1.沒必要這樣做，這樣做自動擋的優勢沒了

2.每一次ND切換，AT變速器內的滑閥，磨擦片都會有一次動作，談不上傷，但肯定有磨損。

不會的，在自動變速箱控制中，N當是離合器完全脫開的，D的只給離合器一個和發動機剛剛接觸的距離，不會傳遞發動機扭矩，所以N和D對變速箱沒有任何影響！

傷害很大的。

我為了減少磨損傷害，自從掛上D檔後我就沒摘下來過，人也沒下過車，吃喝拉撒都在車上，加油麻煩一點，得加油站員工騎著車拿油壺在車邊上加。

我決定下一輛車必須得是核動力的，嗯，就這麼定了！

手動波箱各個擋位之間從不停歇的來回切換，從沒說誰的車因為磨損弄壞變速箱，自動擋只不過由機器來完成這一系列動作。能有什麼影響

P擋駐車，D前進，N就是臨時停車，人不下車時才用到。

個人認為D擋踩剎車對離合器磨損較多，所以較長時間停車（等紅燈）時我會臨時轉換到N擋，起步是再用D擋。

如果在不熄車的情況下，長時間停車還是掛在P檔，或者腳踩剎車掛在N檔。一直掛在D檔會導致變速箱油過度發熱，可能會影響變速箱使用壽命。頻繁切換D,N檔不會減少變速箱壽命。

停車怠速狀態N檔很適合，否則不摘D檔又踩剎車，等於你和發動機較勁，而最累的是制動系統…更關鍵的是安全，一個不慎或走神腳底一鬆勁兒車就動了，很多司機都是在類似的情況下錯踩油門當剎車，釀成大禍。所以建議大家不管是停車等人，等燈或者較長時間的排隊，都應該N檔。當然在堵車蠕行的時候是不應該頻繁切換ND檔的，那樣磨損確實太高了。

這個問題有些奇怪為什麼要頻道的換擋呢？N擋只有在等待紅燈時或者是被救援時使用。所以是禁止頻繁在N和D擋轉換的，很容易造成變速器早期磨損。

傷車的很，上次我這樣來回的使勁掛把檔杆掰下來了，換了新的從此以後我又買了頭驢來拉著這車在也不頻繁掛檔了只在N檔上。

傷害也談不上，只是沒必要頻繁地換來換去！不然你實在是喜歡換的話就買手動擋車！自動擋汽車就是不用經常頻繁換擋而受大部分人所喜歡

對於牛海峰問題我想說的 你如果不頻繁摘掛 更傷變速箱

N檔就是我們所說的空擋所以肯給不會傷著變速箱

無論是AT、CVT還是雙離合頻繁在D檔和N檔之間切換並不會對車輛造成什麼影響，因為日常開車的頻繁切換頻率相對於電磁閥、感應單元、齒輪、同步器的設計壽命來說完全在合理範圍內。

只有不正常的使用情才會降低某些零部件的壽命，比如大力踩油門的同時頻繁切換D檔和N檔肯定會對離合器片和齒輪有一定損傷，因為此時離合器片的壓緊程度很大、動力輸出也很突兀，切換的一瞬間勢必因為扭力傳遞差導致多片離合片磨損。

市面上最普通的橡膠電磁閥使用頻率也在300萬次以上，如果按每天切換1000次也有近十年使用期限更不用說愛信6AT上的SMC電磁閥使用頻率超過千萬次甚至2000萬次以上而更厲害的金屬電磁閥使用頻率可以上億次。所以頻繁切換檔位並不是電磁閥減壽的主要原因，電磁閥損壞最常見的原因是堵塞、密封性破壞導致閥體控制失效或者電路、線圈故障導致電磁感應失效。而年限長一些的車會因電磁閥故障導致變速箱問題的也很常見，況且就日常切換檔位的頻繁度相對電磁閥的壽命頻率可以說是是九牛一毛。

瞭解變速箱結構和原理的就知道正常駕駛頻繁切換檔位對齒輪的影響微乎其微，可以說齒輪伴隨用車終身基本也不會出現問題。因為無論是AT變速箱還是雙離合變速箱D檔被掛入的一刻是離合片配合摩擦盤的壓緊來充當第一道防線的，由於離合片的結合之後動力才會傳遞到變速箱內部的中間軸，之後才是行星齒輪組或者雙離合的K1、K2輸入軸的傳遞過程。而在檔位之間切換時（比如N和D）離合片是壓緊-鬆開-壓緊-鬆開的迴圈，而油門負荷的感應資訊會傳遞給TCU從而控制液壓油的壓力。也就是油門無負荷時壓力力度小，大負荷時液壓力度大，所以說大油門頻繁切換會損傷離合片或者造成變速箱過熱，正常切換幾乎無影響。

同理雙離合分別由兩組離合器和輸入軸傳遞動力，頻繁換擋首當其衝的是離合器摩擦片而換擋前其實就已經透過撥叉進行預設檔位控制，不需要齒輪和同步器的瞬間齧合。這也是雙離合換擋快的原因，但也是雙離合過熱的故障原因，所以雙離合的問題多出在離合器或者電控系統上。

所以，日常用車切換檔位的頻率完全達不到所謂的“頻繁”二字。暫時停車、下車或者長時間的紅綠燈完全可以使用N檔配合駐車，如果是短暫的停車或者紅綠燈也可以D檔踩剎車。現在很多雙離合的標定都有低檔位深踩剎車斷離合的設計，也就是雙離合（幹）的車深踩剎車來回切換D/N都不會對離合摩擦片和齒輪有不良影響。總之無論是AT還是DCT還是CVT只要不是大力踩油門的同時頻繁切換檔位都在變速箱的合理使用範圍內。

一、自動擋汽車的D擋和N擋不需要頻繁切換，如果長時間頻繁切換可能會燒壞變速器。

二、正常行駛中不要切換，空檔通行也不省油，長距離掛空檔下坡還容易引發危險。只有長時間等紅燈或者啟動車輛時才可掛入N擋。

三、變速器電磁閥是一種損耗產品，具有使用壽命，因此每次使用都有損壞的風險，但仍然需要使用，不能因噎廢食。另外，如果排除其他原因，電磁閥只被齒輪磨損，這也是非常罕見的。

一般來說，當等待紅燈或短暫停車時，時間超過30秒，建議掛N檔手柄制動器，並且可以根據習慣選擇是將D檔保持在制動器上還是在30秒內切換到N檔。