現在跑貨拉拉投資小一個4.2米的廂車都可賺到錢。現在都是透過貨拉拉平臺找貨。

平臺上貨多，能吃苦的話一個4.2米的廂車一天平均能賺600到800之間

我們是跑長途的我們一個掛車一天也才平均一千多一點。只要大家能努力賺錢就很簡單。

身邊跑貨拉拉，跑滴滴，跑美團，跑外賣都在說近年都在說越來越難做了，收入不增反降，平臺各種考核政策也越來越多。

但這都是對老手來說的，因為身邊好多老手都是平臺發展的紅利期加入的，給予各種平臺補貼，也不愁沒單，但，隨著加入的人越來越多，自然資源就被稀釋啦，平臺不愁人的時候就會進行優勝劣汰的各種考核。所以，老手會覺得越來越難做。

但是，任何一個行業都是有進有出的，因為對於一個老手來說，四年前一年掙12萬左右，四年後還是12萬上下，隨著物價上漲收入卻基本沒漲，就感覺不好做，如果收入在降低些，自然就覺得很接受不了。

但是，一個新手就不一樣，新手可能做別的工作一年8萬或10萬，那老手的這個12萬對你而言就是個可以做的行業。

至於，難不難做，是個對比的問題。

抖音平臺天天廣告招新人，現在到處都是平臺接單招聘司機，說實話開啟貨拉拉平臺很難搶單了，平臺太多就是希望司機越招越多越好，反正它收包月費，不管你們註冊平臺有沒單，你就手機接單，等單 管你有沒單拉貨。就是要你司機飢餓營銷手段，司機才會啥垃圾單都搶，搶不過就放棄，一等就一天。

有錢買車就不要進入貨拉拉

貨拉拉平臺動不動就封號然後你交的押金就拿不回來車也等於白買，平臺還會經常少算公里數，還有平臺訂單量分地區，只有像深圳這種地方一線城市單量才勉強夠，還有使用者不敢得罪，司機沒有一點權力，有一次接了一個單，我問客戶東西超不超重，客戶說不知道讓我先去看看超重的話願意加錢，去了以後人家說有三噸重，我是四米二的車很明顯超重了我打電話給客戶要求加五十，客戶說少一點四十吧，我行，裝完貨我就點選去目的地，平臺計費顯示22公里但是導航顯示25少了三公里，我去跟客戶說明希望客戶能夠給我加上這三公里的錢但是客戶說我亂收費，讓我找平臺要，打電話給平臺平臺讓我找客戶協商，因為客戶態度不好我就不太想送這單貨了，我跟客戶說要不取消訂單找別人送吧，客戶說我故意威脅他之前怎麼不給他說距離不對，我解釋說平臺大多訂單距離都沒有問題再加上我們接單後就要趕緊趕到客戶身邊，平臺有一個什麼準點率太低的話接單中單率會下降所以根本沒時間去導航，因為價錢沒談妥所以一直沒出發，最後客戶說讓我去給我補足三公里費用，我去到地方卸貨的時候客戶沒有叉車然後人工卸貨，很大一塊木板有很多所以卸貨用去半個多小時，裝貨用的叉車但是我去的時候正在給大車裝貨而且我要裝的貨還沒有準備好所以等了四十多分鐘，最後我向客戶收取等候費，客戶又說我亂收錢，我開啟平臺給她看她說她不看，之前導航給她看是不是25公里她也不看，就是一口咬定說我亂收費，最後給個差評然後我差點被封號，我入行剛一個月這只是其中一次，還有好幾次遇到這種客戶，還有不少客戶就是用尾板但是平臺叫車時不說用尾板到地方瞭然後用，用了也不給錢，如果司機非要要那就會給你差評，還有客戶就是叫車然後我接到單快跑過去了又取消說已經找到車了，我要求補個十幾二十塊的油費人家都不補，哎，真心很累，現在只想找了個穩定貨源脫離貨拉拉，真想把貨拉拉祖墳扒了，最難做的就是快遞外賣貨拉拉之類的平臺，客戶就是他們爹媽，惹不得，其實一個月也掙不來幾個錢還不如打工

平臺天天招人，現在到處都是司機，很難搶單了，平臺就是希望司機越多越好，反正它收包月費，管你上不上班，有沒有單。就是要飢餓營銷手段，你們才會啥垃圾單都搶，搶了還是吃不飽，吃不飽就陸續搶。。。。。