看什麼地方吧，如果是一線城市啃爹不貴吖。因為地少車多。小城市隨便停就划不來了，油費200都可以跑半個月了[呲牙][呲牙][呲牙]

那要看在哪裡？南京一般三四百，所以我會覺得不貴。如果你在三四線城市，也要看當地物價。整體覺得不貴，買車的時候就要考慮養車成本

我在重慶這裡一個老小區，車位比較緊張，小區地面停車260一個月，要籤免責協議，出了問題自己負責，排隊半年也不一定有。車庫450一個月，50的物業費。那就更少了，只有個別搬出去的人才會把車位租出來。

雖然我還沒有車 但如今汽車越來越多 停車越來越困難 如果有一個屬於自己的固定停車位 每月交200塊錢也還好

是否合法要分情形，具體分析如下：小區停車費的性質有兩種，一種是土地使用費，一種是管理費。兩種費用的收費依據與收費主體是不同的。1、根據《物權法》第73條的規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。第74條規定，佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。由此可知，土地使用費收費的法律依據是《物權法》，收費主體是業主。業主可以因車輛佔用土地而收取土地使用費。2、管理費的收費依據是《合同法》及國務院頒佈的《物業管理條例》。《合同法》第365條及第366條規定，保管合同是保管人保管寄存人交付的保管物，並返還該物的合同。寄存人應當按照約定向保管人支付保管費。《物業管理條例》第54條規定，利用物業共用部位、共用設施裝置進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、物業管理企業的同意後，按照規定辦理有關手續。由此，物業在徵得業主同意後是可以利用小區的土地進行經營的。車主向物業交納的其實是車輛保管費。基於上述關於小區停車位歸屬的分析，總結如下：1、在第一種情況下，物業公司是沒有權利收取停車費的。因為此時各個車位屬於購買或接受贈與的業主所有，停車場內的公共部分屬於所有擁有車位所有權的業主共有。2、在第二種情況下，物業公司經過建設單位的授權之後是可以代替建設單位向業主收取停車費的，但此時的停車費標準也不是由物業決定，由業主和建設單位在合同中具體約定。也可以說物業此時是沒有權利要求收取小區停車費。3、在第三種情況下，停車場的所有權應歸全體業主共有，對於停車場的使用和收費標準由業主大會在管理規約中約定。擴充套件資料：根據《國家發展改革委關於放開部分服務價格意見的通知》，現如今我國已經開放住宅小區停車價格。此前，住宅小區的停車費一般都有政府指導價。決定收取小區停車費的權利主體是業主大會或業主委員會。物業公司只是受業主大會或業主委員會的委託，對業主停車進行收費。如因客觀 原因未能選舉產生業主委員會的，可以由物業所在地的居民委員會代行業主委員會的職責。因此，社群居民委員會也是決定收取小區停車費的權利主體。因此，如果經過業主大會決議同意收取一定標準的停車費，那麼，該停車費的收入應該是歸全體業主所有的，而不是歸物業公司來隨意開支。實踐中，停車費一部分作為物業管理成本和交納稅金，另一部分作為收益歸全體業主所有

如今的社會汽車擁有量越來越多，城市裡面幾乎每家都有車子了。可車子的增加速度遠遠大於停車位的數量。現在能擁有一個或者租到一個屬於自己的車位，會給你生活減少很多不必要的麻煩。每月兩百，一年2400，對於一般的家庭還能接受。如今的小區，能夠提供給你停車位，不管是地上還是地下，都說明小區的管理還是規範的。至於價格的高低，國家並沒有明確的規定，像我住在一個老校區，停車位僅僅是路邊的草坪改造的而已，劃條線就是一個車位，每個月800，想買的人都得排隊。由於嚴重的汽車爆滿，停車位根本無法滿足日益增長的汽車數量，所以現在亂停車的現象到處都是。個人認為，二線城市裡面每月200停車費，(如果是地下的話更好)還是能夠接受的。

是否合法要分情形，具體分析如下：小區停車費的性質有兩種，一種是土地使用費，一種是管理費。兩種費用的收費依據與收費主體是不同的。1、根據《物權法》第73條的規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。第74條規定，佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。由此可知，土地使用費收費的法律依據是《物權法》，收費主體是業主。業主可以因車輛佔用土地而收取土地使用費。2、管理費的收費依據是《合同法》及國務院頒佈的《物業管理條例》。《合同法》第365條及第366條規定，保管合同是保管人保管寄存人交付的保管物，並返還該物的合同。寄存人應當按照約定向保管人支付保管費。《物業管理條例》第54條規定，利用物業共用部位、共用設施裝置進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、物業管理企業的同意後，按照規定辦理有關手續。由此，物業在徵得業主同意後是可以利用小區的土地進行經營的。車主向物業交納的其實是車輛保管費。基於上述關於小區停車位歸屬的分析，總結如下：1、在第一種情況下，物業公司是沒有權利收取停車費的。因為此時各個車位屬於購買或接受贈與的業主所有，停車場內的公共部分屬於所有擁有車位所有權的業主共有。2、在第二種情況下，物業公司經過建設單位的授權之後是可以代替建設單位向業主收取停車費的，但此時的停車費標準也不是由物業決定，由業主和建設單位在合同中具體約定。也可以說物業此時是沒有權利要求收取小區停車費。3、在第三種情況下，停車場的所有權應歸全體業主共有，對於停車場的使用和收費標準由業主大會在管理規約中約定。擴充套件資料：根據《國家發展改革委關於放開部分服務價格意見的通知》，現如今我國已經開放住宅小區停車價格。此前，住宅小區的停車費一般都有政府指導價。決定收取小區停車費的權利主體是業主大會或業主委員會。物業公司只是受業主大會或業主委員會的委託，對業主停車進行收費。如因客觀 原因未能選舉產生業主委員會的，可以由物業所在地的居民委員會代行業主委員會的職責。因此，社群居民委員會也是決定收取小區停車費的權利主體。因此，如果經過業主大會決議同意收取一定標準的停車費，那麼，該停車費的收入應該是歸全體業主所有的，而不是歸物業公司來隨意開支。實踐中，停車費一部分作為物業管理成本和交納稅金，另一部分作為收益歸全體業主所有

