雷克薩斯ES

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新雷克薩斯ES的前面仍然遵循主軸系列設計，前保險槓兩側的霧燈格柵也非常新穎。此外，新的雷克薩斯ES燈更銳利，尾燈內部光源也進行了調整。新ES採用了新的換擋桿、儀表板和方向盤設計，前座靠背也是輕量化設計，從而增加了後座乘客的膝蓋空間。高質量的竹室內裝飾，提高了啞光效果，視覺效果更佳。

全新雷克薩斯ES將提供三個動力系統，包括用於新ES200的2.0L自然吸氣D-4S雙燃料噴射發動機，用於ES250的2.5L自然吸氣發動機，以及ES350，ES350將由帶有E的2.5L汽油發動機驅動的ES300h混合動力車取代，作為日系一款豪華車，足以配得上有身份的你。

成熟穩重選A6新能源，低調不張揚，個性張揚選賓士E，年輕活力選凱迪拉克或者寶馬，個人一點不成熟的建議。[害羞]

從你“已經有輛PRADO”及“開車不佛系”基本能判斷你對車有效能要求，在40萬左右的價位上，個人推薦兩款車型供你參考，一輛是雷克薩斯IS，

一輛是寶馬五系

它們在各自的品牌裡均屬“效能車型”，且均包含實實在在品牌各自的技術含量

（個人覺得ES及三系內品牌溢價更多一些，且也更佛系一些）～

奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。

寬敞空間，更是極致完美的內飾解決方案，奧迪A6L採用全新配色，對每一個細節都極致苛求，給予每一位駕駛者獨一無二的駕乘體驗。

為了還原出更為驚豔的聲音效果，車內配備BOSE環繞音響系統。讓聲音分佈更均衡，低音效果更出色，給予乘客前所未有的聲場體驗。

標配帶觸控板的MMI®高階導航系統，配備最新一代娛樂資訊系統，搭載8英吋可自動升降高畫質

顯示屏，同時增添多種新功能，中控臺運用分層設計，相比現款車型更具層次感。更有超大升級版全景天窗，給您無限的視野和輕鬆的心情。天窗前半部和遮陽簾一觸即開，隨時隨地創造感受絕佳的駕乘環境。

動力方面，全新A6L提供多種動力可選，高功率版尾標為50TFSI搭載3.0機械增壓發動機，最大動力輸出為245kW，最低功率版尾標為TFSI搭載1.8渦輪增壓發動機，最大動力輸出為140kW。3.0機械增壓車型均配備了quattro全時四輪驅動系統，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運動性。

奧迪A6L從創意設計工藝都給人以煥然一新之感，從動力和科技配置上看稱得上這個級別車型的領先者。

我總結40萬左右車型A6絕對值得入手

我建議40萬預算買轎車，開車不佛系，我做如下推薦：

BMW3 Series，2020款330i M運動曜夜套裝，動力非常強勁，隨踩隨有，操控性超好，保證了運動性的同時舒適性也不錯，主動剎車介入得當，安全配置豐富，油耗也讓人很驚喜，外觀非常帥氣，改裝起來也容易。

奧迪A4Ｌ，2020款45 TFSI quattro臻選致雅型，動力強勁，並且帶四驅增強駕駛安全，空間足夠，舒適度包裹性不錯，內飾按鍵質感不錯，氛圍燈很浪漫，全屏模式開啟液晶儀表很棒，前臉很霸氣，改裝起來潛力巨大。

凱迪拉克CT5，全系標配2.0T 241馬力發動機，動力方面那是誠意十足，運動外觀加上溜背設計那是相當帥，10英寸懸浮式高畫質觸控顯示屏很贊，懸掛設計運動感十足，操控性很好，高速穩定性也相當不錯，座椅包裹到位，舒適性也不錯，外觀造型犀利，個性張揚又不高調。

