應該是科目三，考的是靈活運用和思維反應能力！要知道在考場內和考場外是兩碼事，考場內發生情況一般都可控，上了馬路就不一樣了，萬一遇到路路症，分秒就就熄火或者考試不合格[我想靜靜][笑哭][捂臉]

科二較難

科目二就像數學物理，是死東西，要記住在哪個點打多少輪才能得分，才不會壓線，這對於初學者來說都需要認真的學習和實踐才能完成

而現實生活中開車我們不會注意這些，我們只會關注怎麼開車不會碰到自己的車或者別人的車，怎麼開車安全等等

科目二，除了s彎跟直角轉彎別的都挺滿，就算是平時練的很熟考試時還是很容易出錯，因為考試車輛跟場地與平時練車都不大一樣，剛開始很難適應，我第一次模擬甚至找不到車庫在哪，教練還扒我方向盤，30公分線也總站不好，距離沒有概念，模擬差的很，本以為肯定不過，後來奇蹟般的過了。科三主要是心裡跟一些小細節，手都是抖的，操作方面沒有什麼難度，很多就是掛在細節上，祝沒有拿到駕照的同學好運，希望這些能幫到您。

科二大家普遍認為最難的是半坡起步和倒車入庫。我學完之後覺得科二最大的訣竅就是記點，把每個專案到了哪個點該操作什麼都記得清清楚楚，而且速度一定要慢，就沒什麼問題了。

科三可能大多數人認為靠邊停車難一些。我認為科三其實就考兩方面，一個是心態，一個是操作。因為科三要在路上考而且速度也要比科二快，很多人很容易就緊張害怕，所以在平時練的過程中要不斷經過熟練克服害怕緊張心理。操作上還是像科二一樣把每一條路線，每個專案的操作牢記於心。希望對你有所幫助！

科目二和科目三各有各的難點

1

車速控制；科目二在於車速控制，也就是學員對離合器的掌握。車速過快會導致錯過修正最佳時機。掌握不了迴轉方向盤的時機，所以學員要熟練的掌握離合器和方向盤，保持均勻的車速，避免忽快忽慢導致停車

2

看點，打方向盤時機有誤

考試時期容易害怕，緊張，這樣就回導致控制不了離合器，車速快。學員調整心態，按照平時練車一樣。

3

壓線

壓線就是倒車入庫這個專案，看點不準，錯過修正時間導致壓線

科目三

考試中熄火

1 學員檔位和車速不匹配

抵擋高速或者高速抵擋都會導致車速發生劇烈抖動，電腦也回判不合格

2 不觀察道路具體情況

在起步，變道，轉彎靠邊停車專案中，學員除了打方向盤，還要觀察後視鏡和道路情況，這個是學員必備知道的

3 靠邊停車不要超過30公分

考試途中車輪離馬路牙不能超過30公分，不少學員回忽視提車離合距離和角度，判不合格

科目二和科目三各有各的難點，哪個更難因人而異。調整心態，基礎紮實，一定可以透過。

科目二難一些，需要練的時間太長了，而且很考驗車的離合和油門，科三練的時間短，但是不可控因素多，畢竟是上路考試。

涉及駕駛考試，其實考的就是心理素質。不管是科二還是科三，考試之前我們都要調整好心態，切記不要緊張，緊張乃開車之大忌。

不過我自己認為還是科三難一些，科二的話只要你多做題，基本上沒什麼問題。而科三就要複雜的多。如果是碰到在上坡路斷起步就更為複雜，坐椅調整、後視鏡調整、燈光、掛擋、松離合、放手剎、給油都要一氣呵成。還有就是判斷路面。總之個人認為科三比較難一些。謝謝！！！

科二，科三我感覺一樣，考試主要心態放輕鬆不要太緊張

1:個人覺得還是科目三比較難，科目二是定點的，很多東西都是死的，牢記就行。

2:科目三注重細節，其變幻莫測。需要隨機應變。

科二到處的場地都差不多，死記硬背都可以透過。要說稍微難一點的專案應該是倒車入庫吧。要記的要點稍微多一點。而且一碰線或者一停車就落考。

基本上科二的，多記住車頭對著路中間的位置，和後視鏡裡面的車尾角對著的線角的距離及人身平線打角的多練習，都容易透過。

科三的路考，每一個地方的考試路況都不相同，所以考試的每一個專案的難易程度就不一樣。

像我們的科三考試，線路扭扭曲曲的，路面又歪斜扭曲得像曬乾的黑豆莢一樣。所以我們這裡最難考的專案是加減擋這個專案。稍微不注意就死火或者超轉速及速度不匹配。其次線路二的靠邊停車也難，又要注意上得了坡又要注意擺好三次頭，在坡頂再轉彎再調正車頭，往往都要補打三次以上右轉向燈才到頭。除了補燈，車子又往下溜，剎車不好的話車子不是死火就是衝過去壓線。抽到線路二的學員，一半以上都是到了最後不是不擺頭就是壓線或者超過50釐米而落考的。

