比亞迪這個品牌在汽車行業內並不陌生，作為國內汽車巨頭，很多使用者依然對中國產車存在著牴觸，認為中國產車三大件遠比不上合資車，特別是在動力領域取得的成就遠不足一提。

在整個市場都處於低迷的狀態下，比亞迪旗下弗迪動力釋出了全新“驍雲”品牌，並推出了驍雲全新1.5TI高功率動力總成，完全顛覆了大多數人對國機的傳統認知，這是一次能力淋漓盡致的體現。

很多時候一談論到汽車，講得最多的無疑就是德系車、日系車、美系車等神機的嚮往，比如本田的地球夢，大眾的TSI+DSG，也許你會說這是奠定小排量增壓發動機的地位，但那也都是過去。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成的出現直接讓整個汽車行業都刮目相看，實力不是靠說出來的，而是靠真材實料展現出來的，驍雲全新1.5TI高功率動力總成無論在動力、油耗、排放、NVH、價格以及可靠性上都實現了完美的平衡，這對目前市場來說，猶如扔下了一顆炸彈。

換句話說，曾今對德日美韓神機的神話終究還是被打破了，在動力方面最大功率可達到136kW，最大扭矩為288牛·米，在主流同級別產品中變現最強，超越了歐美日神機，這不僅僅只是一次普通的較量，而是一次推翻，曾經對德日美韓的信仰終究倒塌。

不僅如此，驍雲全新1.5TI高功率動力總成在油耗上，整機熱效率達到了行業領先的38%，再配合傳動效率高達95%的7速溼式雙離合自動變速器，實現了百公里油耗降低15%。另外在NVH以及可靠性上，驍雲全新1.5TI高功率動力總成都是經過嚴格的考驗。

也許曾經有人說國機不行，那麼比亞迪在動力領域的突破就是給行業內樹立了一個標杆，真正做到全面的均衡，從動力總成只能依靠進口，到如今全面超越合資品牌，這才不到20年的時間，比亞迪做到了。從另一方面來說，驍雲全新1.5TI高功率動力總成取得的成就也離不開比亞迪一直以來的投入和研發，方向堅定不移，“中國機皇”的稱號絕非浪得虛名。

此次比亞迪在動力方面真的是做到了精品，如此成功的研發製造出來的弗迪動力驍雲全新1.5TI動力總成可以說是為自主品牌在汽車市場獲得更強更大的競爭力。大家都知道我們自主品牌造車的年頭並不多，只能說我們的品牌處在高速發展的階段，然而比亞迪作為自主品牌中的精英車企真的是屢屢出彩。

這一次弗迪動力驍雲全新1.5TI動力據說也成功的超越了歐美日發動機的表現。比亞迪在精品動力領域也真的做到了技術突破，成功打造了不偏科的驍雲1.5TI。其中最值得稱讚的突破點就有好幾個，接下來我就給大家說來聽聽。

第一，就是動力方面，比亞迪的驍雲全新1.5TI高功率發動機實現了功率和扭矩的同時向上進化，相對於上一代產品動力效能提升20%，其最大功率136KW，在主流同級產品中最強；而最大扭矩達到288牛·米，顯著明顯的超越歐美日神機達到世界領先水平。

第二我覺得也是更重要的方面，作為老百姓在買車的時候最注重的油耗問題，這一點比亞迪的驍雲全新1.5TI高功率發動機也同樣做到了提升，以全速域不損失動力性為前提，整機熱效率達到行業領先的38%，配合傳動效率達95%的全新7速溼式雙離合自動變速器，實現了百公里油耗降低15%。這就是新技術的突破！

因為要做到不偏科，所以還有更多的技術突破成果，像全新7速溼式雙離合自動變速器的使用，將車輛行駛狀態動力總成噪聲進一步降低等等，都是比亞迪這一次在精品動力領域取得的新技術突破。