很高興在這裡回答這個問題。首先40萬的預算買輛轎車，無疑BBA的這三款行政轎車是名列前茅的熱度。在這裡我我們可以把這三臺車分別來說，第一臺寶馬525m套件，搭配2.0T低功率發動機，配合ZF八速變速箱，無論是加速感還是動力都可以說是非常好的，寶馬以運動著稱嘛，所以運動感是這三臺車裡最強的，內飾做工用料也是非常好的。第二臺奧迪A6 40TFSI豪華動感型，也是這三臺裡最便宜的價效比最高的，搭配2.0T低功率發動機配合七速雙離合變速箱。這款車以科技感著稱也是這三款車裡螢幕最多的。各方面比較均衡。最後一臺賓士E260，這是這三款車裡唯一一款搭配1.5T➕48V輕混發動機的車型了，配合9速自動變速箱。這款車外觀和內飾無疑是三臺車裡逼格最高的。但是很多人會介意這個1.5T的發動機，確實如此自打這款賓士E上市就備受關注，近年來這款車無論是懸架坍塌，還是方向機問題都比較嚴重，好多媒體人評價這款發動機怠速聲息非常大，在這裡我也是不太推薦賓士。下面做最後的說明。首先我最推薦BMW5 Series，第二是奧迪A6，最後是賓士E Class

新一代BMW5 Series列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5 Series列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。BMW5 Series的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高階商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。目前，華晨BMW5 Series列為其所屬系列下的最新車系。

亮點配置

亮點配置1：後座娛樂視聽

BMW5 Series

後座娛樂視聽裝置在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制檯和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟儲存盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

亮點配置2：智慧大燈

遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就透過可調的大燈照亮了彎道。

亮點配置3：雨量探測器

包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。

亮點配置4：帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的效能。

BMW5 Series

亮點配置5：iDrive控制鈕

亮點配置6：高保真專業級音響系統LOGlC7

為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出豪華的音響氛圍。中置低音概念利用與底板連線的超低音音箱使所有低音得以完美再現。

車型概況

最大優點

外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點

內飾用料較差，華晨BMW5 Series內飾異味嚴重，對健康影響大；小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀

整體造型具有寶馬標誌性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價“外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

內飾

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化，但網友抱怨車內用料較差，車內異味明顯。

動力

BMW5 Series搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，部分網友反映淺踩油門提速較慢。

空間

整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

操控

華晨BMW5 Series換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向準；底盤透過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控效能不錯。

油耗

華晨BMW5 Series的燃油經濟性較差，油耗較高。

歷史回顧

作為BMW1500-2000“新級別”車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。

第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性、更高的駕駛舒適性。此外，發動機範圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標準裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。

第三代BMW5 Series是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的範圍。

第四代5系的車身外觀設計保留了BMW特有的傳統造型元素。由於外部尺寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部空間。在重量沒有變化的情況下，白車身採用的輕質結構使其剛度提高了50%。發動機和懸架也在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了新的標準。5系最初上市時僅有6缸發動機車型，1996年增加了8缸發動機車型。透過推出540i防彈車，BMW開始將客戶對更高人身安全性的需求納入了車輛設計的考慮範圍。這款防彈型轎車採用直接定製的方式進行生產，車上裝備的芳香尼龍纖維和防彈玻璃能夠為車內乘員提供更可靠的人身保護。

第五代BMW5 Series於2003年5月釋出，它在行駛動態特性、效能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標準。全新5系採用了全球首創的主動轉向系統、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高效能且高效率的汽油和柴油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。

BMW5 Series

在完美地秉承了BMW5 Series傑出運動駕駛效能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。從外部設計來看，新BMW5 SeriesLi最顯著的特徵是軸距增加了14釐米，為後排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感所帶來的乘坐樂趣。

新BMW 5系Li車型

新BMW5 SeriesLi的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸螢幕，這是寶馬集團新近研發的內建娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出功率範圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速達到7.2秒，最高時速可達250公里/小時。

長軸距版

第一流的動力總成：升功率>63千瓦/升；0-100km/h僅7.2秒；

BMW領先的發動機技術

鎂鋁合金輕量化設計配合無級可變氣門正時和氣門升程技術(Double-VANOS&Valvetronic)實現了油耗的降低和功率的增大；

優異的升功率表現：>63千瓦/升；530Li加速0-100km/h僅用7.2秒；

優秀的綜合油耗水平：9.4升/100公里。

先進的變速箱匹配

6速手自動一體式變速箱；

經濟自動模式提供低油耗和平順的換檔感受；

運動/手動模式提供迅速的換檔動作，實現靈敏加速；

高可靠性和耐用度，可以傳遞更大的儲備動力。

第一流的底盤設計和調教：保證了前後50:50的最佳重量分配；精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；

