大眾。

品牌推廣最早，國內市場歷史積澱深厚，深入人心。

中國的汽車市場是從90年代開始迅速發展起來的，而大眾作為最早一批進入中國市場搞合資的企業之一，1985年成立的上海大眾，1991年成立了一汽大眾，可以說，大眾是中國乘用車市場的啟蒙者。從一開始就佔據了市場和消費者心中的地位，這也是其他品牌無法比擬的。

在當時，國內的家用車市場剛處於起步階段，消費者對家用車沒有清晰的概念，也不知道什麼是好與壞，而這個時候，大眾推出了Jetta和桑塔納兩款產品。提起桑塔納，總是能想起那句耳熟能詳的廣告詞“有了桑塔納，走遍天下都不怕。”而最早的桑塔納全車95%以上的零部件都是進口的，基於大眾嚴格品控打造，所以造就了第一批車輛質量穩定、皮實耐用的良好品牌。

而且，在當時的歷史背景下，時任大眾集團董事長哈恩在中國考察後，提議把奧迪100（奧迪 A6前身）中國產，可作為政府公務用車，所以從此我們再提到A6L，總是能想起商務用車、官車等概念。這種策略不得不說高明，用高階段社會身份來拔高自己的品牌價值。若是時光回到90年代，想象一下我們看到的都是高級別的領導才能坐的車，是那時候下海經商財大氣粗的暴發戶走私也要搞到的一輛車，或許“高階”兩個字都不足以形容。

德系車＝燒機油？

德系車他的儲油結構和其他車型不太一樣，他使用的是類似網狀紋路結構的設計，可以使氣缸壁多吸附些機油，讓活塞環運動時容易形成油膜，所以起到更好的潤滑機油效果，但是損耗機油也更大了，所以德系車也會燒機油了。

截止到2019年9月，德系車改變了發動機的生產工藝，針對燒機油的問題作出了突破，所以燒機油的程度已經大大減輕了。

一般來說，汽車每行駛6000公里左右時就要更換次機油。機油對發動機有著清潔、冷卻、潤滑的作用，更換機油後可以使發動機更好的工作。汽車在更換機油時，一定要更換同種的機油，不同品牌、標號的機油不能混加，否則會影響發動機的工作，嚴重的還會使發動機產生損傷。汽車發動機燒機油是一種正常現象，不管是什麼品牌的車，都會有這種情況，或多或少而已。如果機油損耗較少就不用刻意理會。

德系車由於其比較高的保值率，豐富的配置和比較耐用的特點，還是很受我們消費者的青睞的！

德系車幾乎是最早進入中國的品牌，深入人心的大眾品牌桑塔納，現在風靡全國的豪華車代名詞BBA（寶馬賓士奧迪)

桑塔納以過硬的質量和駕駛舒適感贏得國民喜歡。以前的老家農村都知道桑塔納，不管你是開的Passat還是輝騰，只要大眾車標就是桑塔納，現在桑塔納已是對其有這特殊情懷的人做收藏用了

好不誇張的說中國有駕照的人 一半以上都是用桑塔納學習的駕照

隨著時間的推移科技進步，桑塔納改型換代，已經褪去往日的風光

BBA作為豪華車也是在社會身份地位的象徵

BBA，外觀大氣上檔次 是婚喪嫁娶的首選車隊（顯得主家有面子)

雖然在汽車維修行業寶馬和奧迪燒機油 漏機油 漏防凍液，出行必備機油和防凍液依然擋不住人們對它們的熱愛

一生擁有其一是多少憤青的追求，曾經一檔綜藝節目的女嘉賓有一句話:寧願坐在寶馬車後邊哭也不願坐在腳踏車後邊笑。擁有豪車迎娶白富美顯然已是現代社會的主流

賓士擁有著兩百年的發展史，質量和其內部的豪華程度已不用多言，一度是社會名流的座駕

同時也希望寶馬和奧迪能夠改良其核心部件也不枉有“南帝北丐 東邪西毒”（BBA)這樣朗朗上口的稱呼

作為一名資深的汽車人，想到德系車，映入腦海的馬上就想到中國的賓士，寶馬，大眾等等車的，效能表現啦！做工啦！技術啦！駕駛感受啦！所以我經常看懂車帝裡的車型比較啦！裡面的內容也比較豐富啦！是我比較喜歡的，大家喜歡車的朋友，我們可以互相關注，多多瞭解，我們喜歡的車呀！同志們@懂車帝App @懂車帝原創 @懂車帝報道

想到了我曾經擁有的GTI，還有6R的歡樂時光，充沛的動力，大傻瓜變速箱帶感的換擋，甚至開啟車門就能聞到的德味，簡單卻實用的內飾，不說了，快樂是短暫的，不得不向生活妥協啊

