你可能有點路怒症吧，心態放平和！

他可能是新手，誰開車第一次就很快呢？

過紅綠燈本應降低車速，無可後非。紅綠燈處事故是最多的。

他既沒有違法，也是很有安全意識，你可以在安全的情況下超車既可！

如果新手可以理解，但是有的人是故意慢悠悠的，就很討厭了，紅綠燈時間一般都不長，加上是路口車多，就真的是添堵了。

首先，這都不知道咋辦，說明你比他強不了哪去！

龜速的司機在哪都不快，紅綠燈更慢！駕校的一慢二看三透過一定要堅決貫徹執行，特別是前後左右有大巴擋你視線的時候，他不走你堅決不能往上送。

對方可能是新手、女司機、或者就是特別肉的那種人，不管是過不過紅綠燈要遠離他們。

開車需要眼觀六路耳聽八方，老司機開到一定公里數就會有一種體驗，人車合一的體驗。

坐在車裡，車就是人的一部分，前後左右的距離都有感覺，就像自己的身體一樣。這就是車感。什麼後視鏡、倒車影像都可以不用。

看前面的車行駛十秒鐘就能判斷司機是不是新手，聽左右車輛的胎噪就知道有車要超車，根本不用分心去看。

隨時有兩種選擇，超車時他不讓我，我就讓她，堅決不能碰撞。在遵守交規的前提下，如行雲流水、見縫扎針、如魚得水讓後車望你興嘆、自愧不如！

關於併線：併線不管往左還是往右一定要打轉向燈，有的說對方一看你打燈更不讓你，那是開夏利的，車破不心疼，賓士寶馬奧迪好車都讓你。萬一有人使壞就不讓你，你可以先把車頭伸過去，慢慢往裡擠，對方猶豫時你果斷駛入。記住，隨時都要準備兩個選項，她不讓你，你一定讓她，解決碰撞會耽誤時間。

低碳出行，一旦順風車乘客給你打上秋名山車神，恭喜你追上我了。

在擁堵的高速超車道上龜速（跟其他車比較而言）行駛的人，我在心裡詛咒他，頂多嘮叨他然後跟身邊有20年車本但只開了兩次的家霸說：一看就是“男的”開的。在紅綠燈龜速就龜速吧，因為這年頭司機是孫子。

倆種情況，第一新司機、對車不熟悉、在紅綠燈出過事故。第二種就是不道德，越到紅綠燈越不著急，自己過去了就行，打電話或別的一些小動作。本人駕齡20年的年輕司機也是越開越膽小，到紅綠燈提前減速，不管幹什麼都要觀察好周邊，確認沒問題，把速度提起來，過路口，現在騎電動車的基本不管紅綠燈，還是安全第一吧

隨著上路行駛的車輛增多，各個城市的交通狀況都有一個共性，就是擁堵，特別是在上下班高峰期，別說是在過紅綠燈的時候，就是在正常行駛過程中也跑不起來，這就需要我們有一個平和的心態，不急不燥，按規定行駛，千萬不可隨意變道、超車、加三，在等紅綠燈的時候，不可佔用公交車道以及不左轉而佔用左轉車道；在過紅綠燈的時候，要勻速行駛，如果排在第一車位的司機，要按指示燈指示及時起步，以免後車司機吹促；那些在過紅綠燈的時候龜速行駛的車輛，不外乎以下幾方面的情況：

一是新手，道路路口，交通狀況複雜，新手難免心裡有些緊張，導致技術動作操作起來僵硬不流暢，生怕出錯；

二是老司機，老司機見多識廣，什麼場面都經歷過，不慌不忙，按自己的方式開車（計程車除外）；

三是也有一些司機在找路，有些司機在看手機，在路口猶豫不定，所以行駛速度很慢。

先說說今天開車遇到的事，早晨開車接父母，兩車道我在左車道，右車道是一輛京牌豪華大凌志，從過了交通燈，他比我快了一個車頭，他就一直往我這邊貼，都騎線了，鳴笛提醒，他回去了，沒走兩步又貼過來了，我索性降了車速，他也沒有變道的企圖，一看是豪車，趕緊小心了，這時他右前，側公交車起步，一下子從最右側變到最左側，他剎車，我這也跟著剎住，道路就這麼寬，要想快麻利點，開不起來就勻速跟著，瞬息萬變，防不勝防。所以就別太在意龜速過路口的車，我個人也是比較煩龜速車，過燈前墨跡，咱就跟著吧，如果鳴笛示意，他更慢，一看要變燈他提速過去了，把你擱紅燈這了。煩人歸煩人，只能在後面跟著，能有變道條件早變道，過了路口，趕緊離開他。

紅綠燈龜速。龜速這個詞本身就帶有歧視性。紅綠燈起步慢很正常，起步快也很正常，總歸我們自己開車要把別人的操作都當成自然正常操作。因為人心都相同，換位思考。十指伸出有長短。汽車無論如何趕不上飛機高鐵的速度，但是無論如何比行走，腳踏車，公交車，電動車要快一點。

