我估計你說的是寶來個朗逸PlUS

儘管國內汽車市場的競爭現在一天比一天激烈，但還是有很多老牌車企沒在怕的，他們靠著自身的口碑以及技術站穩腳跟，這其中就有大眾。而提起大眾就不得不提一下旗下最具代表性的車型朗逸了，這輛車幾乎創造了神話版的銷售史，而且一直停留在高位沒下來過。而同門兄弟寶來的表現也不錯，今天就來對比一下兩款車，如果是你最後會怎麼選？

首先從外觀部分來對比一下，由於同時出在大眾門下，所以兩款車的外觀部分都運用了相對較曲線的車身，在顏值方面還是比較平均的，沒有哪一臺特別勝過另一臺的趨勢。不過按照車身線條的流暢性來看的話，寶來的外觀整體都相對更加流暢一些，尤其是在車尾部分能更夠感受到這種區別。而且最重要的是寶來在設計上有自己的小心思，在後車廂門的區域還增加了類似尾翼的造型，這一點也增加了車子本身的年輕感和時尚度，相信很多年輕購車者會比較喜歡這種創意小設計。

而朗逸的外觀其實一直都變化不大，所以在外觀創新度上會稍微差一點，再加上車身整體的線條都比較平實老氣，所以應該還是會吸引到更多以踏實為重的購車者。朗逸的車尾部分並沒有太大的創意造型，這一點輸給寶來，不過寶來的全系車型都沒有配備上透鏡，而朗逸除了最低配置之外的所有車型幾乎都配了透鏡，這一點上朗逸獲勝。總體來說，外觀部分兩款車各有各的風格和人群取向，就看你更喜歡哪一款了。

從車身的尺寸來對比，朗逸整體尺寸都要更大一點，不過兩款車的軸距都是2688mm，所以內部空間也沒有誰更勝一籌。終歸是大眾親生的車型，不會有太大的差別，所以對於那些需要內部空間更大的購車者來說，可以對比兩車其他方面的資料或者直接尋求車型更大的款。

從內飾方面來看，兩款車幾乎沒有什麼區別，如果是曾經有幸進入過這兩輛車的朋友們應該知道，內部結構和佈局基本上是一樣的，雖然大部分人也很討厭大眾這種套娃模式，但這種模式可以最大程度的節省成本，相信大眾也不會輕易捨棄。真要對比兩車的內飾區別，那就是寶來的中控更加偏向於主駕駛的位置，朗逸的中控相對比較平均和居中。

從動力方面來說，兩款車的配置幾乎是完全一樣的，搭載的都是1.5L和1.4T的發動機，無論是功率還是搭配的變速箱，兩款車都沒什麼區別。最後來看一下大家比較關心的價格問題，新款的朗逸價格大概是在11.5-16.2萬之間，而寶來則是10.7-15.3萬之間，從價格上看是寶來更加划算一點，便宜了整整一萬塊錢。綜合來看，兩款車同屬於大眾旗下的產品，其實資料方面相差不大，無論是空間內飾還是動力基本上都一樣，最大的區別估計就是寶來便宜一點。

很高興被邀請做答案。這一代的新寶來採用的是大眾最新的MQB平臺,也是大眾目前緊湊型車和中型車裡面運用最廣泛的平臺，很多零部件可以採用通用設計，為了爭奪緊湊型家用車市場，可以說大眾這一次還是富有誠意的，目前優惠力度還不錯，在穩定性和保值率方面都比較不錯。

長安的逸動plus，採用了長安最新的發動機技術。在動力引數和燃油經濟型方面做得非常不錯。網上實測1.4t的發動機車型百公里加速7.9秒，油耗也比較低。

其實這兩款車都是比較不錯的選擇。兩款車的優缺點也是比較明顯，如果你更看重車輛的穩定性和保值率，可以選擇大眾新寶來，如果你比較追求配置和價效比，可以選擇長安逸動的plus。

