對於家庭使用者而言，除了品牌和價格之外，他們買車時首先考慮的是豪華性與舒適感，而動力、操控等因素的優先順序並沒有那麼高，不然雷克薩斯ES200也不可能如此受歡迎。而在豪華品牌中，賓士C260L和寶馬新款325Li可以說是關注度最高的兩款車型，它們不但有賓士和寶馬兩個最有號召力的品牌加持，而且價格在30萬元左右甚至是以內，同時車內空間也能很好的滿足家庭使用者的需求。當然，很多消費者也在這兩款車型之間糾結，到底買哪款更合適呢？下面我們就來詳細分析這兩款車型各自的優點和不足。

●內飾質感：賓士C260L設計更好看，但寶馬325Li質感更好

賓士這一代所有車型，包括S級、E級、GLC、GLE以及C級等在內飾設計方面真的是非常成功，不論是從宣傳圖片還是實物都給人非常豪華、美觀的感覺，也成功的吸引了不少消費者。儘管賓士C260L採用的內飾設計風格和E級、S級車型是相似的，但考慮到其定位，實際上C260L的工藝和用料自然要比S級差不少，因此其車內整體的質感並沒有圖片上展示的那麼香。

而寶馬新一代3系車型則在車身內部豪華氛圍的營造方面和上一代相比有了很大的提升，不論是設計感還是用料都是如此，看起來終於像一個豪華品牌的車型了，實際質感要比C260L更好。

●座椅舒適性：寶馬325Li明顯更好

而在座椅舒適性方面，其實上一代BMW3 Series不論前排座椅還是後排都比較舒適，而新一代3系在後排座椅舒適性方面又進行了加強，比如其材質更為柔軟，做工更好，而且坐墊的長度也足夠長，可以很好的支撐整個腿部，就算是長時間乘坐也非常舒服。

而賓士C260L和之前的C200L一樣，後排座椅最大的問題就是坐墊長度偏短，對腿部不能提供很好的支撐，材質也比較一般。所以寶馬325Li的座椅舒適性要明顯更好一些。

●動態舒適性：寶馬325Li同樣佔優勢

動態舒適性主要取決於車輛的底盤設定。而在這方面，寶馬新款325Li明顯在舒適性方面做了很多工作，濾震非常柔韌，而且在濾震過程中不會產生過多的餘震，甚至不惜犧牲了操控性，其目的是更好的滿足國內消費者的喜好。而賓士C260L底盤的舒適性則明顯不如寶馬325Li，濾震要比後者更生硬，同時前橋部分會有更多的顫動，這些都不做得不太好的地方。

●動力表現：寶馬325Li更給力，而且更平順

不論在動力絕對強度還是動力輸出的平順性方面，寶馬325Li的表現整體都要好於賓士C260L。雖然260L的尾標數字比之前C200L更大，但動力反而是更低了。不過寶馬新款325Li發動機與變速箱的匹配不如之前320Li做得那麼平順，但是還是要比C260L更強。

●操控性：兩者整體差不多

在整體操控性方面，兩款車型實際表現比較接近。寶馬325Li的操控風格明顯在舒適性方面做了妥協，在之前的強項操控性方面有所退步，這是不太好的地方。

總體而言，寶馬325Li在產品力方面的表現要比賓士C260L更好，包括靜態座椅的舒適度、動態行駛的舒適性、動力平順性以及動力強度等等。因此如果你想買一輛適合家用的豪華品牌車型，寶馬325Li顯然是相對更為合適的選擇。

目前的C級和3系各有優劣吧，看你的預算是用車需求！

正常來看的話C級先天不足的發動機是不推薦的，特別是C200L的1.5T高速發動機噪聲非常大，明顯感覺後勁不足，與賓士一貫的優雅靜謐風格背道而馳，但是賓士的內飾在細節方面還是做得不錯的，直男來看的話可能有點“娘”，但是對於精緻的小姐姐來說還是有一定的誘惑力的！

BMW3 Series的話2020新款多少還是有一些簡配的，發動機艙簡配隔音棉的話寶馬還是可以用SynTAK協同熱聲艙的隔音降噪技術來解釋，但是後防傾杆完全是不爭的事實，這也違背了寶馬一貫駕駛機器的宣傳，側傾杆都簡配了談何駕駛感受？

