XC60四個缸動力也不小，提速不次於六行發動機，而且操控性不錯，視線明亮，acc和自動駕駛輔助超級好用，價效比超高！還開始買了一個xc90，後來公司又買了三個xc60至今沒有出過任何故障，唯一不足是噪音偏大，換擋還不是電子檔杆（T8是電子檔杆）。內飾不如日系車豪華，

作為雷克薩斯ES300H和沃爾沃XC90的車主，我提一點就是雷克薩斯的車機太垃圾了，操作非常麻煩，筆記本式的觸控板，對準全靠運氣，一不留神還可能追尾。沃爾沃的大屏就是香，應該是僅次特斯拉的作業系統，滑動順暢，一屏搞定所有，自帶carplay也比百度carlife好用，本來是給老婆買的雷克薩斯就因為中控操作太費勁硬生生換走了我的XC90，美其名曰安全[捂臉]

雷克薩斯RX還是沃爾沃XC60到底怎麼選我們一起來分享下。

先說說雷克薩斯RX

外觀：外觀是我最喜歡的一點了，給滿分。蠻犀利的，尤其是前臉。且霧天燈光較散，不安全。話說轉向流水燈，一打轉向就是風景線。

內飾：內飾偏向年齡30+的人，適合我這樣的年系開。內飾的整體風格還是不錯的，有一種溫馨家地感覺，空調自動。內飾做工精細，質感強求。異味還是可以接受的，異響由於新車暫時還沒有路虎發現。

空間：空間寬敞，夠用。前排1米8的人駕駛完全寬裕，後排坐四個身材正常的女孩也不覺得擠。儲物空間有點小，只能說一般般。後備箱因為溜背造型高度稍受影響，但是對一家出行的要求來說完全足夠，深度寬度都綽綽有餘。

舒適性：選擇雷車就是認準舒適度。底盤紮實，略震好。高速風噪略大，低速很安靜，但是還是能聽到發動機聲音，而且比預想的要大。因為不是運動版，座椅很舒服，軟軟的。

動力：用力踩，動力還是澎湃的，就是聲音難聽。目前已知用的SPORTS+感覺動力很好，沒飈過。緩給油，平順性比較好。動力來說一般，本身車重達2噸，特別是起步階段，感覺拉不起來。

操控：無操控可言，就真的是好開，科技十足家用而已。質感很不錯，轉向輕盈。舒適性懸掛，感覺像開船，比較喜歡，不像寶馬的太硬。爬坡比較吃力，總之這車2.0動力不怎麼好底盤及。

再說說沃爾沃XC60

外觀：外觀足夠驚豔，耐看。感覺同級別沒有對手啊，年輕時尚又精緻，側面腰線看著十分有力，有一種肌肉感、力量感。大燈也很炫酷，感覺和整體的外觀很搭配。車漆比較薄，媳婦開車蹭了花壇邊一點點，已露底漆。

內飾：內飾簡單，和同級車相比較差，我覺得更談不上所謂的“簡約”。觸控式螢幕很好用，流暢得很。滿意的點之一就是內飾的質感不錯，簡練卻又不失實用性，也比較耐看。內飾沒有什麼異響，新款的風格更精緻了，特別喜歡。

空間：沒有迎合國人加長，空間也就是夠用，算不上寬敞。雙叉臂的前懸至少從空間上消減了100MM的軸距，內部尺寸還不如領克01大，駕駛位下面有掏空，後面的後排還好。儲物空間不算多，一些零碎的小東西不大好放。此外，後備箱的空間很大。

舒適性：開車的舒適性誰開誰知道，我車開的少，不用對比就這車來說還可以。懸架還好，不是太硬。發動機和行車加速噪音大，如果滿分100，這項給10分不滿意。包裹性非常好，中間翻毛皮不打滑，不用另外套套子了。

動力：說明，動力其實並不弱，只是比較低調。渦輪增壓的通病，但已經很好了，足夠日常用了，畢竟是6.8的加速成績。動力還是很強勁的，我踩油門都很輕的，至今都還沒過3000轉咧。車子比較重，底盤也比較穩，所以跑高速車子整個地感覺很從容。

操控：要是跟轎車比，這車的操控肯定是稍遜的，SUV的重心都稍微高點，比起其他SUV的話。方向盤我調節偏輕，指向準確。特別是選擇靈活駕駛模式後，能明顯感覺到整車輕巧了很多，感覺不到開的是一臺近1.9噸的SUV。8檔手自一體變速箱，還配有換擋撥片，不管是升速還是降速都反應靈敏。

雷克薩斯RX還是沃爾沃XC60？看完你就覺悟了，雷克薩斯RX十分不錯，但沃爾沃XC60也絕對不落後。雷克薩斯RX更有活力，適合年輕人，而沃爾沃XC60更貼近職場精英。

我們先說車本身，RX450h是4890的一個車長，裡面的空間要比XC60空間要大，這個是最大差別，你要看看你是否對空間有影響。價格上來說，450H的官方指導價是65萬，而XC60T8的車型價格不到60萬，所以說價格還有差別，而且對於XC60T8車型來說，整體的價格還有差別的。再就是說油耗，450和T8還有一個差別就是T8可以實現用純電形式，是屬於掛綠牌的，而450是低於用電驅動，高速用油驅動，還是掛我們說的藍牌。實際油耗在12個油左右。所以說這點你也要考慮在內。其實如果你要比較450的價格，倒不如考慮一下沃爾沃的XC90。XC90現在的優惠幅度也很大，60多萬也能買的一個不錯的配置了。從你問的要求來看，你是想選一個油耗比較低的汽車。那麼我個人推薦你選擇XC60T8，只要你把自己的充電樁做好了，就可以了。而450只是某些階段給你提供一定的經濟型，但是無法能像純電一樣行駛。所以，你在選擇這兩款車的時候一定考慮清楚。