兩輛車的配置，購買建議你看下，看自己喜歡哪款。

朗逸外觀全新一代大眾朗逸的外觀俊朗，擁有陽剛的線條，加上修長的車身，既穩重大氣同時也給車主帶來時尚感受。前大燈標配LED光源，中高配在標配的基礎上增配光導式LED日行燈，霧燈帶有彎道輔助照明系統，總的來說，在燈光配置方面上擁有符合時代的科技感。朗逸發動機動力方面， 跟老款比較沒太大的變動，搭載1.4T自然進氣發動機最大功率110KW，最大馬力150P，最大扭矩250N.m，匹配7擋雙離合，官方0-100米加速時間為8.3秒，另外一款車型搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率82KW,最大馬力112P，最大扭矩145N.m,匹配6檔手自一體，官方0-100米加速時間為13.8秒，綜合油耗在5.6L左右。朗逸內建空間方面，全新朗逸長4670，寬1806，高1474，軸距2688，修長的車身，為坐在前排的駕乘者提供充裕的腿部空間，不會有任何緊湊感，操控性更好，調整好座椅位置，舒適操控方向盤，頭頂空間還有不少的空間，避免碰到頭部，進入後座，後排的腿部空間也很充足，頭部空間也有餘量，不會乘坐時感到座位擁擠等影響駕車體驗。朗逸中控配置方面，全系標配前/後製動器型別為通風盤式/盤式，ABS防抱死，EBD/CBC等制動力分配，BA/BAS/EBA等制動輔助，ASR/TCS/TRC等牽引力控制，ESC/ESP/DSC等車身穩定控制，主副駕駛安全氣囊，胎壓監測，後駐車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助。安全配置上安全氣囊配置較少，安全係數比較堪憂。購買建議，及4S店優惠幅度，1.4T車型建議購買280TSI雙離合舒適版，廠家指導價14.69萬，終端有3.5萬左右的優惠。配置有空氣淨化，座椅支援按比例放倒，6.5和8.0的觸控式液晶屏；功能方面支援CarLife和CarPlay手機互聯，支援藍芽連線，這些都是很實用的功能，1.5L車型建議朗逸啟航 1.5L 手自動一體 風尚版 國VI，配備LED大燈，駕駛座電動調節，GPS導航，帶有單碟CD，及配置三種外接介面。

寶來外觀內飾見仁見智，直接上圖，大家自己慢慢品。依舊的套娃臉，套娃內飾。但是整體內飾看起來豪華感比老款強多了，就是塑膠感比較強。

動力方面，新寶來搭載的依舊是我們非常熟悉的1.5L自然吸氣 EA111發動機，還有1.4T渦輪增壓，EA211發動機，1.5L發動機最大功率83kW，最大扭矩145N.m，最大馬力113P，匹配6AT變速箱，愛信6AT的可靠性還是不容置疑的，反應靈敏，整體表現還算聰明，就是發動機動力太弱，0-100米加速時間13.7S。1.4T發動機最大功率110kW，最大扭矩2505N.m，最大馬力150P，匹配大眾的7檔雙離合變速器，說到大眾的雙離合，從最開始推行的時候，頓挫感十足，不被看好，經過長時間的改進，這套動力總成已經很熟練，1.4T加7檔雙離合，從寶來，朗逸，速騰，再到帕薩特，邁騰。這套動力總成搭載在新寶來上面，0-100米加速時間可以達到8.3S，動力相當強勁。空間方面：全新寶來車身尺寸，長寬高4663*1815*1462，軸距2688，相比老款車4562*1793*1468，軸距2614，整整大了一圈，這樣的空間，後排座三個人也不感覺到擁擠，就是後排地臺隆起較高，中間的會比較不舒服。後備箱空間506L。後排支援按比例放倒，空間滿足家庭出行還是夠用的。駕駛感受：小編試駕的是寶來2020款 280TSI 雙離合 豪華型，小編開起來只能說，還是原來的配方，還是原來的味道，德系味道慢慢。前懸架型別麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別扭力梁式非獨立懸架，車自過彎的支撐性個人還是比較滿意的，轉向靈敏，動力也是隨叫隨到，7檔雙離合換檔積極，不仔細感受，真的感覺不到任何頓挫配置方面：1.5L自然吸氣車型標配電子駐車，防抱死制動(ABS），制動力分配(EBD/CBC等)，制動輔助(BA/EBA等），牽引力控制(ARS/TCS等)，車身穩定控制(ESP/DSC等)，主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，胎壓監測，上坡輔助，自動駐車，後倒車雷達，LED大燈個人建議購買1.5L舒適版官方指導價13.5W，4S店可談優惠在2Wzuoy1，增加前側氣囊，側安全氣簾，定速巡航，後方影像，天窗，真皮座椅，後排出風口。手機互聯絡統。1.4T建議購買280精英版。

