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1 # 閒車話事
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2 # O閒聊
新款寶馬740與賓士S Class兩款車，任何其中一款都不差，本身就是兩大汽車品牌最高境界造車水準。能選其中任何一款朋友都不會錯。
首先兩款車都是旗艦，動力傳動駕駛控制，安全配置，都是非常的豐富。
BMW7 Series與賓士S Class曾經都很純粹，一個駕駛操控一個舒適享受。可現在寶馬也舒適，賓士也不是沒有融入了操控。兩個品牌都在向對方品牌優點妥協。變得更多共性。
非要從兩款車型對比，更多建議結合自己事業與家庭，著重考慮品牌形象精髓。
S級領袖氣質，內外過渡自然，整體協調性強，選S級！
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3 # 李老貓說車2019款740li領先m運動套裝，官方指導價93.8萬，優惠幅度在17萬左右，終端裸車成交價76.8萬左右，全部落地再加購置稅67965，車船稅1800，強險950，商業險21626，上牌500，共合計86.08萬左右。配置上，車道偏離預警，主動剎車，前後雷達，倒車影像，自動泊車，倒車尋跡，全景天窗，感應電動尾門，前後排加熱，方向盤記憶，觸控屏車鑰匙，後擋風遮陽簾，後排側遮陽簾，哈曼卡頓音響等都有配備。
寶馬740m運動，外觀設計大氣有型，前臉雙腎碩大，氣場滿滿，長條燈組精神十足，下咧唇和左右導氣槽很有層次。車身側面修長硬朗精幹，後尾部頓實壯碩，橫條鍍鉻連線尾燈頗為立體，雙邊大排氣極有運動範兒。
動力方面，740版本搭載一臺3.0t發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配採埃孚8at，零百成績5.6秒左右，加速感覺激情四射，衝勁兒十足，深踩一腳推背感滿滿，平時超車不用過於深踩就能輕鬆完成，絕對實力不輸鋼炮。
底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，調教高階厚重紮實，濾震性不錯，路面顛簸處理乾脆幹部突兀，精密度很高，同時也有相當好的側傾抑制能力，再加上緊緻精準的轉向，開起來很靈動有樂趣。
內飾方面，寶馬傳統的家族風格，很熟悉的味道，雖說沒有賓士的科技感，但它是透過細節處理和用料來凸顯自己的檔次，縫線精緻，木紋裝點有底蘊，懸浮大屏配搭行業領先的id7系統，多重互動很流暢方便，全液晶儀表介面也頗為高畫質。運動方向盤粗壯厚實，握起來很帶感。
這臺車的缺點。一是前排儲物能力弱。二是後排凸起大。三是沒有安卓手機互聯。四是防爆胎偏硬。五是音響效果沒那麼好。
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4 # 吖嘶州
賓士S350只是給人坐的 舒適性強
寶馬740既是給人坐的也是給人開的
個人覺得寶馬740好 一點
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5 # 廣州皮具批發客服
寶馬740Li xDrive 尊享型指導價121.80萬元，市場優惠在15萬左右，全款落地的價格差不多118萬。而賓士S450L入門版本的指導價是113.98萬元，市場終端幾乎無優惠，全款落地的價格差不多要127萬。如果賓士S450L也是選擇四驅版本的話，那麼落地價格更高直奔140萬去了。
至於BMW7 Series和賓士S Class也算是一對老冤家了，基本上購買這個級別車型的消費者都繞不開這兩款車。其中賓士S Class的強大氣場和超強的商務能力長期佔據這個級別的絕對霸主地位。
至於BMW7 Series主要憑藉著更高的價效比和更好地操控效能，在銷量上也能做到不落下風。尤其是BMW7 Series率先在這個級別用上推出了2.0t發動機版本的730Li。但是這種以價換量的做法只能讓BMW7 Series個賓士S Class在表面上看起來是旗鼓相當。但實際上，真要是選擇中高配，從商務角度考慮，賓士S Class永遠是不二的選擇。
綜上分析，BMW7 Series相比較賓士S Class最大的優勢就是價格和操控。但是這兩樣對於百萬以上的大型行政商務轎車而言，恰恰是不太重要方面。這個級別就是要看誰的商務能力更強，所以賓士S Class只要在這一點上遠勝同級對手的話那基本上就會一直立於不敗之地！