結論：

總得來說預算充足還是建議325Li，畢竟這一代G20的BMW3 Series內飾進步是非常大的，在某些方面並不輸C級的“KTV”風格！側傾杆也可以自己補上。如果是不怎麼上高速的小姐姐，基本城市代步的，推薦C200L，和C260L一樣的發動機少了個48V微混而已，能省不少預算。如果是男生就是特別喜歡賓士風格內飾，可以買老款2.0T的二手C200L，基本上裡外都齊活了。

最後還是忍不住提一句，不考慮最新款A4L嗎，過個把月優惠到位了，價效比肯定還是三款最高的！

我建議選擇一下寶馬的3系320或者325。BMW3 Series是寶馬運動效能轎車的精髓。它搭載的是2.0t發動機，匹配的是8速ZF變速箱，發動機變速箱成熟可靠穩定。賓士c200和c260。搭載的是1.5t發動機。後期在發動機的穩定性上是不及寶馬的2.0t發動機。再就是賓士的品牌溢價率比較高。

首先表明我是比較喜歡寶馬兩者之間；這一代的C，動力明顯削弱了，營造更多的是舒適和內飾，而3系，科技感在新款上也是體現的淋漓盡致，雖說在操控上，降低了一些標準，但是舒適度有所提升，方向盤倒是有那麼點兒虛位，但是不影響日常駕駛，油耗方面比較，賓士是比寶馬油耗要高的，所以，建議買寶馬。

謝謝邀請，目前來說，其實無非就是你想選寶馬還是賓士C就可以了。如果是我的話，我更推薦你選BMW3 Series，為什麼？有兩點，目前BMW3 Series你選擇的是2.0T發動機，再加上寶馬發動機和變速箱的配合，整體來說駕駛起來比較舒適和操控感優良，這是大部分客戶選擇寶馬3的原因之一。而賓士目前是1.5T的發動機。想對比起來就沒有太大的優勢了，雖然很多對於動力來說不算什麼，但是誰不喜歡在路線上多快一點呢？其次，從維修方面來講，寶馬雖然也不便宜，但是從零整比上來說要比賓士便宜一些。而賓士的保養費用一直是被詬病的一個方面，而且賓士的維修率有點高的出奇，一旦出了保修期真的價格上把控的比較難。最後，寶馬最近出現的負面新聞真的不多，我們也都知道車沒有完美的，但是賓士最近的公關和發生的故障真的有點太高了。有點說不過去了。從整體用車的感受來說我個人還是比較推薦你買BMW3 Series。

而從今日的關注度來看，寶馬3的的關注度要明顯比賓士C Class高出很多。

賓士C Class上市於2015年6月，初上市之初，憑藉著前衛的外觀和精緻時尚的內飾，獲得了大批消費者的青睞，曾有人說賓士C Class的設計領先汽車市場10年，足以證明人們對它的喜愛，現款200L搭載1.5T渦輪增壓發動機，260L則搭載1.5T汽油和48V輕混系統，動力方面沒有出色的點，1.5T車型起步還可以，中後段動力疲乏。輕混車型主打節油，如果對動力要求不高，有喜歡賓士內飾的話，C級還是不錯的。

BMW3 Series經過全新升級大換代，整體設計更年輕，新車外觀加入了很多時尚元素，算是近幾代最好看的3繫了。內飾部分也比前代更顯豪華，中控偏向駕駛者，功能佈局合理，整體感不錯。全系搭載2.0T發動機，配合ZF8速手自一體變速箱動力表現不錯，其中320最大馬力156匹能滿足日常家用，325最大馬力184匹，能夠偶爾激情一下。

如何選擇？

個人推薦BMW3 Series

全新3系19年6月上市，整體提升幅度大，兼顧運動的同時，舒適度也大大提升，科技配置豐富，更加迎合華人用車習慣。C級即將迎來更新換代全系2.0發動機，相比較C級的1.5T發動機或者是輕混動力都比較又優勢最近賓士的負面新聞實在太多，而寶馬就相對較少，車無完車，但相對可靠的表現來看，3系是個不錯的選擇。從車輛零整比來看，後期的維保方面，寶馬要比賓士節省很多，使用更省心。總結

綜上所述，推薦BMW3 Series，如果手頭充裕的話，建議選擇325i曜夜版。

題外話

作為德國“三駕馬車”新款奧迪A4L也是不錯的選擇，雖然起售價變高，但增加的配置非常划算，按照奧迪的營銷策略，相信要不了多久就會有一個不錯的優惠，屆時它仍是三車中價效比最高的車型。