遠洋海員現在一般上船一次5-10個月的時間，不同型別的船還是有點差別的，但一樣的是要遠離家鄉，遠離親人朋友，船大部分時間都在海上航行，靠港裝卸貨時間相對很少，像我們國際航行的船舶經常一航行二三十天，甚至三四十天，可以說是相當無聊的。沒有經歷過是難以體會的，當然現在和以前海員的境況也有了很大的改善，現在很多船上已經配備了無線網路，有健身房，條件改善很多。

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這些都應該是遠洋海員在船時刻最開心的時刻，另船上環境封閉，需要自己調整情緒，和自己朋友同事沒事聊聊天，打打牌，喝喝茶，這些都是船上難得的放鬆的方式，也是讓人開心的事。既然選擇了海員這行，就要客服困難，把工作做好，把生活過的漂亮。希望的我的回答有讓你簡單瞭解到海員的生活

我是一名國際海員，如果你喜歡瞭解關於海員的生活，可以點選關注，感謝你的鼓勵！

本人是在二零一零年跟過二千噸大冷，從福州馬尾港到印尼索龍港走四個來回就不幹了，出公海到臺灣海峽，然後是傳說中的死亡海峽，巴士海峽，一年四季大浪濤天，過巴士到菲律賓了，風平浪靜了，一來回二十四天，不算等拖網船裝魚的時間，沒事時可以上岸玩玩，性交易合法，逛街購物，賊窮，超市沒什麼好買的，物資匱乏，空調都沒有，我們就買咖啡，蜂蜜，麵包，貨架都被我們般空了，庫存都沒有，看我們買的多超市經理派車把我們送訟港口，總的說海上生活實在太無聊了，四小吋輪流值班，吃飯，睡覺，打麻將，看影碟，伙食方面，剛開始還有青萊吃，時間長了儲存吃沒了，就只能天天吃海鮮了，我們十八個船員沒有不便秘的，這麼些年過去了，現在我都不怎麼吃海鮮，我們船是日本船，是單人房間空調，在船上發生糾紛打個架是很正常，我的底線是不惹事不怕事，如果被欺負不敢還手那你就沒有好日子過了，人生酸甜苦辣都得嚐嚐

遠洋漁船出海時間長，一般在一到兩年，生活枯燥乏味，天天面對的就是魚和大海，吃的是凍菜凍肉。前些年，在海上沒有網路，能夠與外界交流的唯有最古老的方式—寫信。最開心的就是能收到家裡的來信，知道家裡人的訊息比什麼都高興。一封信能夠翻來覆去看好幾遍。近些年網路發達了，在離岸邊近的時候，可以上網與外界接觸。但是，無論如何，很長時間不與家人在一起交流，也不是一般人能承受的。

遠洋漁船船員表示最開心的就是捕到魚了，一網上百噸的魚，全是流進口袋的人民幣啊！

遠洋漁船船員掙到的錢，主要由工資和提成，還有其他亂七八糟的一小部分組成。工資是固定的，船長也不過是一個月2-3萬左右人民幣，相比貨船可以說是很少了，但是船長一年可以掙到200萬人民幣，這就是產量提成的作用了。

但是提成決定於本船的年產量，誰也說不定一年能捕撈多少魚，所有這其中有很大的運氣成分。運氣爆發了，一年有可能兩三百萬；運氣不好呢，一年可能只有三四十萬，拿個保底工資而已。

提成的意思就是漁船每捕撈到一噸魚就能拿到一定數額的金錢，除此之外，還和魚的價格有關，比如公司賣掉一噸魚，利潤為100塊，船員也能從中分到一定百分比的利潤，這部分叫做利潤分紅。

所以作為漁船船員，每天最開心的事情就是捕魚了，產量好了，大家喜笑顏開，各自心裡算計這網多少魚，能提成多少錢，而一旦沒有產量了，個個垂頭喪氣。

在大多數人眼中，漁船出海又累又危險又封閉，可以說就是蹲水牢賣苦力，忍受孤獨思親在海上搏命，這種生活是為了什麼？

錢啊！

有幾個人願意出海？上遠洋漁船出海還不是沒有選擇的選擇，還不是為生活所迫，被逼無奈，誰願意上遠洋漁船去拼命。

所以，漁船出海都是為了掙錢，捕到魚才能養家餬口，當然是最開心的事了。

我是一名遠洋的商船船員，雖然沒有在漁船上幹過，但是我相信工作性質是一樣的，甚至漁船的工作強度比我們商船還要繁重。

很多人都說漁船上工作比較枯燥，但是很少有人知道這種枯燥具體體現在哪些方面，下面我就給大傢俱體科普一下。

第一：對於遠洋漁船來說最枯燥的事情就數沒有訊號了。現在這個網路時代，我們生活中的各個方面都離不開手機和網路。但是在漁船上想要上網簡直是天方夜譚，特別是遠洋的漁船，連最基本的手機訊號都沒有，船舶行駛在深海里面打魚，基本上和與世隔絕差不多了，漁民們根本無法與外界聯絡。通常他們使用的聯絡方式就是高頻，也就是我們所說的對講機。唯一的一部衛星電話，由船長保管著。沒有緊急情況誰也不會使用的，畢竟電話費實在是太高了，對於漁民來說根本使用不起。所以沒有除了工作，就是發呆。特別的枯燥。

