拍高速公路有幾種拍法:

一，找至高點拍出高速路分流導向環形橋的線條，這樣可以體現出橋的宏偉氣勢。

二，也可以在晚上有燈光的時候，用慢門拍出來來往往車流的線條。

三，白天用慢門拍出車流的線條，靜中有動，動感十足，顯示出高速公路上整整有條的車流，一派生機勃勃的景象。

高速公路因為法規問題，百特殊情況禁止行人上到路面以及不能佔用應急車道，所以將進入高速公路拍攝排除出計劃外。

我有兩點拍攝建議，

建議一：如果高速路外的旁邊有機位，沒用物體阻擋拍攝視覺範圍的疾，可以運用追焦將高速過動著的汽車拍攝清晰，而前後景會因為特殊的拍攝方法變得運動式模糊也就是直線動態模糊，如圖，

這是我7年前入行時拍的一張追焦圖片，在飛機場路道圍欄外拍攝剛好降落飛機場的飛機，飛機是清晰的，其它景物變得模糊。

建議二：如果高速路上有天橋，天橋上有安全的相機拍攝位置，那麼可以在傍明或晚上通個慢快門拍攝手法，拍攝雙向行使的車流燈光，一邊是車前大燈因為慢快門而形成的冷調白光，別一邊是汽車尾燈，因為紅色形成的瞬調紅光線條，拍出來別有一番影片效果，如圖，

也是我7年前拍攝的圖片，現在因為工作和家庭關係，極少時間出去創作拍攝，

單反相機拍清楚高速運動的物體需要調節單反到快門優先擋位，以此調節快門速度。具體步驟如下：

1.拍攝“凝固”性的動體照片的關鍵，是採用高速快門速度。一般來說，1/500秒快門速度已足以能對付大多數動體，有時1/250秒也行，但對於極快速的動體，如下坡滑行，那就不得不 用更快的快門速度。當然，一般情況下使用1/2000的速度基本可以凝固拍攝中可以遇到的99％的場面啦。對於dc拍攝動體最好是帶快門優先擋的（也稱快門先決式）。

2.其次，拍攝動體經常要遠距離進行，因而少不了用遠攝鏡頭。 但這種鏡頭使用時易於抖動，所以需穩穩握住，有必要儘可能的使用三腳架固定好。大變焦鏡頭的遠攝端的孔徑比較小，可以考慮高一點ISO的檔位（當然啦，DSLR在這個場合會有相當的優勢的），這樣才能用上足夠快的快門速度。遠攝鏡頭因焦距長而景深小，這既是優點又是缺點。一方面，景深小聚焦要絕對精 確，否則動體會模糊不清；另一方面，用得好可使背景虛化，突出清晰的動體。

3.當然，到底多高的快門時間才是合適的，這個問題要看實際情況來分析。

找至高點拍出高速路分流導向環形橋的線條。

也可以在晚上有燈光的時候，用慢門拍出來來往往車流的線條。

白天用慢門拍出車流的線條，靜中有動，動感十足，顯示出高速公路上整整有條的車流。