肯定是現代車的穩定性要好。

現代ix35是自吸，僅此一項，穩定性就比cs75要好。說句不好聽的話，國產車就是突出顏值和堆砌配置，機械品質差的還遠。

在10到15萬這個級別，價效比最高的suv是起亞智跑，沒有之一，起亞kx5和現代ix35是智跑的顏值最佳化版，機械品質沒有問題。

買車就象選老婆，顏值永遠都不是最重要的。強烈推薦起亞智跑，肯定不會後悔。

35現在連後防撞梁都省了，換成一條塑膠件，不信去看大飆車的拆車影片！韓系車現在跟國產車搶市場搶銷量，減配降價減的一塌糊塗…

1.質量，其實現在汽車三大件問題都不大，國產後期小毛病可能多一點。

2，ix35是自然吸氣，動力尚可，比不上cs75。但是勝在保養便宜，途虎保養一次也就200，非常省。

3，油耗方面，這兩個差不多，長期市區，溫柔35更好一點。

綜合推薦35。合資更有面子，而且35的裡子也不錯

韓國車賣到全球 全球人不是傻子？要是穩定還是現代國產車收車的都不想要，國產車就是拼多多湊的那個沒有外國零件 實話實說

就這兩款車而言，現代已不是原來的現代，降價你以為得到了實惠，但是價格和成本是成正比的！中保研起亞那款車成績也不咋樣啊！長安也不是以前的長安了，所有自主品牌裡面，個人認為，長安是在用心造車的！無論是三大件，還是內飾用料及外觀設計，就75p這款車絕對是值得購買的！而且絕對可以和35以及逍客抗衡的，但是長安也別驕傲，路還長，現如今，汽車行業競爭如此激烈，沒有實力就會被淘汰！

35我開過，外觀比較中庸，內飾基本就是硬塑膠，動力一般，但勝在換擋平順，底盤偏硬，作為一個上市十來年的韓系車型，穩定性肯定沒問題，75還沒開過，外觀沒的說，比較驚豔，其它不予評論，不過講真的我堂叔的一輛08款老悅動現在還在開，都快40萬公里，論穩定性我個人覺得現代的還是要好一點！

哎，我艹這個問題，第一你看看自己定位。車就工具，工具就順手好用，，再給你說一遍功能越多越好越容易壞，我不建議T的，自吸的省錢，換機油保養普通的就好了，買車不光是好看，最重要的是耐用，耐用性，你覺得1.5T省油嗎？2.0的這貨也就是8個油，1.5T能下來7個？保養買個大爺誰伺候誰？

首先可以明確說的，ix35比cs75plus更穩定，為什麼？因為ix35的發動機和變速箱都是自己生產的，調校和搭配的更好，而且韓系車雖然沒有太大的優勢和特長，但是韓系車最大的優勢就是質量穩定，這點剛好是國產車需要學習的。

韓系車在2019年全球銷量排行榜上以720萬的銷量排在第五位，銷量比福特和本田還高，前四名分別是豐田，大眾，通用，日產，韓系車排在第五可想而知他的實力；但是韓系車好像沒有什麼優點，也沒有什麼明顯的缺點，韓系車憑什麼賣的那麼好？韓系車主要是憑藉著穩定可靠的質量，所以才能賣的那麼好。

cs75plus搭配的是中國心十佳發動機之一的2.0T藍鯨發動機，配備的是愛信的8AT變速箱，這套動力總成無論怎麼看都很優秀，但是ix35搭配的是2.0L的發動機和派沃泰的6AT變速箱，要知道發動機和變速箱都是現代自己生產的，調校和匹配性上要比cs75plus要更好，而且派沃泰的6AT變速箱在可靠性和穩定性上絲毫不比愛信的6AT變速箱差。

而且ix35作為現代的老將，最大的特點就是質量穩定，耐用，開上十年都問題不大，而cs75plus作為一款新秀車型，耐用性還需要市場的考驗，但是國產車避免不了的小毛病，ix35身上幾乎沒有。

