有人的地方就有江湖，有江湖就會有人味兒。音響圈兒、古玩圈兒、汽車圈兒、攝影圈兒、美食圈兒、驢友圈兒、集郵圈兒、美容圈兒、摩托圈兒、房車圈兒、遊艇圈兒、戶外圈兒、登山圈兒、穿越圈兒、票友圈兒、奇石圈兒、根雕圈兒、書法圈兒、美術圈兒、音樂圈兒、服裝圈兒、麻豆圈兒、麻將圈兒、演藝圈兒、醫藥圈兒、教育圈兒、學術圈兒…………，除了Doughnuts還是那麼甜之外，哪個圈兒沒有變味道？

騎行掐指一算至今已有17年，由最初減肥到發展參加比賽和長距離騎行經歷了無數的風風雨雨，大小比賽不下百餘場，價格由開始的幾百發展到過萬…現在已迴歸休閒健康騎，打算入手輛三千左右山地車就好，現在腳踏車價Grand SantaFe來越高當然功能和材質也越來越出色，就上個月有朋友在閃電旗艦店入手兩輛新款公路車共計9萬多，什麼山頭唱什麼歌，有條件有愛好什麼都是浮雲…

腳踏車運動本來就屬於小眾化的運動，不像跑步籃球足球羽毛球那樣容易被人們理解。參與這項運動的人數越少，每個人就需要付出更高的代價來平衡各個腳踏車生產廠家，配件廠家的研發費用。要知道只要涉及到研發，費用就沒有低的。再加上渠道商的利潤，純進口腳踏車的高昂稅收，都造成了高階腳踏車價格居高不下。其實如果不是發燒友，沒有必要購買頂級的腳踏車，山地車三千塊錢的美利達捷安特就已經不錯了，公路車五千的也可以了。當然價格更低的也有，不過騎著就不是一個味道了。甚至有些廠家五千塊已經可以做到碳架了，當然由於研發資金的投入問題，車架的效能可能會不如美利達捷安特的碳架，至於更高階的皮娜蠶蛹之類的，就更不必說了。不過參考價格來說的話，五千塊的碳架的確是非常吸引人的。

很久沒關注腳踏車了哈。

個人認為，運動腳踏車還是需要一定門檻的，畢竟無論是山地、公路、旅行，都是戶外運動，更甚至還有DH可以說是極限運動，安全性和可靠性都必須是第一位的

這個門檻，我覺得整車山地在3K、公路在5K，就基本可以滿足輕度越野和競速騎行要求。整車價格再高，普通愛好者的體驗提升也未必有多明顯

超過這個門檻，建議自己裝車。自己裝車不是為省錢哈，只是可以更好的針對自己的需求

小白更多會把注意力放到變速小套件上。個人建議除了車架作為基礎部件不能省錢以外，輪組和牙盤更值得投入，其次是鞍座、腳蹬（鎖踏）、把套（帶）等人體接觸的部件，畢竟騎行是比較費時間的運動，在舒適性上考慮再多都不為過而且也花不了什麼錢

當然買價格1、2萬的整車也可以理解，一直覺得能為愛好和情懷買單的人值得尊敬。不過可以等等看，我這兒捷安特的出樣車有時打折會比較狠。我有個玩鐵三的朋友就5K元買了輛掛了2年、原價20K的樣車……

中國是腳踏車大國，但僅限通勤。

在運動腳踏車的認知領域 ，中國處在很低的水平。一輛腳踏車更多的被定義在300-400塊，腳踏車大國，不是腳踏車消費大國。

運動腳踏車在中國目前處於小眾運動，專業腳踏車的價格確實影響的普及程度，但任何領域到一定專業程度，相應的器材都不會親民，所以根據自己的經濟能力來，入門級的2-3千也可以騎的快樂。當然想體驗極致效能，要付出更多的金錢才能體驗。

