卡羅拉總體配置及引數要好於寶來，一般都會推薦買卡羅拉，以同樣售價13.5 萬的情況下，卡羅拉最大功率85千瓦扭矩185牛米，寶來83千瓦145牛米，卡羅拉軸距2700寶來2688，卡羅拉模擬10速CVT寶來6AT，卡羅拉後獨立懸掛，寶來扭力梁懸掛，卡羅拉帶膝部氣囊和副駕坐墊氣囊，寶來沒有，卡羅拉車道偏離，車道保持，主動剎車，自適應巡航，無鑰匙進入，寶來都沒有。所以卡羅拉更有誠意。

以前的話，我可能還會猶豫。但經過中保研這麼一撞，你還敢相信大眾的安全性嗎？安全性算是一輛車最基本的素質了吧，如果一輛車的安全性都保證不了，那就說明車企根本沒有把消費車放在心上，只顧著減配賺錢。如果你買這種車，那麼就相當於變相助長這種氣焰，後果就是中國世面上的所有車企都減配。那個時候就再也買不到質量合格的車了。所以毫無疑問選擇卡羅拉。

這個問題我有資格回答。因為兩臺車我都有過，不過都是老款的，寶來是1.8T的那個，動力十足，現在的寶來和那個根本不能比。卡羅拉也是老款的經典版，省油經濟，非常省心，而且相對比較保值。話題回到現款，寶來整體操控感略好一些，內飾老套，車身較厚重。卡羅拉操控輕盈，略顯單薄，但是經濟性和保值率都不錯。買車這個事，有多少錢辦多少事，不要盲目攀比，適合自己就好。個人見解，不喜勿噴，文明評論，做有素質的人，狂噴亂咬的請繞道。

人們生活水平質量確實提高了，但這年頭錢卻越來越難掙了，人們在花錢的時候往往會猶豫很多，去選擇很多，考慮很多。而買車這方面也確確實實是一個難題。畢竟現在家庭用車方面越來越多了，有一輛自己的私家車也確實會方便，自己生活很多一臺10萬左右的車基本上就可以滿足日常家庭的所需，而在這個選擇10萬左右車型當中，這就讓大家非常糾結了。

我們先來說一下大眾寶來的優點和缺點，優點就是在用外觀大氣，非常符合現在的國人審美觀點，大眾寶來傳承了很多德系品牌的特點包括細節上的做工材質都用的非常不錯。並且大眾品牌的後期保值也會相對較高。但缺點就在於大眾的燒機油現象，還有就是後期的維修成本太高，並且油耗相對於日系車德系品牌油耗偏高，空間等各方面相對緊湊。

說完大眾寶來，我們再來說一下豐田卡羅拉豐田卡羅拉的優點在於價效比非常的高，其動力等各方面非常滿足日常家庭所需，油耗繼承日系車的特點非常的低。而大豐田卡羅拉的後期維修成本也特別的低，正常保養就夠了，在後期用車的過程當中基本上不會出現發動機等一些大毛病的維修，座椅包裹和空間都非常優秀。缺點可能就是在於日系車在進入國產化之後的減配情況，之前的測試撞擊豐田是屬於實實在在的墊底。

聽完上面小編的對比，你應該知道家庭用車選哪一款了吧。家庭用車還是推薦選擇日系的豐田卡羅拉雖然減配情況嚴重，但後期各方面的維修成本低，適合家庭日常用車而大眾小編其實感覺大多數是水軍刷的國人喜歡品牌這兩個字，但大眾確實對不起他自己的品牌。日系車很多的缺點則是在於它是日本車，很多都會拿來愛國這個噱頭來進行抵制。大家在選擇自己想要購買的車型時候，不要顧及這些，畢竟車是自己開的，怎麼舒適怎麼選擇。