BMW先進的底盤設計

智慧輕量化前後車橋部分的設計；

保證了前後50:50的最佳重量分配；

先進動態穩定控制系統DSC還可以提供更多輔助制動功能。

先進的底盤調教

精密調節離地間隙，保證加長後的合理透過半徑及重心高度；

精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；

採用“17”鋁圈作為標準配置，升級標準制動系統尺寸；

標準裝備隨速動力轉向Servotronic，客人輕鬆實現精確中性轉向表

動感優雅的車身設計：保證流暢車身線條和超低的風阻係數；

BMW先進的車身設計

智慧輕量化前部車身的設計，貢獻50:50重量分配；

精密資料圓整，保證流暢車身線條和超低的風阻係數；

高強度材料的應用，完善的結構設計，保證了更好的安全性。

語音導航系統：實現普通話、廣東話、英語的導航提示；

開創中央車輛資訊管理系統(iDrive)的先河

iDrive實現一鍵控制全車資訊系統；

專業中文語音導航系統功能全面而且強大；

實現中文簡體(普通話)，繁體(廣東話)，英語的導航提示；

多方式搜尋(甚至包括郵編或電話)，多方式生動顯示(如三維鳥瞰檢視，白天/夜間色彩組合自動切換)。

更寬敞舒適的後排空間：軸距加長140毫米，達到3028毫米；

更大的享受內部空間

軸距加長了140毫米，軸距達到3028毫米(在這一級別中領先)；

車輛總高略微提升，保證了充足頭部空間；

保持原有前座的充足空間，同時大幅提升了後排的腿部空間；

可從後排電動調節前排乘客座椅，並有兩個記憶儲存。

完美后排商務空間：航空標準無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；

成為商務人士駕駛或乘坐的最佳選擇

超過3米的軸距，保證了非凡後排空間和對客人的最大關照；

航空標準無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；

後排專用歇腳梯形踏板；

真皮覆蓋的可摺疊小桌板。

完美后排娛樂空間：帶獨立壓縮機的後排小冰箱；

成為長途旅行的最佳選擇

DVD配合“8”的雙後排液晶屏可自動根據環境調節亮度；

結合iDrive系統實現和車輛高保真音響系統的整合使用；

保證獨立空間，可選配後排有線/無線耳機收聽；

帶獨立壓縮機的後排小冰箱。

試駕體驗

測試華晨寶馬530LI豪華轎車

華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片

從中國產的奧迪、Passat等車型開始，國際上標準軸距的B級車到了國內均被加長軸距和車身，以便後排乘客獲得不俗空間，舒適度大大增加，這是為什麼呢？答案其實早已被華人所破，領導自然是坐後排的，國內高階轎車一般也是公務用途為多，個人問津也只是近些年的事，比例還是非常小。其中奧迪從上一代車型起非常成功的闖入了高階公務車領域，尤其是政府部門，成為首席官車的代名詞，這一來，同為合資高檔車的華晨寶馬眼紅了，在引進標準版5系之後，加長車型Li版粉墨登場，意與奧迪搶奪首席官車的大蛋糕。

華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片

長軸距車身多了一份穩重，少了些許運動

長軸距版BMW5 Series外形風格並沒有改動，不仔細看還不容易分辨出來，但是業內人士和車迷朋友還是很輕易地發現標準版和它不同之處，從B柱開始，設計師將後門加長了140毫米，改動的部分包括後半部車身框架、後車門、車頂，以及延長的傳動軸和制動管路。現在後門所佔的面積有所增加。但把一輛車加長遠不止這麼簡單，必須考慮到軸距加長對整車重量分佈、剛性、空氣動力學和外觀方面的影響，現在530Li仍然保持了0.28的風阻係數以及前後橋50:50的重量分配，這對於注重駕駛樂趣的寶馬車而言，所下的功夫是值得的。如果把加長後的5系轎車與標準型放在一起比較，從側面看會感到運動感有所下降，取而代之的是以往少見的沉穩，這對於進軍公務轎車市場很有幫助，沒有以前的一味年輕化，融入了穩重元素對於“領導們”的吸引力還是很大的，記者個人認為加長BMW5 Series與奧迪A6相比，前者適合年輕幹部，後者還是留給45歲以上的人士吧。說到這裡，可以看出寶馬公司還是很聰明的，他們沒有盲目進行市場搶奪，他們看到了屬於自己的市場。

