如果打方向還是看著方向盤的話，就說明這種駕駛習慣比較初級。如果情況緊急還有可能忙中出錯，數錯了方向盤的圈數。 正確的做法還是要看著車頭的指向，根據方向盤的轉動角度來熟悉車頭的轉向幅度。多加練習的話，打方向就會有感覺了。

老司機都是閉著眼用意念開車的，發車就剪剎車管，油門線拉死，手自動離合器不存在的，電磁彈射起步，發射就是最高速。油耗不存在的，就是有點費人！

操作方法分：一、修正方向法;二、半把方向法;三、整把方向法。

一、修正方向法：三把方向法。適合於車輛直線行駛。假如方向向左偏移，就向右推一把方向，然後再修正回來，最後把輪胎回正。

二、半把方向法：適合於車輛緩彎。兩手同時擺動，或一手擺動，一手滑動。假如向左旋轉方向，左手拉動，右手跟著滑動，回到原來位置。

三、整把方向法：適合於公路調頭，急轉彎，方向角度較大的地方。

方向的打法：我們把方向盤比作時鐘，我們的左手所在方向盤的控制位置，應該從2點～6點的位置;右手應該從10點～5點的位置。假如車輛向左急轉彎，左手拉動，右手推動，當左手到6點的位置後，自然的抓到2點的位置;當右手在10點的位置時，自然的回到5點位置，兩手交叉完成急轉彎或調頭任務。

兩種方式都不對：

1，看車頭，車頭過來後，再回方向，已經晚了，轉向過度。

2，看方向盤，數圈數，忽略路況的觀察，磕碰的風險，單說同一個彎，速度不一樣，車不一樣，方向盤轉的圈數也不一樣。

正確的方式：

1，放鬆心情，輕握方向盤，放眼遠方，根據彎度大小，降低車速，急彎建議20碼以下。

2，走自己的路，忌壓線或佔用物件車道。

3，急彎的時候，當你的視線方向轉過來後，就要迅速回方向，

4，熟練運用3把方向，第一把，車去想去的地方（車道），第二把，車頭回正（朝向），第三把，車輪迴正。

這還要A1的前輩回答，您是有多不相信這群司機的。一般都是憑感覺，實在沒感覺可以選擇有360度攝像頭的車，實在不行就開拖拉機，那個你看什麼都行，不看也無所謂反正也碰不壞。

都不是，靠轉方向盤的姿勢記憶，小車的方向盤一般就一圈半多點，前面半圈正常行駛夠用了，一般掉頭就單手打靠手部的握姿習慣就知道車輪指向哪個位置了。大車的話沒開過，沒得發言權。

不是看車頭，也不是數圈數，而是看著路走，這位朋友應該還沒有摸過方向盤吧，我沒考駕照之前也有一樣的疑問，當你拿到駕照後好多問題也就自然就明白了，對開車感興趣首先要拿到駕駛證哈，加油[贊]

所謂的數圈數，就是以前老司機說的一把半把，那是在沒有轉向助力的年代用的，有了轉向助力原地打把都沒有問題的情況下，就不用數了。更不用看車頭，要根據移動速度大約對轉向角度有個估計！

我認為打方向盤可以分為兩種情況，行駛中打方向和原地打方向。而這兩種情況下判斷方向打多少貌似並不需要看圈數，但也不能簡單說成看車頭。咱們就具體分析一下吧。

第一個重點就是以車頭為基準，向前看，提前規劃行駛路徑。比如上圖這種情況，很明顯照這個路徑行駛的話肯定要與前方右側的車輛發生碰撞了。所以我們需要向左打方向。這就是目光向前看，提前判斷出行駛路徑，提前修正方向。那究竟應該修正多少呢？這就提到第二個重點了。

第二個重點就是“根據車輛行駛軌跡改變的程度去修正方向。”千萬別認為開車打方向盤就是根據情況決定打多少，然後“咔”一把打到位，完成轉向或者變道後再“咔”一把打回去。絕對不是這樣，畢竟開車的是大活人，不是機器。不信的話你可以去坐公交車，找個離司機近點的位置，看看司機駕駛中是怎樣打方向的。絕對是雙手不斷修正方向，很少有一下打到位保持不動的情況。

為什麼要這樣打方向呢？因為這是人的本能啊，就像我們走路一樣，知道目的地，然後邁開步子走就是了。沒有人會刻意去計算好路線，哪段走直線，哪段拐多少度的彎，那不成機器人了。

打方向盤也是如此，先憑感覺大概動一下方向盤，你這一動汽車立馬就跟著做出響應了。然後你根據車輛行駛軌跡的改變程度就能判斷出方向打多了還是打少了。然後下一步該修正多少心裡就有個大概的譜了。