首先，是科目二。科目二有9項（下面以上海為例）：倒車入庫；側方位停車；坡路定點停車和定點起步；直角彎；S彎；窄路調頭；模擬隧道燈光；收費站刷卡；應急停車。在這9項裡面，個人感覺坡路定點停車和定點起步比較難。這一項考我們的是對離合器和剎車的掌控，還有對車在路上位置的判斷。我的感受是，1、在定點停車的時候，位置總是找不準，不是靠前就是靠後。2、定點起步總是熄火，半聯動啟動掌握不好。3、車子上坡的時候不直，導致停車的時候車子離邊線不是寬了就是窄了。我對科目二的感受就是這樣的。

其次，科目三。科目三的專案有（下面以上海為例）：開車前有，檢查車輛；上車關車門系安全帶；回空檔拉手剎；車上燈光考試；開車有，踩離合掛一檔鬆手剎；開啟左轉向燈5秒後松剎車松離合起步；行車中有，遇到學校和公交車站減速；變道超車；路口調頭；路口左轉和右轉；保持車輛直線行駛；合適路段加減檔操作行駛；我感覺科目三里面，不能說哪一項比較難，要說難，就是科目三要做的專案多，要注意的事情多，這個是比較難。我的感受是，因為科目三專案多容易忘記做某一項，比如，忘系安全帶；忘記開啟轉向燈；忘記鬆手剎；考科目三的時候要注意細節、細節、細節很重要（重要的事說三遍）。我對科目三感受就是這樣的。

實際上不難，最重要的是心態：冷靜、別慌，再加上一些靈活…

我考試的時候，科二右倒庫學的兩步到位，結果第一步就多退了半米多，然後果斷直接踩停（直接踩停扣5分），然後把方向盤打滿，然後一把順利過關…

科三也是一把過。但平時在教練車模擬從來沒有過，原因是每次都有某個人行道或者指示牌忘記減速。於是考試的時候，一直心裡默唸“減速”，除了加減檔，車速一直保持25左右，提前準備減速…於是也沒問題…

只要放好心態，告訴自己“沒關係”，不過大不了就再考唄，然後記住教練教的內容就行了。萬一遇到問題，千萬不要慌，快速思考解決方法…

科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1C2考試專案包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱S彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）。

科目三，大路考，考試內容一般包括：上車準備、燈光模擬考試、起步、直線行駛、加減檔位操作、變更車道、靠邊停車、直行透過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、透過人行橫道線、透過學校區域、透過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛；安全文明駕駛常識考試內容一般包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故後的處置知識等。

考駕照的人群按照熟悉程度可分為兩種:

第一種，是從來沒有開過車的小白新手。報駕校開始學習開車，一板一眼按照教練要求，穩紮穩打，進步很快。這類同學稍微有點天賦的，會覺得開車很容易，所以科目二對他們來說就和平常練習一樣，很穩。但是由於缺乏經驗和熟悉度，到科目三真正上路的時候，會顯得格外緊張和生疏，所以很容易出現失誤。第二種，是沒有駕照的“老司機”，他們接觸過開車，已經基本瞭解開車的原理，但是容易按照之前錯誤的觀念延續，糾正成本高，科二容易丟分。

按照專案難度來說，科二的“倒車入庫”榮登榜首，不僅對考生的開車技術要求高，而且需要空間思維能力的配合，極其容易失誤。

以本人的經驗，科三對我來說更難，起步、換擋、真實上馬路，對於新手來說心理壓力更大。

我才考過科目三，個人覺得科目三能難點，科目二我是一把過，主要保持好心態，不要緊張。詳細看影片回答。

我覺得都還好吧，我考的時候都是一次過的，考試的時候重要的是心態，別緊張起碼就過一半了，平時練的時候也沒怎麼練，可能練的多了，就會有自己的一些想法了。科二的話我覺得最難的可能是上坡起步的定點吧。停的時候要求離線的距離離邊的距離。還好扣的分比較少還有一定的機會要是也是一點誤差就算失敗的話我覺得科二就更難了。科三的話應該就是加減檔比較難吧，當年我考的時候加減檔操作剛好前方不遠處有輛車，沒辦法只好按要求開始加減檔，結束的時候跟前方的車都沒多少距離了當時小心臟真的是怦怦跳啊，賊刺激。