本人以公路車為主 ，玩車和玩攝影差不多，都是燒錢的東西，想玩好的器材，沒有點經濟實力確實滿足不了。但很多領域不一直都是這個樣子嗎！

從我開始騎行，並沒有感覺這個圈有什麼變化，每個人都有自己的圈子。

騎的快有自己的圈子。

比賽黨有自己的圈子。

騎遊黨有自己的圈子。

器材黨有自己的圈子。

把自己處在合適的圈子，才能用有志同道合的騎友。

很贊同樓主觀點，車就是個工具，共享單車何嘗不可。首先應該是喜歡騎行這種運動本身，既可以健身又能觀光旅遊，比哪個車貴就失去了本質的東西

與其說騎行圈變了，不如說社會環境變了和你個人的心態變了。

作為一個曾經的騎行愛好者，坦率講騎行還是比較有意思的，只是現在的腳踏車路權越來越被汽車擠壓，路上騎行十分不安全。再一個作為一項有風險運動，參與和組織者也存在一定風險，多年前有參與者摔傷摔死的案例。

至於你說的高價公路車勸退，這個就是你自己心態問題或者說你接觸的圈子風氣問題。不過作為騎行愛好者來說，山地車最起碼的三千，公路車最起碼八千以上才能說是一個初級配置。至於追求配置的兩三萬也是常見，再貴的也是極個別的了。學生黨一千五六的入門款也一樣體驗騎行的樂趣。

總的來講，這些年騎行的的確越來越少了，究其根本原因肯定是路權的問題，路上汽車太多了，肉包鐵安全性太差！共享單車又把一些潛在的愛好者扼殺了，我這三輛車都束之高閣了，說多了都是淚呀！

這些年，腳踏車運動越來越火，參加這項運動的人數也越來越多，只有你外出在戶外，經常能遇到騎腳踏車鍛鍊的車隊。但大多數人一般騎山地腳踏車鍛鍊遊玩，玩公里腳踏車的相對比較少；就價格而言，現在不論是公路腳踏車還是山地腳踏車，檔次越來越高，材質越來越好，剎車系統等腳踏車裝置也是不斷在更新換代，腳踏車價格自然也就在提升，比如腳踏車的材質越來越高，現在已經發展到鈦材腳踏車車身了，鈦材腳踏車價位自然較高，腳踏車的剎車系統就更講究了，從普通剎閘到碟剎，現在已經是油液剎閘，這些變化，對腳踏車的價格而言只有上漲，不可能儲存價格不變，或下降。

山地腳踏車

山地腳踏車

騎行在戶外鍛鍊

另外，公路腳踏車一般比山地腳踏車工藝、材質和檔次要高些，價格自然也要高一些。但是對普通騎行愛好者來說，騎山地腳踏車鍛鍊比騎公路腳踏車鍛鍊更實用、實際，因為現在公路上一般機動車輛較多、汙染較大，騎公路腳踏車即不安全，又容易受汙染，公路腳踏車上山路彎道較大，公路腳踏車容易在山路上摔跤，很不安全；而山地腳踏車很適應戶外、尤其山村，山村空氣好，機動車少，輪子較寬爬坡和路面接觸面較廣，不容易摔倒，所以山地腳踏車安全性比山地腳踏車要好許多。

騎行在路上

騎行在路上

在騎行路上小憩

現在騎腳踏車鍛鍊的人越來越多，騎行的圈子也在不斷髮展，腳踏車本身的各項設施和科學性也在發展和進步，腳踏車本身和騎行的圈子從來沒有停止，也沒有變味，是不是自己的心態變味了呢。