情況多的：有的是車況不好，起步慢；有的是看手機，反應慢；還有接電話，分神了；有的搞惡作劇，故意造成後面的車輛闖紅燈……

新手可以理解，必定誰都是以新手過來的。

故意龜速是作惡，道路擁堵是通病，紅綠燈時間本來就短，你又慢吞吞，本來可以過十臺車，讓你耽誤只能過5個車，無形之中造成後面通行效率降低，再來一個慢吞吞很容易造成堵車。

在快車道或中間車道開車打電話，最容易出事故，害人害己，也最讓人討厭，最招罵，最讓人犯“路怒症”。

還有一個讓人忽視的錯誤，待轉區，有些人該待轉不待轉，設計待轉區就是為了提高通行率，減輕交通壓力，節省時間，有些人不待轉，實際這也是不對的，行車也要換位思考，車多路堵更需要法規來約束，大家都遵守才能有序通行，欲速則不達。

此種情況日見不鮮，我認為每個人駕駛的習性不一樣，有的性急，有的性慢，有的是隻顧自己不顧後車的感受，更有甚者默守成規怕出事怕違章。綜合以上作為一個駕駛員，要眼觀六路耳聽八方，該快則快，該慢則慢，靈活控制速度才是個理。

1月11日凌晨5點，寂靜的街道上，三三兩兩的小車摸黑出行。天未亮，龍某開著粵C2××90號綠色標緻小車，載著妻子從家中出發到105國道的和平市場拿貨。

龍某對這段路早已瞭如指掌，可越是熟悉的路段，越容易發生意外。當他行駛至梅華西路東往西向交藍盾路口時，“碰”的一聲巨響，標緻小車在路口被撞了。停頓了一小會，夫妻倆痛苦地捂著胸口下車，看到對方司機臉色通紅、渾身酒氣，龍某立馬報了警。▼

香洲交警姚警官迅速趕到現場檢視情況，只見兩輛事故車前後停放，標緻小車在前，車頭左側被撞爛，車頭保險槓脫落。▼

粵C1××A0號帝豪小車在後，整個車頭散架，漏了一地機油和碎片，周圍聚著三三兩兩的路人。▼

姚警官在拍照取證的過程中，聞到了一股濃烈的酒味，立即對雙方進行酒精吹氣測試。標緻小車司機龍某數值為零，而帝豪小車司機鄧某吹起數值飆到了三位數！▼

鄧某意識到自己醉駕要被抓了，怒氣蹭蹭地上漲，大步跨到龍某面前，破口大罵，攥緊的雙拳想要砸在他的臉上。姚警官見情況不妥，趕緊控制鄧某帶他上警車，帶到中大五院抽血檢驗。

抽完血後，姚警官把雙方司機帶回香洲交警大隊調查。這路口很寬，訊號燈又顯眼，兩人又是怎麼撞到一塊的呢？面對姚警官的疑問，雙方各執一詞，都說是對方衝紅燈，自己是綠燈通行，姚警官只好調出監控影片調查。

影片顯示，5點25分，白色帝豪小車沿藍盾路南往北方向行駛，搶黃燈衝出停止線。或許是司機鄧某酒意襲來，駕出路口後，帝豪小車的速度就慢了下來。這時，梅華西路東往西方向的綠燈亮起，車輛不得不減速避讓帝豪校車。而標緻小車沿最右側直行車道駛來，司機龍某一心想超過前面的三輪車，壓根就沒注意到帝豪小車，兩車就這樣撞到了一起。▼

經調查，司機鄧某今年40歲，是個滴滴司機。10號晚11點半，他和朋友在坦洲吃宵夜，期間他喝了四瓶百威啤酒，吃完飯鄧某載朋友回到五洲康城。兩人寒暄幾句後告別，鄧某打了一個哈欠，實在抵不住酒精和睏意的雙重襲擊，躺在車內睡了一會。一覺醒來凌晨5點半了，鄧某覺得酒氣肯定消得差不多，想趁路上沒車趕緊回家。他強打著精神，卻不想車開得如此慢，還發生了事故。▼

第二天，結果出來了，鄧某體內的酒精含量為187.7mg/100mL，屬於醉駕。

目前，鄧某因醉酒駕駛，已被刑拘追究刑事責任，吊銷駕駛證五年內不得重考。鄧某不僅要自己承擔事故損失，連工作也要丟了……

當天凌晨，還有一個的哥出了事……

1月11日凌晨1點，計程車司機朱某在金雞路接到一名乘客去吉大。當朱某由西往東行駛到吉檸路交香溪路路口時，一輛馬自達小車從香溪路由南向北猛衝過來。兩車相撞，巨大的撞擊聲在夜空中響起，朱某和乘客連忙從車內出來，立馬報了警。▼

