評判一個司機駕駛水平的高低有幾點：1他或她駕駛的車輛不出事故，極少違章。說明能遵規守法，眼觀六路。2車輛少故障，少維修。說明平時能愛護車輛，保養車輛，讓車輛能長期保持良好的技術要求狀態。3相對長的時間內無需更換輪胎和剎車片。這說明能夠根據路況的變化，透過油門來控制車速，不是魯莽行車。4有很好的運氣。

如果是新司機,見到美女就慌了神,手足無措臉紅了,一看就是新手,如果開車也是一樣,馬路上一看到天晴打雨刮了,當心他要轉彎了。

如果是老司機,那就是臉不紅心不跳,兵來將擋水來土掩,各種美女套路不同,熟知泡妞36計,定有一款適合她,如果開車的話看他停車就知道,一把就進,車位還正,肯定10萬公里以上老司機了

1.嚴格遵守交通法規，做守法的好司機。2.行駛中謹慎駕駛，做到“眼觀六路、耳聽八方”細心觀察路面情況，具有預見性的能力。3.愛護車輛、做好保養、讓你的車始終處於安全係數最佳狀態。4.不開霸王車、不開鬥氣車，不做小動作，做到“禮讓三先”。5.樂意助人、當他人有困難時，伸出友愛之手。

①早預判。出發前的全車況與全路況，行駛時的全方位與全節點。

②早預告。尤其: 變道前、彎道前、交會前。

④平穩起步。尤其: 看準障距、輕點油門。

⑤平穩剎車。尤其: 選對泊位、提前減速。

⑥精準轉彎。關鍵: 右轉看中柱、左轉看後窗。

⑦精準倒車。關鍵: 右轉看後窗、左轉看中柱。

⑨明白禮讓。尤其: 讓速不讓道，讓難不讓橫。

⑩明白標識。尤其: 標誌線、電子眼。

高水平司機講究心平氣和，行雲流水，張弛有度。其實最難把握的是一個讓字。讓速不讓道人人都懂，但具體應用起來並不簡單。斑馬線讓行人，體現你的素質。讓大車，保證自身安全。讓強插，避免事故，為自己節省時間。

都扯犢子，容我這個開了4000公里的新手給分解下。一個好司機，不是開的久或者開的公里數多就是老司機，一個人的悟性就這麼多，當一個人開了一段時間，有的人就會成為老司機，有的開一輩子也不會成為老司機。依我看老司機具備一下幾點。1 對車效能有一定了解，包括很多，比如動力 保養 極限剎車衝程 簡單的故障排除等等這裡就不一一列舉了，總之懂的一定要多 2 技術問題，起步 正常行駛 剎車 要又穩又快，停車技術好，上坡下坡彎道雨雪天氣能很好的應對 3 交通法規要熟悉，很少違章，怎樣違章起碼能知道 4 心態要好，不開鬥氣車，遇到遠光狗，遇到車速慢佔超車道行駛的等等傻x要包容見怪不怪 5 好習慣的養成，儘量把自己放在一個相對安全的位置，儘量不要極限操作

一個司機水平高低，取決於他開車的感覺和方式，首先坐他的車不暈車，然後車感好，眼界寬，該提速時絕不拖泥帶水，該減速時也不蜻蜓點水，該快的時候快，該慢的時候慢，讓坐車的人能感覺到是他在開車，而不是車在開他，也就是說能收拾的住車！給人以安全感！以上幾點總結為，又快又穩！水平高

我是A1大型客車的教練，駕齡17年，安全駕駛120萬公里+。從事教練行業3年+。講我各種各樣的駕駛員，初學A3城市公交，B1中型客車增駕A1大型客車，B2大型貨車增駕A1大型客車，A2牽引車增駕A1大型客車的駕駛員。對於我來說，就兩點判斷駕駛員的水平高低。1.轉彎，是否能預先觀察周圍環境安全和是否準確判斷行車路線。2.倒車，是否能預先判斷車輛後方及其周圍環境安全和熟悉掌握車身寬度及軸距長度，進行安全合理操作。以上兩點，基本上能夠判斷出一個駕駛員基本功。其他判斷司機水平高低的方法，要有禮讓三先的行車基本禮儀，要有對路況和突發事件安全性預判的警示性，要有對車輛安全出行的重視性。如有不對的方面，多多指教。