如果說ix35的優勢就是質量穩定，那麼除了質量穩定，其他方面cs75plus全面吊打ix35，外觀上cs75plus更硬朗大氣，內飾上cs75plus更豪華科技，其次是空間上，cs75plus接近中型SUV的車身尺寸使得空間上比ix35寬敞的多，cs75plus的2.0T發動機搭配愛信8AT，效能上甩ix35幾條街；配置上cs75plus豐富齊全的配置也不是ix35可以比擬的。

如果但從後期質量的穩定性來看，ix35毫無疑問是比cs75plus要好的，但是從配置，效能，空間，外觀，內飾，價效比上來看，cs75plus毫無疑問是吊打ix35的；如果想後期用車更穩定省心可以選擇ix35，如果在意效能，配置這些方面，建議先cs75plus。

現代ix35和長安CS75plus這兩款車哪個好，後期穩定性怎麼樣，咱們今天來說一下這兩款車。

這幾年韓系車過的是江河日下，曾經15萬以上的現代ix35銷量一直穩居在SUV銷量前十名。現在現代為了挽救銷量，只能以價換量。現在ix35指導價不到12萬，優惠後與長安CS75PLUS非常接近。

其實這兩款車只能說是各有優缺點。現在我國的汽車工業與韓系車還是有一定差距的，這個我們一定要承認。

現代ix35有兩種動力系統，分別是1.4T+7速雙離合和2.0L+6AT，這兩種動力組合都是現代比較成熟的技術。無論是發動機還是變速箱在很多現代起亞的車型上搭載了，現在還暫時沒有什麼明顯問題。

咱們說一下長安CS75P上的動力系統，也是有兩種動力系統，分別是1.5T+6AT和2.0T+8AT這兩種。發動機是採用長安最新技術結晶藍鯨發動機。這款發動機是國產發動機的驕傲。變速箱技術來說，相對於雙離合確實好一些。

我國汽車工業雖然在2015年之後有了飛速進步，但是與這些工業強國還是有一定差別的。在小細節上的處理上還是不夠成熟，但是這些小細節在後期會對於異響等問題有很大的關係。例如發動機艙的排布，空調進氣口等細節，這些都還是有很大的差別。

但是在一些電泳，噴塗，底盤裝甲等問題上還是處理有待升級的提高。這也是國產車需要進步的地方。由於拆解室保密的原因，就不上圖了。

國產的長安CS75P和現代的ix35哪個更值得買，我還是建議買國產車，雖然在耐久方面與韓系車有一定差距，但是同樣的價格，配置更豐富，空間更大。最主要的國產車雖然整體工藝與韓系車有所差距，但是這些都是靜態表現，在真實路況中，耐久不一定差，關鍵是國產車有些細節也是很用心。

我就不同意有些人的觀點！對國產車心裡上總是嗤之以鼻的蔑視。ix35的確不錯！但國產cs75plus無論從空間乘坐到駕駛感受，ix35望塵莫及。傳動系統表現更是略勝一籌。凡是開過這兩種車的一比較便知分曉。何必傷感於韓系車的沒落。

在不考慮配置高低情況下，現代ix35智勇暢享的穩定性肯定好於長安CS75PLUS的2.0領航版，因為在三大件等核心部件方面，國產車距離合資車還有一定差距，我們不能迴避。

現代ix35搭載2.0L自吸發動機，這臺發動機效能樸素，但是現代汽車十幾年的老面孔了，不說動力強弱，他的各方面在這些年當中被不斷的最佳化、提升、完善，終極目標就是可靠、穩定；變速箱為6速手自一體變速箱，也是追求穩定性的選擇，這兩個的搭配不敢說動力表現多強大，至少可以讓車主放心的使用，後期維護保養也是相當經濟。

除了三大件以外，汽車的關鍵就是品控，包括原材料、做工、組裝的各個環節，但是國產車本身就擅長鑽政策的空子，在外表華麗的掩蓋下，依然存在很多小問題，諸如生鏽、鬆動等等，這個只有使用幾年之後才會暴露出來，當然不是說長安汽車一定會出現這個問題，只是相比而言，合資車在品控上確實好於國產車。