現在的德系車質量大不如以前了！（樣子貨）尤其是汽油車！

不知道為什麼中國馬路上跑的大多數都是德系的汽油轎車！而在歐洲大多數人都買德系柴油車！及皮實耐用又經濟實惠！最主要是發動機不漏油！而汽油車與中國當前出的問題一樣發變漏油！經濟型也不如柴油發動機！

實際上現在的柴油轎車噪音控制的與汽油機差不多！燃油經濟性絕對好於汽油發動機、加速動力也不輸汽油機！碳排放也低於汽油機！

說實話目前提到德系車（汽油機）就是質量差！

德系柴油轎車

德系的代表當然是大眾了！哈哈！

國內大眾的名字更好聽“一起傷害大眾”

全球第一的騙子車企。和大家普及一下，在國外沒有Bora 新Bora Sagitar 它們共同的名字叫Jetta。在國外沒有Sagitar，那個東西叫Passat。

德國的朋友到了中國都看傻了，哈哈哈 長得像vw但是幾乎完全不認識。哈哈

掃盲貼

提到德系車想到的就是皮實耐用，德系車大眾進入中國較早，深入人心，大眾的鐳射焊接，空腔注蠟技術很好的提高了車輛的耐用型！

提到德系車，我會想到大眾、賓士、寶馬、奧迪、斯柯達。

大眾，是德國最年輕的、同時這是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司名揚的產品是New Beetle式轎車，該車在80年代初已生產了2000萬輛。

梅賽德斯-賓士，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

寶馬，公司以高質量、高效能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和使用者中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

奧迪，一個國際著名汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式，讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。

斯柯達，一家總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。

提起德系車我會想起純正德系血統的斯柯達，而柯米克一直是斯柯達的熱銷車型，去年11月上市的柯米克GT更因獲得德國“紅點設計獎”而備受關注。

外觀上，柯米克GT採用斯柯達新設計語言，六邊形遁形格柵配合斯柯達精心推出的水晶切割動感大燈，讓前臉造型極具視覺衝擊力，車身線條銳利流暢，新生代造型風格明顯。車身尾部L型的尾燈帶著強烈的辨識度，保險槓下方還帶有鍍鉻件裝飾，精緻與大氣並存。

車身尺寸方面，柯米克GT的長寬高分別為4409*1781*1606mm，軸距為2610mm，相比同級別車型優勢明顯，突出的多腰線設計和花瓣造型的雙色鋁合金輪轂，顏值不可謂不高。空間方面，柯米克GT也令人較為滿意。延續空間最佳化設計，車內有許多地方設定了存放空間，後備箱儲物空間，後排座椅支援按比例放倒，整車儲物能力大幅度提高。

配置方面，斯柯達積極迎合消費者的智慧配置需求。柯米克全系標配有中控鏡面觸控大屏、智慧網聯絡統、Start-Stop發動機啟停功能、科大訊飛語音AI雲助手、PM2.5過濾淨化系統等實用配置。未來斯柯達還將研發升級多項智慧配置，如實現遠端控車、車內支出、場景化地圖等功能，希望有朝一日也能在柯米克身上見到。

動力方面，柯米克GT是柯米克家族的頂配車型，帶有1.5L和1.2T兩款動力版本。1.2T搭載有1.2T發動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米，談不上輸出多麼強勁，但也能滿足一定駕駛樂趣需求。1.5L版本，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，足夠實用。

底盤方面，柯米克GT使用前麥弗遜後搭配扭轉梁式半獨立懸架的組合，經過坑窪和顛簸時能比較好的吸收和減震，在經過彎道時也表現出運動車型該有的支撐性和穩定性。

寫在最後：

柯米克GT絕對是顏值、配置、動力等各方面綜合起來還不錯的一款SUV，本次官降提升了柯米克的價效比，值得考慮入手。

舉報/反饋

提到德系汽車，人們首先想到的就是賓士，寶馬，奧迪，大眾這些響噹噹的品牌。而德系汽車到底怎麼樣呢?相信駕駛過這些品牌的人，對德系汽車都有一定的瞭解和認識，就讓筆者詳細的為大家介紹一下德系汽車的優缺點。

　　大眾汽車是德系汽車中最具代表性的一個品牌，不僅是因為它與一汽集團和上汽集團有很好的合作，另外，大眾汽車的價格也更平民化，符合華人的消費水準，因此，在市面上，我們看到的德系汽車中，大眾品牌的汽車最多。其實大眾品牌之所以做得如此好，汽車質量確實，我和德華人的設計標準，還有華人的使用要求。如果你問一個多星期車能開多久的話，我只能告訴你，直到它報廢那天為止。所以那些想要購買汽車的人，如果你對產品的質量和價格有要求的話，那麼德系汽車是你最好的選擇。