寶來！寶來空間要比卡羅拉大，油耗低，卡羅拉油耗也低，這個兩款車不相伯仲，但個人感覺寶來的安全係數更高，鈑金更好，工藝也略勝一籌，如果價格差不多，我會選寶來

兩款車個性鮮明。寶來車底盤沉穩動態表現好，如果經常跑高速優勢明顯。卡羅拉操控輕盈、經濟省油如果經常在市區駕駛，此車更為適合。兩車均為兩大品牌的主力車型在機械效能、顏值和內飾方面各有特色，不分上下可根據個人喜好選擇。

個人認為買車就兩點，一看預算，有多少錢就買什麼價位的車；

二看個人喜好，在兩車或多車差不多的情況下，自己喜歡哪個就選哪個，不要買“別人喜歡的車”。

寶來和卡羅拉都是銷量排名前五的暢銷車型，下面大概說說這兩個車：

現款寶來是18年推出，採用MQB平臺，最直觀感受就是較老款寶來（也就是現在的寶來傳奇版）更漂亮（更高階）、空間更大（後備箱大的一批）。

全系採用LED大燈、LED日間行車燈；丐版以上配備LED霧燈。

丐版以上配天窗。

內飾是大眾家族全新的風格，簡單大氣（有的人可能覺得老氣、萬年不變），中控屏向駕駛側傾斜；丐版以上配6.6吋屏，頂配8吋；

全系標配電子手剎、自動駐車；丐版以上配備多功能方向盤；丐版以上配6氣囊；

由於價格原因，中控臺及車門內側都是硬塑膠。

底盤方面，寶來依然是前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁非獨立懸掛。

動力方面，寶來有1.5L+6AT和1.4T+7速雙離合兩個選擇。1.5L自然吸氣發動機家用只能說夠用，想要動力好一點就選1.4T吧。

油耗方面，1.5L的寶來百公里5個油的大有人在。

價格方面，寶來在4S店的優惠在2萬5左右，走量車型1.5L自動舒適版，指導價13.5萬，優惠完，落地大概12萬6。

再說新卡羅拉，採用全新TNGA架構，羅拉要有一定的不同或者叫改善。 外觀就是上面這樣，蘿蔔白菜各有所愛，

中低配是鹵素大燈，高配才是LED，大燈全繫帶自適應功能；全系標配LED日間行車燈、LED霧燈；

丐版以上配天窗。

內飾方面，如上圖，丐版以上配9吋大屏，頂配12吋（這種大屏風格我是欣賞不來，像塊碑）；中控臺級門板是軟包。

卡羅拉安全配置豐富、全系標配8氣囊；全系配備自適應巡航、電子手剎、自動駐車、上坡輔助等

底盤方面，卡羅拉採用的是前麥弗遜、後多連桿的前後獨立懸掛，舒適性比寶來的扭力梁要強。

動力上，卡羅拉有1.2T+CVT和1.8L雙擎+E-CVT兩個選擇，相同配置，雙擎版貴1萬5左右。1.2T的發動機動力比寶來的1.5L強，完全夠用，油耗也低。開得多選雙擎、開的少選1.2T。

價格方面，卡羅拉優惠力度較小，一般三五千，1.2T精英版，指導價12.78萬，落地大概14萬。

總結

總的來說，卡羅拉比寶來強，但架不住寶來多便宜2萬啊。

在外觀、內飾都看得上的情況下預算14萬以下，選寶來吧；14萬以上選卡羅拉。如果更多，大眾還有個速騰可以考慮。

現今汽車行業此起彼伏，無數特點鮮明的“豪車”映入眼簾。“德國品質”大眾朗逸，其地位無可替代。“公路霸主”普拉多，頗受90後年輕人所青睞。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如寶來。

幾年以來，大眾旗下的大眾寶來關注度略高，充分利用它個性鮮明的外形設計，能夠很好地投合大家對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求，正是這個原因，大眾寶來才能一直立於不敗之地。但大家的眼光總會愈來愈刁鑽，買車者對車的要求也是越來越複雜，輪胎造型、尾燈的樣式、進氣格柵的形狀，不能全面發展，一款汽車遲早要被對手所擊敗。

