國產車的優勢：

1、價格優勢：

很多消費者購買國產車的最大原因就是汽車的價格比較便宜，同級別的國產車和合資車相比，國產車的價格比較便宜，對於家用來說，國產車的價格優勢很突出。

2、空間更大：

國內的消費者在買車時，比較注重汽車的空間，喜歡買一些空間比較大的汽車，這也是很多合資車推出加長版的原因，但相比國產車來說，在空間上國產車的優勢更大一些。

3、配置更豐富：

相同價位的國產車跟合資車相比，內部配置更為豐富一些，一些合資車上沒有的配置，在同級別的國產車上有配備，可以為消費者提供一個比較好的乘車舒適性，尤其是ESP，一些低配的合資車可能沒有配備，但在國產車上，幾乎成為標配。

4、後期保養更便捷：

日常用車難免會出現一些故障，國產汽車特約網點密集，售後服務周到，能夠在最短的時間內進行維修，配件也比較齊全。

我個人感覺，可以買。1，大街上國產車，越來越多，相信群眾的眼睛是血亮的；2，國產車，造車的歷史，已有多年的技術積累。國產車的數量來說，也是很大的數字了，相信技術已經很完善了；3，多年前，手機，洗衣機，照相機，電飯煲等等，是外國品牌為主，目前基本都是國產品牌為主。車輛同樣是工業產品，有了這麼多年發展，相信不久的將來，也是國產品牌為主；4，我個人直覺，目前國產車，完全可以買。我相信國產車的技術和質量，安全有保障。

個人認為很值得購買，以下是幾個原因。

1、價格優勢：

咋們很多的消費者普遍覺得國產車最大原因就是汽車的價格比較便宜，同級別的國產車和合資車相比，國產車不管是配置上還是質保的一個週期對於普通家庭來說，國產車的價格優勢很突出。

2、空間更大：

中國人在買車時，比較注重汽車的空間，很多男性都是喜歡買一些大空間的車子，這也是很多合資車推出加長版的原因，但相比國產車來說，在空間上國產車的優勢更大一些。

3、配置更豐富：

同等價位相比較，國產車不管是配置還是科技感都更勝一籌，同價價位國產車可以購買頂配的車，但是，合資車只能是乞丐版的車子，尤其是ESP，低配的合資車可能沒有配備，但在國產車上，幾乎成為標配。

4、後期保養更便捷：

購車以後，不管是合資車還是國產車，都很難避免這樣那樣的一些小故障，國產汽車特約網點密集，售後服務周到，能夠在最短的時間內進行維修，配件也是比較齊全，所以，也不用有後顧之憂。

一、國產車落後原因

國產車和合資車相比在技術上層面上確實存在不小的差距，這個得承認，主要的原因有3：

1、歷史原因，我國的汽車行業起步較晚，尤其是乘用車領域起步更晚，嚴格意義上的起步是在1958年，比國外第一臺轎車汽車發明整整晚了70多年，我們沒有技術基礎，完全是逆向研發而成，把國外的轎車買回來大卸八塊研究然後再生產製造，我國的汽車工業就是這樣一點一滴積累起來的，從一窮二白髮展到今天的成果付出了幾代汽車人的努力。

2、國外專利保護，汽車工業可以說是第二產業的命脈，國外對其專利的保護極其嚴格，最開始國家要求凡是入華的企業都要成立合資公司目的之一也是學習國外的先進技術，可是大部分企業設立合資公司的目的僅僅是組裝和簡單的零部件製造，並不涉及核心技術，我們能學到的也是相對落後的技術，由於我國近幾年發展速度太快，國外車企已經感受到了危機，凡是設計到技術層面的更加謹慎，原理大家都知道，工程技術卻是保密的，工藝就是達不到。

