我就是19款速騰 1.4T舒適版車型的車主。

19年8月底提的車，當時新出的車很多，新款卡羅拉，雷凌，軒逸，朗逸P，寶來。這幾款我都去看過，試駕過，最後選擇了速騰。

我選速騰，主要因為它車內空間感覺比較大，優惠力度大。雖然看資料幾輛車差不多，但坐在車內感覺速騰空間比較大，優惠3萬+。

到現在開了有8個月了，不到2萬公里。平均油耗7個油，起步確實有頓挫感，需要注意操控，我覺得隔音不太理想，高速噪音有點大。

出了中控里程資料總是清零其他沒啥毛病。

不知道買速騰的人都怎麼想的，同樣的價格能買箇中配的K5，君威，途勝，KX5了。買個君威不香嗎？這幾個車哪個空間不秒殺速騰？9AT不比干式雙離合靠譜？中國人買車都是道聽途說的，好不好自己根本就不知道，只有別人說好自己就覺得好。

速騰外觀設計大氣沉穩，前臉橫條中網簡潔明瞭，下格柵落落大方，車身側面幹練勻稱協調，不乏力量，尾部端莊硬挺，從各個角度看都沒什麼違和感，比較符合當下審美需求。

動力方面，1.4t發動機引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績9.3秒左右，加速感覺比較充盈，不管是初段還是高速都很輕鬆，對於家用而言妥妥的，深踩一腳小有快感，在同級別中屬於上乘。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實，濾震乾脆利落，支撐性不錯，過彎側傾抑制到位，開起來有一定的樂趣，在舒適和駕駛之間平衡的不錯，質感可圈可點。

內飾方面，各功能分割槽佈局清楚合理，按鍵旋鈕一目瞭然，用起來很方便，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，周邊輔之以實體按鍵，操作便捷，行車盲操不受影響，一切都是以實用為主。

這臺車的缺點。一是內飾有些小異響。二是座椅偏硬。三是後排地臺略高。四是變速箱低速有頓挫。五是需要加95號汽油。

[最滿意]1.4T的動力真的是夠用，之前有開過1.5T的東南車，以為1.4不夠用，後面去試駕後要買的決心更足了；空間大這個很滿意，，還有後排也能充電，哈哈，手機控來說這無非是福音。

[不滿意]啟動鍵太小了，放的位置太不明顯了，第一次接觸的時候我找了老半天，建議車的廠家以後考慮因素多一點，夏天開車很熱，設定在左邊開車門後就能直接摁的到，也不用彎腰去開啦，熱死了??，講的太直白會不會被主編斃掉呀??

[外觀]外觀：說實在，我也很看重外觀，顏值控唄，本來去看展車時是黑色的，我都不想問，後面是我那保守的老爸先去了解看中了...後面被老爸說服，只能選白色，年輕人還是不喜歡黑色的多一點吧

[空間]空間：我坐上去可以蹺二郎腿??後備箱很大，一米多的傘放上去還有餘

[舒適]空間比較滿意後，所以這個舒適性也不用講了，我也沒有像其他人很懂車，所以憑我坐上去感覺判斷，真的還不錯，如果沒有開空調，那個聲音很小呀，到水泥路時聲音明顯會大一點吧，遺憾的是後排是凸起的，要是多做一個人，那個腳不好安處呀

樣的，加滿一箱油如果只是上下班，用一週多是沒問題的，我們這邊加油有送洗車，只洗外觀，雖然速度快，但是不是很乾淨，像蜜蜂屎都洗不掉，還是得自己用手洗。

[動力]整體還不錯，起步時有緩衝兩三秒，對女生開車來說還是福音吧，追尾啥的機率降低一些

[操控]還行，開習輕慣了，剛開始感覺有點方向重，因為之前開的車都比較，習慣了就還好，對女生來說是好事呀，跑高速會穩妥一點，不會輕飄飄；不過方向盤底下有個儲物空間，放些油卡卡片等很實用，因為我記性不好，有這個不用到處找。

速騰這麼多年來經過多次換代，一直很受中國車主喜歡，筆者身邊就有好幾個朋友買的就是速騰，我個人覺得在同價位的合資車型裡，速騰1.4T是一款很不錯的車型，值得推薦，原因主要有三點：