今天分享的嘉賓是老司機趙先生，用了朋友4個月豐田卡羅拉的他，最近他花了10萬入手一輛大眾寶來，現在開了4個月了，里程4400公里，他感嘆：沒有對照就沒有傷害，差距明顯。那麼大眾寶來值得入手嗎？豐田卡羅拉與大眾寶來又有哪些差異？下面就讓駕車者發表自己的真實感受！

若說對它的滿意之處，那外觀為先，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。造型別致的前大燈有力提升大眾寶來的辨識度，驚豔的尾部已詮釋了大眾寶來的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。外觀見仁見智，有人喜歡豐田卡羅拉，但我更喜歡大眾寶來外觀。除去其它優點，我最喜歡它的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。感覺雨刮器和車前窗很搭配，像一對情侶，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。大眾寶來外觀與豐田卡羅拉相較確實不一樣，而我只認定大眾寶來的外觀。

然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控臺用料有一定的塑膠，難免顯得廉價，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具有美感。從資料上看，豐田卡羅拉的內飾似乎比大眾寶來更好。

從動力上看，大眾寶來裝備了排量為1.5的自然吸氣發動機，最大限度馬力為111Ps，從實際駕駛體驗來看，大眾寶來並不具備飆車能力，家用基本足夠，起步有遲緩，超車提速較慢。變換檔位方式採用6擋手自一體變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提高，但是變速箱變換檔位不夠積極，有稍微頓挫。大眾寶來的動力表現的確有些欠缺，比不過豐田卡羅拉。

空間來說，自然能夠滿足空間的需求。1468毫米的車高，身高184釐米的高個子不管是在前後排，頭頂空間都格外寬裕。大眾寶來的整車寬度為1793mm，三個微胖的人坐在後排也不會覺得有太多的難受。而2614毫米的軸距尺寸，前後座空間得到了較好的拉伸，首排駕駛員與最後排客人都可以得到充裕的腿部空間。而且大眾寶來在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內的隔音成效很好，是胎噪稍微有點大。因此，大眾寶來比豐田卡羅拉的舒適度更高。

相信各位很想了解具體油耗，大眾寶來的油耗有些不盡人意，經過上千公里測試，實際油耗約有8.4L，高速行駛油耗達到了7.0L，而街市油耗也在10.9L以上，這對於整體質量為1275KG的緊湊型車來說，大眾寶來的油耗似乎比豐田卡羅拉高一些，不過就我的經濟水準來說，這點油耗不算什麼。

綜合上述，我認為買大眾寶來是非常正確的選擇，完美的操控感真的讓我不得不愛。儘管豐田卡羅拉也很優秀，不過還是選擇大眾寶來更好。大眾寶來的名聲和地位絕不是偶然得之，我覺得可以用十個字表達開它也是特別有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用它到現在，我的感受是十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完車主的分享，我覺得，大眾寶來能在萬千好車中脫穎而出，不僅只有車主眼中的外觀長處，空間、操控方面也做到了精益求精，均能滿足車友的需求。顯然，大眾寶來在緊湊型車中相當有競爭力。那麼對於出色的大眾寶來，不知各位有什麼不同的主張呢？

人無完人，車無完車。很久以前，大家都比較崇拜卡羅拉，但是也有很多車主因為購買卡羅拉而後悔，大眾寶來這款車，雖然銷量比較好，但是車主買回之後，也是吐槽不斷。本文，我們不談兩款車的優點，畢竟關於優點類的文章已經非常多，咱們只談缺陷，透過缺陷看本質。

豐田卡羅拉

卡羅拉雖然是全球銷量冠軍車型，每年銷售量達100萬以上，但是中國的卡羅拉和世界的卡羅拉卻不是同一個車型，向美國的卡羅拉都是2.0L發動機，該發動機和中國凱美瑞使用同一款發動機，2.0L自吸發動機，乃是豐田經典發動機之一，但是在中國，卡羅拉卻使用了最新款的

