國五柴油車加什麼柴油？現行的成品油市場上，柴油基本都是國五或國六的。不論你的車是國幾的，加的柴油都是一樣的。柴油的標號是根據溫度來劃分的，在同一個地區的加油站，在某一個時段基本只能加到一個標號的柴油，對車主來說是沒有選擇權的。

柴油的標號是根據溫度來劃分的，一般用柴油的凝點來表示，比如在0°C凝固的柴油我們就稱之為0號柴油，在-10°C凝固的柴油稱之為-10號柴油，在-20°C凝固的柴油稱之為-20號柴油，在-35°C凝固的柴油稱之為-35號柴油，在-50°C凝固的柴油稱之為-50號柴油。需要注意的是，這個凝點並不是柴油完全凝固成固體了，而是柴油失去流動性了。

不過並不是在凝點之上的柴油都可以使用，柴油還有一個冷濾點。這這個溫度下，柴油雖然仍然是液體，但是液體中會凝結出一個個的小晶粒，這個晶粒無法透過柴油濾清器。所以，柴油的選擇必須高於冷濾點，一把冷濾點高於凝點5°C左右。所以，最低氣溫在4℃以上地區選擇 0號柴油，最低氣溫在-5℃以上地區選擇-10號 柴油， 最低氣溫在-5~-14℃以上地區選擇-20號柴油，最低氣溫在-14~-29℃以上地區選擇-35號柴油，最低氣溫在-29~-44℃以上地區選擇-50號柴油。我們可以根據當地的最低氣溫合理選擇柴油的標號，既不要過度節約也不要浪費。

如果我們使用了凝點太高的柴油，它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟，堵塞油路，俗稱“掛蠟”。柴油機“掛蠟”是一件非常麻煩的事，不僅僅讓發動機無法啟動，還會傷害高壓油泵和噴油器。特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統，其中的噴油器非常嬌貴，掛蠟時產生的石蠟晶體會劃傷噴油器柱塞，導致噴油器洩漏、滴油、不開啟等故障，嚴重時發動機無法啟動。

此外，柴油機在使用過程中要注意經常保養燃油系統，特別是柴油濾清器，一定要及時更換。一定要使用符合標準的、質量有保障的柴油濾清器，千萬不要使用劣質的柴油濾清器，否則柴油中的雜質會劃傷噴油泵和噴油器，那樣損失就太大了。

國五標準，相當於歐盟的歐五標準，歐盟已從2009年起執行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提升至國Ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。

使用新標準的汽柴油將減排多項汙染物，削減PM2.5的排放，從國四到國五，環保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質量也進一步提高。

研究結果表明，車用汽柴油品質升級對減排的貢獻很大，第五階段替代第四階段車用汽油和柴油將至少實現10%和7%的氮氧化物減排，碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物排放均會得到有效控制。

實施新標準後，燃油中的硫含量僅為此前的五分之一，而且由於油品質量提高，燃燒也將更加充分，因此可以直接減少尾氣中PM2.5的排放。

作為長期的柴油房車的車主回答吧，首先是這樣的，簡單理解國五排放的柴油車，已經達到國五排放標準，所以不要刻意區分柴油和汽油，柴油排放的汙染物和汽油一個標準。第二呢，現在國內主要是國五柴油，那就加國五柴油就行，隨著國標走。第三呢，柴油在氣溫低的環境下，加註相應標號的油品，就不太容易結蠟凝固，和國幾無關。