速騰的底盤不錯：

許多朋友對汽車的底盤並不在意，認為這是看不見摸不著的東西，但一輛車的駕駛感受和底盤關係很大。德系車的底盤都很不錯，速騰的底盤更是同價位的佼佼者，開起來很穩，由於採用的是多連桿獨立式懸架，走爛路、過減速帶的時候對於路面的顛簸都會積極的過濾，駕乘人員的體驗非常好，比1.4T的大眾寶來和朗逸要好上太多。

速騰的空間不錯：

這一代速騰的空間表現非常不錯，大眾是真的懂國人，因為其軸距相比老款車型增加了80mm,,確保車內有更加寬敞的空間,它的車身長度是4753mm,寬度是1800mm,高度是1462mm,軸距是2731mm，都快趕上一輛B級車了

1.4T速騰的動力很好

1.4T速騰的動力總成，是大眾經典的1.4T EA211高配發動機+DQ200 7速乾式雙離合變速箱，這套動力總成不只動力強勁、超車非常快，油耗表現也非常好，並且經過多年的改進，可靠性也不錯，搭載在速騰這款緊湊級轎車上絕對能滿足動力需求，速騰百公里加速時間只需要需要9.3s。

速騰1.4T車輛，動力還不錯，駕駛感也還可以，內飾空間可圈可點，就是車輛價格有點兒貴，同時還是個乾式雙離合變速器，車輛安全性也經不住考驗。這樣一款優點、缺點並存的車輛，你會考慮嗎？

速騰車輛，最讓車主們感到擔憂的就是雙離合變速器。

雙離合變速器的優勢就是傳遞效率高，換擋速度快，使得發動機動力中斷時間短，車輛駕駛換擋過程中，沒有任何動力衰退感，所以車主們認為速騰這款車在駕駛過程中，整體連貫性較強，換擋節奏感壓根不需要把握。

乾式雙離合變速器控制效果並不是很理想，尤其是行駛里程較長的時候，變速器換擋頓挫感較嚴重，踩油門加速時，總會感覺中斷頓挫一下，主要是雙離合變速器沒有液力變矩器的振動緩衝效果。對於車友們關心的變速器過熱問題，最近幾年是越來越少，只有在極個別的惡劣駕駛工況中才會出現。

既然要買車，肯定是關心車輛的駕駛性。而與駕駛性息息相關的便是底盤、方向盤、動力系統等。

速騰這款車的底盤還是非常穩健的，可謂是繼承了大眾優秀基因，車輛行駛過程中，緊湊感、整體感較好，沒有任何鬆散的跡象，方向盤轉向力度適中，這樣的調教風格還是很中國大眾化的。

對於車輛的加速、減速、換擋特性來講，速騰1.4T發動機決定了車輛的加速能力，但是車主踩油門後，車輛應答性不是很積極，但是車輛駕駛舒適度較高，新車試駕過程中，變速器換擋平順度非常值得肯定，一點兒感覺不到乾式雙離合變速器的故障。

綜合來看，速騰這款車的駕駛感也是相當不錯。

車輛造型大小直接關係到車輛空間，速騰車輛長寬高為4735*1800*1462mm，軸距為2731mm，這樣的尺寸空間，又被大多數網友稱為A+級車輛，雖然是有緊湊級車型的帽子，但是也是距離B級車最近的緊湊型車輛，看到這樣的評論，相信大家對速騰車輛的空間感滿意度都是非常認可的。

速騰車輛的內飾偏向硬朗型，並不像日系、韓系、美系車一樣，整體較軟，所以，速騰給車主及乘客的感覺就是簡單、爽氣，乾淨、整潔。正是由於這樣的特點，車主們才紛紛認為大眾車輛內飾做工細節較好。不過整體上，速騰車輛的內飾，有的人喜歡，有的人不喜歡。

針對於速騰車輛的安全性，不知道還有沒有必要準確闡述？現在大眾車輛的帽子、標籤就是安全性差，速騰也不例外，不要怪汽車媒體人，要怪就怪中保研，一下子把大眾撞出了名堂。

準備提一輛1.4T速騰，這車怎麼樣？哈嘍，大家好，我是敬一爸爸，接下來我來回答一下這個問題1.穩定性，德系車相對來說穩定性較好2.維修保養方面:相對成本不高，家用比較不錯3.二手車保值率:普遍較高4.動力方面，同級別除了思域還可以綜上所述，個人覺得速騰還是家用比較不錯的車型