總而言之，現代汽車無論從發展史還是技術優勢來看，都遠在國產車之上，即便是進入國內後有簡配等情況，但依然在可靠性上吊打國產車，我們距離他們還有差距，我們更注重肉眼看得見的高配置，但時間會證明一切。

韓系車在國際上不錯，但在國內減配嚴重，安全性值得引起高度重視。沒命還要什麼穩定性？現代ix35後期穩定性肯定好些，可新款現代ix35減配了前霧燈希望把方向盤也減了，那才是韓國人的本事。

關於ix35後cs75plus後期的穩定性，我從品牌力及產品力分別講述：

1，品牌力分析

韓系車最近幾年在國內雖然過的比較掙扎，但是韓系車在全球範圍內是經得住考驗的。而長安汽車雖然這兩年異軍突起，但是從全球受眾面以及歷史性來看，還是有待繼續觀察的

2，產品力分析

ix35這款車已經賣了將近10年了，三大件雖然老舊，但是可靠性很高。而cs75 plus是去年才開始賣的，就算是第一批車主，也才開車沒有多久，後期是否穩定，還得再等幾年才能下定論。

說實話，我不太喜歡75的外觀，感覺像個不結實的空殼，還沒有哈弗H6好看，H6看起來更結實。這裡就更不要去跟現代的車做比較了，肯定是現代的可靠

不說配置，現代ix35雖然是韓系車，但是畢竟還是合資車範圍，韓系車其實和日本車差不多，都是維修成本低，穩定性比較好的車型。只是品牌力相對差點，他還是有一定的粉絲群的。

長安cs75plus儘管是好賣，但是距離合資車的長期穩定性來說還是有差距的，ix35已經是幾代車型，成熟度要比cs75plus高，市場驗證的時間也比較久，穩定可靠性依舊優於cs75plus，合資車的優勢就是這裡。如果不看配置，購買ix35會比較省心。

不過是我的話，家庭購買比較建議買長安cs75plus，他現在是熱銷車型，顏值高，配置高，空間夠大，主要是家用比現代ix35更加適合，畢竟空間和乘坐舒適度要比ix35更好。

買車見仁見智，根據需求來買車，如果可以加點錢不如上現代途勝，優惠力度比較大16萬多可以拿下了，價效比很高的，他是高於ix35的車型，可以考慮考慮。

我簡單的回答一下

35作為一款韓系合資車，他的發動機和變速箱的穩定性還算不錯，但是它的底盤很是一般，配置和安全性也不怎麼樣，至於你們所謂的穩定性，我只想說我以前開過一款車是04年的陸寶，國產小車，也很穩定，沒有毛病。

75作為一款國產車，外形我個人覺得很是漂亮，發動機和變速箱的搭配不是不錯，現在這個年代，發動機和變速箱的技術已經非常成熟了，穩定性肯定沒有問題，開個十年八年的只要正常行駛，絕對不會有問題的。國人應該相信國產車的質量已經比之前好太多了。

仁者見仁 智者見智兩款車後期的穩定性都是沒毛病的，就看自己怎麼選了

現代IX35跟長安CS75PULS不說配置談後期的穩定性，這是個偽命題。試想一下，汽車是由各種配置組合而成的，不說配置談穩定性就是空中樓閣，或者比現代IX35與長安CS75PULS這二個詞誰更穩？

先來看看二者的基本配置，看完配置，再來比穩定性。

現代IX35智勇暢享版，使用一臺2.0L160馬力自然吸氣發動機，匹配6速AT變速箱。底盤使用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。指導價13.99萬。

長安CS75PULS，使用一臺2.0T 233馬力渦輪增壓發動機，匹配8速AT變速箱。底盤使用前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛。指導價13.99萬。

