在車輛配置表中所標明的油箱標準容積其實不是最大的油箱容積。按照國際標準，L（升）是作為汽車油箱容量的計算單位，在不知同的國家和地區也對汽車油箱容量有著相應的標準道。

在我國，國家相關標準特別規定，汽車油箱標稱的容量，最大不能超過實際容量的95%，也就是允許標得更小，不允許標得更大。所以，油箱實際的容量一般都大於標稱容量。

擴充套件資料：

油箱的保養，主要是內結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。

對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱裡容，堵塞油路。

加油口蓋的密封墊圏也應完好，以免在行車時油箱內的油溢位。

加油站方面

1、檢視是不是加油站加油機出了資料故障，顯示資料有錯誤。用完半箱油後再去別人家加油站加油，看看是否正常。

2、加油站工作人員是否存在疏忽，天氣炎熱油箱內溫度高，直接加油造成郵箱內壓力大，進而造成車內油表指示針顯示已滿，實際還沒有加滿。排除辦法：自己可以找一個乾淨的物品，放在油箱裡面測一下油麵高度，檢視油是否加滿。

汽車油表問題

可以到汽修廠檢查一下油箱裡的浮子，排查浮子是否存在問題，造成油麵過高顯示，車上油表顯示的資料不準。

綜上所述，第一種情況加油站方面油箱容量45升結果加20升就滿了，加油站出問題的機率很小，幾乎為零。重點還是第二種情況，油箱裡的浮子壞了或者被卡住了，油箱內的汽油液麵變化，浮子不能正常工作，造成車內油表顯示錯誤，進而造成45升油箱加20升油就顯示滿了。建議去汽車修理廠檢查，並修復，便於正常顯示資料，不至於車開到半路沒油不能走的尷尬。

看起來像典型的碳管電磁閥故障。題主需要去維修店檢查一下，一個碳罐電磁閥50塊左右。

就是這個小東西（每個車型的碳罐模樣都差不多）。

為什麼碳罐故障會造成加20L就加不進了呢？這樣從燃油蒸發系統說起。

我們知道汽油存放在油箱裡。但汽油是非常容易揮發的液體，如果油箱是封閉的，那很快，隨著汽油的不斷揮發，油箱的壓力越來越大，大到一定程度，就嘣......變成了人間慘劇。

為了避免這種情況，油箱就需要跟大氣連通。早期，人們在油箱上加一個限壓閥，當油箱的壓力變大時，限壓閥開啟，噴出一部分汽油蒸汽，壓力降低，限壓閥關閉。這就是上世紀90年代以前，汽車摩托車啥的總一股子汽油味的原因。

透過限壓閥調節油箱壓力，勢必會浪費一部分汽油（油氣噴到空氣中），而且也及其不環保，所以節約精神和環保意識促使人們要求工程師們解決這個問題，工程師們的解決方案，就是碳罐。

碳罐，真的是字如其名，就是裝了碳的罐子，它接在油箱通大氣的管路上，當油箱油氣高於大氣壓時，油氣順著管路，進入碳罐，裡面的碳顆粒吸收了油氣，保證一點都不浪費。

而為了利用這些碳罐吸附的油氣，在碳罐上再引出一根管子，通到發動機進氣道，當合適的時機，進氣道吸氣的真空度，就把碳罐裡的油氣吸出來，噴進燃燒室燒掉。這樣又省油又環保了。

至於什麼時候是合適的，吸收油氣的時機，則是由ECU決定的，ECU透過一個電磁閥，控制管路的開閉。

以上的幾段，如圖所示。

所以，當碳罐被堵塞或者卡住的時候，油箱又變成了封閉的了，當你往油箱死命加油的時候，裡面壓力變大，逐漸導致加油越來越慢，然後跳槍，加不進油。

碳罐是比較容易被堵住的，尤其是經常使用不怎麼好的汽油時。

綜上，如果加油總跳槍而且還加不滿，就是時候檢查碳罐或者碳罐管路總成的時候了。

補充一下，題主要重視碳罐的問題，儘快去檢修。碳罐堵死可不一定只是加不進油的問題，極端環境下，如果油箱壓力過大，油氣無處宣洩，那後果......

可能是以下兩方面原因：

1.油箱內本身還剩餘一部分油，建議加註之前看一下油表還剩下多少油？

2.加油通氣管有雜質，堵塞，影響油箱內空氣排出。拆下來清理乾淨。

因為你油箱裡還有25升油，這提的什麼問題也不說亮黃燈什麼的，鬼知道你油箱還剩多少油啊，我60升的油箱我還加10升就滿了呢，