速騰(SAGITAR)是一汽大眾於2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高效能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基於大眾公司新一代PQ35底盤開發的速騰，技術含量與海外車型如出一轍。

從上市之初到現如今，銷量一直居高不下，從12年速騰改款後，為了節約成本，在底盤結構不變的情況下，偷偷把後獨立懸掛改成非獨立懸掛，還對外宣傳是為了提升空間，硬是把簡配說成了是優點，這一不要臉行為非常佩服大眾。14年上半年之前一直存在一車難求提車加價等情況。

直到14年中旬出現斷軸（板車懸掛）全國各地速騰車主紛紛組織維權，大眾官網在沒有任何告知的情況下，在14年下半年又偷偷把非獨立懸掛改回來了獨立懸掛，並且在大幅度優惠的情況下把非獨立懸掛的車全部售光，加之後來尾氣排放造假等等一系列偷工減料、弄虛作假行為被曝光，大眾品牌可謂是一落千丈。

而對斷軸版速騰車主的解決方案是打補丁，就是在刀片樑上打個鐵片用螺絲固定，斷了還能繼續開幾十公里，並且斷軸版的速騰從今往後不能聽歌也不能在車裡大聲講話，因為斷軸版速騰隨時都有可能斷軸，當發生斷軸後車裡會有個報警器，你要仔細聽才能聽見。要是聽不到，不知道車輛已經斷軸那就會有生命危險！尤其是在高速上萬一車輛發生斷軸，後果不堪設想...這就是大眾對車主的解決方案。

本人14年3月份入手大眾速騰，正是非獨立懸掛車型，當初也是衝著大眾品牌購買的，提車加價一萬，等一個多月才提到車。有幸參與速騰召回全過程！

加之大眾雙離合變速箱穩定性差，燒機油等等一系列毛病，被國人封為修不好的大眾，可見大眾這幾年真的傷透了國人的心，那曾經嚴謹的高品質形象也不復存在。我們再看看2020年的現如今大眾，哪款車型不優惠兩萬以上?大眾只能靠大幅度優惠換取銷量。

說了這麼多，樓主還要考慮買速騰嗎?說不定哪天變速箱壞了或者發動機燒機油，您也會走上維權的道路，為了舒心用起來省心，奉勸車主遠離大眾，買一輛豐田雷凌或者卡羅拉它不香嗎?關鍵用起來省心啊！可能Cvt加速動力不如雙離合，但好在它不容易壞，質量穩定還省油啊，保值率也是大眾沒法比的。建議樓主慎重考慮。修不好的大眾開不壞的豐田，如果實在不喜歡日系車（民族情節），也可以看看國產品牌，這兩年我們國產品牌已經飛躍式的追趕合資品牌，用料做工上也比很多合資品牌要強很多。例如：比亞迪、吉利、奇瑞這都是國家的驕傲。

支援國貨，為中國汽車業的崛起加油！

去年買的，今天整一年，總體來說開著不錯，平時開的不多，現在才8000公里，空間，外形沒的說，尤其是後備箱我很滿意，可能是我一直加92的緣故，起步的時候有一點兒頓挫感，不過總體還是滿意的

20年6月份提的車，1.4T自動舒適版，到目前21年1月行駛了1萬公里，給我的感受是這個車外觀好看，加上1.4T動力日常駕駛完全足夠，雙離合變速箱換擋提速快，而且省油。

國慶的時候回了趟老家，廣東佛山到四川廣安1400多公里，車上坐了4人，一共只加了500塊錢油（95號汽油），到家油表顯示還剩了一點，總的來說算是很省油了。

市區的話我自己一般每次都是加200塊錢的油，每次都能跑400公里以上。

優點就是外觀好看，省油，空間大，雙離合變速箱換擋提速快，獨立懸掛，後排座椅可以放倒這個很實用，另外還有一個加裝的無鑰匙進入和後視鏡自動摺疊，這個真的推薦，每次開車鎖車都不用掏鑰匙出來，很方便。

缺點就是中控螢幕太小，隔音不怎麼好，高速有點吵，還有一個就是後排中間地臺突起太高，如果滿座的話坐時間久了有點難受，大眾車好像都是這樣。低速有點頓挫這個是通病，不過我個人覺得這些問題都可以接受，畢竟人無完人，車無完車。

