斯柯達皮實耐用，乘坐與儲物實用空間大，高速動力好，油耗低，非常適合西北地區長途出行，速派車主，330豪華，一箱油1100公里

首先明確下你是西北人嗎？你是不是買了斯柯達。開個玩笑。從幾個方面看：

1、中國所謂的地源政治和經濟。

比如說一汽大眾在長春、上汽大眾在上海、東風雪鐵龍在武漢，市佔率肯定是第一，而且肯定都是兩位數以上。

（1）政府支援；（2）當地政策優勢；（3）當地的員工購車帶來的銷量都是很可觀的；

2、主機廠對於市場支援力度

對比斯柯達和一汽大眾，斯柯達4月剛剛官降，一汽大眾探嶽插電式混動也剛剛上市。斯柯達基本上和上汽大眾共線生產，產品品質和口碑、現在的營銷方式，其實還是得到消費者的認可。年銷量已經達到30萬輛以上。對於西北市場，不管是從兩個品牌的體量和品牌影響力來說，廠家對於該市場的支援力度很大。

3、市場培植

斯柯達進入中國，明銳當年如日中天，晶銳在小車A0級市場風生水起，還有就是昊銳，不過現在已經叫速派好多年了。再看看現在的產品線：柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克、柯珞克、進口速尊等，還有下線的YETI（野帝）這些都需要產品過硬和消費者的認可才能在一個市場穩定增長。

當然一汽大眾，有可能戰略中心不在西北吧。就像日系在廣州，德系在廣州屬於白區，是不是有異曲同工之妙。

4、好壞需要論證

不知道實際佔有率咋樣，因為沒有資料，這裡不熬述。如果斯柯達在西北口碑和認可度高，希望再接再厲。如果一汽大眾重磅重磅投入，那市場影響力肯定也不會小。

還是那句話，日子再難也要過日子。

希望疫情早日過去，恢復正常的生活，一起等待屬於那個遲到的春天。

一個國際品牌不是短期能鑄就成的，之所以能稱為品牌肯定有他強大之處，你不認可但總會有別人認可！這道理如同榴蓮和臭豆腐，你煩別人愛。

我曾經常年在上海工作，會到處出差，自己也開斯柯達明銳。認為斯柯達的主要市場在江浙滬，更聚焦一點是西上海和蘇南地區。