推薦Sylphy。自然吸氣加cvt,順滑到沒朋友，效能穩定，空間大，座椅舒適，男女老少通吃。

Lavida別看是銷量冠軍，但這是一臺被嚴重高估的車，它最值得買的是自吸加手動擋，自吸的自動則動力不足，至於大眾在中國縱橫馳騁的TSI加DSG的完美動力組合，乾式雙離合的頓挫和過熱在這臺低成本的車上被無情的放大，僅此便成為我們遠離它的理由。

第十四代Sylphy的外觀有了很大的升級，從老款中年油膩男的形象變成了年輕小夥，車內的內飾設計也是隨著外觀一起變得更漂亮了。但是最低配的兩款Sylphy可是沒什麼誠意，使用的鋼圈鼓剎鹵素大燈，氣囊也是被簡配的只剩兩個，Sylphy真正的起步車型應該是悅享版，1.6自然吸氣發動機加CVT油耗不過7.5，不僅省油，動力來的也很平順，坐上去很舒服，想入手的朋友千萬不要急著選擇，由於他的動力總成沒有更新，至少還能降兩萬。

至於大眾Lavida，1.5自吸不推薦購買。

銷量的霸榜的兩臺車，喜歡哪個選哪個，既然是女士用車，你都想到Sylphy了，為什麼不順便考慮一下Tiida，堪稱女版Sylphy，少婦買菜接娃利器，優惠還比Sylphy大

[最滿意]1,Sylphy的座椅坐著很舒適,真的是傳說中的移動大沙發啊。 2,車乘內部空間相當充裕,後排乘坐三個人一點兒也不會顯得擁擠。 3,Sylphy的隔音還是做的挺不錯的,行駛過程中不開啟音樂的話,胎噪也很小,開啟音樂聽不到外面的噪聲。[不滿意]1,日系車眾所周知的車漆比較薄,稍微擦到什麼東西有可能就劃出幾道劃痕。 2,車子在起步時動力弱一點,這可能跟用的cvt變速箱有關係。特別是冬天的冷保護真是哪個煩呀。[外觀]19款Sylphy的顏值還是挺不錯的被稱為小Teana,白色車身顯得整車很大氣,而且前臉中網部分是V字形設計語言加網狀結構,比前幾代好看不少,但是相比剛上市得14代Sylphy,那就稍遜風騷了。類似Teana的車燈設計,回形標LED日間行車燈很帥氣。[內飾]內飾設計才用的軟皮質包裹，看起來非常的有檔次感，能觸碰到的地方都是皮質，整體的設計中規中矩沒有太多的驚豔也並不太老舊。[空間]車輛內部空間在同級別的車子當中算是比較大的了,買車之前對比過COROLLA,AXELA,這兩個車子後排空間都不夠大,顯得很擁擠。Sylphy的後排空間乘坐3個人都不顯得會很擁擠,這一點非常好。Sylphy後備箱的容量也是非常的大。[舒適]Sylphy的底盤調校還算比較紮實,可是因為偏舒適性,它的懸架感覺偏軟一點點,過彎的時候,速度一定不能太快,在路過井蓋基本上感覺不到顛簸,底盤會把細微的震動過濾掉。車子在行駛過程中噪聲很難聽得到,還是比較舒適安靜的。[油耗]Sylphy的油耗肯定值得表揚,日常行駛油耗非常友好,在日常城市上下班10公里以內的短途行駛,油耗也不會很高,平均在6.5個油左右,但是你只要上了高速公路,油耗會低到你不敢想象,百公里還不到6個油的油耗,讓人喜出望外啊。目前整體平均油耗7個以內。。[動力]動力方面表現一般了，由於Sylphy主打的舒適性。再加上CVT的變速箱，起步稍微帶點油門轉速就2000轉了，中段加速還是可以的。[操控]Sylphy的操控性還是不錯的，方向感比較輕，容易上手。地盤調教也是比較舒服，開起來不會那麼生澀。無論是新手還是老司機都能很快的適應。[價效比]Sylphy的價效比一直都是不錯的，無論是價格還是配置，還是整體的做工在同級別中都是屈指可數的，不然去年的用總銷量也不會奪冠的。最主要的是這車的優惠也挺大的。

我開了八年Lavida，除了正常保養，沒有任何問題。現款Lavida在大眾MQB平臺打造，品質提升，EA211發動機成熟耐用，愛信手自一體6AT變速箱換檔平順可靠，保質率高。Sylphy在國內是第三代了，平臺沒有提升，1.6的自吸發動機沒有換過，小毛病不少，CVT比6AT還是略遜一籌。A級車Lavida就是首選！

大眾Lavida和日產Sylphy怎麼選

Lavida和Sylphy都是銷量王，產品力沒得說，主要看你比較中意哪款；

Sylphy是日產車系中銷量最爆的一款車，車子主打家用，目前經典Sylphy和新Sylphy都在同步銷售，指導價在9.98-14.30萬元，終端優惠在1.5萬左右，優惠車型主要是針對經典Sylphy，新Sylphy優惠力度在6000元左右。

