汽車工業經歷了幾十年的高速增長和充分競爭，到目前為止已經形成了相對固定的車系風格特點和階層分類，起碼在中國，豪華品牌分為一線和二線，一線豪華品牌由德系三強BBA——賓士、BMW、奧迪牢牢把控，市場地位極其穩固，剩下的凌志、凱迪拉克、路華、富豪、無限、林肯等豪華品牌則位列二線陣營。

其實每當一線和二線豪華品牌進行對比時的結論都差不多，一線豪華品牌賣的是品牌影響力、品牌溢價和相對保值，售前售後體系也相對更加完善，而二線豪華品牌就基本上應了那句話——品牌影響力不夠，那就價效比來湊，價格更低，級別更大，配置更高等等。

正所謂蘿蔔青菜各有所愛，任何車系任何品牌乃至於任何車型都有其存在的價值和意義，一線豪華品牌賣的好，但二線陣營也賣得不錯，八仙過海各顯神通，最終怎麼選擇還得看消費者更加註重品牌還是更加看重價效比，選誰都沒錯，就看個人需求和個人偏好，如果不是對BBA有特殊情懷的話，那二線豪華品牌還是非常值得入手的，尤其是凱迪拉克和凌志近幾年有著脫穎而出的勢頭。

其實一線二線豪華品牌也只要我們國家分！在我們相近的國家和歐美沒有一線二線的說法。BBA進入中國市場比較早。品牌成熟性相對來說在大家心中認可度高。像凌志，Acura。凱迪拉克富豪及林肯無限這些車品質和動力也是比較可靠的。相對來說如果家用二線品牌比較實惠和優越。個人喜歡就好了。

18年5月開始看車，新5E，哎喲我去賓士那個拽啊，可能車太好了吧，宇宙神車，沒有優惠可以，你加價也行，媽呀選裝包你還沒得挑，算了我窮，5系老婆不喜歡，最後隔壁看了積架，就買了，目前也挺好呢，反正自己喜歡，故障麼啥車都有，別遇到就行。

現在國內二線豪華品牌的調性越來越差了，除了凌志之外，絕大多數二線甚至一線豪華品牌價格優惠都非常大。前幾個月，凱迪拉克ATSL我們當地裸車價能夠低到17.6萬，XTS裸車21萬開走，無任何附加費用。富豪S60L天貓官方旗艦店T5智進進階版官宣裸車18.7萬無限量搶購。這價格已經完全殺入了普通合資品牌的價格區間。

以我們山東濟南當地為例，Passat的330精英版實際裸車價在18萬多左右，豐田CAMRY入門版裸車價在17.5萬元上下，已經同樣是中低配車型，豪華品牌和普通合資品牌價格持平，為何豪華品牌銷量還是賣不過合資呢？

如果要說奧迪A3、BMW一系同價位賣不過普通合資品牌可以理解，雖然操控好品牌棒，但實用性不如中級車，入門級別豪華車型空間是硬傷，從家庭空間實用性角度來看，這些車型賣不過普通合資品牌也可以理解。但現在豪華品牌B級車空間表現跟CAMRY等車型並沒有特別大的區別，銷量卻依然趕不上主流B級車的零頭。

大部分人看到二線B級車的價格都會心動這麼一下，身邊有人打算這個價位買車也會推薦一番，但實際捫心自問，當讓你選擇的時候，大部分人都猶豫了。雖然現在豪華品牌汽車購買條件下降了，但實際養車用車費用卻依然是豪華品牌的價格。富豪S60L換一個變速箱就要8萬塊錢，如此高昂的維修費用普通老百姓承受不起。不說這些大件，實際豪華品牌可靠度也真的不如普通資品牌。像凱迪拉克、積架、路華、林肯這些品牌實際汽車可靠性都不盡如意。

而且就算車輛保修期內維修不花錢，實際保養費用也要比普通合資品牌貴一大截。更高一檔次的養車費用才是阻止老百姓選擇同價位豪華品牌車型的原因。二線豪華品牌就像是家道中落的富家小姐，因為家庭原因現在可能願意下嫁給老百姓，但富家小姐的性子還是有的，洗衣做飯不會，胭脂水粉不能少。普通老百姓娶得起養不起。還真不如娶個門當戶對女娃過日子舒服，生活習性一樣，也知道柴米油鹽來之不易。

還有一個原因，現在價格下探嚴重的豪華品牌中級車都是瀕臨換代的末期產品，有鉅額優惠其實也是理所應當，同樣是瀕臨換代的普通合資品牌優惠力度也很大，如果都是這種換代產品的車型，豪華和非豪華車價格還是有一定差距的，但大家都喜歡更與時俱進的新品。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為豪華品牌中級車價格和普通品牌中級車價格重疊，銷量前者卻依然不如後者的原因是什麼？

所謂豪華 看你怎麼去理解 錢越多越豪華嗎？可以 沒問題 我理解的豪華是車輛行使品質 內飾用料 畢竟我開車面對的就是車內氛圍 我一定要看著舒服 車開著舒服 豪華是一種享受 品牌溢價能力當然也是很重要的 但是內在的是精髓 普通品牌在當下是成本能壓多少就壓多少 還是一分錢一分貨的道理