毫無疑問，GLB200屬於賓士的入門級SUV，最遭人詬病的是它採用1.3T渦輪增壓發動機的動力配置。其實，只要看一下賓士已經在中型車C級、中大型車E級分別配置了1.5T和1.5T加電動機的動力配置，也就釋然了。為了應對中國環保法規對汽車排放的越來越嚴格的要求，BBA採取了用小排量渦輪增壓或小排量渦輪增壓加電動機應對的態勢，目前，BBA中國產中大型轎車只有奧迪一家仍在用3.0T發動機。賓士在這方面最為激進，所以它在入門級車款上配備1.3T發動機也是理所當然了。否則，你不可能用現在的價格買到賓士的各款車的。再來看賓士GLB與對手競品的動力配置比較：奧迪Q3配備1.4T和2.0T發動機；寶馬X1配備1.5T和2.0T發動機。看似賓士比這兩家夠不厚道了，好歹人家都有2.0T的動力配置，但是不要忘了，賓士在這個級別上還有一款SUV——GLA。GLA雖然是一款緊湊級SUV，但其車身較矮，更像是一款coupe車型，空間確實比較侷促，但其動力配備分別為1.6T和2.0T發動機，頂配的0-100加速達7秒，強於Q3、X1。顯然，賓士在這個級別上，GLA主打操控和速度，GLB主打空間。GLB200我在四S店看過，如果不談動力，它真的在空間、外形和內飾上都很不錯，尤其是空間營造，幾乎是越級的水平，只是遺憾沒有試駕。所以，花30多萬，購買豪華品牌賓士的一款空間不錯的入門級SUV，對於一些對動力效能要求不太高的家庭來說，上下班通勤、超市購物、接孩子足夠用了。甚至說它是一款豪華買菜車也不為過，它的目標客戶群應該就是比較富裕的城市中產家庭主婦或年輕白領家庭。

如果沒有對比，這款車絕對不錯。

如果對比一下，這款車絕對不差。

同級別X1，奧迪Q3，都各有千秋，各有市場，難較高低。不知我這廢話有沒有用。

底盤開起來感覺高，有點搖，雖然還是有點高階感。

絕對動力夠，但是顆粒度不行，踩下去聽到發動機聲音到速度不上去。要等。

隔音中規中矩，不優秀，不難受

空間不錯，5座版

內飾優秀，做工用料還可以，摸起來不算高階舒服

價格太貴

賓士GLB200指導價為31.48-35.48萬。

賓士GLB作為一款全新車系，摒除了賓士GLA和GLC過於柔和圓滑的設知計，轉而使用了道更硬朗的車身線條去打造一臺家用SUV。

GLC和GLA在C柱上採用了下溜的線條創造美感，不過這對於GLB尤為重要的空間屬性來說，顯然是不合適的。

作為一臺緊湊型SUV，GLB在外觀氣場的營造上十分到位。前臉使用最新樣式的LED燈組，配合雙幅式進氣格柵，去除了GLA和GLC的秀氣感內。

賓士GLB的內飾是與最新的賓士A CLASS三廂版靠攏的大連屏設計，是一套科技感和檔次感都具備的設計風格，不過GLB在棕色皮容革和深色木紋的搭配下，內飾會顯得更成熟一些。外觀方面，改款GLB200相比之前基本上沒有什麼變化，主要是低配GLB180車型取消了一些車身鍍鉻裝飾；作為一輛7座緊湊型SUV，整體採用了平直化的設計理念，同時領先於同級別大多數車型的軸距表現，也為車內空間的利用提供了基礎。車頭部分有些類似早期的賓士GLK，方正的輪廓給人感覺格外硬朗，前臉與機蓋之間採用的是環繞樣式，加蓋表面隆起的筋線，為車頭增添了一絲力量感；中網格柵採用了類似倒梯形設計，內部兩根粗壯的鍍鉻輻條，表面採用了鏤空處理，貫穿碩大的黑色車標後，提升了前臉層次。