1.2T發動機，對於豐田車型來說。

豐田卡羅拉1.2T發動機，最大扭矩為185Nm，發動機在低速情況下的應答性還是非常不錯的，沒有很大的渦輪遲滯現象。但是由於這款發動機也是豐田剛開發的，可以說是中國特供，應對中國排放法規，同時也為了迎合中國消費者低油耗期望現象，但是這款發動機相比於豐田大排量自吸發動機還是有一定差距的。很多車主表示，豐田卡羅拉發動機出現了怠速不穩，怠速抖動現象，甚至有車主買車一年後，更換了一次發動機，足以見得豐田卡羅拉發動機質量方面還存在缺陷。

豐田卡羅拉這款車在變速器匹配方面使用了CVT變速器，這款發動機相比於其他CVT略有不同，主要是在低速行駛或車輛起步時，豐田CVT變速器並不是依靠帶輪傳遞動力，而是依靠齒輪傳遞動力。但是車輛速度較高的時候，仍然是帶輪傳遞動力。CVT變速器最大的缺陷就是容易發生打滑，不可以承載大扭矩作用力。所以，豐田卡羅拉這樣的車型，不大適合經常性劇烈駕駛或爬坡行駛。

現在很多車主反饋，豐田CVT變速器出現頓挫現象，或者急加速頓挫現象，這種情況，很有可能是變速器出現打滑造成的。日積月累，也就非常容易造成變速器報廢。

大眾寶來

大眾寶來這款車，可謂是抓住了中國消費者的內心。寶來與朗逸同平臺，2019款寶來之後，該車型完全中國本土化，一點兒德系車的影子都看不到。寶來在外觀上強調的是運動、年輕、時尚，在尺寸上相比於老寶來也是擴大了整整一圈。但是寶來太過於注重造型塑造，車輛內部空間並沒有增加多少。

與卡羅拉統統競爭的車型，乃是大眾寶來1.5L 6AT和1.4T 7DCT。1.5L 6AT動力系統最大的缺陷便是車輛動力差，起步慢，應答性差。很多車主抱怨大眾寶來1.5L車輛駕駛性差，尤其是高速行駛時，車輛幾乎清一色飄著走，想要主動超車加速？對不起，你想多了。尤其是夏天高速行駛，大多數車主還是開著空調，車輛發動機負載進一步增加，車輛動力性可想而知。

對於寶來6AT變速器，這也是一個BUG的存在。6AT變速器為豐田愛信變速器，但是該變速器升檔積極，但是降檔延遲。我們都知道，車輛想要迅速加速，變速器必須要快速降檔，但是寶來這款車在降檔應答性方面顯然是有問題的。

大眾1.4T 7DCT動力系統，車輛價格較貴，基本上都在14萬以上。這款車整體表現還不錯，這裡點一個贊，但是根據中保研對大眾車輛碰撞結果，大眾寶來車輛的安全效能堪憂。

寶來和卡羅拉在A級家轎排名都在前十名，但是卡羅拉的銷量要明顯好於大眾寶來，這也從側面反映了哪款車更受歡迎。兩款車都是一汽合資車型，目前寶來最新車型為2020款，而卡羅拉為2019款車型，但是卡羅拉依然符合國六排放標準。另外，兩車在售價方面也基本重疊。下面讓我們認真分析兩款車的差距。

外觀方面

大眾寶來車身尺寸為4663 x 1815 x 1462mm，軸距2688mm；卡羅拉4635×1780×1455mm，軸距2700mm。從賬面資料看，寶來型略大，但是軸距略遜與卡羅拉，卡羅拉由於車寬原因視覺上顯得更加修長。內部體驗基本一致。值得注意的是寶來後懸架為縱向拖臂式非獨立懸，而卡羅拉後懸架為雙叉臂式獨立懸架系統，在過減速帶或者溝溝坎坎的時候相信體驗肯定不同。寶來全系標配LED大燈，拉羅拉只有次頂配及以上車型才有配備，低配車型僅僅是傳統的鹵素光源，所以說車企節約成本各有各的本領。在車前部設計上寶來繼續了大眾“套娃臉”的神話，顯得毫無新意；而卡羅拉在前臉設計上逐漸向凱美瑞看齊，整體顯得更有運動風格，還是比較討人喜歡的。