作為一名汽車從業人員的角度來講這兩款車都各有特點和缺點，一個品牌價值高，耐造，一個車身尺寸大，配置高。具體是否適合你，得看你自己的需求和側重點。

首先，我們說說寶來。這是一汽大眾推出的時間比較長的一款車型了，銷量排行榜上經常能出現，這也充分說明消費者對其價值的認可。而且因為大眾品牌，銷售保有量，以及售後服務的便利性使得該車保值率會比較高。但是作為大眾中低端的車型，其配置同價位真心不高，三大件技術較老（除1.4T），但好在現在也有優惠，較前些年厚道多了。

其次，說說逸動，其實這款車是長安自主品牌爆發的起點，剛開始時就賣的非常不錯，配置高，空間大，造型也不錯。在A級轎車中銷量靠前。就今年3月全國也有萬臺銷量。不得不為國產點贊。但是長安汽車缺點還是有的，做工不夠精緻，生產工藝還不夠先進。仔細觀察這兩款車型的鈑金工藝和內飾接縫就能看出。

朗逸與寶來的選擇：

說實話，這兩款車均屬於一般家庭用車，車輛的保有量大，且深得廣大消費者喜愛，如果在這兩款車中憂鬱徘徊，那下面表述個人觀點，希望可以幫助到你的選擇，從一般消費者的選擇，這兩款車主要區別在於它的外觀，以及選擇它的人，為什麼說選擇它的人呢，一般選擇朗逸的消費者，一般是已經初步構建了自己的和諧家庭，追求成熟穩重，兼顧家庭的舒適，普通商用兼顧家庭，如果你是追求年輕個性，更運動時尚的外觀，而且相對有一顆更年輕的心，這兩款車中那寶來應該更符合你的要求。

懂車的朋友就會說，選擇車輛主要是大品牌，三大件等主要技術核心，下面簡單講述技術類，品牌方面，均為大眾品牌，朗逸為上汽生產，寶來為一汽生產，前期會聽到很多人說，一汽生產質量比不上上汽，其實在現科技進步時代，這兩廠生產質量方面已經達到較高水平，且未存在明顯差異，動力方面，朗逸和寶來都搭載1.5L和1.4T兩款發動機，均屬於EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。傳動方面，1.5L發動機匹配5擋手動或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發動機則是匹配7擋雙離合變速箱。在懸掛方面，兩款車都採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，從動力、變速箱、懸架對比，這兩款車動力總成相差甚微，主要的卻別在於調教方面，朗逸更趨向舒適性，而寶來更趨向於運動性，懸架方面，寶來也會比朗逸偏硬一點，也可以理解為更運動，對於一般消費者，不是技術男，這兩款車的選擇可以隨心所欲。

在空間方面，朗逸和寶來也是擁有一致的軸距，軸距均為2688，所以在乘坐空間方面，差距甚微，至於內飾方面，兩款車均為大眾家族式設計，在小方面會存在差距，至於選擇，個人喜愛。

價格方面，朗逸 2019款 1.5L 手自一體 舒適版 國VI官方報價為13.99萬，寶來2020款 1.5L 手自一體 舒適型官方報價為13.50萬，朗逸相比寶來價格方面會貴5000元，整體來說，兩款車價格方面差距不大，前期還去車展問了下，現在大眾朗逸及寶來均有較大的優惠，這優惠力度真的很有誘惑力，詳細可以去當地4S店諮詢溝通，每個地方優惠力度存在一定差距。

總體來說，作為家用出行，朗逸更偏向舒適性，成熟穩重，宜商宜家，而寶來則是追求運動，相對個性化選擇。相似的產品力，在定價方面兩者的差距也比較接近，但朗逸大氣穩重的外觀，車內更為人性化的細節設計，顯然是朗逸比寶來更深得國人喜愛，從每月銷量上分析，朗逸比寶來銷量高1W多輛，最後建議購買，建議購買1.4T版本，這套動力總成相應，經過幾代更新，現已經是很穩定成熟了，滿足家庭應用，偶爾鄉村道路，那一定是不錯的駕駛樂趣。