騎行到渭河入黃河口

騎行到210省道起點，甘肅靈臺和陝西麟遊的交界處

在秦嶺上騎行

我是一個大叔級的腳踏車愛好者。04年騎捷安特750，現在騎喜德盛兩千年紀念版。又想體驗一下鳳凰中國產腳踏車，體驗一下質量咋樣能不能跑山。就買了一輛鳳凰36速D66騎了半年了還可以。每週六協會組織活動。我們住在秦巴山區，活動地點和線路非常豐富。我們騎的都是山地腳踏車，公路賽很少。這裡騎行不用選擇地方，全是天然氧吧。西安的騎行愛好者，經常騎行到我們這裡住上幾天，吃吃農家樂，痛快過把騎行癮，這秦巴山區大美的自然風光，以及國家援助山區修建的村村通公路，都是愛好腳踏車騎行的天堂啊！

沒有什麼變味不變味的問題，主要看你能否承受和接受騎行裝備的升級，經濟條件好又樂意騎行買檔次髙的裝備也正常。和開車一樣，只追求實用就買實用品牌，條件好的就買勞斯萊斯、賓利。這就是經濟承受能力的差異，無什麼變味之嫌！

看了你的問題，突然想起前天一個朋友，給自己的山地車換一 根鋼絲，用了５８元錢。

這位朋友是一輛６０００多的山地車。有些農民一年的收入也沒有這麼多錢。我當時就想，要是這樣玩車，還不如去騎買菜的腳踏車。

騎行也好，釣魚也好，畫畫也好，這些娛樂活動都涉及到裝備、工具的問題。用什麼檔次的裝備，要因人制宜，千萬不要去攀比。比如說釣魚，一根竿子貴的要上萬塊錢，便宜的一二十塊錢。但你能肯定用貴的竿子就一定比且便宜的竿子更快樂嗎？有的人的竿子還不是買的，是自己找根竹子自己的做的，他也一樣釣得很有勁。畫畫也是這樣，好的毛筆要幾千上萬，差的幾塊錢。好的墨幾千塊錢也買不到，差的十幾塊錢一瓶。但你能肯定好墨好筆就更畫得好嗎？

騎行也是一樣。好車，不一定給你帶來快樂。一般的車，甚至是買菜的單車，也可以讓你走到遠方。騎行的快樂在於清新的空氣、沿途的美景、各地的風土人情和美食，在於騎友之間的輔助共贏，不在於誰騎了多貴的車，誰的車騎得最舒服。如果跟別人攀比誰的車好，那就失去了騎行的本意。

我身邊也有些喜歡騎行的朋友。有些人以有一輛高檔的，騎得舒服，每天能騎多遠為豪。我感覺跟這種人很難談到一塊去。我一輛中國產1500元的山地車用了快6年了，上下班也騎，騎車遠遊也騎。最遠的一次一天騎了120公里，從江門市區騎到雲浮的新興縣。給我印象最深的是宅梧鎮油炸的糯米香竽團和新興縣漫天的燈火。當時到達新興已經是晚上7點多。鬆開車閘，任車慢慢地沿著進城的公路向前方滑行，路兩邊的萬家燈火，像漆黑的夜空一顆顆星星從身邊流過，人彷彿穿行在太空中，那種感覺真是奇妙無比。

這個話題真的很難讓人展開談，本來騎行就是個人的愛好，或者說是工作生活的出行方式．但是自從有了網際網路，有了各種"圈文化"，就有了"騎行圈"這個流行詞．其目的也從以前單一的健身，興趣愛好；演變為自我個性的展示，這裡的東西有好有壞，比如有炫耀有攀比有羨慕忌妒恨；很多人都希望點贊關注，在意別人的目光，對車對場地對同伴；最終就看你如何分辨：選擇精華，去除糟粕吧！

騎行本來就是以健身為主，有志同道合的就一起玩。但涉及到利益那味道就不一樣了，你要懷著目的來，那遇到什麼樣的人，你心中應當有數，帶著目的，你接近的也都是你這樣的人。主要的一點，環境和人都是在變，但心若無法保持，那變化是早晚的問題，還有就是看這顆心搖擺的時間和倒塌的時間在哪個點。