華晨寶馬530LI豪華轎車內飾圖片

加重後來舒適程度，乘坐寶馬也有樂趣了

國際上流行語是開寶馬坐賓士，國內應該是開寶馬坐奧迪，這統統說明了德國BMW車主要是在駕駛方面下足了功夫，對於駕駛者的照顧比後排乘客多，後排配備也相應較少。而當你進入530Li的後排時，這樣的看法會立刻改變。首先是空間的增大，後排的腿部空間得到了明顯的解放，儘管個人認為以前的已經不小。後排空間開始有了屬於自己的專屬控制系統，不但有分割槽自動恆溫空調和座椅加熱，還可以透過一套獨立的6碟影音播放系統來欣賞影碟或是音樂，兩個8英寸的液晶顯示器顏色和對比度都達到了很高的水平，而且後排兩個乘客還能透過各自的紅外線耳機欣賞不同的音源，另外作為標準配置的冷藏箱和小桌板也同樣為530Li增添了不少商務氣息，感覺像坐進了7系。那麼如果客戶喜歡標準型號的怎麼辦呢，華晨還生產嗎？從加長車型開始，華晨寶馬將不再生產標準5系，喜歡的客戶只能透過進口車的方式購買，我覺得這樣也對，真正講究的個人客戶購買原裝車，品質上更有保證。

駕駛感受變化不大，靈活性受到微小影響

雖然在很多地方，長軸距版的530Li和標準型有著不小變化，尤其是車身長度方面，但畢竟是寶馬車，開起來仍然爽勁十足。530Li仍然使用那臺258馬力的直列6缸3.0升發動機，雖然加長的車身增加了一些重量，但提速依然很快，大約不到8秒即可加速至100KM/H，這個資料非常值得肯定。與之配合的是BMW新型電子操作6前速手/自一體變速器，它與發動機的配合十分默契，完全不像一般的自動擋那樣頓挫感明顯，順滑得幾乎察覺不到，對於車輛各個段位的提速大有幫助。

在操作上，電子排擋與以往的車型比，一開始有些不太習慣，間隙非常小，基本上就是點到為止，從前進到後退等輕推一下就行，P擋不再是進入方式，而是有一個專門的按鈕，和啟動引擎差不多，但用慣之後發覺這樣的操作不僅輕鬆，對於操控更加節約時間，看來寶馬在新技術的應用上仍舊逃不出注重操控的手法，這對車迷來說真是一大幸事。不過在公路上穿插時，我們還是感受到由於加長的車身帶來的一些不便，車頭已經過去的地方總是擔心車尾會不會受影響，下意識地會把剎車踩一下，如果是標準型5系，上次的試駕告訴記者，不會有這樣的反應。不過LI系列車型本來就是給官員和領導乘坐的，舒適性才是它的所長。鑑於530Li已經被重新定位於高檔商務轎車，因此原來偏向運動化的懸架調已經被軟化，而且為了抵消加長軸距產生的透過性降低，530Li的懸架還調高了9毫米。這樣一來，530Li的乘坐舒適性被大幅度提高，細碎的震動幾乎被完全吸收，後排的乘坐舒適性大大提高，加上增加的很多配備，開寶馬的人都會搶著坐了。

靜如處子，動如脫兔

在公司偽裝一天的高冷、嚴肅之後，你鬆了鬆領帶，坐上往停車場的電梯，儀表盤點亮，即將喚醒心中的野獸。

奧迪S4

廠商指導價：46.98萬元

優惠價：暫無

2018年6月1日，兒童節，奧迪給中國大孩子們帶來一輛不那麼兒童的禮物——新款S4。奧迪家族的車系可分為：A/Q、S、RS/R;S，是SPORT的縮寫。新款S4，作為一款效能車，奧迪對動力的調教可謂下了十足的功夫。