作為大眾的車主，大眾座位硬，開長途累的腰痛，雙離合的通病是頓挫，異響，跟同價位級別的車配置要更低，不管選擇寶來還是朗逸，你首先要包容這幾個突出的缺點

是你要買車，就照自己喜歡的買，不管怎麼建議也要買自己喜歡的，車就好比手機，同樣的手機你只能用一年，其他人能用兩年。車也是一樣的運氣不好你買的這輛它出廠就可能有問題，在好的品牌也有說他不行的，自己高興就好

直接逸動plus，現在優惠廠家給的可以。而且逸動的1.4t發動機，也不是吹的。我去試駕過那動力真的比我現在開的逸動1.6L的提升很多。推背感特明顯！我現在的逸動已經跑了將近9萬公里，目前只常規保養，換機油之類~其他沒修過"所以，論顏值，論空間。論配置，論動力，都比你寶來好，加上價格也不貴現在1.4t頂配版，廠家給的優惠下來9.×萬。可以入手了。

如果糾結這兩款的話，我建議你買個桑塔納。

聽我一句話：懂大眾的都買了桑塔納，這車可以說是大眾的價效比之王，省油、耐用、保值率高，價效比高；你如果不懂車的話，買個桑塔納回家絕對錯不了，這車保養便宜用著省心，絕對比你買個寶來或是逸動藍鯨版要舒服。

至於說推薦你買桑塔納而不買寶來和逸動，完全就是因為價格低啊，桑塔納的價格比逸動和寶來要低，雖然逸動的動力高過桑塔納，但是十萬塊錢落地的車子你還要啥動力？買桑塔納你至少比買寶來和逸動便宜一萬塊錢，不過逸動的配置高動力強是真的，這個還得看你自己；如果你喜歡配置的話，可以看看逸動。

坦白的說，十萬塊錢買轎車我推薦買桑塔納；如果能接受二手車的話，你買個二手車還是比較不錯的，這個非常實惠。買新車的話買低配就行，這種車能跑就行，不用考慮什麼配置；買回來一千多整個帶導航、倒車影像的安卓多媒體大屏，你再安裝一臺行車記錄儀裝個坐墊腳墊不要太舒服。

以20款1.5自吸匹配6AT的自動舒適版寶來與1.6自吸匹配6AT的自動豪華版逸動p作比較。寶來在安全配置上要優於逸動p，寶來配有側氣簾與側氣囊，而逸動只有在藍鯨光速版才配置側氣簾與側氣囊。而自豪版逸動p上沒有配置。發動機引數上，逸動p優於寶來，逸動1.6自吸為128馬力，寶來1.5自吸為113馬力。此外，逸動採用先進的缸內直噴技術，寶來用的是多點電噴。車身尺寸，逸動p長寬高都優於寶來。簡單點說就是車身尺寸比寶來整體大一點。其他輔助配置，兩車差距不大。但是價格兩車相差2萬。自舒版寶來指導價11萬，自豪版逸動指導價9萬。至於喜歡哪款？自己做選擇吧。

這一代的新寶來採用的是大眾最新的MQB平臺,也是大眾目前緊湊型車和中型車裡面運用最廣泛的平臺，很多零部件可以採用通用設計，為了爭奪緊湊型家用車市場，可以說大眾這一次還是富有誠意的，目前優惠力度還不錯，在穩定性和保值率方面都比較不錯。

長安的逸動plus，採用了長安最新的發動機技術。在動力引數和燃油經濟型方面做得非常不錯。網上實測1.4t的發動機車型百公里加速7.9秒，油耗也比較低。

其實這兩款車都是比較不錯的選擇。兩款車的優缺點也是比較明顯，如果你更看重車輛的穩定性和保值率，可以選擇大眾新寶來，如果你比較追求配置和價效比，可以選擇長安逸動的plus。

新寶來和逸動Plus，新寶來是一汽大眾旗下的當紅緊湊型家轎；逸動Plus是長安剛升級的緊湊型家轎，這兩款車一個是一線合資品牌，一個國產自主當紅品牌，自長安CS75PLUS的登場，新一代長安PLUS系列的產品力得到了廣大消費者的認可；從產品力上來說，這兩款車確實有的一比，小編從不同的維度跟大家分享下這兩款車型，希望對您的選擇有幫助。

外觀設計

新寶來採用大眾家族全新的設計語言，全LED大燈組，虎牙式霧燈設計，運動擾流尾翼設計，搭配鷹嘴式尾燈，兩側的腰線採用流線型設計，翼子板上還有專屬飛梭標裝飾，整車看起來大氣優雅。