現在，德日韓美等神機信仰的崩潰也讓許多消費者對進口的合資車產生了懷疑，機油越來越多，機油乳化，機油燒機油等現象讓消費者在選購機油時也更傾向於中國產系列，然而在這樣的背景下，比亞迪推出了不偏不倚的發動機驍雲1.5 TI，也就是說在精品動力方面實現了新的技術突破，打造了一款可以稱得上中國機皇實力的全新1.5 TI高功率發動機。

說起驍雲1.5TI那絕對是香！一款可稱得上中國機皇實力的產品，想必大家只要聽一聽，就能感覺到他的實力是多麼強大！驍雲1.5TI就是這麼強悍，當然這一切都要歸功於比亞迪。

比亞迪從1995年成立到現在為廣大的消費者帶來了諸多的良心之作，本著“強大中國車 向新而行”理念的比亞迪也從來都沒有讓我們失望過。其實比亞迪成長的道路也是非常坎坷的，但是比亞迪從來沒有放棄，而是變得更加頑強。

這一次在精品動力領域比亞迪成功的站起來了，如果真的要我評價的話我覺得比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破是有著雙重意義的。第一就是單隻在技術方面的進步與突破，第二則是體現出民族品牌的崛起。這兩種意義的結合可以充分的體現出自主汽車品牌的實力，相信比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破的基礎上，未來的發展也會更加的強大。

想要評價一個東西的話，我覺得先要理解這個東西。比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破是什麼呢？答案是不偏科的高效發動機，也就是驍雲全新1.5TI高功率動力總成，我們簡稱為“驍雲1.5TI”，這是一款令人自信的發動機，也是將自主品牌再次推向新高度的產品。

比亞迪的這項技術成果實在是了不得，因為他在多方面都超越了歐美日的技術成果，做到了真正的精品動力，大家都知道很多人在買車的時候都願意去考慮合資品牌，因為他們的技術比較領先，但是這一次比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破將會改變這個局面，當然一下子可能不會把所以的消費者都吸引過來，但是這絕對會成為趨勢，一傳十，十傳百，在未來大家買車的時候考慮最多的將會是自主品牌。

我覺得比亞迪如此的進步與突破不僅僅代表了一個車企的發展，更代表了中國產技術的飛速發展和進步，大家都知道海外汽車品牌的生產製造技術都已經非常的成熟了，而我們自主品牌正處在飛速發展階段，從最早的發動機要靠進口的局面到今天超越進口發動機的表現只是經歷了短短的十幾年。

驍雲1.5TI擁有著高效的燃油系統，強大的扭矩輸出，不僅省油而且動力強悍，配合全新7速溼式雙離合變速箱，顯著地提升低速和頻繁換擋的平順性，真正的走進了消費者的心坎。比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破將會把自主品牌再次推向新高度。

比亞迪在精品動力領域取得新技術突破是預料之中的事情，但是能夠超越德日美的進步的確令人刮目相看。這也意味著自主汽車品牌將要走向國內甚至是國際汽車市場的主導地位。將要完全地打破以前很多人不買自主品牌的車就是因為中國產發動機和變速器的表現差的局面，這一切都有歸功於比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破。

現在驍雲全新1.5TI高功率動力總成這樣全面超越合資品牌的局面，將會讓更多的人支援中國產選擇中國產。那麼不瞭解這一成果的人可能會問到比亞迪在精品動力領域取得的新技術突破都有哪些呢？

我就簡單給大家分享幾點，首先，驍雲全新1.5TI高功率發動機擁有傲視同級的136kW最大功率，288N·m最大扭矩，達到全球同級產品領先水平，讓合資品牌都為之一哆嗦。與此同時，消費者最注重的一點經濟性也非常可觀，在輕米勒迴圈技術的使用下、再加上其他先進技術加持下，其整機熱效率達到38%，實現油耗降低15%！通俗點說的話就是正常發動機需要10塊錢能走完的路，這款發動機8.5元就能走完，你說牛不牛吧？