樸實無華的內飾

又聊到了讓人“開心”的合資車型內飾問題。根據車型的不同寶來在內飾材料選擇上也做出了明顯的區分。低配車型的方向盤免去了真皮包裹的步驟，座椅採用“精緻”織物包覆，顯得更加低調。不過6向可調的座椅還是值得稱讚的。後排座椅可4/6分體摺疊，在實用性上也算亮點。拉羅拉在內飾方面也很好的學習了寶來，只有較高配車型選用皮質材料包裹方向盤和座椅。兩車在空調系統、車載娛樂系統、中控等方面的配置相似價位也大致相同。

動力方面

作為家用車型，兩款車的動力都已經足夠。另外，寶來有1.4T車型，而卡羅拉有雙擎版本，這也是為那些“不安分”的家庭人士們準備的。具體的，寶來1.5L自然吸氣發動機，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速器或者6擋手自一體變速器；1.4L渦輪增壓直噴發動機，最大扭矩。卡羅拉的1.2T渦輪增壓發動機最大扭矩185N.m，匹配S-CVT模擬10速自動變速器；雙擎版本車型搭載1.8L自然吸氣發動機，最大扭矩142N.m，配合以金屬氫化物鎳氫電池為能源的永磁同步電機，電機最大扭矩163，匹配E-CVT自動變速器。這樣不管是寶來還是卡羅拉都有了讓你較為滿足的加速快感。

安全配置方面

在安全性方面，咱先不說大眾腦殘粉的門牙有多硬，僅僅從安全氣囊的多少就說明卡羅拉更實在。寶來在低配車型僅僅只有主副駕駛頭部氣囊，反觀卡羅拉全系標配主副兩級式SRS氣囊、前排側氣囊、左右簾式氣囊、駕駛席膝部氣囊，也難怪卡羅拉在中保研碰撞測試中獲得了全優的成績。胎壓檢測已經成為國家強制安裝的安全配置之一，在此給我們的國家點贊，車企再也不能從這個地方來節省成本了。像常見的ESP車身穩定系統、ABS防抱死系統、預碰撞安全系統等兩者在不同車型也都有配備，不在此一一贅述，買車時選好車型要看一下哪些安全配置不同也是很重要的。

“驚心動魄”的價格方面

又到了一年一度聊價格的時刻。寶來售價區間11.1萬~15.6萬，全系6款1.5L車型和兩款1.4T車型，共8款車型在售。卡羅拉售價區間為11.98萬~15.98萬，全系5款1.2T車型，3款混動車型，共8款車型。另外，要注意的是寶來車型有手動擋車型，卡羅拉全系CVT自動車型，然而兩車價格居然差不多，果然“VW”更尊貴啊。如果考慮兩車的最低配車型，可毫不猶豫的告訴你要選卡羅拉，因為它安全啊。其他高配車型根據自己的喜好自己做選擇就好了。