騎行要不忘初衷，我沒有進圈子，喜歡自由自在。保持自己的喜好，讓快樂不斷延續。再好的腳踏車也是二個軲轆，想騎就騎。

騎行在自己的世界裡，不要跟著別人跑，玩什麼運動專案都要投資的，自己要有一個清醒的頭腦！在投資方面本著有多少錢辦多少事的原則，不可攀比！打腫臉充胖子！那是要不得的。當然有錢人能消費的起，自己喜歡！高興就好，買好東西也是一種樂趣和享受！掙了錢就是花的，無可厚非！（原創）

騎行圈味道沒變，只是細分了，作為一項大眾非專業執行健身專案，基本可以分兩大類，1.準專業竟速騎行。2健身類勻速騎行。喜歡那一類要視個人身體條件，年齡，及業餘時間等基本要素選擇，但是喜歡這一運動是前提。

我一人單車環華騎行一圈，沒有進過騎行圈，騎行總是獨來獨往，想走就走，想停就停，自由自在的騎行在路上，從沒有什麼後顧之憂，人多騎行，總有這樣和那樣的問題，人的素質參差不齊，很難組合在一起。

只要是喜歡，就有自己的腳踏車圈子，接地氣的平民運動腳踏車還是有的。

腳踏車是2012年至2015年處於高峰期，我是2013年加入山地腳踏車這個圈子的。

那是2012年的時候，當時是和一個朋友一同入手大行P8摺疊自車行，當時想著攜帶方便，剛買完後都是自己在周邊騎行，也沒有刻意去找組織，我買車的店有兩個品牌腳踏車，大行和騅馳，也有個群，裡面很多是騅馳的人，開始也沒有融入那個圈子。當時還裝配了碼錶是西格瑪509，這輛車和碼錶現在都還在。其實在另一家店專門有個大行的圈子，那時的想法是沒在那裡買車，也不好意思去。

2013年初，我覺得山地車更好玩，買P8的時候就試過公爵600，但朋友也想買，聊天過程中提到出門帶攜帶方便，就買了P8，結果我們兩個從來沒有一起騎過車，他是個老闆，買來就是一時興起，到現在他的車還嶄新的。

有一天散步，發現家附近又開了一家美利達專賣店，那幾年每個地方各品牌的專賣店非常多，進店瞭解了一下，也有自己曾經看過的公爵600，這是個入門級的山地車，24速，前叉可鎖死。2300多，自己接受的價格，這是我真正加入騎行圈的開始。入手這部車，每天散步都會帶上腳踏車，到店裡架店門口，進去喝茶聊天，那兩三年的騎行時光也是我最快樂的時光，車友間互相不用問姓名，都是用網名溝通，聚餐都是AA，沒有什麼壓力，騎行都是組隊，有人收尾，感覺騎行圈的大家庭真的很好。那時我就買了一個更高階的碼錶，是西格瑪1028，100多塊錢，燈也換了T6的燈頭，那個燈現在還在用著。

公爵600騎行了大概有一年多，騎行里程一萬多公里，那時腳踏車升級也是時尚，也是店老闆經常組織活動的目的，大家坐在店裡聊天，都是以聊腳踏車為，什麼套件升級，前叉改裝等。我的公爵600感覺已經不合適的了，很多車友都換車了，更多的是套件升級，有升級速聯X5/7的，也升級喜瑪諾596、SLX的，也有更高階的，比如X9和XT，那時也實行裝車熱，一部車下來如果上速聯X9和喜瑪諾XT，再上個FOX的前叉，就是鋁架，也要上萬了，如果是炭架就更高了。