從以上對BMW7 Series和賓士S Class的分析可以看出，BMW7 Series是更注重操控的，但是小編想說的是，你如果要操控，可以去買跑車啊，還買這樣的一輛商務車幹嘛？所以小編還是更推薦賓士S Class的，它才是最佳選擇，大家覺得這兩款車選誰更好呢？有車主也是調侃到：豪車只服它，豪華商務的不二選擇！
賓士S Class和BMW7 Series選誰好？車主：它才是豪華商務的不二選擇！
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6 # 孫曉的汽車
從產品力上說賓士S只是把舒適和豪華打造到極致，僅此而已。要論什麼配置，什麼零百加速，什麼操控性，我覺得都是扯淡。格調，境界才是這個級別該有的內容，賓士s從內而外散發的高階氣質和品牌優勢遠超其他對手，不只針對BMW7 Series，在坐的都是垃圾。
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7 # 武漢中升星輝
這一代賓士S Class可以給你整一個金鐘罩對於後排乘員的關懷，賓士也已經做到了極致。
武漢中升賓士•軍運村店
地址：武漢市江夏區星光大道與黃家湖大道交叉口
比如遍及全車的30個柏林之聲音響揚聲器，甚至連後排乘客頂部也有一個發聲單元。
特殊之處在於構造了4D聲場，也就是增加了觸覺體驗，四個座椅下方共帶有8個震動器，可以伴隨音樂或者電影的律動同步進行震動，加強乘客的觀感。
主動側向碰撞安全系統就不說了，這玩意兒奧迪也有，只是原理稍有差異。（奧迪：終於有我露臉的機會了！）
動力方面，能確定的是這一代S級會推出汽油版和插電混動版兩種車型。
汽油版S 500搭載3.0T L6發動機+48V輕混系統，綜合最大功率435馬力；S 580搭載4.0T V8發動機+48V輕混系統，綜合最大功率503馬力。
賓士短時間內不會推出純電動版S級，插電混動版為S 580 e同樣搭載3.0T L6發動機，綜合最大功率509馬力，純電續航97km。u1s1，插混就不用期待了，等22年被引入國內時，或許已經被當成傳統燃油車對待了。
至於V12發動機，將成為邁巴赫專屬。
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俗話說開寶馬坐賓士，這句話並不是空穴來風的，一句話就把寶馬和賓士的理念表達的很清楚了，作為各自品牌的行政級旗艦轎車也把這句話充分的體現了出來！先說BMW7 Series，作為寶馬的行政級轎車，雖然定位商務，尺寸也非常的大，但寶馬在外觀上沒有做出任何妥協，依舊把外表營造的很有運動感，尤其是內個越來越大的雙腎進氣格柵！至於內飾設計上就是一貫的寶馬設計，這個和自家5系幾乎沒差別的內飾設計雖然沒太多心意，不過在用料上對的起百萬的價格！作為商務車型後排的空間感和乘坐感受也是最為重要的，這個級別的腿部空間不用質疑的，絕對寬敞！座椅乘坐感受也符合這個級別的車型該有的樣子！
動力上寶馬740Li搭配的直列六缸3.0T發動機，最大340馬力450扭矩的動力也很符合這個級別的車，動力充沛但又不會過剩！
再說說賓士S，作為賓士的商務車代表！每次賓士S的換代都能迎來眾多老闆的瘋狂追捧，尤其是這代賓士，在外觀上顏值更高了一層，不得不說賓士的設計是漂亮的，無法超越的，那種端莊優雅的氣質是別的車給不了你的！內飾設計上賓士S是最早採用大連屏設計的車型，配上賓士豪華的用料可以說在內飾設計上沒有比賓士做的更好的了！這種設計也讓許多車企紛紛效仿！可以說一直被模仿從未被超越！後排的空間感受就不用多說了，肯定是富裕！最為賓士S的車主，基本沒有幾個會開它，這點車企也替買家想到了，在乘坐感受上賓士絕對做的最好，甚至要比7系還要舒適！後排頭枕的小墊枕也是賓士最早採用的，舒適度絕對沒得挑，這也是眾多老闆選擇賓士S的原因！動力上2020款賓士S搭配的是3.0T直列六缸發動機配48V輕混系統，現在也有庫存的V6版本還可以淘到！動力上直列六缸的3.0T最大299馬力420扭矩對於賓士S來說足夠用了！畢竟商務車還是以舒適為主！
總得來說還是內句老話，想自己開車的話選擇寶馬，有司機的偶爾開車的選賓士！就個人而言我會更偏向寶馬，配置更新，動力更強，舒適度也非常不錯！算是比較全面的行政級轎車！