並且此次搭載驍雲全新1.5TI高功率動力總成的宋PLUS車型在實測動力總成噪音時的結果表現良好，相對於合資品牌同級別SUV產品全速域噪聲低2-4dB。真正地做到了，強動力，低油耗和超舒適的實測結果。

比亞迪如此在精品動力領域取得的新技術突破必然要改變現有汽車市場的格局，激烈競爭的汽車市場業績會迎來一個嶄新的局面。

大約十年前，當初的汽車格局還不像現在的這般。那時日系車，德系車和美系車佔據了主流地位，所以很多人都被洗腦了，那時候都覺得排量大是一件特別有面子的事，因為排量大往往動力也非常的強勁，確實也是，但一個不可避免的爭議點就是油耗較高，想要走進尋常百姓家很困難。所以，那時候的美系車都被冠以了“油老虎”的名稱。

如今汽車工業發展到這個時代，已經完全實現了既要馬兒跑得快，又要馬兒吃得少這個看似矛盾的話題，比如題主說的比亞迪精品發動機領域就完全突破了上述的限制。

這款發動機是比亞迪公司完全自主設計生產的，而這款驍雲1.5TI高功率總成則是一款非常明星的產品，筆者認為這款精品發動機對於自主品牌而言確實具有相當大的里程碑意義。

有很多朋友還不理解其中的奧秘，沒關係，咱們用資料來對比一下，你就能一目瞭然。

這款驍雲1.5TI高功率發動機最大功率為136 kW，最大扭矩288N·m，這樣的資料堪稱同級別主流中最好的表現，具備超強的動力性，經濟性以及靜音性，並且可靠性也得到了800小時高動態耐久實驗驗證，確保了在極限情況下的可靠性。

為了方便對比，我們來看一下被奉為神車的CIVIC發動機，相信CIVIC車型是很多朋友都樂於調侃的一款車。但是說實話，本田的發動機技術確實有一套，我們來看一下這款1.5TI的發動機資料：最大功率136 kW，最大扭矩288N·m，這樣的資料相較於我們的驍雲1.5TI高功率發動機差的可不是一點點。

所以我們單單從資料上來看，比亞迪這款精品發動機具備了超強的實力，而我們都知道發動機就類似於人的心臟，重要性不言而喻。

這款發動機其實就是比亞迪研發出的純自主發動機，筆者倒是頗有研究，確實也稱得上是一款非常精品的發動機，它就是比亞迪驍雲1.5TI高功率發動機，這款發動機確實非常的牛，它的熱效率高達38%。可能朋友們對這樣的資料並無概念，要知道號稱全球車企的豐田車熱效率也僅僅為37.1%，所以可見這款發動機確實精品，而熱效率往往和燃油經濟性以及動力響應速度有著直接的關係。

而且這款驍雲1.5TI高功率發動機還有一個更好的地方就是暖機時間縮短了15%，當遇到一些寒冷天氣或者在北方的秋冬天，這款發動機可以以比較快的速度投入到工作中去，因為我們都知道很多發動機的損傷以及油耗變高，其實都是由於冷車行駛而造成發動機不可恢復性的機械損傷，這一點來看也確實非常的精品。

而且這款發動機的資料也特別的厲害，最大功率136 kW，最大扭矩288牛·米，這樣的資料相信會讓很多美系車以及日系車汗顏，它的整個發動機資料提升了20%，資料非常的漂亮。

還有一點就是與這款發動機匹配的是七速溼式雙離合的自動變速箱，傳動效率高達95%，可以說這款驍雲1.5TI高功率動力總成不但動力澎湃，而且也能帶來非常低的燃油體驗，確實將油耗以及動力做到了非常好的平衡，這也是咱們普通消費者最關心和需要的，所以筆者認為這套驍雲1.5TI高功率動力總成確實稱得上是精品，當之無愧。