我考慮了一段時間，公爵600透過車友賣了，當時把碼錶、把套和頭燈拆下來了，然後換了挑戰者900，套件就是我喜歡的SLX，因為在店裡玩的時間久了，老闆給了優惠，這在當時腳踏車熱的時候是比較難得的，那幾年腳踏車幾乎不打折，基本就送腳踏車鎖、前管包、尾燈、水壺架、束褲帶，其它都不會送，大家也知道，常騎自己車的車友這幾樣一般都不要，有些腳踏車是配腳撐支架的，都會拆掉。腳踏車鎖是沒有用的，鎖君子不鎖小人，因為腳踏車前後輪，座管都是快拆杆和快拆扣。而且送的鎖非常差。水壺架、尾燈都要自己淘個有個性的。我裝上以前車拆下的幾個配件，自己淘了個小燕把，細心的朋友可能會發現我為什麼要把上一部車的把套拆下來？因為那個把套在當時是花100多買的，為什麼會那麼貴，現在想想也只能用時尚來解釋。現在我又換了一付25元包郵，也非常不錯。碼錶後來騎行途中吃飯放在店門口被淘氣的小朋友給掰走了，再以後就沒有裝過碼錶。

換了挑戰者900也到了我騎車的頂峰時期，每週夜騎三次以上，每次騎行30至50公里。週末總要安排一天長途騎行，基本都在150到200公里左右。那時騎行是勞累的，心情是愉快的。曾經參加過“怕不怕200公里不間斷騎行”，並順利完賽。當時是在隔壁市舉辦的，我們車友一行10人參賽，一個車友提供兩輛皮卡，我開一部，他開一部，到100公里以外的城市參賽，那氛圍真的很好，一起聚餐，一起聊天。

後來腳踏車熱過了，我也由於種種原因參加活動少了，目前整個腳踏車圈都淡了，我偶爾還會去店裡坐坐，店的位置換了，俱樂部的牌子也沒有掛了。今天週末（1月23日），一個車友去店裡喝茶，還問老闆，我多久沒去了？老闆說我自駕川藏回來就沒露過面。因為活動少了，圈子裡的老人大多不騎車了，一些新人也不熟悉，而且現在去店裡基本也不聊車了。現在車的型號和套件都不熟悉了，上面提到的品牌及套件還是七八年前的，現在估計早就升級換代了。

騎行的體會和建議，騎行運動是健康的，也是值得提倡的，但是運動要適量，在體力充沛的情況下，踩踏腳踏車，靠的是肌肉，而且腳踏車運動是有益於膝蓋健康的，但如果騎行100公里後，肌肉疲憊，力量越來越小，支撐力也不足，那麼就會造成骨頭用力，骨頭磨骨頭對膝蓋傷害比較大。

說到腳踏車這個話題就不想放下，因為那段時光真很快樂，有很多故事，我們三個車友曾兩天騎行近400公里去看桃花。一行人曾一天騎行230公里去看古村，兩天騎行200公里去看海，住在海邊的小旅店，大家有說有笑，那種放鬆的心情也許再也沒有了。

總結：騎行是利於健康的運動方式，比徒步能走更遠的路，看更多景，交更多的朋友。

（圖片都是我騎行的照片，有車友、有家人，也有自己）

我的山地車在2016年車行做活動時買的打折車，1600元，換過兩回腳踏板，其餘的還好，週末鄉村騎，速度不快，最大的變化就是越騎越胖。

騎過山地，也騎過公路，當然都是入門中的入門。大二寒假打工賺了點錢，花1980塊錢買了一輛騷紅色公爵360，後來讀研究生的時候車子在學校被偷了，又花1700買了一輛二手公路車R94，當然現在還在騎。

回想當初，在圖書館偶然看到一本介紹山地車的書，從此被腳踏車這項運動所吸引，有了自己的車之後也經常參加俱樂部的活動和騎友一起出去玩。時間長了就發現不管是在哪個城市，或者哪家車店的俱樂部裡，總有很多裝備黨，車子，眼鏡，頭盔，碼錶，騎行鞋等裝備都買一線大牌，但是發動機一般，活動參加的也不是特別多，但每次騎行少不了拍照發朋友圈。