評價一輛車的穩定性，大致可以分為三大件（發動機，變速箱，底盤）的穩定性，電子配置的穩定性。就這二項簡單對比一下。

ix35使用的自然吸氣發動機與CS75PULS的渦輪增壓發動機對比，ix35的發動機穩定性更高。

就發動機構造來說，長安這款發動機多加了一套渦輪增壓系統，馬力多了73馬力。在效能提高的同時，技術上的壓力也更大，出問題的機率更高。

反觀現代這臺發動機，很古老，2013款ix35就是用的這臺發動機。雖然動力已經跟不上節奏，但是穩定性絕對是沒得說的，老而彌堅。

長安CS75PULS上面這臺8AT變速箱，不是自研，來自於日本愛信。雖然是變速箱一線大廠，愛信AT變速箱的口碑很好，但那是針對愛信6AT來說的。愛信8AT，推出市場的時間還不夠久，可靠性還有待考驗。

而現代ix35這臺6AT變速箱，要麼是用的愛信6AT，要麼是韓國企業派沃特旗下的6AT。

8AT相比6AT，檔位數更多，部件也更多，換擋邏輯更復雜，出問題的機率更高。

底盤調教，一直是國產車被人詬病的地方，雖然長安這臺車用料紮實，舒適性比現代更好，但是比穩定性，還是差點意思。

ix35這套底盤，跟發動機一樣，很老，2013年就是這套底盤佈局，同樣的前麥弗遜後多連桿，這麼多年下來，不說整個底盤調教的功力見長，單說零部件的匹配調教程度，也不是長安CS75PULS這臺新車可以比的。這是靠時間沉澱的。

越簡單的東西越可靠，自然吸氣比渦輪增壓可靠，手動變速箱比自動變速箱可靠，扭力梁半獨立懸掛比獨立懸掛可靠。同樣的，電子配置越少，車問題的機率就越少。

比配置，ix35絕對不是同價位的CS75 PULS的對手，比如輔助駕駛方面，長安有ACC，360全景影像，IX35只要簡單的倒車影像，定速巡航都沒有。

車機方面，長安有整套的方案，還有智慧語音助手，ix35就是簡單系統，能滿足基本功能。但是好處是，穩定性高，沒有的東西怎麼出毛病是吧？

所以，論電子配置的穩定性，ix35也是最高的。

可以肯定的說，ix35的後期穩定性，是遠遠高於CS75 PULS的。原因很簡單，是因為ix35的車型定位決定的，這臺車定位就是求穩，給那些不在乎動力，不在乎配置，只要求可靠穩定的人準備的。

而CS75 PULS，是長安的拳頭產品，要更快更強更先進，穩定性是排在後面的。不談配置比後期穩定性，自然是ix35勝出，典型的以長擊短嘛！

這個問題就像是用腳踏車ix35和電動腳踏車cs75比耐用，那肯定是腳踏車啊，電動車腳踏車騎個兩年還要換電池對吧，光憑這一點就可以說明腳踏車耐用，不過腳踏車也有他的問題，第一費體力啊，說白了就是費油，第二鏈條什麼經常咣噹響，比如我一朋友ix35，油耗市區上下班12，跑長途坐後排，後尾箱咣噹響，你們說對不對，電動車反之，你們說，同樣的價格你是買電動腳踏車還是腳蹬腳踏車呢，好吧，有人說，我就是韓奴，我就要買腳蹬的，你咬我啊，不過拋掉這種人，你是豬油懵了心才會同樣價格買腳蹬腳踏車吧[捂臉]

先來看看二者的基本配置，看完配置，再來比穩定性。現代IX35智勇暢享版，使用一臺2.0T160馬力自然吸氣發動機，匹配6速AT變速箱。底盤使用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。指導價13.99萬。

長安CS75PULS，使用一臺2.0T233馬力渦輪增壓發動機，匹配8速AT變速箱。底盤使用前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛。指導價13.99萬。

評價一輛車的穩定性，大致可以分為三大件（發動機，變速箱，底盤）的穩定性，電子配置的穩定性。就這二項簡單對比一下。

現代沒落了，自從部屬了薩德導彈，在中國的汽車銷量就斷崖式下跌。現在偶爾迴光返照，但還是頹勢不減。長安75plus是在原車型CS75百萬銷量的基礎上，進化出來的。而且6AT變速箱穩定，1.5t四缸不抖。內部空間寬敞，後排座椅放倒純平。如果不在乎油耗，還可以買2.0t+8AT的頂配。連自動泊車都具備了！超值！