對於一二線城市來說，200元一個月不是很貴，而是便宜。對於四五線城市來說就比較貴了，現在四五線基本上都是100元左右每月。

不貴，相當於每天7塊，我們小區十塊每天，算一般的良心價。有錢買車就要付停車費，有的地方一小時都5塊，十塊的。沒辦法車多停車位少。總比停馬路邊要安全。雖然不要錢，但車被碰，擦，劃壞好。還有可能被交警貼罰單二百，還有可能扣分要好很多倍吧！有車要停就要付停車費，就像銀行存錢排隊一樣，要平常心對待，不想付費，就買車位，再不就不買車，擠公交吧！

在一線城市應該算便宜的了！一線城市停車一小時一般都在8元，住宅包月老舊小區沒有停車位的還普遍300-400一個月，高檔小區600左右！所以在一線城市隨便一個月都要500左右停車費吧！

主要是看什麼地方什麼地段？如果是偏遠郊區的地段每月停車費200塊，肯定貴了。若是在繁華城區的地方每月停車費200塊，那是太便宜了。

每月停車費200塊，看在一線城市還是在二三線城市，如果是在一線城市的話，每個月200塊不算貴，一線城市因為人多車多，如果沒有車位的話，只有拍在馬路邊，所以每個月200塊停車費一點都不算貴。

真不貴，有位置停，就不錯了。比站在馬路邊上讓交警貼罰單划算。我們小區停車不收費，天天車滿沒位置，進去轉一圈，沒位置再開出來，太麻煩了，也浪費時間。

主要看地段，北上廣核心區基本沒這價錢，非核心區如果固定車位的話略貴，150/月合適，非固定車位的話那基本算是搶錢，因為即使交了200/月， 也不見得在你要停車的時候就有車位！

在深圳這個地方，只要保證有停車位，200也不是很貴了，我們辦公室樓下停車位小車350一個月，如果按年繳費，還有固定車位，至少保證車有地方停。

因為在深圳，停車是一件非常頭疼的事情，有時候去辦事，光找車位，運氣好，一會就有，運氣不好，一找半天，所以有時如果交通便利的地方，寧願坐地鐵或公交！

現在寶安這邊，小區停車位在月150左右，商用基本在350以上，所以200如果有車位，還算不貴。

每月停車費200元貴不貴？

我覺得這個問題沒有一個準確的答案。因為每個城市的停車費都不相同，大城市肯定是要高一些。

同時，小區物業級別不同，所收取費用也不同。

我們作為業主，作為消費者，肯定是希望在一個合理的價格最好。

本人在一個西北4線城市，小區停車費：晚八點～早八點，收費8元，一個月240元。

看城市和具體地點。如果在深圳，不管是寫字樓還是住宅，都很少少於200元的。一般住宅小區地下停車場250元左右。寫字樓低於500的算便宜的。廣州更貴。二、三線城市不清楚。同樣一座城市不同的區域差異也很大。

給你參考下一個廣州資料

辦公樓(停車位充足)

中洲交易中心(甲級寫字樓)，不固定位置1000/月，固定1200/月，12塊/小時

隔壁南園居小區(經常沒有位置)

12小時封頂18塊，一個月按工作24工作日，合計：432

業主(必須是業主才能月保)，200/月

附近辦公的都跑去隔壁小區停了。

看了幾個條友的回答，說還要看地方、看城市的，，，，說真心話，一點都不貴，我這算五六線城市了，有小區管理的，兩輪電動車也快到這個價了，想免費停，只能路邊了，還得要爭得過別人才行，亂停的話就得小心交警一個心情不好，只要他（她）們的大姨丈大姨媽來個幾天，一個月就200起跳了，上不封頂（雖然有點誇張）哈哈哈

還可以吧，一般北京老舊小區停車費150元一個月！路邊停車300元，新小區貴點。你說的200元不知是哪個城市，如果是8線城市就貴了，如果是一線城市算很便宜了。