不吹不黑，現在特斯拉國產後確實爛大街了，而且據說國產特斯拉真的品控一般，看到論壇有車主說開了一個自己車漆開裂？可能…..只是個例吧，不信你問度娘。而且以前進口車的那些福利也享受不到了，比如，充電免費，充電樁免費安裝等，現在都哦收費，特斯拉是覺得國人的錢太好賺嗎？所以我更推薦最近比較熱門的polestar2，首先，設計這一塊是極星的優勢，整體更加簡單和純碎，沒有多餘的配飾添亂，雖然簡潔但這些元素是經過仔細推敲的，比較耐看。然後動力上還位元斯拉更出色一點，內飾做工的豪華感也強不少，而且現在買polestar2貌似挺划算，送好幾萬東西，具體你可以查下官網。

同意樓上說的，除非你是特斯拉粉，否則買前要多三思一下。然後補充下polestar2開售確實還算厚道，看看給的禮包確實不少。

當下眾多新能源車型令人眼花繚亂，要選擇一輛稱心滿意的純電車，續航、安全、品質、售後等關鍵性指標因素不能忽略。有30多萬的購車預算，不要特斯拉，想買SUV，不妨看看比亞迪唐EV。

作為新能源汽車引領者，比亞迪已經連續6年取得國內新能源車銷冠的頭銜，也是全球唯一一家同時掌握“三電”核心技術的新能源車企，而唐EV作為旗下旗艦產品，品質實力是毋庸置疑的。

520KM超長續航，支援30分鐘快充

首先，在大家最為關注的純電車型續航指標這一項上，唐EV就已領先業界諸多對手了。NEDC純電續航長達520km，這意味著什麼？以每天40km的上下班裡程計算，兩個星期才充一次電，即使偶爾長途行駛也沒壓力。並且，唐EV支援極速快充技術，實現30分鐘30%-80%電量的快充，幾乎完美解決使用者的里程焦慮問題。就算偶爾忘記充電，也不用擔心電量不夠、續航不足。

透過續航、快充表現來看，唐EV所採用的新能源技術要比市面上一些新勢力造車更為成熟可靠。唐EV，誕生於比亞迪專業的純電平臺—e平臺，透過高度整合、一體控制，實現了能耗效率的提升和可靠性的提高，並且採用兩臺高功率密度永磁同步電機，配備第三代電池智慧溫控管理系統，可使電池在各種環境溫度下均處於最高效工作區間，不僅可以透過液體冷卻系統降低熱管理電耗、延長高溫續駛里程，而且還採用多重保溫隔熱設計，減少電池高低溫能量損失。

在電池安全層面，唐EV採用的是三元鋰電池，穩定性、安全性上都做到了行業領先水平，更有多重自動斷電保護。在車身安全層面，唐EV採用LCB高剛性輕量化安全車身，新型材料的使用及高達63%的高強性鋼材應用比例。

目前全球純電動車車型中30萬預算車型也是寥寥無幾了！如果不在意國產品牌可以入手這款車！車價30.99萬，免購置稅、車船使用稅，綜合評估價效比很高！值得入手！

我也是最近拿到電動車指標的車主，最近正在選車中。目前我看過的車主要有蔚來ES6、廣汽新能源LX、北汽ARCFOX“α-T”、特斯拉model3、比亞迪漢、小鵬p7。

根據自己的選車經歷主要考慮如下幾點內容

按SUV和轎車分類

SUV主要是：蔚來ES6、廣汽新能源LX、北汽ARCFOX“α-T”；

轎車主要是：特斯拉model3、比亞迪漢、小鵬p7；

從舒適性上來看：轎車由於底盤較低，其座位一般呈現後傾的趨勢，這是有別於一般SUV車型。所以，在長途駕駛的過程中，轎車的舒適性更高。也許有人會說，一些中高階的SUV已經對這方面加以改善。不過，從市場上銷售的主力車型來看，SUV的駕駛舒適性還是不如轎車。

從電耗上來看：由於SUV的體積、車重、迎風面積和風阻係數一般大於轎車，電耗更高。這一點，也是很多新手朋友買車時所考慮的重要指標之一。其實，這也是很正常的。因為，當汽車體積增大時，在高速行駛過程中的風阻也就越大。純電車同樣的電池容量轎車的續航肯定要高於SUV的，這也就是為什麼SUV車型續航里程差不多，但價格比轎車貴很多的原因。所以即使蔚來上100度電也跑不過特斯拉長續航。