逸動Plus採用全新“高光層雲”俊朗進氣格柵和“鯨星海”動感進氣格柵，提供兩種不同的進氣格柵給消費者選擇，體現長安以消費者為中心的設計理念，這一點值得點贊；LED大燈組採用星瞳之眼設計，尾部的造型採用寬體式設計，兩側的腰線採用呼吸式立體設計，整車看起來動感十足。

內飾和空間

新寶來內飾的設計採用家族式的設計語言，T型的中控臺稍微偏向駕駛員一側，做工和用料都是大眾的水準，多功能方向盤，高畫質中控屏、鍍鉻裝飾點綴，內飾屬於耐看型，實用性強。

車身尺寸為：4663mm/1815mm/1462mm，軸距為2688mm，標準的緊湊型家轎尺寸，空間上滿足家用是沒有問題。

逸動PLUS內飾的設計充滿科技感，做工和用料都達到合資車的水平，一體式雙10.25英寸全高畫質液晶觸控大屏，搭載智慧AI，可以實現語語音控制，搭載手機藍芽鑰匙可以實現遠端車輛解閉鎖，中控偏向駕駛員方向10°設計，呵護駕駛員的同時，增加了行車安全，搭載“PM01淨化+健康新風淨化系統”及乾燥自動空調，全車45餘處隔吸聲設計，15項風噪設計方案，打造圖書館級別的靜謐空間，內飾給人的感覺舒適，科技感十足。

整車尺寸為：4730mm/1820mm/1505mm，軸距為2700mm，屬於緊湊型+轎車，內部空間表現優秀，電動尾門的設計，提升了用車過程中後備箱使用的舒適性。

動力總成和安全配置

新寶來動力有三套動力總成，1.5L自然吸氣發動機匹配5檔手動檔，1.5L自然吸氣發動機匹配6速手自一體自動擋，1.4T匹配7速DSG雙離合變速箱。安全配置上，六個安全氣囊、前後倒車雷達、電子手剎帶AUTO-HOLD功能，MKB多次碰撞預防系統，城市緊急制動系統等也都有配置。

逸動PLUS有三套動力總成，1.6L自然吸氣發動機匹配5檔手動檔，1.6L自然吸氣發動機匹配6速手自一體，1.4T藍鯨動力發動機匹配7速雙離合變速箱。安全配置上，360°全景影像，ACC自適應巡航、PAB預警輔助制動系統，等都有配置，美中不足的是沒有標配6個安全氣囊。

新寶來：1.5L手動擋車型11.10萬~12.30萬，1.5L自動擋車型12.20萬~14.60萬，1.4T車型14.90萬~15.60萬，市場上有3.5萬左右的優惠幅度。

逸動PLUS：1.6L手動檔車型7.29萬~7.79萬，1.6L自動擋車型8.99萬，1.4T車型9.39萬~10.39萬，市場上有5000元左右的優惠。

愛車總結：

大眾新寶來和逸動PLUS同屬緊湊型家轎，新寶來有大眾品牌的加持，產品質量、穩定性和可靠性得到消費者認可；逸動PLUS是長安剛改款推出的車型，長安的PLUS系列市場表現和口碑都不錯，內飾的設計和空間上與寶來相比有絕對的優勢，這兩款車的動力總成滿足家用都沒有問題，兩車的安全配置也都不錯，售價上，新寶來的定價較高，雖然有3萬多的市場優惠，和逸動PLUS相比，以1.4T頂配車型為例，還是有著不小的價格差距；如果說不在乎品牌，逸動PLUS是不錯的選擇；如果考慮品牌，保值率，可以選擇大眾新寶來。

寶來和逸動plus到底選哪款，一款是國產車，一款是合資車，合資車和國產車的技術還有質量都差不多。為什麼我敢這樣說呢？如果國產車質量與技術不行，合資車就不用大降價了，這是個不爭的事實。

所以如果是我在寶來和逸動plus之間選哪款，我肯定選逸動plus。為什麼我要選逸動plus呢，我就說兩個點，第一，同價位的話，8萬多可以買逸動自動，相反同樣8萬多隻能買寶來低配手動。第二，配置相差太遠，逸動該有的配置都有，寶來除了內飾有個方向盤和座椅，你再也找不出第三個配置。