大燈造型與車身風格呼應，同樣為工整的輪廓設計，燈腔內部採用了燻黑處理，上下兩根對稱的日間行車燈帶，同時集成了車前轉向燈功能，點亮效果較為傳神；GLB200遠近光燈組均為LED光源，全系標配了自動大燈和延時關閉等功能。下格柵底部的鍍鉻前唇，彰顯了SUV車型的越野氣息，兩端黑色方型導風槽讓前臉看著更顯寬大，車型沒有配備前霧燈裝置。

車身側面，由於在設計上更多的是考慮到車內空間的利用，整體造型缺少了豪華品牌的檔次感；車身輪廓飽滿圓潤，線條處理的較為簡潔，底部黑色包圍增添了一些粗獷感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；全車車門無鑰匙進入需要選裝獲得，車內標配了無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4638/1834/1700mm，軸距為2829mm，雖然廠家定位於緊湊型級別，但車身軸距已超過部分中型SUV，由此帶來前後車輪比較靠外的視覺效果；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，銀色的多輻條樣式簡潔大氣，輪胎匹配普利司通ALENZA系列，規格為235/50 R19，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分與家族其它SUV車型統一風格，整體輪廓較為敦實厚重，車頂擾流板與後風擋兩端的黑色飾板銜接，看起來比較精緻。尾燈上沿平直的貫通樣式，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型與車尾表面貼合緊密，燈罩經過了燻黑處理，內部回字型LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單出佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，GLB車內採用了賓士家族的最新設計理念，尤其是儀表盤和中控液晶屏之間的雙聯屏設計，兼顧了不俗的科技感，而賓士標誌性的圓形空調出風口，又為車內增添了更多時尚氣息；中控臺造型立體，採用了大面積軟性材質覆蓋，搭配面板處的銀色鍍鉻裝飾，以及細節部分的亮黑色烤漆裝飾，整體做工和質感都兼顧了不錯的豪華氛圍，符合人們對賓士車型的常規印象。

三輻式多功能方向盤依然停留在之前的家族樣式，表面的鍍鉻與黑色烤漆材質能夠提升一絲精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，除了可模擬機械指標式錶盤外，還能與中控系統聯動，提供較為豐富的行車和多媒體資訊，全系標配了主動剎車系統。中控部分，全系均搭載了一塊與儀表盤連線的懸浮式觸控液晶屏，同樣為10.25英寸，GLB200相比GLB180在功能性上更豐富一些；螢幕除了支援觸控操作外，還能夠透過傳統擋杆區的賓士MUBX人機互動系統操作，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，採用的是一排整齊的撥杆式按鍵，表面經過鍍鉻處理，看起來頗有質感，使用過程也較為便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、以及多種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為棕色仿皮材質包裹，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；GLB200時尚型前排主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱功能，包含4向高低、4向腰部支撐、以及腿託調節。車內採用的是2+3+2座椅佈局，第二排座椅支援前後和靠背角度調節，兩側坐墊的加長處理，能夠給腿部起到更好的承託效果；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面等實用配置。

第三排兩個獨立座椅相比前兩排在造型上略顯單薄，好在橫向空間充裕，且第二排座椅支援前後移動後，腿部空間不至於很侷促，但仍然不適合長時間乘坐。全系車型均搭載的是前後分段式電動天窗，能夠兼顧一定的車身剛性；後兩排座椅均支援按比例放倒，且放倒後能夠形成一塊較平整的空間，全系標配了後備廂電動尾門，以及尾門開啟位置記憶功能。

動力方面，2020款 改款賓士GLB分別搭載1.3T四缸高低功率版渦輪增壓發動機，對應尾標200和180，均滿足國六排放標準；其中1.3T低功版發動機最大功率100kW/136Ps，最大扭矩200Nm，1.3T高功版發動機最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm，全系均匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛.

殼子車，喜歡大賓士，並且沒有太多預算，也是個好選擇。而且這種人也只是為了一個殼子。好不好開，車怎麼樣不重要