第二：漁船和商船是有很大的區別的，商船由於船體比較大，無聊的時候可以在甲班上散散步，船舶的生活區還會有健身房和圖書室。漁船的娛樂設施基本上是沒有的。船舶比較小，想走一走都沒有地方。想家的時候只能在船尾站站。由於船上堆滿了漁網，有時候連站的地方都沒有。並且對於遠洋漁船來說，一出去就是幾個月，甚至更久的時間，這種內心的煎熬，基本上和被囚禁起來差不多，每天除了吃飯就是幹活，有時候就是和漁船上的兄弟們聊聊天，但是長時間在一塊，也沒有太多可聊的話題，很多人都會選擇在發呆中度過一天又一天。所以遠洋漁船的漁民是非常枯燥和乏味的。

第三：遠洋漁船由於出海的時間比較長，危險係數比較大。所以基本上是沒有異性的。況且在漁船上面積比較小，基本上兄弟們都會睡在一起，沒有單獨的房間供女性休息。所以目前遠洋漁船上全部都是男性。有句話說得好“男女搭配，幹活不累”，而在漁船上，整天一群老爺們生活在一起，生理問題很難得到解決，久而久之，心情很容易煩躁和抑鬱。特別是對於遠洋的漁民來說，每天除了打魚真的沒有其他事情做。我曾經聽一個老漁民說，他每次上船都會帶上一個收音機，靠近小島有訊號的時候，會開啟聽一聽。即便是國外一些聽不懂的語言，哪怕發出聲音，聽著也是舒服的。漁民就是這麼無聊。

在漁船上工作不僅非常枯燥，而且還是相當危險的，為什麼會這樣說呢？

第一：漁船比較小，晃的嚴重。漁船由於是捕魚性質的，所以杆舷比較低，重心相對就比較高了，換種說法表達，漁船本來就比較不穩，再加上長度比較短，在茫茫大海中，一條漁船就類似於礦泉水瓶一樣，特別的渺小。無風三尺浪，不管有沒有風浪，漁船時刻處在搖晃狀態。曾經發生過太多的案例，有漁民晚上在甲班上上廁所，被晃進了海里。並且叫天天不應，叫地地不靈，最後被無情的大海淹沒。

第二：很多人都知道漁民這個職業，但是卻很少有人知道漁民工作的時候是多麼危險。就像拖網漁船也說吧，每天漁民都要多次的放網和收網，一不小心被漁網掛住，就會被拖進海底，並且在船舶搖晃的狀態下，一不小心還是很容易被漁網掛住的。這種工作性質下，人員受傷的情況真的很容易出現。並且船上的醫療條件比較簡陋，受傷時候治療起來就比較困難。這就是漁民這個職業。

第三：生活在漁船這個群體，時間久了，人總是會壓抑，特別是這種長期搖晃的狀態下，人很容易心煩意亂。再加上人與人的性格總是會有所不同，畢竟成長的環境不一樣，很容易造成矛盾。如果在漁船上動手，那造成的後果將會是致命的。並且對於遠洋漁船來說，經常在公海內捕魚，這個地方是沒有法律的管控的。所以人與人發生矛盾，在漁民這個群體內是非常危險的！

雖然工作性質比較惡劣，但是在漁船上工作收入還是非常可觀的，所以現在也有很多人在從事這個行業，對於漁民們來說，最開心的事是什麼呢？

第一：返航是一件特別令漁民們開心的事。對於漁民們來說告別陸地那麼久，好不容易就要見到陸地了，那種心情可想而知。並且見到陸地，就相當於告別了搖晃的日子，就意味著要和家人團聚了，就有訊號了，可以和家人聯絡了。並且也能告別大海這個環境，踏踏實實的進入陸地了，那心情真的特別的開心。

第二：下地補給也是漁民最開心的一件事，遠洋漁民每次出海都會很長一段時間，短者一個月，長者二十天。所以漁船也會靠港，也會上岸補給。每次這個時候，漁民們也是非常開心的，有訊號並且可以接地氣。最重要的是男人們下地可以找地方放縱一下，幾個好朋友可以踏踏實實，痛痛快快的喝一次酒。這對於男人來說也是非常幸福快樂的一件事！

第三：這麼辛苦的一個職業，之所以有人幹，還有一個很大的原因就是因為工資。漁民的工資不僅只有基本工資，還有一定的獎勵補足，每次出海能夠收貨頗豐，對於漁民們來說也是非常開心的一件事，因為這意味著金錢收貨。另外每當漁民們發工資的時候，大家也是非常開心的，認為自己的辛苦付出見到了收穫，所以非常開心。

出海枯燥無味，所以船上的人，大部分，脾氣暴躁喜歡大聲說話，如果是在船上最開心的，應該是打麻將，如果說船靠碼頭了，可以下去玩，那就是最開心的