儘量少開車，儘量少出門，儘量少走高速多走國道，今年的錢特難掙，解決溫保才是第一，也許你現在還沒感覺經濟壓力，但不代表以後自己把握吧

我要想說就是五六號，正好是過了五一假期，是一個節點，高速路收費也正常只能說理解萬歲，透過這疫情，國家損失也是比較大高速公路免費這麼長時間在近些年也是頭一次還是那句話，理解萬歲

高速公路開始收費在當前是最不應該的，本來借這次疫情傳播停止收費正好能驗證收費與不收費對全國經濟有多大的影響是一次很好的試驗，儘量延長到七月或八月最好，看看能否帶動消費，能否降低社會成本，能否降低物價，能否帶動低迷的汽車消費，降低物流人流成本可以帶動全國經濟復甦可是停收時間太短了這些都體現不出來效果。我覺得犧牲區域性利益，交通單位受點損失換取全國全民利益是最值得做的一件好事。

記得高速剛剛免費的時候是說一直到全國疫情阻擊戰結束以後，後來時間又改過幾回，這時候改為5月6號無非有這幾點吧，第一全國疫情阻擊戰結束了，沒有了，人民大眾生活恢復到疫情以前正常狀態，但實際情況是外來疫情還沒有完全阻止住，內地也沒有完全清零。第二是還要給國家上稅，高速公路員工還要發高工資，不能虧太多了。第三眾所周知，國際原油現在的價位，中國要不是有地板價，早就破4了，三桶油也開始哭窮了，哈哈，然後就恢復正常收費了，大家自己補腦，

19萬粉絲主播為你回答問題！@奇蹟帶你遊哈爾濱

應該的國家已經很長時間沒收費了，為了這次疫情已經付出很多了，大家應該理解，所以說支援吧。

隨著復工復產推進，各地疫情也得到緩解，國家經濟也慢慢復甦，5月6號恢復收費，但是我看，有些人群近三個月沒有收入，生活都是問題，能不能高速收費減半（小客車），營運車輛除外，以緩解民族復工復產需求，加快經濟發展。

這和百分之六十以上人沒關係，因為沒車，有個破車在本地跑也不上高速，再說國家建高速修橋也是為了國民，收錢也是應該的，嘗還貸款是必須的，能買得起車，就應該能加得起油，走得起高速，國家在節假日，疫情時能免費以經就人道主義了，任何人幹活不給錢行嗎？其實是一個道理……

因為疫情原因國家暫停收費。5月6日又恢復收費。我說一下我的看法，疫情期間因為車流量少在加上過年就將免費延續到了今天。當然這段時間國家也損失了不少錢。最近因為疫情全世界的經濟下滑，中國也不例外，自然每一個國家都會想盡方法加大內需推動。高速收費只是其中一項，恢復也很正常。所以不要有什麼想法，以現在的經濟不漲價就行了。

收就收吧，反正我也出不去。[可愛]一是單位還不准許出京，二是家庭老爸老媽需要照顧。當然高速收費意味著疫情一定是好轉了很多，出行的人多了，風險小了，還是值得高興的事情。

高速公路收費。說明中國的疫情，已經好轉了。人民生活生產都正常化。高速公路免費期間。給人民帶來的福利。說明中國經濟的強大。中國政府的給力。

悉聞5月6日高速公路開始收費，既喜還愁。

喜的是，高速免費是國家於疫情期間為加快抗疫物資轉運和加快復工復產而採取的一項應明決策。高速免費的結束，證明了我們的抗疫戰爭已經取得了階段性的勝利！

愁的是，由於工作原因會經常走高速公路，所以又增加了一項不小的開支。

總之，喜憂參半的生活才最真實。

免費期間 一次沒出去過[捂臉] 現在哈爾濱去任何地方還都需要隔離呢 能不能申請黑龍江延長一個月[捂臉]

高速公路就不應該收費。尤其不能收大貨車的費，所拉的物資，都是和老百姓息息相關的。高速公路所收的費用，必然要加到消費者頭上。

油價裡的消費稅那麼高，幾乎佔了油價的50%，還要收高速公路費，老百姓的負擔太重了。

我只知道美國的油價低於我們，而且高速公路是免費的。我們的工資低於美國很多。這樣下去，車市很難起死回生。車市不振，帶來的後果是很嚴重的。

這是一個訊號。

表示國內疫情防控已進入一個平穩階段，經濟復甦提上日程。

免費三個多月的高速公路通行，讓一部分人享受到便利，對於城鄉分別和城市延伸都有了新的體會。

國外都是實行高速公路免費的，國家稅費打入油價之中，但是因為我國有油價地板保護政策，相對於目前國際低迷的油價，低於40美元部分國內油價不再調整，這一條使本來已經承受偏高油價的中國人無法再承受更高油價，不可行。

高速公路免費可行不可行呢？其實還是贊成交通運輸局逐步放開已經過了收費期限的高速公路，還在收費期限的高速公路繼續收費還貸，這樣無疑對消滅城鄉差距，城市延伸擴充套件，物流成本減少，繁榮商業和經濟都是最好的。

很多人都有體會，許多城市近年來迅速擴大，城市邊緣和高速公路入口已經連線在一起，甚至將高速公路入口包圍起來，這樣的情況下，原來起著經濟提速作用的高速公路，反過來對城市擴充套件有所阻礙，另外高速公路的收費機制，也給城市邊緣相互來往居住的人們造成不少不便。

許多高速公路，已經過了收費期限，仍然繼續收費，這並不符合商業原理和經濟發展的要求，建議逐步放開，其實這次長達3個月的免費週期開始前就應該著手這件事。

放開部分收費週期結束的高速公路，對城市的擴大和發展，中心城市周邊衛星城鎮的建立和人口分散，都有很大的幫助。

片面強調城市化，人口一個勁湧入城市，周邊城鎮，農村都空了，也不是一個事。

原來以為是六月份才能恢復，現在宣佈五月六號開始收費，很多人應該有點無奈，不過雖說免費的高速要告一段落了，但恢復收費從側面說明，疫情得到很大的緩解，經濟也正在向“復甦”的方向邁進，這是一個好現象。

怎麼看？心情是很複雜的，既有驚喜又有憂傷。

我們必須驚喜！♥

必須為我們國家自豪！♥

在世界收費公路里程中，90%的收費公路是在中國，當然在中國發展的歷程中，公路收費為我們的基礎建設提供了非常大的發展空間和發展力量，它的功勞不容抹殺。

這種依靠資源壟斷、收費高昂的模式，對技術創新和物質流通有比較大的副作用。希望國家能夠組織人員儘快研究收費公路如何轉為免費公路的方式方法。

左刀財稅（wx）

那怎麼看啊！這麼久都沒收費現在開始收費了也是正常了。再說了咱們也不經常出遠門也不上高速，收不收費對我來說沒啥大用處。

高速應該屬國家財政支出，就像平常公路和道路一樣不應該收費，這樣更能促進經濟發展，促進西南部的發展，促進內需的發展。

收費是肯定要收的，去年剛剛大力推廣了ETC，還沒起作用呢。希望有關部門和專家可以把這個ETC好好的研究一下，讓它真正成為方便大家的一個好東西，而不是以方便之名，卻給大家帶來麻煩。

高速路收費，說明疫情已經基本得到有效的控制，各行各業已經逐步復工，為了更快速的讓物資，物流及人員運轉起來，對各產業是有很大利益關係的，舍了個人利益，為大家的利益最大化，經濟復甦的一個開始。