整車做工上，寶來和卡羅拉差不多

卡羅拉的優勢有2點：

1、動力：卡羅拉的1NR-FE發動機在精細度和耐用度上，好於寶來的EA211，CVT變速箱的平順度及油耗更是好於寶來的AT，整體調教比寶來好，開起來舒服很多

2、空間：卡羅拉空間略大，特別是後排凸起小，5人坐著要舒服一些。

大眾皮實，穩重，外觀，操控，全系LED燈很棒，最後參考了大家的意見，最終決定買寶來。我是新手一個，在我們這小縣城我開到8.4個油耗，不過這應該是因為我沒熟悉，以後應該會降下來過減速帶時，很明顯能感覺到震動。感噪音控制關上車窗，車內還行，沒有別人說的很大的噪音買了。動力不足，前段疲軟，記得之前考駕照的時候說要點剎，害的我好幾次差點懟到前面的車上，剎車就應該一腳踩下去，懸架硬過坑坑窪窪不舒服！眾皮實，穩重，外觀，操控，全系LED燈很棒，最後參考了大家的意見，最終決定買寶來。我是新手一個，在我們這小縣城我開到8.4個油耗，不過這應該是因為我沒熟悉，以後應該會降下來過減速帶時，很明顯能感覺到震動。感噪音控制關上車窗，車內還行，沒有別人說的很大的噪音買了。動力不足，前段疲軟，記得之前考駕照的時候說要點剎，害的我好幾次差點懟到前面的車上，剎車就應該一腳踩下去，懸架硬過坑坑窪窪不舒服！

我的建議是買卡羅拉，卡羅拉皮實耐用，省油，這款車的發動機能開到你退休，如果你經常跑高速，就買寶來，寶來的底盤紮實，跑高速特別的穩，它的優點是6 at 6速手自一體變速箱。

從配置來看的話，卡羅拉在同級別的合資車中沒有對手，標配8氣囊，ass主動安全配置，t2級別的自動駕駛完全碾壓寶來。但是現在豐田的新款發動機出現機油乳化現象，雖然大部分出現在凱美瑞和亞洲龍車型，但是小排量也有部分案例，建議如果不是太急著用車就先觀望觀望

人無完人，車無完車。很久以前，大家都比較崇拜卡羅拉，但是也有很多車主因為購買卡羅拉而後悔，大眾寶來這款車，雖然銷量比較好，但是車主買回之後，也是吐槽不斷。本文，我們不談兩款車的優點，畢竟關於優點類的文章已經非常多，咱們只談缺陷，透過缺陷看本質。

豐田卡羅拉

卡羅拉雖然是全球銷量冠軍車型，每年銷售量達100萬以上，但是中國的卡羅拉和世界的卡羅拉卻不是同一個車型，向美國的卡羅拉都是2.0L發動機，該發動機和中國凱美瑞使用同一款發動機，2.0L自吸發動機，乃是豐田經典發動機之一，但是在中國，卡羅拉卻使用了最新款的

1.2T發動機，對於豐田車型來說。

豐田卡羅拉1.2T發動機，最大扭矩為185Nm，發動機在低速情況下的應答性還是非常不錯的，沒有很大的渦輪遲滯現象。但是由於這款發動機也是豐田剛開發的，可以說是中國特供，應對中國排放法規，同時也為了迎合中國消費者低油耗期望現象，但是這款發動機相比於豐田大排量自吸發動機還是有一定差距的。很多車主表示，豐田卡羅拉發動機出現了怠速不穩，怠速抖動現象，甚至有車主買車一年後，更換了一次發動機，足以見得豐田卡羅拉發動機質量方面還存在缺陷。

豐田卡羅拉這款車在變速器匹配方面使用了CVT變速器，這款發動機相比於其他CVT略有不同，主要是在低速行駛或車輛起步時，豐田CVT變速器並不是依靠帶輪傳遞動力，而是依靠齒輪傳遞動力。但是車輛速度較高的時候，仍然是帶輪傳遞動力。CVT變速器最大的缺陷就是容易發生打滑，不可以承載大扭矩作用力。所以，豐田卡羅拉這樣的車型，不大適合經常性劇烈駕駛或爬坡行駛。

現在很多車主反饋，豐田CVT變速器出現頓挫現象，或者急加速頓挫現象，這種情況，很有可能是變速器出現打滑造成的。日積月累，也就非常容易造成變速器報廢。

大眾寶來

大眾寶來這款車，可謂是抓住了中國消費者的內心。寶來與朗逸同平臺，2019款寶來之後，該車型完全中國本土化，一點兒德系車的影子都看不到。寶來在外觀上強調的是運動、年輕、時尚，在尺寸上相比於老寶來也是擴大了整整一圈。但是寶來太過於注重造型塑造，車輛內部空間並沒有增加多少。

