疫情期間，國家要求高速免費，一方面是為了助力抗疫工作，方便防控物資應急運輸車輛能快速通行；另一方面，隨著疫情逐步好轉，為復工人員提供方便，助推經濟恢復發展。

　　然而，高速公路鋪建及維護成本均較高，國家及相關企業要收回成本並保障其正常執行，收費是一種較為合理的方式。如果一直入不敷出，不利於高速公路長期執行發展。據瞭解，受疫情和免收各類車輛通行費政策實施影響，高速公路行業上市公司一季度業績受損較大，最慘重的招商公路一季度虧損超過7億元。

　　此外，高速收費還有另外一個原因，那就是分流。據公安部統計，2019年我國機動車保有量達3.48億輛，從之前節假日不收費情況來看，一旦不收費，勢必導致擁堵現象出現。

所以，還是很支援這個決定的，不然高速免費大家都閒著沒事跑高速去溜達了

這個已經確定了，全國高速公路將於2020年5月6號零點開始收費了，這個一來可以說是這次的疫情基本過去了，第二就是高速的ETC收費系統的測試工作也基本完成了，應該說是達到了相關的要求了。

這一次高速免費政策，一來是因為疫情的原因，使用汽車出行是一種最安全的方式，所以高速免費了，還有另外一個原因，那就是高速要普及ETC收費，但是ETC收費的體驗太差了，並且有很多問題，現在要改為ETC通行都要滿足一次通行，一次扣費的原則，所以這也算是給高速改進ETC系統提供了一個時間視窗吧。

現在高速要恢復收費了，說明這個系統的測試也基本結束了，有車的小夥伴，要跑著玩的，快跑著玩吧，再過幾天就沒有免費的高速了。

這個理智辯證的看就行了，收費與否以及經濟的正常執行都是會逐步恢復的。疫情的影響客觀存在，所以，大家不必覺得大驚小怪，一家之言

代表著疫情已經過去，高速免費的時候說疫情期間免費，這開始收費了，不就代表著疫情過去了？如果疫情沒過去高速怎麼會收費，國家不會說謊的