換擋方式與普通寶馬非M系車有差別，加上駕駛員可調整懸架軟硬度，駕駛敏感度（油門相應速度），轉向助力輕重程度，換擋順滑度什麼的，開M會覺得是個可玩性很高的大玩具，可選性強，也會更貼合個人的駕駛習慣。

外觀比例與普通寶馬車不一樣，大燈（眼睛）看起來更犀利，前發艙部分（鼻子）顯得更長，後備箱部分（屁股）更小更翹，再加上漆面工藝更顯高階，有同事拜了一臺聖馬利諾藍的M3，早上看是黑的，中午時瓦藍瓦藍的，下午看是深藍色，特別好看，說幸虧沒買阿布扎比藍，上班肯定過於扎眼^^

總結就是又帥氣又好玩的效能車。

F83日常代步，4000公里市區和郊區綜合油耗16個，敞篷版比硬頂版重200多公斤1.86噸，導致駕駛感上沒有F30輕盈，避震舒適模式勉強可以，其它兩個模式後懸非常硬，轉向上貌似沒有感覺到潰縮，F30上就能明顯感覺到，於是調頭需要更大半徑（市區甩尾不安全也太誇張），加速上由於是7速雙離合，除了一檔升2檔時有頓挫，其它檔位升降絲滑迅捷，450匹500扭矩，不入二檔不地板油，安全第一，輪輞666，輪胎前後不一樣，後胎285 30 20的米其林PS4帶星，一次扎釘後停車期間漏光氣，啟動後胎壓系統是按轉速變動偵測胎壓的模式所以沒有報警，開了一路導致氣密層全拉爛了，四兒子店報價一條胎3500左右，比勞斯萊斯的胎還貴！無語。

排氣方兩個運動模式面啪啪聲太頻繁容易膩歪，最困惑的是加速上並沒有覺得太暴躁，因為我平時穩定系統不會關閉的，溼滑路面上要比較小心轉向時不可大油門，地庫裡一次潮溼膠漆地面小油門轉向差點滑到柱子上。。。內飾基本沒有塑膠面，能包皮的全是皮，雙色內飾，碳纖維板不少，抬頭顯示標配，一些輔助功能貌似沒有刷出來需要“選配”，座椅沒有通風功能差評，頸部有風暖但不能製冷或者當電風扇用夏天駕駛容易汗背。機械手剎好評（電子手剎太搞笑）。最後，雖然是M，但敞篷後在郊區林蔭大道和湖邊上才是正確方式，需要競速的建議不要買敞篷，硬頂版輕200多公斤完全兩個駕駛感。後備箱因為敞篷機架，後半部分橫向開口很寬，1.2米魚竿袋輕鬆放入。最後還是那句話，開車按技術意識理性駕駛，安全第一！