S4的尺寸為4749mm、1842mm、1400mm，軸距為2831mm，比A4L略窄。

基於標準軸距A4打造的奧迪S4，在外觀上大體與A4相同;經典的六邊形進氣格柵中間以銀色搭配、細長大燈、動感十足的車尾……衣冠楚楚的A4造型，不過前臉和車尾處的紅色、四出排氣管和銀色反光鏡，顯示出其“衣冠禽獸的S身份”。

動力上，新款S4搭載代號EA839的3.0T V6發動機(與保時捷Panamera同款)，匹配的是ZF的8AT變速箱，最大功率260千瓦，有著354匹馬力的強勁爆發力，百公里加速4.7秒!加上quattro四驅系統，正常情況為60:40的前後分配，極端條件可達到:70:30，甚至85:15，登高望遠，不在話下。

內飾繼承了奧迪一貫的作風：科技、簡約。全液晶儀表盤配上戰鬥氣息濃厚的紅色儀表顯示、為操控而生的底部扁平方向盤、運動座椅、無處不在的S標識……彷彿在說：“我是個暴徒。”家族的的伸縮式懸浮中控、黑銀的經典色彩搭配，科技感十足。

全新S4的效能表現十足，但是，46.98萬元的售價，讓很多主流配置都刪減了，需要額外選裝。如：自動泊車入位、零胎壓繼續行駛、膝部氣囊、全景攝像頭、全景天窗、電動座椅記憶，以及主動剎車、疲勞駕駛提醒、自適應巡航等在競爭對手上配備的配置在S4上都沒有。

寶馬M140i

廠商指導價：43.78

優惠價：暫無

寶馬M140i容易誤認為入門級別的普通1系，但“小鋼炮”是最深不可測的存在，不起眼的兩廂車短尾造型，卻能迸發出極大的能量，時常能上演“扮豬吃老虎”的戲碼。

M140i的尺寸為4341mm、1765mm、1438mm，軸距為2690mm。

外觀上，家族式的雙腎純黑色的進氣格柵，已露三分兇相;怒目式樣的大燈、個性十足的前保險槓，尾部和側面都有辨識身份的紅黑藍色條，尾部的雙出排氣管，緊湊的車身給人十分兇悍的印象，M performance的包裹

要想玩效能車，必須上8缸才能說是效能車的門檻。

看看曾經的那些神車，那個不是8缸標配，12缸常見，現在受排放標準的限制，逐漸消失在大家視野中。

如今整個汽車市場六缸車也逐漸漸的淡出市場，現在馬路上的六缸車幾乎很少能見到了，要說40萬的效能車，奧迪S系列還是不錯的選擇。

奧迪S4

官方指導價45.98萬

S4是奧迪A4的高效能版車型，在S4之上則是終極版本效能車型RS4。

全新3.0T V型6缸渦輪增壓發動機，匹配8檔手自一體變速箱，百公里加速4.7S。在加上奧迪引以為傲的quattro四驅系統，開著這樣的車，無論在鄉間小路，還是在專業賽道，那也是相當有面。

綜述這款奧迪S4的的硬實力沒得說，而且對的起這個40萬價格，對比競品寶馬60萬，賓士80萬的價格，價效比還是很高的。可能對於這個價格，華人可能會選擇奧迪A6L，所以奧迪S4的銷量不高[笑哭][笑哭]。

不過喜歡玩車的，效能是最重要的。

40萬左右的二手轎車,市場上面常見的就3年左右的寶馬530，4年左右的535，還有就是四五年左右的S300呀，低配奧迪A8呀，但是你也可以選擇一些年限稍長點的不一樣的車型，比如這些