大眾寶來只不過是先入為主，要真正和長安拼技術含量，不一定比的過長安逸動plus。所以就這兩點就夠了，我肯定選長安逸動plus。不要說開合資車有面子，當你花同樣的錢，買的合資和國產，你坐進去感受一下，到底是國產有面子還是合資車有面子。相信你百分之百會愛上國產車，所以選長安逸動plus沒錯。

其實樓主問的這個問題困惑了不少消費者，其實中心意思就是，購買價格更高一些的合資品牌，還是買價格低一些的自主品牌？這個問題是比較常見的，筆者在這裡以純理性的資料來給題主分析一下。

首先我們來看價格方面，大眾寶來官方售價9.88萬元到15.6萬元，這款車型的優惠幅度約在2.2萬元左右，實際優惠後的入門級價格為7.7萬元。反過來看逸動plus，它的價格7.29萬到10.39萬元，這款車型優惠幅度約在1.4萬元左右，實際上逸動plus的入門價格為6.69萬元，從價格方面我們能看得出來，逸動plus要比寶來更有優勢，大概有1萬元左右的差價。為了便於比較，我們使用的都是入門車型以作參考，對於其它配置可以自己用類似的手法推斷一下。

至於動力方面。大眾寶來入門級價格採用的是1.5升的自然吸氣動力，最大功率113馬力，最大扭矩145牛米，採用的是五擋手動的變速箱。

我們再來看一下逸動plus車型，採用的是1.6升的自然吸氣動力，最大功率128馬力，最大扭矩161牛米，與之匹配的變速箱也是五擋手自一體的。這兩款車型的發動機各有特色，但共同點就是兩款車型的發動機品質都非常的可靠。

來看一下底盤部分，可以說這兩款車型真的是歡喜冤家，它們的底盤懸架都採用的前麥遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，至於舒適性，兩款車型肯定都不高。

再來看一下車身資料方面，寶來的長寬高分別為：4663*1815*1462mm，軸距是2688mm。而逸動plus最款車型長寬高分別為:4730*1820*1505mm，軸距是2700mm。其實我們僅僅從車身資料上面就能判斷是逸動plus這款車型要更加的舒服，毫無疑問。

所以結了出來了：如果題主對於合資車或者國產車沒有太多的顧忌，那麼逸動plus車型顯然更合適，因為逸動plus的價格便宜，舒適度更高。當然這只是站在純理性的角度來分析的，還有一些不可控的因素，比如外觀顏值哪一款更好，這是沒有定論的。至於價效比，筆者認為逸動plus更高。

先要了解下新寶來，大眾汽車為了滿足國內的消費者需求由一汽大眾為國人“量身打造”的特供車型“新寶來”優點還是不少的，同級別中空間算是不錯的，成熟穩定的大眾網紅EA211發動機、這款發動機多款大眾車型搭載，甚至奧迪A3也使用這款發動機，特點傳動效率高、油耗經濟，耐用。 逸動Plus 國產緊湊型轎車銷量黑馬，在汽車網站、短影片擁有超高人氣，價格實惠入門車型在6.6萬元左右，空間在緊湊級車型中數一數二 2700mm的軸距，汽車乘用空間比較出色，1.6L發動機最大馬力128匹，前不久，長安逸動迎來了第三次換代，並且命名上添加了“PLUS”字尾，顧名思義，它的車身更長了。不僅如此，外觀和內飾整體設計向長安旗下的PLUS車型看齊，視覺效果更具時尚、運動感，“PLUS”代表的就是加長或加大的意義，新款車型具體的長寬高達到了：4730*1820*1505mm，軸距則達到了：2700mm，定位於A級車，這樣的尺寸表現不論是在同級別還是同價位的車型中都是會比較具有優勢的。 相比寶來 ，單從汽車尺寸、外觀、內飾、動力方面逸動plus確實非常不錯的優勢，動力要更強、配置更豐富，還是有不小的誘惑。

外觀逸動PLUS更搶眼。

全新一代寶來進氣格柵與LED大燈組為一體式設計，內部使用了大量的鍍鉻裝飾，更具整體性，也進一步拉伸了視覺上的寬度。

逸動PLUS採用了蝶翼式的中網造型，左右兩側犀利的分體式大燈組以及下方進氣口與整個中網融為一體，同時中網進行了燻黑的處理，S紅標點綴其中，搭配格柵頂部以及左右兩邊的銀色飾條，使得整個前臉造型極具運動感。