個人覺得，當你有一天老了不能再駕車時，回顧以往的駕車經歷，只要沒出過大的事故，只是些刮刮碰碰的的小事故，沒傷過人，你就是一位高水平的駕駛員。因為咱們又不是賽車手，平安是根本，事故才是駕駛技術高低的衡量標準。

我是計程車司機，93年進入車隊開了6年大車，後來開出租車到現在，開了多少公里？數不清了，25年在路上跑交通事故大的，小的都有過。根據個人悟性，道路情況，車輛等級都是不一樣的，所以根據個人經驗總結了一句話是；不管你是怎麼開車，只要你不影響到別人，你就把車開好了。 你要是看不懂就說明你的駕駛公里數還沒到。我在這裡祝你們在路上行車安全，身體健康，萬事如意，全家幸福，謝謝。

很簡單啊，讓一個暈車的人坐你開的車。你能開的他不暈車，同時車速不比人家慢；再來小型客車能做到10年以上不換剎車片同時沒違章（違停除外）沒事故水平就很高了。另外。。開小型客車跟大貨車拖頭是兩碼事開大貨車是連背都要緊貼座椅靠背來感知整輛車的動態的，還有就是高速上跑起來小型客車基本上是一切盡在掌握的感覺，大貨車就不是了哦，所以路上看見過載的大貨車大家還是讓讓吧

3年駕齡在比快，10駕齡在比慢，快慢都不是問題，主要講究適度。拋開對車況效能熟不熟悉的討論，一個合格的司機應對前後左右車輛的速度及距離都要有一定的判斷，變線時不干擾別人的正常行駛，被別人強行加塞（早有預判就不存在強行）報以諒解及寬容，不路怒，把車開出素質，開出境界，這才是合格的司機

參與一下。司機水平高低，與是否經常駕駛取得的經驗，以及個人的性格有關。

高水平司機在行駛中以控制油門為主，該快則快，該慢則慢，較少用剎車，更不會使用急剎，讓人有種安全舒適感。

高水平司機起步平穩，各行其道，複雜路段會勤觀左右兩側。

高水平司機，決定超車或變道前，會先看倒車鏡觀察後方，確認安全後即打轉向燈超車或變道，不會再猶豫。

高水平司機，會不時觀察掌握道路動態，該讓則讓，不抱僥倖心理。

還有很多，不一一再舉。

個人總結，該快則快，該慢則慢，是高水平司機的表現，他能讓車上的人感覺不論快與慢，都有種安全的信任。高水平司機的駕駛過程，於車內的人是一種享受和學習的過程。

水平高低在心態，穩重，膽小，耐心，長年跑長途的那些慘不忍睹的車禍見多了經歷多了，他們都開的很慢，見過很多出過大事故的司機從來不上80，從不冒險，寧繞十里 遠不冒一米險，每次倒車都下車觀察，別和他們談技術，不出事就是最好的技術。為何招聘司機要35歲以上？一些年輕人認為自己技術很好，對老司機來說那叫操作好，城裡面的計程車技術好不好？全城十有五六的事故都是計程車。那套技術千萬別在高速上用，因為只有一次機會。

車是99年退伍前在部隊司訓大隊學的，三個月時間，全程沒用過鑰匙打火，全是大搖把，沒少捱打班長打，回到地方後還是不能單獨駕駛，又跟老司機跑長途練了幾個月才算出師。

新司機膽特肥，特別是那種感覺良好的新手，上路就一個字，快。我也不例外，所以出過幾次事。01年在廣東新會農村，那天雨特大，視線很差，在鄉村的水泥路上我開到7.80邁，結果從右邊小路竄出來一個騎腳踏車的小孩，發現時已經來不及了往左打方向還是沒避開，車頭右前撞在腳踏車前輪了，小孩飛起來又撞在右側擋風玻璃上，趕緊下車把小孩抱上車送到最近的醫院，檢查結果是左肩胛骨骨折，其它無大礙，報了交警最後全責，墊付了2萬塊醫藥費，走人。最後醫藥費和修車費保險賠了後還賺了2000多。