買這個車之前也看過CIVIC，LAFESTA，COROLLA，Sylphy，最後還是選擇了Sagitar，也不知道為什麼看著就是喜歡。

最後在放張自己車的照片，改了一些外觀的東西，不喜勿噴哈。

大家好！我是小瑤。

今天，來到一汽大眾4S店蹭飯了，其實我們主要是來看2021款 280TSI 雙離合 舒智聯車型。

這款車在外觀設計上，採用的是全新家族設計語言，整個前臉雖然沒有Passat那麼大氣，但是從整體設計上來看，它的層次感還是很明顯的，然而，車身側面採用了雙腰線設計，看上去也非常的協調，尾部也採用了多線條進行勾勒，並且整個尾燈看起來也非常的精緻，同樣顯得特別的有層次感。

在整個內飾設計上，整體還是圍繞著主駕駛來打造的，整個造型更加的酷似大眾Touareg設計風格，並且他的空調出風口被設定在了顯示屏的下方，這樣的設計，對於我們使用起來會更加的便捷，而且他的整個控制區域設計的也非常的容易上手，可以說雖然改了一個造型，但是對於新手來說還是比較容易上手的，然而，這款車採用的是一個真皮座椅，填充物柔軟兩側的支撐也很不錯，並且還支援多項電動調節功能，至於空間方面，個人經過乘坐之後，感覺空間還是夠用的，在確認了這款車的配置單之後，大致情況下都能夠滿足我們的日常使用。

這款車在動力上，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，你配的是七檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，可爆發出150匹馬力，並且在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

作為一款緊湊型的轎車來說，經過了一整天的試駕過程體驗，我覺得他的這個動力並不是很強，不過滿足日常使用不是什麼問題，而且特別要提醒的是，這款車在擁堵跟車的情況下，還是會有明顯的頓挫感的，相較於老款車型來說，2021款車型再過一些減速帶或者坑窪路面的時候，底盤的過濾減震明顯出色了很多，不過在跑高速的情況下，他的底盤調校並沒有那麼紮實穩重，如果是告訴過一些急彎的話，還是能夠明顯的感覺到側傾，而且在高速行駛的情況下，這款車的隔音效果也並不是很理想。

當然了，每個人對車的用車要求都不是一樣的，所以這也只是我的個人觀點，僅供廣大車友們進行參考。

先說我的答案吧：車是好車，適合家用，改裝潛力大！以下分別展開說！

為什麼說車是好車？

無論是中國和外國，一款好車都是有傳承的，經過了大眾多年的研發，不斷的迭代更新，有了現在的這一代Sagitar，在北美市場口碑也不錯！

Sagitar作為一汽大眾的經典車型，這麼多年來口碑一直不錯，二手車保值率也還可以！

技術層面，1.4T車型的EA211發動機，不光大眾系，斯科達系，就連奧迪系都在裝配，基礎都一樣，調教不同而已。可謂技術成熟！

所以，傳承的角度，口碑的角度，技術的角度都支撐著Sagitar是一臺好車。

再來說，為什麼適合家用？

家用車，也就是買菜車通常會有幾個核心關注點：動力，油耗，舒適型

動力，1.4TSagitar，280的高功率版本，有150P馬力。這個馬力值，日常家用代步足夠足夠了！而且加油超車不費勁！

油耗，都說渦輪增壓費油，但我身邊的Sagitar車主，高低也就8個油！刨除路況，駕駛習慣等原因，Sagitar在相對同級別條件下和日系品牌的Sylphy其實綜合油耗差不多，只不過Sagitar車重大了一些！

舒適型，曾經被詬病的後懸掛，其實對於舒適性並沒有任何影響，Sagitar的懸掛系統調教還是不錯的，該軟的時候軟，該硬的時候也挺硬，原廠懸掛跑個山支撐性也不差！

改裝潛力大，無論是底盤，外觀，發動機…只要涉及Sagitar改裝，成熟案例一搜一大把！說明什麼？其實說明了Sagitar適合的改裝風格多樣化，年輕人可以針對自己的需求參考到幾乎所有的改裝風格，大廠改裝件也非常多！

綜合來說，Sagitar是好車，但是個人建議，不要選擇1.4T低功率版本，因為動力實際體驗來說相比高功率差一點，而且雖然都是1.4T發動機，低功率版本的耐熱性，抗高壓性都不及高功率版本！

二手車角度來說，1.4T高功率發動機的車型保值率也會略高於低功率和1.6發動機的車型！