總結一下就是行駛中打方向一定要向前看，眼睛別總盯著車頭引擎蓋，那沒用。往前看，心裡盤算著往哪裡走，然後手上控制好方向盤一點點讓車往你計劃的路徑上走就行。因為行駛中車與車的間距很大，車道也比車身寬很多，所以方向不需要修正的特別精確。畢竟交通法沒規定行駛中打方向車身兩側距離車道線的距離必須一樣吧。

其次行駛中要儘量避免急打方向，因為這樣會增加車輛失控的風險。車速越高這種風險越大。怎樣避免急打方向的情況發生呢？我覺得有這兩個方法：

首先學會“眼觀六路耳聽八方。”行車中目光不要死盯著一個地方，而應該像雷達一樣對即將駛過的區域進行掃描。車頭前方視野開闊，一眼就能看完。然後要注意前方道路上以及道路兩側的情況，比如前方50米有十字路口，那就提前看看另外一條路上有沒有開過來的車。再比如前方路邊停有車，那就要注意觀察它前面會不會突然出現行人或者其他車輛。必要時提前修正方向，拉開橫向距離，這樣即便有行人車輛突然闖出來我們也有足夠的安全距離，稍微拉點方向就避開了。如果不做這些預防性措施的話突然闖出來的行人車輛離我們太近你只能急打方向避讓。這樣一來增加失控的風險，二來突然大幅度轉向容易影響其他車輛。

其次就是行駛中決定變道超車時要提前打方向，不要等到了跟前再一把方向打過去。

這裡所說的原地打方向並不僅僅指車停在原地不動的情況，也包括車輛在狹窄空間低速行駛的狀況，這時候打方向重點是看車頭、憑感覺。

狹窄地方行駛時通行空間有限，這時候需要精確控制方向，以免發生剮蹭碰撞。轉彎時看準車頭與障礙物的距離，同時也要結合打方向後車頭擺動的角度去修正方向。要知道汽車轉向輪並不在車頭最前面，對於大多數家用車來說前輪基本上都在駕駛員腳下靠前20釐米的位置，轉彎時可以以此為參考沿著車輛行駛方向在心裡大概估算出車輛行駛軌跡。

透過有轉彎的狹窄空間時最好做到一次性透過，不要中途停車。因為這些地方障礙物距離車輛太近，在你接近之前能看清障礙物，而一旦車輛行駛到跟前時障礙物就容易進入車輛視線盲區，這時候如果停車的話你很難再準確地判斷障礙物位置和距離。

這個問題一般都是初學者最關心的，首先要看車頭已經轉過來了，就要馬上回方向，慢慢的回讓車輛直線行駛。但是老司機不用看車頭也不用數圈數，都是憑感覺的。

在考場上應對考試的時候記圈數很有效，在道路上行駛實際操作的時候，千萬不要分神去記圈數，觀察車頭與道路的實際角度變化，進行相應的操作才是準確的安全的。老司機不存在這個疑惑，因為已經形成自然反應，新司機由於對整個操作流程不熟練，需要一些輔助方法。不過我個人不建議去記方向盤圈數，行駛中分神很危險。自己慢慢摸索，找到一種適合自己的安全有效的駕駛方式是最好。

你好，打方向盤是靠觀察車頭的轉向，開多了自然有感覺，如果靠數圈數這個不合理，在突發情況很危險，也讓自己為了記住圈數而沒集中精力去開車觀察路面情況！

開車打方向不用數圈，要看車前方的路況，如果一次調頭成功的話，要打滿方向盤，但不要打死，打到底是會傷害車的球籠和平衡度的。徐徐打，慢慢回，這樣即安全又省車。

看來學車的時候還是沒好好學呀！

肯定要看車頭 跟著感覺走

你要是跟著方向盤走 那就三天兩頭等車修車吧

看你在什麼情況下打方向了，平時開車的話，看車頭來打方向，如果是在駕校學車，就要按照教練教的按圈數來打

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。今天，小編就來繼續帶大家瞭解一下，關於汽車方面的知識。不需要記住，一切還是要憑感覺，如果開車一直在數自己打了幾圈，那就完蛋了。

很多新手在學車的時候都是因為記不住自己到底打了幾圈方向盤而掛科，有時候順手一轉，車子確實拐過去了，可接下來應該往那邊回方向呢？到底應該回幾圈呢？這時候就懵了。其實在剛學車的時候，教練都會讓你摸多幾次方向盤，找好自己的感覺，如果真正在路上開車還在數方向盤，那是一件非常危險的事情。至於如何記住自己打了幾圈方向盤，其實很簡單。首先必須要掌握正確的方向盤握法，很多人都還沒學會開車就想學著別人單手握方向盤，這是錯誤的操作方法，正確的方法就應該左右手分別握住方向盤的9點和3點位置。