一.3年賓士AMG A45

空氣運動套件，曼哈頓音響，2.0T，0～100加速4.5S，絕對強悍，絕對暴力，價格也就36左右

二.4年左右的瑪莎拉蒂吉博力

3.0T,鹿皮內飾，價格稍高，40大幾，但品牌相當當呀

三. 兩年左右的奧迪A5

2.0T，四驅，溜背車身，頗具戰鬥氣息，價格36左右

四.7年左右的帕拉梅拉低配

選擇13款3.6自吸的或12款3.0T，40萬搞定，地表最美轎跑車，俗稱木耳收割機

還是那句話，影響二手車價格的因素很多，車況，顏色，配置，公里數等等等等，市場行情就這樣，大差不差，自己談去吧

有霸道了 那就再來一個轎車，不佛系的話首先效能車，奧迪S3 S4這類車，打個比方啊，如果不喜歡太暴躁那就來BBA當中的C級 A6 E級 5系這三個，家用商用都能兼顧，雖然沒有很暴躁，但平時也夠用了

推薦奧迪A6 3.0T跨戳.

這是真正的奧迪，動力，安全性，四驅，都出類拔萃。低調奢華有內涵，安全舒適有格調。

建議你自己試駕對比其他車型。

您已經有一輛全能型越野車了，開越野車您已經習慣了越野車在市區裡比較鬆散的方式，起步慢，急加速慢，超車費勁，方向盤不是很精準的指向性，我個人覺得您需要一臺超控精密的轎車，已經有一臺霸道了，所以在40萬的級別上，爭取BBA吧，在這個級別上比如最新款的奧迪A6，40萬可以上A6入門的2.0T的車型，寶馬能選個入門的5系，賓士就不推薦了，或者是沃爾沃的X90很商務可以選個高配的T5的豪華，低調的點的，可以選大眾PHIDEON的豪華旗艦，也就是這些了，其他的車在您開霸道的基礎上就不怎麼好推薦了，畢竟預算都上40萬了

開車不佛系，按照我的理解就是希望還能擁有一些駕駛樂趣和不錯的動力表現，在這合格條件下，我個人覺得40萬左右，奧迪S4和寶馬430i Gran Coupe，畢竟已經有PRADO了，轎車的空間其實不是考慮的重點了，夠用就行。先說奧迪S4這款車，3.0T的發動機，四驅，指導價45.98萬元，優惠之後大概四十萬出頭，這個價錢想買一輛六缸的轎車可不是一件容易的事情了，更何況是一款四驅的大排量轎車，雖然奧迪S系列的定位沒有RS系列那麼的純粹，但是對於大部分消費者來說，它也有非常好的動力表現，恰到好處的駕駛樂趣。另外從實用性上來說，奧迪S4的表現還是可以的，因為是標準軸距的車型，所以它的後排空間並沒有中國產的奧迪A4L那麼寬敞，但是畢竟還是中型車，滿足一般的家用還是不錯的，但畢竟底盤是經過了一些針對性的調校的，懸架和減震還是稍微贏了一些，而且就這個定位來說，油箱小了點。再說寶馬的430i Gran Coupe，這款車還是上一代BMW3 Series的衍生車型，雖然3系已經換代了，但是我依然覺得上一代3系的行駛質感和操控品質是非常出色的，再加上這款車現在也有一定的優惠，如果對行駛質感和操控品質有一定的要求，其實這款車還是蠻純粹的，無邊框的車門給人的感覺也非常的拉風。很多人會覺得運動化的車型底盤都會很硬，但是4系是個例外，我個人覺得這個車的懸架和減震還是很舒服的，韌性很好，支撐性很到位，卻並不顛簸，舒適性還是不錯的。缺點的話，座椅稍微硬了一些，另外這個內飾放在現在看起來的確是少了一些精緻感，特別是對比現款的3系來說。

你既然已經有一輛PRADO了，如果40萬買轎車的話，那就推薦你買奧迪A6吧，奧迪A6現在他的造型也很年輕，比較適合年輕人了，沒有以前官車那味道那麼重了，40萬可以買一箇中配的奧迪，a6是2.0t高功率版本，A6L長寬高5050/1886/1475mm！奧迪A6開出去，面子裡子也都有，絕對適合！這些也只是個人意見，僅供參考，滿色一定要買自己喜歡的，不然以後自己會後悔！