汽車銷量增加不增加和高速公路收費沒有關係，對汽車有需求的人就會購買，對汽車沒有需求的人就算是收費了照樣也不會購買，因為現在城市土地價格昂貴，一個停車位也要花很多錢加上車位管理費都將會是很大的一個開支，不太需要的人還是不會購買，現在工作壓力大，工作難找，工資低，消費高，不太需求的人就不會購買，一旦買了車，每年的保養費，保險費，油費都是很大的開支。

會增加。

因為疫情關係，沒有私家車的人出行都是儘可能打車或者騎腳踏車、走路等，避免在人群密集的地方停留。

但打車也有可能遇到衛生狀況不好的車，經濟條件稍好的人都會買車，畢竟坐自家的車最放心。最近各車企不是都推出了“防新冠病毒”的車型嗎？

只要是能節省用車成本的事情都會刺激汽車的銷售！

一、你偶爾走一走高速，也許花不了多少錢，覺得不貴，但是經常走高速的話，積少成多，就會發現高速費也是一項不小的成本。尤其是長途走高速，走一趟下來，高速費都快接近油費了！油價都可以刺激汽車的銷量，高速費同樣也可以！

二、另外，走高速肯定要比其他道路更快，更節省時間，而且不收費就沒有停車排隊交錢的時間。“時間就是金錢嘛”，上班能更快到公司，下班能更快回到家。為了節省時間，也會刺激汽車的銷量的！

三、最後汽車跑高速的時候比市區油耗更低，這也算是一節約的費用吧！

所以如果高速公路不收費，肯定會刺激汽車銷量的增長。

由於疫情原因，高速免費了幾個月，但是從短期看，可以減少老百姓的出行成本，尤其是減輕長途貨運的運輸成本，這樣對整個產業鏈成本都會有所下降，對大家的生活成本降低有好處。人們可以利用多賺的錢買車。

但是，任何事情都是一把雙刃劍，假如高速免費，那麼國家的財政收入肯定會降低，因為高速需要維護，相信大家都知道高速公路每年的維修路費是從哪來的吧，不知道的朋友小楊在這裡告訴大家：一般來說高速公路每年的維修路費是一些金融機構支付的，還有高速公路維修完成後就會繼續修建收費站，而收費站的修建費用一般都是靠國家貸款來完成的，這筆貸款則是靠每年在高速上收取的費用來還。不過中國的高速公路每年都存在一個還完了所有貸款然後又去貸款，再用收取來的高速過路費還款，這一來二去完全是為了高速公路後期的維修和保養，同時也是為了使人們可以更好的享受高速帶給大家的便利。

但是，到時候國家肯定會從其他方面來徵收稅收，比如，汽油漲價，購置稅增加。所以說，如果高速免費，汽車銷量可能不會有任何影響，反而是國家的限牌政策，以及補貼，才會對汽車行業有影響。才能提高汽車銷量。

高速公路如果不收費，汽車銷量會增加，但是因此買車的人只是少部分。一般家庭用車很多時候都是在市區裡面行駛，跑高速的機會很少。

如果因為這個原因買車肯定是考慮到上下班的路費問題，如果一個人每天上下班有50~100公里都是要跑高速，那這個人肯定會考慮買車。

我們買車考慮的因素有很多，考慮高速公路不收費而買車這個考慮的人較少。買車的時候更多的是考慮汽車的價格、品牌以及汽車的質量和售後，這些都是硬實力，如果這些問題都能解決，那麼我們肯定都會購買這個品牌的汽車，那麼銷量就會上來。

現在高速路段免費主要是一些主要節假日，比如說國慶、中秋佳節。當高速路段免費時，我們都會想開車到外地去自駕遊，正是因為大家都這麼想，所以有的地方的高速特別的擁堵，還有的旅遊景點也是異常火爆。

從現在看在未來的一段時間裡，高速公路一直免費這個有點不太現實。高速公路的收費是按照省份的收費方式，管理和收費標準都是由各省政府規定的。

高速公路的養護的開銷也是一大筆花費，如果高速公路不收費了，這個錢從哪來呢？特別是在一些山路和隧道比較多的地方，維修的花費更多，但是這些地方往往也是道路利用率較低的，也就是說車流量比較少。

當然高速公路免費的話，對於廣大車主來說當然是好處多多。按照現在高速收費來說，一般是1公里大概是5毛錢左右，如果車輛跑1000公里那過路費就需要500元了，這其中還要加上汽車的油耗帶來的油費。

我們以汽車發動機的排量1.6升為例，跑高速時油耗都是很低的，大概是5L/100km，如果是2.0升發動機的油耗，大概能是6個油。按照現在92號汽油6元錢一升計算，那麼1公里就需要0.3元，所以我們跑高速1公里大概是要0.8~1元（油費+過路費）。