很多人在看待中國產車的時候，第一反應就是中國產車不行，肯定比不上德日美韓，特別是三大件大多數都需要依靠國外的技術，這也導致了整個中國汽車市場，外資品牌佔據了半邊天，國有品牌反而變成陪襯。

每一個人都希望國有品牌能夠崛起，而比亞迪就是用實力說明這一切，從一始終專注國有品牌的技術研發，7月24日在成都汽車展覽會上弗迪動力釋出了全新燃油動力品牌“驍雲”，以及首款驍雲全新1.5TI高功率動力總成，這意味著什麼？

無論是國有品牌還是外資品牌，前有德系大眾，後有日系本田，佔據了整個市場的絕大份額，但驍雲全新1.5TI高功率動力總成釋出則打破了這個市場規則，曾經的“一畝三分地”已經成為歷史，這是國有品牌好的開始。

也許有很多人都不知道驍雲全新1.5TI高功率動力總成到底有多厲害，為什麼能夠超越德日美韓？

先賣個關子，回過頭看現在大部分的汽車品牌，即使是德系或者日系車，絕大部分都無法做到全面均衡，在追求動力的同時就會拋棄油耗效率，追求燃油經濟性就會拋棄動力，這是一種司空見慣的現象。

而驍雲全新1.5TI高功率動力總成在動力和燃油效率上都做到了雙高，動力高達136 kW，扭矩為288牛·米，同時在保障動力提升的同時，也實現了百公里油耗降低15%的壯舉這一個個的資料令人驚歎！完全超越了目前在售的同排量產品，在主流同級別中稱地上最強，這不單單只是媲美，而是超越。

這些只是冰山一角，在NVH、可靠性上也同樣做到了極致，這就是比亞迪。

可以這麼說，驍雲全新1.5TI高功率動力總成解決了增加動力1.0時代消費者的痛點，完美了實現了動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性上的完美平衡，滿足成熟市場消費者對於一款精品動力的全部期待，同時以卓越的效能引領中國新動力體驗進入了2.0時代。

這就是驍雲全新1.5TI高功率動力總成！

比亞迪作為國內汽車行業的巨頭，在新能源汽車領域取得非凡的成就，同樣在燃油車技術上也有著沉澱多年的經驗，但在使用者心中，無論是比亞迪亦或其他國有品牌，均認為在三大件上跟外資品牌相比總是存在一定的差距，甚至依靠進口。

有實力才能有說話的權利，這是亙古不變的道理，在汽車行業中國有品牌技術上一直處於劣勢，這也為什麼大部分使用者都更偏向於合資車，以德系日系美系為首佔據了中國市場的半邊天，何時國有品牌也能夠靠實力說話？

7月24日，比亞迪旗下弗迪動力釋出了全新品牌“驍雲”並推出了驍雲全新1.5TI高功率動力總成，釋出會的召開直接改變了大部分原有的看法，國有品牌技術也能這麼厲害！

驍雲全新1.5TI高功率動力總成不同於其他外資品牌，在動力和油耗上都做到了極限，除此之外，為了滿足使用者對車輛的需求，在NVH、排放、價格、可靠性的完美均衡，打破了使用者對傳統外資品牌的信仰。

驍雲全新1.5TI高功率動力總成在效能上全面升級，重新定義了中國“機皇”的地位。在動力上驍雲全新1.5TI高功率動力總成最大功率可達136KW，最大扭矩為288牛·米。

不僅如此，在追求動力的同時，驍雲全新1.5TI高功率動力總成整機熱效率達到了行業領先的38%，配合傳動率高達95%的全新7速溼式雙離合自動變速箱，完全可以實現了在百公里油耗降低15%，這是什麼概念？

發動機不僅是汽車動力的靈魂，更是每一個品牌車企奮力追趕的目標，只有用實力說話，才不會一直受制於他人，如果說驍雲全新1.5TI高功率動力總成的出現意味著什麼，那肯定是為行業樹立了一個標杆，“中國機皇”的稱號毋庸置疑。