3、先生存，再進步，研發投入薄弱，國內車企技術薄弱，我國人口眾多需求量又大本著先活下來的目的國產車以低端商用車佔領市場，在20年前除了金盃、五菱宏光、長城皮卡外基本見不到國產轎車，隨著國人對SUV的熱愛，國產家用車開始興起，可以說是在近5年發力的。

1、銷量迅猛增長：

2019年長城汽車銷量106萬輛，營收960億，哈弗品牌連續10年保持中國SUV市場銷量冠軍，累計銷售600萬輛；吉利汽車（含領克品牌）在2019年的累計銷量約為136.16萬輛，營收974億；比亞迪2019年營收1277億，汽車產品632億，這都是真金白銀啊，銷量的迅速攀升也說明消費者對國產品牌認知度提高。

2、競爭力攀升

國外汽車巨頭和國內車企牽手成立合資公司來發展不同業務，BMW和長城成立MINI新能源汽車製造廠；吉利汽車自收購沃爾沃後又成為戴姆勒的第一大股東後，在國內建廠對Smart品牌進行生產和製造；比亞迪和豐田汽車成立合資公司生產電動汽車......，這一系列國外汽車巨頭和國內車企聯姻事件足以說明中國市場足夠廣闊、足夠大，也說明國產車已經具備合資車代言人的實力。

國產車其實不錯的，現在不想十幾二十年前了，國產車現在技術各方面都非常成熟，不存在被黑謠言的那麼不堪，支援國產車～

你是用車代步嗎？如果代步十多萬的國產車開起來很好了，跑車開起來很不舒服，信不信由你，十幾萬的國產車操控已經很流暢了。

車身塗裝

“防鏽做的太差了，才開了幾天啊！很多邊角都腐蝕了！”

的確前幾年的車輛在防鏽塗裝上差點意思，但這絕不是全部的國產車輛都這樣！絕大部分的國產車輛出廠前的車身覆蓋件都至少經過四個塗裝工藝：第一層是電泳漆；第二層是底漆；第三層是色漆；第四層是清漆（亮油）；其實車輛的漆膜也不是越厚越好的，一般不會超過900微米；

發動機

“油耗高，動力差！”

問你，你拿什麼車對比的？同級對同級，你會發現，國產車的評分還是非常高的；最起碼價效比挺高！車是代步的，不是天天方程式！車友常說的動力不好，費油，的確不能跟國際一線大牌相比，但相比H國的車輛還是沒問題的！

合資、進口的車輛撞車後零件碎一地，廠家說那叫“吸能”，你能信！為啥看到國產的保險槓裡有泡沫就說是奸商，保險槓裡摻假！我要是說泡沫就是為了“吸能”你信嗎？

說國產車老壞，你去BBA4S店裡看看啥叫故障率高！啥叫買起修不起！

質量有保障的國產車可以購買。國產車經過長時間的積累與發展，在汽車的研發技術上更加成熟，一些口碑比較好的國產車可以購買。

附：國產車的優勢：

1、價格優勢：

很多消費者購買國產車的最大原因就是汽車的價格比較便宜，同級別的國產車和合資車相比，國產車的價格比較便宜，對於家用來說，國產車的價格優勢很突出。

2、空間更大：

國內的消費者在買車時，比較注重汽車的空間，喜歡買一些空間比較大的汽車，這也是很多合資車推出加長版的原因，但相比國產車來說，在空間上國產車的優勢更大一些。

3、配置更豐富：

相同價位的國產車跟合資車相比，內部配置更為豐富一些，一些合資車上沒有的配置，在同級別的國產車上有配備，可以為消費者提供一個比較好的乘車舒適性，尤其是ESP，一些低配的合資車可能沒有配備，但在國產車上，幾乎成為標配。

4、後期保養更便捷：

日常用車難免會出現一些故障，國產汽車特約網點密集，售後服務周到，能夠在最短的時間內進行維修，配件也比較齊全。

經過這麼多年的洗禮，國產車以經非常成熟了。比如安全係數比合資車，進口車還高，我曾經在路上看到，一臺國產某品牌幾萬元的車追尾一臺合資5一6拾萬的車，國產一點問題沒有，合資全廢了。