第二次是在珠海上衝檢查站附近，那天喝酒了，在正常行駛過紅綠燈時，車速在70左右，一個摩托仔闖紅燈穿越斑馬線，撞個正著，報交警直接拖車，我跟救護車一起到的醫院，右腿兩處骨折當時也是交了2萬押金，走人。第二天交警叫我去，說摩托仔是四川的沒家屬在這，需要有人陪護，我臥槽，我又去家政公司請了個保姆去陪護，中間吃喝都是我出的錢，又充醫藥費1萬，一個禮拜過去了，責任認定書出來，我3他7.一下懵了，我問交警我交了3萬的醫藥費怎麼辦，直接告訴我找他要，操他媽的，你直接給我定個全責不拉倒了嗎，事故當天在醫院交押金也是警察

簡單說，透過看一個司機的倒車水平和踩剎車的頻率就可判斷出司機水平的高低，高手一年的急剎車不會超過二三次，甚至一次都不會有，，因為高手的預判能力和跟車距離一定做的很好，急剎車百分之九十九都是怨司機本人，因為他的預判能力差，對車馬行人的動態，甚至一些意外情況想的不全面，才導致的，……一位28年駕齡的運輸公司專業司機留。

1、淡定冷靜，這是心理素質。2、預判、這是行車經驗。以上兩條才是行車平安的兩大法寶。老司機都懂的、其它全是扯淡！鬼探頭都是找死的二貨、司機一般沒有反應時間，在影響視線與預判的前提下、老司機一般都等一下、讓影響視線的車輛通過後再走，絕對不會冒然超車！還有一點非常重要、請各位朋友牢記：正常行駛不要胡亂變道或急剎車、路上經常遇到雞狗鵝鴨、這時候不要讓它影響你的駕駛、碾過就是、不用減速，這時不用講愛心、否則你會後悔一輩子！其實開車技術與駕齡長短無關、這也需要天賦，有的人開了一輩子車、到老也是個冒失鬼！最後祝各位車友：一路平安、路路平安、一生平安！

我開20年車了這個問題無法判斷，因為只有到駕照作廢那天才敢說開車技術好壞，有的人開了一輩子車差兩天退休了卻把人撞死了，有很多這樣的例子，我覺得直到不摸方向盤那天起你沒撞死人或被人撞死才是真

去貴州一個夥計開車帶著我說貴州這路你開不了，我說這個算好的，從鳳凰古城到千戶苗寨二月份自駕走國道，路況比這差的多的多，有開過的嗎？兩車中間給我車長多出十釐米我能精準的停進去，兩個障礙物之間的距離比我的車寬兩釐米我能安全透過。我能在大多數人好心給我講，我過不去或者出不去的情況下泰然自若的透過，我認為我是一百個裡面技術前兩名！如果和計程車司機比，我也自認為一百個裡面能排前十

以我多年的經驗來說，技術的好壞體現在對路況的瞬間判斷與操作上，比如現在速度60，前方右側有一行人和一騎車的，他們是大人還是小孩，再怎樣前進，按他們行走的規律會不會在你到邊上的時候，突然到你前面來，如果有可能，自己是減速還是向左讓開距離，同時迎面車輛情況，各種資訊的瞬間分析與正確的處理，這才是老司機，很多時候出事，都是因為這個做的不夠，也就是所謂的技術不行，車好開，能體現技術的，就是對情況的處理上，好手能不留痕跡的處理掉，讓坐車的人沒感覺，覺得沒什麼事，技術不好的，在處理情況的時候就會手忙腳亂。能預判風險並提前解決是新老司機的分水嶺。