眾泰汽車在前兩年旗下所推出的眾泰SR9 SUV車型，因為外觀幾乎與保時捷Macan的外觀極其相似，一下被大眾所熟知，銷量也在短時間內迎來激增的趨勢，價格低、外觀時尚、配置齊全成為中國眾多新上班族的首選座駕，而除了這款以模仿保時捷出名的SR9，素以山寨出名的眾泰旗下的模仿車型還有SR7,模仿了奧迪Q3外觀，T300車型模仿馬自達CX-3，T600模仿了奧迪Q5加Touareg等等，包括還有模仿Tiguan和PHIDEON的等車型，可以說市場上誰火他就模仿誰，與其說模仿，不如說是完全抄襲，蹭他人熱度，抓住了華人虛榮的消費觀這一點，在低售價的誘惑下吸引更多的消費者。

這兩年火起來的眾泰，很多人不知道眾泰是中國最早一批成立的汽車自主品牌，創立於2003年，定位為中低端市場，售價區間在5-10萬元，從2017年開始，眾泰開始向上探索一些全新的領域，於是便釋出了君馬汽車，全國招攬經銷商，承諾在3年的時間推出9款車型，其中包括8款SUV和1款轎車，但是三年時間都快過去，目前君馬汽車也只是推出了君馬S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，與預期相差甚遠，據知情人士透露，君馬在長沙的工廠已經因資金短缺而停產。

眾泰停產的苗頭從今年年初就開始顯現，3月開始，有部分經銷商就表示自動檔汽車目前無法提車，給出的解釋是變速箱出現問題。到4月，汽車配件供應不足，車主拿車到4S店維修，被告知提供不出配件，之前所答應的7年15萬公里質保破滅。再到半個月前，經銷商們發現自身的庫存以及賬目管理系統已經無法正常登入了，然而有一些經銷商對於君馬停產的訊息一無所知，仍舊在往賬戶裡打錢，但是無法提到車，餘額也無法檢視。眾泰高層對此解釋為，為君馬公司提供系統的軟體公司，因為債務問題將系統停掉了。

目前因為眾泰這一系列的問題，導致100多位君馬汽車的經銷商去到了浙江永康的眾泰汽車總部進行維權行為，眾泰正在遭遇公司建立以來最大的危機。除了眾泰旗下的子公司君馬汽車遭遇劫難，目錢母公司自身也處在騎虎難下的境遇，2016年眾泰汽車與鐵牛集團內簽訂了一份業績對賭協議，在這四年間的淨利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，然而三年眾泰的總淨利潤為20.8億元，連一半都未完成，到今年業績更是持續下滑，這一“賭約”輸贏已分，任務無法完成已成定局，也難怪經銷商們會找上門。

說來也實在是搞笑，在2018年，眾泰還在風生水起的準備打通美國市場，車市經常傳出眾泰汽車和美國汽車銷售商漢姆公司將正式簽署合作協議，眾泰自美國的銷售業務將全部由漢姆公司負責。眾泰T600將成為首款車型進入美國市場，最早將於2020年登陸美國，然而從眾泰現在的情況來看，恐怕難以實現。包括在2018年還規劃了80多家經銷商，表示眾泰將與瑪莎拉蒂等高階品牌一起銷售，然而目前工廠停產，售後無法正常運轉，經銷商由集體維權，眾泰打入美國的夢想離破滅不遠。

以山寨出名的眾泰現在遭遇的危機是史無前例的，設計、質量、產品力眾泰都十分欠缺，前期不是靜下心來做好產品，而是在一味的擴充，一味的山寨別人蹭熱度，這對於一家車企而言並不是長久發展之計，抄襲是沒有未來的，眾泰發展到如今的地步也是咎由自取了。

一，車市下行。

從2018年的下半年開始，三十多年的中國車市紅利期戛然而止，包括眾泰在內的眾多車企意料不及。

二，陸風敗訴。

2019年3月，北京高院判定陸風x7外形抄襲陸虎Evoque成立，陸風敗訴，而且為終審判決。

從此眾多車企的皮尺部沒了活路，中國車市李鬼橫行的混水之中開始清流正行。

三，疫情影響。

所有企業的噩夢，眾多車企在車市下行當頭一悶棍之後的背後一板磚，眾泰的小身板差點背過氣去。

四，國六排放。

眾泰竟然沒有自己的國六車型，醜陋事實凸顯了中國車企的技術短板，當潮水退去，我們才知道誰真正在裸泳。

五，年報鉅虧。

2020年6月22日晚眾泰汽車公佈了2019年年報，鉅虧119億元，虧損是公司資產的3倍，已經st的眾泰在破產邊緣。

我們不知道這是否是最後一棵稻草的出現。

模仿不是主要問題。

第一，質量差，初期覺得花小錢買豪車，迎合消費者心理，結果買了個祖宗；

第二，配件供應嚴重不足，很多東西在市面上都不好找；

第三，售後服務跟不上；

倒閉不是一蹴而就，最終的原因只是The last law.是表象。一個大型企業能夠發展起來是有較強實力和能力的，團隊，管理，體質，體系都有其內在價值。最終倒閉一定是來自各方面的原因共同影響，如市場，產品，技術。再如競爭，利潤，願景，股東等。