接著必須知道方向盤從左到右全部打完也就是3圈，但是當方向盤處於回正狀態的時候，向左打死是一圈半，向右打死也是一圈半。很多人可能就是記不住方向盤到底回正了沒有，才會導致忘記了打幾圈。一般情況下汽車最多也就是直角拐彎往右或者往左打死，那就是一圈半，你見過那個司機往左邊打死接著又往右然後再往左。沒有吧，一般行車是用不到的，除非人家是專業車手急速過連續彎道。當車輛保持直行狀態，此時需要修正方向的時候，最多就是打個30度，基本上都是控制在30度之內即可。如果是類似於鈍角的那種彎道，方向盤也不要一次打完，一般一次就在60-90度之間，也就是差不多半圈這個位置足以。

按照以上的說法，你完全不用去記自己到底打了幾圈，因為根本就沒有那麼多機會給你全部打完，就算有，當你不知道你是往那一邊打了多少圈時，你輕鬆方向盤，方向盤都是有一個自動回正的功能，感受一下方向盤往那邊轉，按照這個方向慢慢回過去，直到車子擺正即可。一定要記住，打方向盤的時候，兩個手一定不能夠交叉，這樣是不對的，要按照正確的打法，養成一種肌肉記憶，慢慢你就會熟練。很多人說開車哪有那麼多時間給你慢慢等著他回正方向，難道你直角過彎依然100km/h嗎？轉彎的情況下速度一定要放慢，對於不熟練的人才有反應的時間。

如果速度在50公里以上的，那麼更不能大幅度去打方向盤，比如在快速路上或者高速路上，這些都是不允許的，左右轉向最好掌握在45度之內。這樣你完全不需要去記自己打了幾圈，需要車身回正時，順手把方向盤回正即可。慢慢你就不需要去記這些，全靠肌肉記憶，到那個地方就往哪裡打，接著順手就回正方向。汽車真的給我們的生活帶來了很大的便利，不知道你們對於小編今天的這篇文章怎麼看呢？如果大家有什麼建議，都可以在下方留言評論，小編一定會借鑑大家的寶貴意見，給大家帶來更多關於汽車的文章，讓我們一起努力，一起進步。喜歡這篇的文章的小夥伴可以點點關注給小編一點鼓勵。

兩年的老司機建議，開車一定要謹慎小心！

把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。

轉彎時打法：緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力，在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。

方向盤打死：方向盤朝逆時針或順時針方向轉到底，稱作方向盤打死。用於汽車以及其它交通工具短距離，使得交通工具可以以較小的移動距離完成較大幅度的轉向動作。

行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。

轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。

在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。

轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

打方向數圈數是駕校在教學員倒庫時的方法，我們學車那個時候的不帶助力的捷達車，左右打死方向盤是4圈。那時候教練為了他教學的方便和及格率，採用的是對死點，打方向記圈數的方式。待我們從駕校畢業拿到駕照，發覺不論是倒庫，還是開車上路完全不是教練教的套路，我們得根據地形、路況等各種條件，綜合考慮方向盤怎麼打。

總的一個原則，就是走著看，因為受地形、路況等的限制以及自己車的位置，很難用圈數來決定打方向的角度，再說了等你算出打多少圈，早雨過三秋了。因此，轉彎打方向，走著看，慢一點，該踩剎車減速的時候要踩，角度不夠再打點，多了回一點。

走高速的時候切忌打大方向，並道時只能輕輕地拉一點點，甚至旁人根本感覺不到你在拉方向，你自己也基本也感覺不到在拉方向。

老司機帶你飛，我們的人民子弟兵參加國慶閱兵時，步數精準無誤，靠的是夜以繼日的辛勤訓練，形成肌肉記憶，我認為，肌肉記憶形成的感覺是比數方向盤圈數更高一籌！

這個問題是給學駕照的新手出的吧？甚至有可能是駕校教練出的，有這樣問的嗎？

我估計只要是有點方向感的司機都懂得怎樣去選擇，開車最重要的是要有預見性和路感，駕校裡練的倒樁和側方位停車對方向角度的針對性就很強，不管開什麼車你必須知道自己車有好長好寬，在倒車，轉彎，調頭和會車的時候才能更精準控制好方向的角度，這個心得只能意會不能言全，只有自己在不斷的駕駛中去體會。這就好比吃飯一樣，餓了就多乘點飯，沒胃口就少乘點，估計能力很重要的，什麼行業都要用到。

開車並不是什麼難事，但是想要把車開好那就需要自己不段的去摸索。