我們國家在前幾年汽車銷量就達到了1500萬臺，汽車銷量的增長速度大概每年都以15~20%的速率增長。

這個我們也可以從出行的交通工具演變過程也可以知道，比如以前出行的交通工具主要是摩托車，後面慢慢的發展為每家每戶都擁有了小車，有的家庭甚至擁有兩輛或者三輛。

汽車銷量增加的原因主要有以下幾個方面：

1、技術發展

以前我們國家的汽車技術不是很成熟，很多都是依靠進口國外的發動機和使用外國技術，我們只是提供簡單的組裝和配件的生產。

但是這個也造成了我們對中國產車的印象普遍不好，比如說像小毛病多、故障率高等。現在隨著自主品牌的不斷髮展，我們對中國產車的認可程度越來越高。而且現在我們國家主力發展的就是純電動汽車，在這方面很多技術都是走在前列的。

2、國家政策激勵

為了提高汽車的銷量，國家出臺了過相關的政策，比如說對1.6L排量的汽車購置稅減半。就像家電下鄉一樣，這個政策無疑會促進很多想在規定的時間內購買汽車。

我們知道1.6升排量發動機稱之為黃金比例，而且1.6升發動機動力也足夠使用，油耗也低，所以家用車很多都是1.6升排量的。一般這個排量的汽車價位都是在15萬以下，如果是按照購置稅的減半政策，那麼就便宜了七八千塊錢，這個優惠也是非常吸引人的。

3、價格因素

我覺得價格的優惠幅度是我們買車的一個非常重要的因素。我們買車的時候都會考慮幾個品牌，如果這些品牌的車質量、配置都差不多，我們很有可能會考慮降價幅度比較大的。

一般汽車剛上市的時候是沒有優惠的，當過一年之後優惠幅度就開始多起來，過了兩年之後，這個幅度基本上就會達到最大，但是這個時候新款車型也會上市，所以我們也可以考慮舊款的車型。

總結與建議：高速公路在未來一段時間內不可能會不收費，因為要考慮到公路的維護以及各種開支。汽車每年的花費中，我們還要考慮油費、購買的保險和汽車的維護等，對很多人來說高速公路的過路費只是很小的一部分。

汽車銷量的增加的原因中，高速公路不收費這個影響很小，更多的是考慮到汽車的品牌、技術以及國家的政策和汽車價格優惠的幅度等。

這個肯定會的，現在購車成本其實並不高。反而用車成本偏高，而高速過路費基本上投3毛至5毛一公里，有些高速路過路費甚至更高。如果這個成本降低了，無疑會讓一部分潛在觀望猶豫客戶下手購車！

高速公路收費不收費，和汽車銷量的影響大不大，暫時沒有任何資料可以說明。不過根據個人經驗，我告訴題主，兩者聯絡有，但是不大。

為什麼告訴公路收不收費和汽車銷量沒那麼大的聯絡呢？

第一點，大部分買車的人都是兼顧家用，跑高速的時間比較少。一年上不了幾次高速，不會特地為了高速省錢而不買車。

第二點，汽車銷量的增加，是生活水平和消費需求決定的。如果生活水平或者需求沒有達到，舉個例子，沒錢加油，或者不喜歡開車，這些人都不會因為高速免費而作出買車的決定。

第三點，高速免費會造成高速失去了原本高速賦予的功能。也就是說，高速公路不收費，那麼它就是普通公路，對汽車銷量本身，對高速公路本身更沒有任何積極意義。

如果高速免費了，其實對於我們普通群眾來說是非常好的，但是，和汽車的銷量關係並不大，可能會有一點點影響。

由於疫情原因，高速免費了幾個月（5月6日開始收費

），但是從短期看，可以減少老百姓的出行成本，尤其是減輕長途貨運的運輸成本，這樣對整個產業鏈成本都會有所下降，對大家的生活成本降低有好處。人們可以利用多賺的錢買車。

但是，任何事情都是一把雙刃劍，假如高速免費，那麼國家的財政收入肯定會降低，因為高速需要維護，相信大家都知道高速公路每年的維修路費是從哪來的吧，不知道的朋友小楊在這裡告訴大家：一般來說高速公路每年的維修路費是一些金融機構支付的，還有高速公路維修完成後就會繼續修建收費站，而收費站的修建費用一般都是靠國家貸款來完成的，這筆貸款則是靠每年在高速上收取的費用來還。不過中國的高速公路每年都存在一個還完了所有貸款然後又去貸款，再用收取來的高速過路費還款，這一來二去完全是為了高速公路後期的維修和保養，同時也是為了使人們可以更好的享受高速帶給大家的便利。

但是，到時候國家肯定會從其他方面來徵收稅收，比如，汽油漲價，購置稅增加。所以說，如果高速免費，汽車銷量可能不會有任何影響，反而是國家的限牌政策，以及補貼，才會對汽車行業有影響。才能提高汽車銷量。