德系車高大上的東西，買不起。大眾價格又貴質量又差，安全又沒保障，全靠宣傳。BBA車是拿來供奉的，保養費，修車費貴的嚇死人。寶馬還親民一點點。不過BBA是好開，開過朋友的AS8.A6.Q5.寶馬5，是很好開，賓士新E才出來兩個月陪朋友去提車還要加價幾萬！不過內飾和氛圍燈真是漂亮，乘坐氛圍在我做過的車真是最好最強的，畢竟是賓士。

我還開過17年的大霸王，3.0加速很肉，不過畢竟17年了，17年還沒修過車，PRADO40多萬公里，很好開，都沒修過。朋友還有個60多萬的陸巡。豐田質量真是德系車比不上的，不過操控駕駛樂趣豐田差了點，保養費比德系便宜多了！德國車拿來供的日本車拿來用的。

大眾以前方燈的老Jetta質量是不錯，風噪比較大，40多萬沒問題，不過中期改款的Jetta開始質量就一般了，比豐田質量差遠了！我朋友開過的美版紅頭髮動機的Touareg，不是在修理廠就是在去修理廠的路上，裡面配件全奧迪標，換塊電池3千塊，細長條形狀的電池還要從廠家發貨……！

自己開的別克Regal還可以很安靜，上海通用質量也一般……我的車買來4S店賣車的人的介紹笑掉大牙，自動油箱蓋他們說外國沒人偷油，過段時間叫我去加個油箱蓋鎖……哈哈哈！車子多媒體歌曲全是亂碼，沒有歌曲記憶，買來第二天發動機就報警。畢竟才開始上市的車，4S店從銷售到維修車間對這車的功能和故障一問三不知，語音互動系統叫我自己看說明書……！發動機故障燈說是廠家的維修手冊還沒到修不了，過了幾天說是用的歐洲的標準，刷了程式好了，多媒體亂碼歌曲無記憶，每次發動車子都從硬碟的第一首歌開始播放，到現在也沒解決……！

個人覺得如果BBA裡選，自然是寶馬，維護相對便宜，質量也還好。我自己換車偏向雷克薩斯和卡迪拉克，寶馬5到個30萬出頭嘛也考慮。很喜歡捷豹的F-PICE,就不知道質量怎麼樣？

其實，這要分兩個階段，以前和現在!

以前，不止德國車，德國製造也是品質和耐用的代名詞！

對於德國車最早的印象，在我們平民階層來講，更多的是來自於它們的招牌車型桑塔納和Jetta！

在改革開放那幾年，德國車企就已經對這個未來的最有潛力的汽車市場虎視眈眈！早在80年代後期90年代，就紛紛引入了桑塔納和Jetta進行合資生產！雖然，剛開始都是以CKD組裝的方式進行生產，但是皮實、耐用，怎麼開都開不壞，而且舒適性還很好！在人群中有著很好的印象。以至於曾經有一段時間，只要是掛大眾標的車型，不管是輝騰Touareg還是Passat，很多農村的老鄉們統一叫它桑塔納，或者Jetta！

在10年前，計程車行業或者是駕校培訓，這兩個對汽車要耐用度要求比較高的行業，最常出現的車型不是桑塔納就是Jetta，足以見得它們的品質可靠性有多好！

現如今，不知是不是競爭壓力大，還是哪裡出了問題，德國汽車品質和裝配工藝，似乎產生了一系列偏差，如:賓士的斷軸門、漏油門、裝備出錯門；大眾的排放門、PassatA柱斷裂氣囊跑偏門；奧迪的毒內飾門；等等！是不是因為銷量太好，導致了車企業對品控方面的藐視，這個我們不得而知，但是不可置否的是德國汽車，在現如今已經不再那個鐵打不動是高品質的代言人。或許在不久的將來，自主品牌會成為汽車高品質的代言人。

以前被神話的德系車正在慢慢地走下神壇！

說起德系車，最能讓我想到的就是Jetta！

作為土生土長的“長春人”，見證了一汽和大眾的聯合之路，也見證了Jetta車的成長。

Jetta作為大眾品牌引進的德系車，歷經換代，一直保證的就是高品質。

記得我還是孩童的時候街面上跑的計程車就都是大眾Jetta。

隨著年紀的增長，我開始明白計程車到底是怎樣的跑法，

計程車的跑法：全年無休，人休車不休，一天400-600公里不等。8年強制報廢，我曾經見過7年半的Jetta計程車跑了120萬公里。

更加樹立了德系車在我們心中的感覺：

按東北人的話來講就是：皮實耐造（可以簡單理解為結實）。

記得去北京的時候，我成錯的北京計程車是現代的車，和計程車師傅瞭解到，5年強制報廢。

瞬間覺得Jetta車NB了。

當然這麼多年過去了，大街上的計程車還是Jetta，從使用者的角度來講。一是Jetta車確實很好，這也很體現德系車三大件實力較強的特點。二就是Jetta是本地車，修理、配件等方面都相對較便宜穩定也有關係。

總體來講德系在我心中的感覺就是：三大件實在。德華人不曾坑過華人。