XC60

RX450

兩款車無論是從價位，還是從定位，都不是一個檔次的，如果再不考慮預算的情況下，肯定是首選RX450h。至於為什麼？

沃爾沃雖然被吉利收購了，但是根據沃爾沃打出廣告來看，沃爾沃屬於歐系車，產品定位基本向德系車看齊，所以在發動機技術方面也跟德系車有著異曲同工之妙，拿德系的混動技術來看，很多品牌的混動技術都是以插電式混合動力方式出現，當然沃爾沃也不例外，XC60T8這款車也屬於插混，插混的優勢很明顯：

1.上綠牌不限號（F開頭），

2.地方政府有免購置稅政策，

3.可以純電動行駛實現零油耗，

4.特定情況下發動機電動機同時驅動，動力強勁。

當然缺點也很明顯，

1.充電問題，在充電樁還沒有完全普及的今天， 充電是一個麻煩事，如果這款車沒有電了，發動機是不能跟蓄電池進行充電的，只能單純的依靠發動機驅動車輛，這個時候油耗幾乎跟正常車型的油耗沒什麼區別甚至還要高，因為它還有一款蓄電池的重量。

2.其次是空間，一般插電混合動力車型電池需要儲存電量，所以電池體積會稍微有點大，可能會佔用一部分後備箱的空間。

3.保值率，插電式混合動力技術可以說是燃油車車向新能源車發展的一個過渡產品，這種車型很有可能會在很短的時間被純電動車型取代掉。所以你覺得它的保值率會高麼？

1.日系車的混動跟德系的混動不太一樣，德系車的混動可以掛綠牌，只要能掛綠牌，也算是被歸類到新能源的行列裡面。但是日系的混動是沒有辦法掛綠牌的，所以按嚴格意義來說，日系的混動不算是新能源車（卡羅拉插混是個例外）。

2.拿雷克薩斯的智混動來講，在蓄電池沒有電的情況下發動機是可以給電池進行充電的，所以雷車的混動是不需要充電樁的。這套混動系統其最大的意義是有效降低整車油耗，提高車輛動力輸出，提高整車舒適型以及靜謐性。一般車輛在啟動起步低速的時候都是電動機驅動，高速行駛或者全力加速的時候發動機才會介入。就這樣的一個動力總成配備3.5L V6自然吸氣發動機的RX450油耗不超過10個，綜合油耗8-9個。這樣的油耗表現在同級別中幾乎沒有敵手。當然作為混動的它，也是可以實現純電動形式的，在蓄電池有電的情況下，開啟EV模式，時速40公里以下可以純電行駛個幾公里來應付擁堵的路況還是沒問題的。

結語：即使XC60T8作為可以懸掛綠牌的新能源車，但是再沒電的情況下也是需要加油的，而且XC60T8純電動行駛只有50公里左右，如果每天上下班剛好是這個里程且充電方便的情況下也是一個不錯的選擇。如果平時比較忙，又沒有地方充電，這臺車子還是比較費事的，也最多能應付一下一週一天的特定限行城市。如果不考慮預算，既然都要加油，RX450優勢就很明顯了，極低的油耗，極高的舒適表現，細膩的內飾做工，6年15萬公里的免費保修保養還是比較誘人的，再加上雷車的品牌加持，相信RX450能帶給你更多的驚喜與意外。

這兩個車定位區別還是蠻大的，沃爾沃XC60的T8車型是插電式混合動力車型，是可以上新能源的牌照的，也可以享受當地對應的新能源車政策，而雷克薩斯RX450H是油電混合動力，不算是新能源車。其實沃爾沃的插混系統車型現在佈局的還挺多的，但是銷量不高，但是就汽車本身來說，這款車的動力還是相當出色的，畢竟是雙增壓再加上電動機的加持，比起燃油版的車型提升的可不是一點半點，而且油耗表現也很好，相對的這樣的優勢只體現在城市中低速狀態下，高速其實油耗表現跟燃油車差別不大，而且我個人覺得這個車的發動機噪音控制的還是蠻一般的。駕駛質感方面我一直覺得XC60的底盤行駛質感在同級別的中型SUV裡面不算是特別好的，缺少了一些豪華車的質感，但是插電式混合動力還是要稍微好一點的，方向盤輕重合理，座椅也很舒服，後排空間足夠。但是你要有一個心理準備，沃爾沃的維護保養可不算便宜，特別是系統更復雜的插電式混合動力版本。至於雷克薩斯的RX450H車型，這款車因為不算是新能源車，所以也不能享受相應的新能源政策，其實雷克薩斯這款車的競爭對手是同級別的一些3.0T版本的車型，但是雷克薩斯的混合動力系統並不是以效能為導向的，更多地還是透過電動機和大排量的自然吸氣發動機降低震動和噪音，提升舒適性。RX450H這款車的底盤行駛質感，如果按照中大型SUV的標準，也就是X5和奧迪Q7級別，其實也蠻一般的，畢竟這個車跟漢蘭達算是一個平臺，但是這款車的舒適性的確是不錯的，不管是懸架和減震還是座椅都是很舒服的那種，再加上六年十五萬公里的免費保修保養，而且這套3.5的V6發動機和電動機的系統也比較成熟，整體也算是比較省心的。

畢竟這兩個車的差價還是在這裡放著的，我個人會更傾向於RX450H一點，但是如果要新能源牌照的話，XC60的確更有優勢。