空間的對比。

寶來的長寬高為4663mmx1815mmx1462mm，軸距2688mm。空間方面，出自MQB平臺的寶來帶軸距達到了2688mm，基本符合現在主流緊湊級家轎的空間要求。

由於車頭短、後車輪靠前，所以寶來後排空間表現是非常到位的。坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有任何擁擠和壓抑感，座椅也能夠對身體起到很好的承託，但地板中間有著比較高的凸起，對於中間乘客不夠友好。

寶來的後排

後排提供了空調出風口和USB電源介面，但沒有配備中央扶手。全系除時尚型外均有常規面積電動天窗，後備廂正常容積506L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步擴充套件車內使用空間。

寶來的後排

逸動的車身長寬高分別為4730mmx1820xmm1505mm，軸距2700mm。逸動的車身尺寸以及軸距都比寶來大，擁有更好的車內空間表現，中間地臺隆起幅度較小，讓中間乘客的乘坐舒適度有一定保障。較注重車內空間表現的話，長安逸動更值得入手。

10萬元級的兩款車。

寶來2020款 1.5L 自動舒適型，廠商指導價13.50萬元，市場優惠3.5萬元，經銷商售價10萬元。動力方面，搭載1.5L多點電噴發動機最大 113馬力，最大扭矩145N·m，匹配6擋手自一體變速箱。

逸動2020款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型，廠商指導價10.39萬元，市場優惠6000元，經銷商售價9.79萬元。動力方面，搭載1.4T缸內直噴 發動機，最大158馬力，最大扭矩260N·m。匹配7擋雙離合變速箱。

逸動的動力較寶來強勁太多，但是逸動的7擋雙離合變速箱在穩定度上要遜色於寶來的6擋手自一體變速箱。

配置上逸動充分體現了國產車的優勢。

寶來配備16輪轂，被動安全：側安全氣簾，定速巡航，自動駐車(AUTOHOLD)，單天窗。

逸動配備17寸輪轂，主動安全系統：前方碰撞預警，主動剎車，自適應巡航，L1級自動駕駛，可開啟全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠端啟動，內建行車記錄儀，主駕駛位座椅電動調節，後排扶手和杯架。

駕駛感受：動力強選逸動，寶來更平順。

逸動PLUS

逸動PLUS藍搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。

起步時的低扭響應表現得相當積極，能夠產生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來了更為直觀的加速表現，變速箱的靈敏響應讓行程變得更加線性。

其次，在切換成運動模式後，強化的油門響應使變道超車和加速超車等動作變得更為從容，方向盤的力度也會有所加重。

由於偏向於家用舒適性，在經過輕微坑窪路面時，能夠將多餘路面處理得非常乾淨，並不會帶進車廂裡面。由於懸掛的行程比較長，所以經過較大的起伏路面時，震動也會相對明顯一點，不過也儘量掌控在可接受範圍之內，整體乘坐體驗還是相對不錯的。

寶來

寶來這臺1.5L自然吸氣發動機最大輸出功率116馬力，最大扭矩150N·m。實際駕駛表現來看寶來在起步階段動力比較肉，低速換擋非常平順，幾乎感覺不到任何頓挫的感覺。

加速時深踩油門，還是會感覺到動力有些不能滿足，即使變速箱迅速做出降檔動作，發動機瞬間咆哮，推背感明顯減弱，高速超車時需要做好提前量的準備。

在變速箱方面，1.5L自然吸氣發動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱。這臺變速箱偏向於經濟的換擋邏輯和線性的動力輸出，更適合溫柔駕駛。

總結：動力方面逸動有著絕對的優勢，國產車在配置上也更加的豐富。大眾的寶來由於進入國內時間較長，有著更好的穩定性和長期以來積累的口碑，同樣有著不俗的競爭力。

長安逸動PLUS作為一款主打年輕消費群體的車型，新款車型延續著運動激進的外觀設計，本次試駕的1.4T車型搭載名為“鯨星海”格柵，第一眼看上去感覺這副格柵有似曾相似的感覺，但是再仔細看的話又有一點新鮮感，這是因為工程師在這裡做了一些小調整。