與卡羅拉統統競爭的車型，乃是大眾寶來1.5L 6AT和1.4T 7DCT。1.5L 6AT動力系統最大的缺陷便是車輛動力差，起步慢，應答性差。很多車主抱怨大眾寶來1.5L車輛駕駛性差，尤其是高速行駛時，車輛幾乎清一色飄著走，想要主動超車加速？對不起，你想多了。尤其是夏天高速行駛，大多數車主還是開著空調，車輛發動機負載進一步增加，車輛動力性可想而知。

對於寶來6AT變速器，這也是一個BUG的存在。6AT變速器為豐田愛信變速器，但是該變速器升檔積極，但是降檔延遲。我們都知道，車輛想要迅速加速，變速器必須要快速降檔，但是寶來這款車在降檔應答性方面顯然是有問題的。

大眾1.4T 7DCT動力系統，車輛價格較貴，基本上都在14萬以上。這款車整體表現還不錯，這裡點一個贊，但是根據中保研對大眾車輛碰撞結果，大眾寶來車輛的安全效能堪憂。

我相信別人已經為樓主分析過這兩款車了，在這裡我就不多闡述了。今天主要說下兩個例子：座標蘇州，正好三月份收了兩個這樣的車，一個11年1.6手動卡羅拉，車況很好，客戶一手車，16萬公里，收回來價格四萬多。另一個寶來也是11年，車況比卡羅拉差一點點，不過也不錯，14萬多公里，收車價三萬左右。

單從現階段來看卡羅拉保值率還是很高的。新款寶來確實挺好，駕駛感，安全效能上好點，新款卡羅拉也依舊保值，耐操。自己選擇吧

但從去年的總銷量來看，這兩款車一個34萬多臺（卡羅拉），一個33萬多，說明這兩款車在 各方面比較上差距是比較小的，都是受消費者喜歡的車款。

但是，人無完人，車子也一樣，有優點也有缺點。

優點的話其他人已經回答的很全面了，我們就從車主的反饋的缺陷中，希望給題主一點選擇的參考。

卡羅拉：根據很多車主的反饋，豐田卡羅拉發動機出現怠速不穩、抖動的現象。甚至有的車主一年後就換了發動機，可能在這方面存在缺陷。卡羅拉採用的CVT變速箱，缺陷是高速度容易發生打滑，不適合劇烈駕駛和爬坡等。

寶來：許多車主反映起步慢，應答性遲緩，高速容易飄，夏天開空調超車有點力不從心。說明發動機負載效能有一定的侷限。中保研大眾車的碰撞結果，似乎在安全效能方面不是很理想。

以上建議，僅供參考！選車還是要看車主的實際需求和用車環境。

卡羅拉省油，經濟實惠，而且豐田車耐造，有開不壞的豐田車之稱！寶來也是這麼多年的老車型，質量沒問題，但我本人就是多年一直不喜歡大眾車！

下面我在分析下這兩款車的缺點！我們不說優點，說說缺點，看看樓主你能接受那一輛車？

卡羅拉雖然是全球銷量冠軍車型，每年銷售量達100萬以上，但是中國的卡羅拉和世界的卡羅拉卻不是同一個車型，向美國的卡羅拉都是2.0L發動機，該發動機和中國凱美瑞使用同一款發動機，2.0L自吸發動機，乃是豐田經典發動機之一，但是在中國，卡羅拉卻使用了最新款的1.2T發動機，對於豐田車型來說。豐田卡羅拉1.2T發動機，最大扭矩為185Nm，發動機在低速情況下的應答性還是非常不錯的，沒有很大的渦輪遲滯現象。但是由於這款發動機也是豐田剛開發的，可以說是中國特供，應對中國排放法規，同時也為了迎合中國消費者低油耗期望現象，但是這款發動機相比於豐田大排量自吸發動機還是有一定差距的。很多車主表示，豐田卡羅拉發動機出現了怠速不穩，怠速抖動現象，甚至有車主買車一年後，更換了一次發動機，足以見得豐田卡羅拉發動機質量方面還存在缺陷。