個人感覺隨著時間推移，現在國產車已經越做越好了品質和質量不比外國車差，畢竟價格擺在那裡，唯一不足的事品牌的影響力還跟不上，不像BBA早已印在國人的心裡，所以一看到車就想起賓士寶馬奧迪

省油是考驗生產汽車綜合能力的一項重要指標，除了在減少車重的情況下，能達到節省費用的同時還能保證汽車的安全性及質量是件長久的事情

廣汽傳祺GS8價效比較高，值得購買。

廣汽傳祺是我國少數正向開發的企業，而gs8作為廣汽傳祺邁向高階大七座suv的戰略性產品，廣汽傳祺在其身上花費了巨大的精力。

傳祺GS8側面看來非常高達協調，長寬高是4810×1910×1770mm，軸距2.8米，屬於中大型7座SUV。最小離地間隙20釐米，有個腳踏板更便於下車。 傳祺GS8最美的當然是尾部造型。今年5月有一次，我在路上看到一臺黑色的GS8，其背影讓我“驚為神車”！這種獨特的尾燈設計，確實脫凡入聖！

城市快速路的話每百公里平均油耗是11.4升，而如果是市區代步的話，油耗肯定還會有所上升，這也是我為啥說這車家用不夠經濟的原因，如果你是家庭用車又多在市區行駛的話，那確實購買日系車才是最好的選擇。

超大空間二十對多萬的車做出來了豪華車的感覺。個人之見。

優點、國產車維修保養便宜

　　買車了就會也各種各樣的支出，燃油費、維修費、保養費，燃油費沒辦法避免，車買了不能不開吧。但是，在維修保養費用上國產車的費用要比合資車要低上不少，而且低的保養費也會讓車輛保險費更加的便宜。國產車質量越來越好

　　前幾年經常有人說“奇瑞奇瑞修車排隊”，但是如今還有這個說法嗎?國產車的進步真的很大，無論是在外觀上，還是質量上都有巨大的提升。可能在整體上距離合資車還有距離，但是在質量上真的很不錯了。

　　售價低

　　就拿10萬級的哈弗H6來說，無論是質感、配置、空間等方面，比起20萬級的C-RV、奇駿、RAV4等車型，檔次感也絲毫不會落下風。

　　國產車劣勢

　　1， 動力調校一般

　　雖然國產車近幾年發展迅速，但由於起步較晚，所以在機械方面相比有百年造車歷史的德系、美系、日系等車企還是有很多差別的。就拿動力方面來說，很多國產品牌自主研發的發動機從引數上來看非常優秀，但加速成績和油耗等方面相比合資車卻並不佔優勢。還有變速箱方面，也同樣存在這種情況。

　　2， 保值率低

　　其實保值率並不僅僅體現在價格方面，比如前些年不少國產車使用3年不到，就異響不斷，甚至還會出現發動機滲漏等狀況，大大影響了國產車口碑，所以即便是現在的國產車各方面都得到了提升，但耐用性卻不是一下就能證明的，這樣一來保值率勢必會受到影響。