從視野上來看：相較於轎車，SUV擁有更廣闊的視野。想必，開過這兩種車型的人，會比較認同這種觀點。這是由於SUV的底盤較高，車身相對也更高，當遇到前方有突發狀況時，開闊的視野使SUV的駕駛者或許可以更快躲避。

除此之外，無論是選擇轎車還是SUV，應當是為了滿足出行需求。如果是三口之家經常出遊，可以選擇空間更大的SUV。如果只是城市生活，而且經常堵車的話，建議買轎車吧。

按品牌度來分類

除特斯拉意外，其他品牌都市國產品牌，如果只考慮品牌知名度，強行按新能源汽車品牌排行來說排名如下：特斯拉比亞迪蔚來北汽廣汽小鵬.（參考：https://www.chinapp.com/paihang/xinnengyuanqiche）

如果考慮開出去有面子建議按：特斯拉蔚來北汽廣汽比亞迪小鵬.來進行選擇。

按續航里程及價格對比：

以上部分車型價格只是選擇接近30W的價格，具體參考官網報價

綜合以上的因素如果確定初步的車型的話，建議去體驗中心試駕後，根據感受選擇自己心儀的車就可以了。

推薦一款最新發布的國產純電動轎車:小鵬P7，售價23w-35w。

小鵬P7和對手特斯拉model3相比。無論是尺寸、空間、續航、動力都不落下風，甚至更勝一籌。

我們挑兩個大家關注電動汽車的方面來看一下。續行里程:model3的長續航版的NEDC資料是668km，而小鵬P7的長續航版本NEDC資料達到了706km。動力:model3四驅高效能版本加速成績百公里每小時3.4s，小鵬P7四驅高效能版本加速成績百公里每小時4.3s。小鵬P7加速成績雖然慢了0.9秒，但是價格便宜了八萬塊。

此外小鵬P7各項安全配置和舒適性配置也面面俱到，同樣也支援整車OTA升級。在20w-30w區間的國產電動車裡面絕對是不可忽視的存在。

如果說從專業的技術上來說的話，那應該就是比亞迪，比亞迪是全球電動車銷量第一名已經好幾年了。這就證明了比亞迪的技術，呃，是非常非常不錯的。他最擅長的就是那種電動客車，他現在的電動轎車做的也不錯。在一個做的不錯的電動車，應該是這個吉利吉利的電動車做的也不錯。現在也出了像小鵬像威馬也都在做這種電動車，都是一種新勢力在造車。價格賣的還可以，都是有類似於有點兒網紅車的意思。

從電動車上來說全球的技術基本上都差不多，因為這個是新的技術，中國的技術也不位元斯拉低，應該某些地方還要比他好，只是特斯拉的創始人馬斯克太牛逼了，所以說這個人絕對是個奇才，嗯，從坐車的質量上來說應該是不分仲伯的。

我建議你還是買一輛國產車，只是支援一下國產，嗯，從技術還是從各個方面來說，國產車真的是非常不錯的。

咬定特斯拉不放鬆，立根原在智慧中。

沒錯，如果要問如何評價剛釋出的小鵬P7，這就是一言以蔽之的答案。

小鵬汽車開造，打的是智慧牌，這是與一眾燃油車的差異化精髓。

但面對智慧裡的最強對手——特斯拉——小鵬第一款車G3主打價效比優勢，第二款轎跑小鵬P7，拼的就是續航。

一招田忌賽馬的策略：在傳統燃油車份額裡比智慧，在智慧市場中拼續航。

處處瞄準特斯拉的小鵬P7，最長續航706公里，一次差不多能從北京開到青島了，確實蓋過了特斯拉Model 3最長的續航668公里。

23萬起~35萬頂配。

小鵬P7究竟可不可以跟國產特斯拉等量齊觀？

小鵬P7和比亞迪漢，絕對位元斯拉好。另外最重要的電池安全性和續航上，比亞迪是最厲害的。這兩款車的設計、外觀也不必特斯拉差了

如今隨著對於環境的保護，新能源汽車陸續出現在大眾的實現，那麼30萬左右那款純電動汽車價效比不錯呢，推薦唐新能源EV600D。

唐新能源屬於比亞迪旗下的一款重頭戲新能源汽車，定位是一款緊湊價格的SUV，是452戰略車型的重要車系之一。價格23.84萬起步，在售的只有10款車型！目前唐新能源有兩個版本，分別為純電動EV版本和混動版本，既然題主說了考慮純電動那就我們今天只介紹EV純電動版本。