內飾設計感強

逸動PLUS的內飾設計和長安“PLUS”家族車型相似，整體以環抱式佈局為基礎，中控屏、空調按鈕都偏向於駕駛員一側。另外儀表盤和中控屏共同構成常見於豪華車的一體式連屏，用料也是以軟質材料為主。整車內飾質感給人感覺一點都不像10萬以下的車型。

逸動PLUS這款一體式雙聯屏不會單純為了凸顯科技感而設計，在實際體驗中，它採用向內彎曲的設計，能有利於駕駛員讀取資訊，並且不會被方向盤阻擋視線。在多媒體智慧化配置上，新款逸動搭載inCall 3.0S智慧互動系統，集手機遠端助手、手機藍芽鑰匙、4G全時線上等多項功能於一身，並新增街機遊戲模式，另外首次搭載“火山車娛”APP，熱點或WiFi連線後，可享受實時、高畫質短影片，應當當今短影片的潮流趨勢。

　　新款逸動PLUS配備了號稱符合人體工程學原理的超纖零坐感座椅，更貼合人體曲線造型設計，很大程度的提升乘坐舒適性。另外新款逸動PLUS的車身尺寸和舊款車型一致，長寬高分別是：4730/1820/1505mm，軸距長度為2700mm。在這個車身尺寸下，一名身高172cm的體驗者坐在車內能獲得寬敞的乘坐空間。

開起來有駕駛趣味

　　新款逸動PLUS將繼續沿用1.4T藍鯨系列發動機和1.6L發動機2，其中藍鯨動力系列對於長安來說是值得拿出來跟消費者“炫耀”的產品，這臺1.4T發動機最大馬力為160PS，峰值扭矩為260N·m，和這臺發動機相匹配是7速雙離合變速器。

　　逸動PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。值得注意的是，車輛啟動之後預設的駕駛模式是ECO，哪怕是在別人看起來最“懶惰”的駕駛模式，在逸動PLUS身上反而表現出不一樣的衝擊感。輕踩油門，油門踏板沒有半點虛位，動力輸出響應及時，整臺車開起來十分輕盈。

　　別看1.4T發動機排量小，得益於最大扭矩能從1500-4000轉之間輸出，整臺車在加速前段和中段輸出都特別有勁，沒有明顯地感受渦輪那種遲滯感。只要你積極地踩下油門踏板，動力可以說隨時都有。如果把駕駛模式調到NORMAL，它的發動機輸出會更加激進，加速感會更加明顯，如果你沒看儀表盤上提示，你還真以為處在運動模式。

　　7速雙離合變速器的換擋邏輯偏向於積極升檔，也使得整臺車在日常巡航動力輸出更加順暢。不過深踩油門需要它降檔時，它就沒升檔那會積極，估計是為了照顧平順性而做出相關取捨。另外這款變速器在中低速時例如擁堵路面，會偶爾感覺它細微的換擋動作。

　　到了運動模式，整臺車的動態表現又會如何呢？這時候發動機會保持一種亢奮的狀態，深踩油門時，變速器會迎合這個激烈的駕駛節奏，降檔反而變得積極起來，加速帶來那種推背感會更加明顯。

　　新款逸動PLUS在低速時速會顯得十分輕盈，女司機原地挪車或者低速調頭會變得輕鬆不少，另外油門和剎車踏板的行程適中，能讓大部分使用者輕鬆上手。不過對於喜歡操控的朋友來說，太輕的方向盤助力沒比能讓他們喜歡，而新款逸動PLUS增加了隨速增益技術，方向盤阻尼感會隨著車速的提升而開始變沉，在高速行駛時會更加紮實。

　　逸動PLUS底盤調校相對緊緻一點，對來自路面的衝擊都儘可能地化解，並且懸掛回彈迅速，展出一定的韌性。雖然遇到連續減速帶或者連續顛簸路面時，坐在後排乘客雖然能輕微的縱向擺動，但是那種不紮實的橫向擺動缺不會有，底盤整體性強。另外快速過彎時，由於懸掛調校相對偏軟，會產生一點車身傾側。

　　除了高轉時發動機產生明顯的噪音以外，日常巡航整車的靜謐性表現不錯，尤其是高速行駛時，對外界的風噪抑制得比較徹底，車內人員交流完全不費勁。

逸動手動，提車4個月，感覺各方面還是不錯的，中國產車沒有人們說的那麼不堪，不要用以前的思維看中國產車，好不好只有自己買了才知道，不要聽別人說，自己喜歡的就是最好的！！！