豐田卡羅拉這款車在變速器匹配方面使用了CVT變速器，這款發動機相比於其他CVT略有不同，主要是在低速行駛或車輛起步時，豐田CVT變速器並不是依靠帶輪傳遞動力，而是依靠齒輪傳遞動力。但是車輛速度較高的時候，仍然是帶輪傳遞動力。CVT變速器最大的缺陷就是容易發生打滑，不可以承載大扭矩作用力。所以，豐田卡羅拉這樣的車型，不大適合經常性劇烈駕駛或爬坡行駛。現在很多車主反饋，豐田CVT變速器出現頓挫現象，或者急加速頓挫現象，這種情況，很有可能是變速器出現打滑造成的。日積月累，也就非常容易造成變速器報廢。

大眾寶來這款車，可謂是抓住了中國消費者的內心。寶來與朗逸同平臺，2019款寶來之後，該車型完全中國本土化，一點兒德系車的影子都看不到。寶來在外觀上強調的是運動、年輕、時尚，在尺寸上相比於老寶來也是擴大了整整一圈。但是寶來太過於注重造型塑造，車輛內部空間並沒有增加多少。

與卡羅拉統統競爭的車型，乃是大眾寶來1.5L 6AT和1.4T 7DCT。1.5L 6AT動力系統最大的缺陷便是車輛動力差，起步慢，應答性差。很多車主抱怨大眾寶來1.5L車輛駕駛性差，尤其是高速行駛時，車輛幾乎清一色飄著走，想要主動超車加速？對不起，你想多了。尤其是夏天高速行駛，大多數車主還是開著空調，車輛發動機負載進一步增加，車輛動力性可想而知。

對於寶來6AT變速器，這也是一個BUG的存在。6AT變速器為豐田愛信變速器，但是該變速器升檔積極，但是降檔延遲。我們都知道，車輛想要迅速加速，變速器必須要快速降檔，但是寶來這款車在降檔應答性方面顯然是有問題的。

寶來是一汽大眾旗下的一款緊湊車型，自從進去中國以來備受消費者親愛，經過不斷的更新換代，新寶來更符合年輕消費者的口味。其長寬高各(4663×1815×1462)毫米，軸距2688毫米，前獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，車身流線型比較強烈，根據價格不同分別搭載一臺1.5升自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，百公里綜合油耗7到8升，遠遠看去，寶來跟新速騰傻傻分不清，各地優惠幅度挺大，可以去本地的4S店試乘試駕！

卡羅拉是一汽豐田旗下的一款全球戰略車型，號稱自誕生以來全球銷量4000萬+，長寬高各（4635×1780×1455）毫米，軸距2700毫米，比寶來長那莫一點點，新款卡羅拉昇級了底盤四輪獨立懸架，操控性提高很多，這個是比較良心的給點贊。根據價格不同分別搭載一臺11.2T升渦輪增壓發動機發動機和一太1.8升油電混動發動機，最低油耗百公里4升，兩個車空間差距不大，價效比都挺高！寶來高速行駛很平穩，優惠比較大，聽說兩萬多吧各地區不一樣，卡羅拉更細緻一些，油電混動油耗更低。根據自己的喜好選擇吧

既然有系統科學的回答，我就回答點簡單粗魯的：首先個人認為這兩款車價效比和市場成熟度都是挺高的。

但是寶來畢竟屬於德系車的底子，而卡羅拉屬於日系的底子，德系和日系給國人普遍的感受就是德系開起來更紮實沉穩，日系開起來更經濟時尚。

其他的詳細資料沒有太大必要，因為都有發光點和糟點，還是在外形和品牌上做個選擇就得了，何必為難自己。

寶來和卡羅拉在A級家轎排名都在前十名，但是卡羅拉的銷量要明顯好於大眾寶來，這也從側面反映了哪款車更受歡迎。兩款車都是一汽合資車型，目前寶來最新車型為2020款，而卡羅拉為2019款車型，但是卡羅拉依然符合國六排放標準。另外，兩車在售價方面也基本重疊，個人感覺還是卡羅拉好。