動力表現

唐新能源搭載2.0T全時四驅，電動機490Ps，最大輸出功率360KW，最大扭矩660N. m，變速箱採用電動車單速變速箱，動力最大值可以360km/h，不過這個資料官方沒說。動力很霸道，電動車相比燃油車而言提速是肯定快一些的，百公里加速只需要4.6s，工信部資料表明最長行駛里程為我500km，充電時間卻特別短，僅僅需要半個小時就充滿。

外觀方面

長寬高為4.87，1.95，1.75米，雖說定位緊湊SUV，個人感覺特別定位一臺中型SUV，軸間距2.82米，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。唐新能源Dr外觀設計理念，使得新能源汽車更有檔次，特別高大上。顏值高沉穩，側面的雙腰線貫穿全身，表現較強的的力量感和動感，懸浮式車頂線條流暢，車尾造型簡潔。採用貫穿式LED尾燈，視覺衝擊感特別強烈。內部三道“龍爪”造型，與前大燈的設計相呼應，雙燈帶的設計讓尾部的層次感分明。

配置方面

主幅駕駛安全氣囊，胎壓監測系統，併線輔助系統，主動安全系統，主動剎車，夜視系統，疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，駕駛輔助影像，巡航系統，自動泊車系統，上坡輔助系統等等。可謂配置功能方面相當齊全，滿滿的時代科技感。

總結

優點：操控效能好，加速快，科技感強烈，最重要的就是保護環境，為人類幸福做了小小的貢獻。

缺點：保值率低，電池不完善，維修困難，充電麻煩。

總體來說唐新能源這款車還是不錯的，我覺得位元斯拉強出好幾個檔次。

我是一位普通非專業車評人，您有更多見解，歡迎補充，如果您覺得分析有一點點道理，麻煩給一個關注，謝謝

推薦

一款優秀電車的硬性指標毋庸置疑是續航里程，續航里程的長短關係到我們用車的方方面面。這裡我推薦兩款續航里程達到600Km以上的純電車：廣汽新能源Aion LX和小鵬P7。

理由

電池技術領先

兩款車都採用了業界能量密度最高的寧德時代811電池，更高的能量密度意味著同等續航里程下電池擁有更輕的重量。

小鵬P7的優點

車身尺寸，P7軸距2998mm對標Model S軸距2960mm，完勝Model 3的2875mm。更長的軸距帶來的是更棒的後排乘坐體驗。剎車配置，P7全系標配Brembo佈雷博剎車，帶來的是100Km/h-0制動36米的優異成績。底盤調教，P7採用了德國工程師調教的動態底盤，在日常駕駛時，懸掛系統會變軟來濾震；在激烈駕駛時，懸掛系統會變得更有韌性，支撐也會更好，來提高駕駛者高速過彎的信心。

廣汽新能源Aion LX的優點

風阻係數低，作為一款SUV，Aion LX低至0.3的風阻係數十分罕見。更低的風阻係數，帶來的是更好的高速續航表現。後排乘坐感受佳，老闆位（副駕駛後排）有電動調節前排座椅和電動調節腿拖的功能。內飾具有豪華感，中控採用了類似於賓士的聯螢幕設計，且車頂與車門大面積包裹了Alcantara面料。總結

無論是哪款電車，都有繞不開的充電問題。如果家裡無法安裝充電樁，或是附近沒有品牌適配的充電樁，那麼電車就很讓人糟心。就目前充電樁數量而言，特斯拉遙遙領先，特斯拉車主充電相對而言會更加便利。國內充電樁結盟（小鵬和蔚來），數量能不能與特斯拉一決高下，讓我們拭目以待吧。希望在不久的將來，充電不再是問題。

廣汽新能源Aion LX

小鵬P7