現在的車其實已經沒有磨合期這一說法了，只是人們還在傳承10幾年前的售後理念，和人們買車後的大致做法，因為很多年前發動機內部件的精密度很差，所以要磨合，保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型，磨掉零件上的凸起物，現在已經完全不一樣了，你的車在下線最後一項檢測就是恨恨把你這個車暴力駕駛，然後沒有問題，清空資料，下線才能賣

如果非要磨合的話也沒有壞處，不要暴力駕駛，轉速控制在3000左右，如果要開快的話，讓轉速循序漸進的增長，避免地板油，磨合到3000公里左右，首保完就OK了

磨合期的油耗會比較高，磨合期過了之後，拉拉高轉速，或者直接去高速拉一段，下來油耗就正常了

我們都知道汽車磨合期的使用恰當與否，直接關係到新車後期的工作可靠性和經濟性，我使用不恰當，會使汽車出現走期的損壞或縮短髮動機的使用壽命。因此，新車在磨合期期間，建議最好不要進行激烈駕駛，因為自新車出廠之後，雖然汽車的各個零部件之間的，都處於最新的狀態，但並未處於最佳的磨合狀態。

凡是用過一些機械工具的朋友們都知道，當機械工具在最新狀態時，並不是它工作的最佳狀態，一般都是使用過一段時間或者經過磨合瞭解熟悉掌握之後，這些工具才能夠發揮出它的最大的使用效能出來。同樣的道理，放到汽車上也是成立的。就拿本田CRV來說，我們來學習一下是如何過磨合期的。

發動機剛啟動時，最好不要猛踩油門，使發動機轉速過高，在我們起步行駛之前，先把發動機預熱1到2分鐘，讓汽車各個工作部件和電子裝置進行自檢，並正常運作，看到發動機冷卻液溫度，也就是我們所說的水溫表，溫度上升到50的60度時，再平穩起步，避免發動機在高速或低速連續運轉。

特別是CRV的1.5tT渦輪增壓發動機，起步行駛階段，先預熱1到2分鐘，讓渦輪增壓器和發動機內部各個零部件，得到充分的潤滑之後，再起步行駛，對渦輪增壓發動起來說，能夠得到比較好的維護保養，增加它的使用壽命和降低故障率。

在汽車行駛過程中，也儘量讓汽車能夠以比較相對勻速的車速行駛，特別是在高速公路上，建議車速，不要超過100碼以上，也就是說不要讓發動機長長時間處於高負荷狀態下工作。

在駕駛汽車的過程中，要時刻注意觀察汽車儀表盤上的有關電子訊號提示，比如說冷卻液溫度表，機油指示燈，電瓶充電指示燈，還有發動機故障燈，胎壓監測指示燈，ABS防抱死警示燈等訊號提醒符號，一旦亮起某些黃色的警示符號，要及時立刻進行處理，確認無礙後，再行駛。

儘量選擇良好的路面行駛，根據路面條件的不同隨時換擋，讓發動機與變速箱檔位的匹配順暢的進行工作，不要出現低速高檔或高速脫檔情況發生，以免造成發動機負荷過大。同時建議在汽車行駛里程在1000公里以內，最好不要超載或滿載，儘量讓汽車各零部件處於最佳的工作狀態。當然，還有最後比較重要的一步，就是儘量使用品質好的燃油和機油；機油必須要按照廠家規定的標號選用，不是越好的機油就越好，而是適合的，才是最好的。

綜上所述，無論是CRV還是其他新車，雖然在出廠前，汽車各零部件都已達到了最佳狀態，理論上講，沒有所謂的磨合期；但畢竟還沒有進行過長距離的行駛使用，人與車之間也需要一個磨合，熟悉的階段，只有充分的認識瞭解之後，才能使得汽車能夠達到最佳的工作執行狀態，發揮其最大的工作效能，同時可以降低汽車的故障率，並延長汽車的使用壽命。