姚警官來到現場，見吉檸路上兩輛車背向停放，其中粵CG××08號馬自達小車整個車頭撞爛，面目全非，安全氣囊爆出，機油蜿蜒地爬在地面。▼

粵CG××44號計程車右側前車門受損嚴重。幸好計程車乘客坐在後排左側，沒有受傷。▼

馬自達小車司機潘某在馬路邊上，不斷喝水、抽菸，看著面目全非的愛車，眼裡除了心疼，還多了幾分焦慮。姚警官過去與潘某瞭解情況，隱約聞到他身上的酒氣，怪不得潘某一直不肯靠近眾人。

姚警官直接把他帶到中大五院抽血檢查，結果為44.1mg/100mL，酒駕。▼

經調查，潘某今年35歲，在珠海某醫院藥房工作。當晚和朋友在前山KTV 唱歌，期間和朋友玩遊戲猜拳搖骰子時，喝了幾杯啤酒。到了凌晨才離開，車子行駛至檸溪路時，腦子有點昏沉，沒注意到左側行駛的計程車，徑直透過路口，狠狠地懟上計程車右側。

潘某因酒後駕駛機動車，被處以罰款2000元，暫扣駕駛證6個月的處罰，記12分，同時要自行承擔事故損失，保險不給予理賠。

酒後駕駛極易引發交通事故，快過年了，一家團圓是最幸福的事，司機們千萬不要因為一杯酒，害得親人淚兩行啊！

珠海交警 企鵝號

過紅綠燈本來就限速30，所以過斑馬線，紅綠燈慢點沒毛病，只要正常道路自己跑不快的人請自覺靠右，別擋後面就不錯了，特別是高速路，連右側的大貨車都超過你了你看到後面有車就自覺讓道，你好我好大家好！

龜速的司機在哪都不快，紅綠燈更慢！駕校的一慢二看三透過一定要堅決貫徹執行，特別是前後左右有大巴擋你視線的時候，他不走你堅決不能往上送。

對方可能是新手、女司機、或者就是特別肉的那種人，不管是過不過紅綠燈要遠離他們。

不要以為慢點開就安全了，不管在任何道路上隨大溜是最安全的開車方式，而那些龜速行駛的人往往是促成交通事故的元兇，特別是在路口綠燈亮了還磨磨唧唧等黃燈亮了他過去了，後面的司機氣的心煩氣躁，這種司機以經嚴重的防礙了交通安全，也是造成城市擁堵的罪魁禍首，現在汽車闖紅燈的基本沒有，路口不尊守規矩的基本是行人及電動車，你越慢他越欺負你，我每天經過的一個路口，因為是機動車專用道，綠燈過路口基本都不減速這個路口等紅燈的行人電動車我沒看過敢闖紅燈的。

我覺得主要式有2個問題！

1是手動擋的新手司機在紅綠燈的時候，起步的時候油門和離合配合不熟練造成的

2是在等紅綠燈的時候估計走神了，所以才造成龜速的原因

第十八條第一款第八項規定：前方無障礙不得故意在道路上慢駛、停駛或者以其他方式阻塞交通。

第七十二條第一款第十二項規定：駕駛機動車在前方無障礙的道路上故意慢駛、停駛或者以其他方式阻塞交通的，處三百元的罰款。

前車龜速，後車變道違法可撤銷

如果駕駛者是安全行駛你也沒有任何可問責的,開車無非就是個安全,只要是有利於安全那都沒毛病,同時也顯示出一個人的開車素質。

忙忙碌碌的車流中老司機新手混在一起前行,駕駛技術,人品,路怒症,參次不齊,不可一概而論。忍得了一時就會風平浪靜,讓它三分也是海闊天空,何樂而不為呢……

都有家,就算是為了家人,平安出行最重要……安全第一!

那些為過訊號燈“龜速”辯解並分析的網友們，為何不介紹如何安全快速透過的經驗呢？

不才先扔塊磚。

如果我在第一位，手動檔，前提是車道正確，我有兩個方式通行:

一，不靠近停止線，保證倒數三秒時車子起步並加速換擋的距離，大約二米足夠了。起步時既要看訊號燈，也要看有沒有搶黃、闖紅的移動目標及未透過的行人等，如有，確保自身及他人安全後再加油透過。

二，靠近停止線，觀察他向訊號燈最後二三秒時，掛擋，半離合準備，在確認第一條的安全狀態後，加油松離合快速滾蛋。

如果在第二位或更多，在確保安全時，注意左右車流間隙中有人穿行，走不了就耐心等下一批吧。當然，如果不滿意，就嘀咕幾句吧。

總之，路怒可以有，千萬要安全。

我曾在第二位差點沒過得了當時綠燈，就因為第一位在玩手機，後面的車子一個勁地在嘀嘀嘀。後來我過了斑馬線就右側超車，結果發現那狗日的趴在方向盤上雙手忙著手機。我沒理它，但緊隨我後的那位就在路中間把它逼停了，後來怎樣，不清楚。

龜速…不等同於仃在那。紅綠燈地段本來就是交通比較複雜的地方，合理的慢速判斷過紅綠燈正常，必經安全行車才是第一位的。