Sylphy家用很不錯，舒適性很好，新款Sylphy內飾上比老款更大氣一些，配置上也有所提升，搭載了一臺日產萬年不變的1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，動力比較肉，綜合油耗在5.6L左右；

Lavida是大眾車系中銷量之王，雖然是德系車，但Lavida並沒有德味，它是一臺中國特供車；Lavida的外觀和內飾沒啥好說的，大眾一貫的套娃風格，看你是否能夠接受；

Lavida定位也是家用級轎車，搭載了四套動力總成，有1.5L+AT的兩套總成和1.2T/1.4T+雙離合變速箱的動力總成，總體上Lavida主銷還是1.4T渦輪增壓發動機+雙離合變速箱這套動力總成，我們這邊自然吸氣的沒有；動力上Lavida就要好很多了，綜合油耗在6.2L左右。

題主主要用途是接送孩子和偶爾外出，個人覺得兩款車都可以入手，倆貨都是家用車首選，看你個人愛好哪款了，喜歡德系車的質感選Lavida，喜歡日系車的省心舒適選Sylphy；

如果題主實在難以決定，不妨再看看LEVIN，豐田就是個綜合體，另外廣東日系車的保有量極大，加上廣東汽車下鄉政策上有LEVIN，可能對你更加友好。

我個人覺得女士開的話還是日系好一點，男士德繫好一點，再就是看兩車的優惠力度，誰便宜買誰，哈哈。

日產Sylphy作為剛換代上市的車型，在外觀設計上更有創新，採用了日產最新的V-MOTION 2.0家族設計語言，V型的鍍鉻的飾條搭配蜂窩形狀的進氣格柵組合，兩側的迴旋式LED大燈和L型的霧燈使這款車看起來凌厲不少一改往日的圓潤設計。和現在新款Teana外觀採用的設計語言相似，但日產Sylphy有小Teana之稱。大眾Lavida呢運用了新的平臺MQB，外觀上看上去年輕不少，外觀大氣，有點大眾CC的感覺，全系的LED大燈 日間行車燈使它很有辨識度，新款加長軸距，修長的腰線，凌厲的線條，使整車很有檔次感。還是大眾最懂中國消費者。

題主看好大眾Lavida和日產Sylphy，看重價效比，Lavida終端優惠巨大，單看價效比肯定是Sylphy吃虧，不過我們考慮到女士專用，顏值、操控等也是需要斟酌的，而Sylphy更加年輕、運動、時尚的定位，就比Lavida過分穩重、商務的風格好太多了，最終推薦Sylphy，下面我們看看他的各方面表現如何。

Sylphy全系雖然只提供1.6L一款發動機，但是經過日產重新調較後各方面都有提升。這款發動機具備最大139匹馬力、102千瓦功率和169牛米扭矩輸出，相比老款發動機效能強悍不少，而對比Lavida的1.5L發動機來說自然也具備相當大優勢，Lavida的1.4T雖然效能更強，但是作為日常代步和女士駕駛來說意義不大；變速箱方面，Sylphy匹配CVT變速器，更加註重行駛平順性和節油表現，Lavida則是6AT變速箱，我們不需要質疑CVT的可靠性，在各個方面他並不亞於6AT。

日產第14代Sylphy的改變不僅僅是外形方面的昇華，他的長、寬都有所提升，這才有瞭如今類似轎跑的外觀。而Sylphy軸距達到2.27米，優於Lavida的2.69米，實際感受上前後排腿部縱向空間確實比Lavida更出色，而且得益於日產大沙發的加分，其乘坐舒適性更出色一些；不過Lavida擁有更高的車體和四四方方的造型，其頭部空間比Sylphy更出色。

這一代Sylphy也把配置擺到了更加重要的位置上，畢竟現如今在價格接近的情況下，消費者會把配置拿來說事，當然Lavida擁有巨大的價格讓利優勢。Sylphy相比Lavida的1.5L系列，增加了205寬胎、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、前雷達、倒車影像、車側盲區預警、無鑰匙進入、遠端啟動、7英寸彩色儀表盤、內建行車記錄儀、8英寸液晶屏、自動空調等功能。

個人目前用的是2015款大眾Lavida，優點是油耗低，底盤穩重，底盤防腐工藝全面，Sylphy也去4S店感受過，沙發座椅確實很柔軟，沒有具體試駕，個人推薦Lavida，開了四年，已經喜歡上德系車的穩重感覺。

女士用當然首選Sylphy了，家用各方面比較均衡。主要是日系車比較省心，女士用平時只管開就可以了。定時定點去保養，省去不少煩惱。

當然Lavida也不差，只是Lavida可能小問題比較多。一個女士用怕會遇到問題時手忙腳亂，外觀可能Lavida還好看一些。

二選一的話Lavida吧，畢竟結實耐操，銷量冠軍不是說說的。Sylphy雖然省油，但是皮薄，操控性也不是很好，個人租車駕駛體驗，供參考。