　　3， 品牌影響力一般

　　大多數國人愛面子、講排場的心理使然，在購車時總會首選口碑和知名度更高的合資車，可見國產車的品牌影響力明顯要低於合資車。

　　其實現在國產車與合資車各有其優點，買車主要還是看預算，如果預算有限，國產車也是很不錯的選擇。當然也有很多偏愛國產車的消費者，在有些方面國產車已經不輸合資車了。

當今國產車非當年國產車，多年受國人及某些政府部門採購進口或合資的影響，限制了國產車的發展，現今國產車外觀內質上都有質的飛躍，值得購買……

國產車現在效能質量也不錯，宏光五凌小車型也有大部分普通家庭喜歡，經濟實惠起碼速度可開到一公里每小時120左右也很安全。

國產車值得買與否，每個人都有不同的看法，客觀上得具體品牌具體分析。

很多國產一二線品牌個人認為是值得購買的，比如吉利，哈佛，長安等。市場上銷量大，質量問題也很少，產品可靠，維修售後方便，那麼就值得購買。

但是許多三四線的自主品牌，品控差，經常爆出質量問題，而且銷量也特別少，那麼對自己以後使用車子，維修售後都不方便，所以不太值得購買。

國產車現在配置和安全性等多方面已經很好了，當然也有不少差距，用的別人多年以前的發動機和技術，油耗、耐用性、舒適性等方面仍需努力，不過低廉的價格和豐富的配置可以適當彌補這些缺陷，看自己願不願意接受。

至於10-15萬這個價位的國產車，目前年輕人的話適合領克、艾瑞澤系列或者實用的寶駿、傳祺的MVP都是好車。

非常值得購買，現在換成周期在3到5年之間平均公里數在10到15萬公里！而現在汽車在這個公里上根本不會有大問題，在同等的價位只能買低配的合資車，反之可以買高配的國產車甚至可以買跨級別的車，所以我推薦國產品牌

我認為值得擁有。汽車從我們國家改革開放以來一段時間都沒把它列入重大專項。因為當時資金有限，把重點放在別人封鎖我們的東西上。加之可以引進合資，國企一汽二汽都採用大量合資，所以耽誤了很長時間自我研發。其實早在5o年代中國就有解放牌，上海牌，紅旗轎車都非常好。也就是說不是我們沒有這個能力研發，是沒把它當回事。不過，民營企業看到了商機，它們經過多年對進口車的研究消化及收，已在很大程度上對汽車有了重新認識。所以，現在的國產車的起點非常之高，不管是配置還是工藝都是非常現代，而且價格又比較親民，幾乎與一般合資車沒有代差，可價效比高的太多。總之還是那句話，國產車值得擁有！

從國產車的銷量和市場佔有量來說當然是值得買的，我以我自身經歷和感受來說一下吧！

首先說一下我的車，2016年我為了回家方便全款83000買了一臺吉利新帝豪，當時看上這款車的主要原因是市場保有量比較大，車子功能較齊全（多功能方向盤，ESP,定速巡航），油耗也比較低，日常也就4.5左右的油耗，當然最主要的是價格便宜，綜合自己的工資等，這屬於可以承受的起的。

車目前已經開了四年，跑了67000公里，沒有出過任何問題，唯一壞掉的是主駕駛位上的遮陽板，滑絲了老掉下來，每年也就換一次機油，這就是我買的國產車的用車感受。

題主的問題強調國產車值得買嗎？我覺得這肯定是建立在與合資車和進口車比較的基礎上，但我認為比較還是要在一定的價格範圍內，你讓曾志偉和姚明比縱跳摸高是沒有任何意義的。

在5-10萬的價格差距範圍內，國產車的配置肯定是高的，倒車影像，後視鏡加熱，定速巡航，爬坡輔助等等功能基本都有，但部分合資車或者進口車甚至簡配的連倒車雷達都沒有，安全氣囊也只有兩個。也許有人說國產車三大件不行，其實很多國產車用的三大件和合資車的是一樣的。至於車出現各種各樣的問題，車畢竟是人造的機器，我覺得有時候也和運氣有關係，別說國產車了，就是奧迪，寶馬，路虎，凱迪拉克不也斷軸，燒機油各種問題不斷嗎？

所以綜合來說值不值得買，還得看你的財富情況和你買車的用途。普通人家想買一輛代步的，讓家裡冬天不冷夏天不熱，那國產車肯定值得買，實用又便宜。如果您是用來談生意裝門面或者說您身家百萬千萬，那你買國產車肯定是不夠的。

所以，國產車值不值得買，不在車，在你！