4月10號，黑龍江省黑河地區提車。

1.5t，i型。

贈送玻璃膜（沒前風擋）

一次保養

裸車11.28（優惠一萬九）

強險+車船使用稅：1265

商險買的平安（三者一百萬，車損，不計免賠，五個座位險，外加一個住院補助）一共4184，返回1255元。

全域性就我自己買了國產車。我覺得車這玩意，自己開，自己喜歡就行，不要在意別人說的什麼。希望給大家點參考。

哈弗F7這款SUV雖然的確挺不錯的，無論做工上與配置上都給足了誠意，但是銷量相對長城其他車型比較差，所以肯定相比哈弗H6來說肯定比較少見的了。

哈弗F7比較少見，主要有以下幾個原因: 哈弗F7這款緊湊型SUV可以說是誠意滿滿，雖然哈弗F7各方面都提升了，但是價格上也漲到了14萬以上尷尬的價格區間。 這個價位有長安的CS75再加上吉利博越，比亞迪皇朝系列唐，宋這些強勁對手車型競爭，想再重現H6往日的神話就很難了。 哈弗F7的車型細分不夠廣泛，車型選擇不多，而且剛上市時，定位售價比較高，導致現在居高不下，定價區間有很多車型可以選擇，那麼消費者自然會選擇比較具有價效比有優惠的車型了。結語:

綜上所述，哈弗F7比較少見的原因就是定價尷尬，同級別競品多，價效比優惠幅度不夠，導致銷量低，保有量低所以在街上就比較少見了。

哈弗H7定位比哈弗H6高階：售價：11~15萬元。所以目標人群會少一些，所以市場保有量會少一點，不如國民神車哈弗H6常見，，到處都是。哈弗H6售價：8~12萬。

哈弗F7 ，是一款價效比很高的車，物美價廉。

外飾：時尚個性，霸氣十足

內飾：空間寬大，配置高檔

動力：搭配1.5T/2.0T發動機，可以滿足日常出行需求。

優點：最喜歡他的造型外觀超犀利，加上LED大燈，行駛在路上超級霸氣，回頭率超高。對於還算年輕的我來說，我覺得買車先看外觀，再看其他配置。首先要看著舒服才會開著舒服。

缺點：目前才行駛幾百公里，提車不到一個月時間，行駛感覺沒有不好的反應。要是非得說的話，那就是感覺屁股沒有一個小尾翼感覺有點圓潤，不過看久了就習慣了。

外觀：最開始關注這個車就是因為他的外觀，因為我是一個顏值控，所以在今年過年的時候看到路上有很多這款車，就被迷住了。犀利的前臉，超大的中網，以及LED大燈，感覺像一隻猛虎一樣，整體感很強勢，運動感還是很OK的！大輪轂更是給這車加分不少！

內飾：我感覺這車的內飾用料在國產車中還是比較豪華的，手能觸碰的地方都是軟性材料，不會像有些品牌車那樣全是硬塑膠，手感很差。才提車那幾天開啟車門感覺車內還是有一股味道，但只要沒下雨我就把天窗和玻璃全部開啟透氣幾天之後味道明顯少了很多。以前的車子沒有車機互聯功能之類的，現在F7有了很多高科技的功能，使用過程帶來了很多的便利性和科技感。每次想聽音樂的時候就動動嘴使喚一下就能播放，蠻不錯的。

空間：買車之前轎車和SUV很糾結到底買哪款，經過激烈的思想鬥爭後決定買SUV。總體來說SUV的乘坐姿勢要舒服一些，而且我媽坐轎車會暈車，坐SUV就好很多，所以這也是最終選擇SUV的原因。F7的軸距資料看上還不錯了，整體空間很寬敞，而且後排座位我坐進去後還很寬裕。後備箱空間也很不錯，完滿能滿足我們一家人日常出行的行李，而且後排後排放倒之後是純平的，這樣在自駕遊的時候家人累的話可以臨時躺在後面休息，絕對舒適。

配置：配置沒什麼漏點了，感覺超全面了，很多都是豪華車型都沒有的，其實我們買車最看重的還是價效比，內飾豪華、駕駛又很運動，油耗也不高，最重要的是十幾萬就可以帶回家，算是這個價位中當之無愧的價效比之王了！

動力：這車是1.5T的發動機，完全不像別人說的那樣開起來很肉，但是提車後自己開的這段時間發覺那些擔心都是多餘的，F7的前中段加速都非常的迅猛，推背感很明顯，動力十足的。最近進入炎熱天氣，開高速的時候開著空調跑起來都沒有覺得動力不足，依舊槓槓滴。

越野：買車的用途就是上下班、自駕遊，越野效能基本沒去體驗過，但是透過減速帶的時候感覺震動還是有點大。

油耗：1.6噸的F7可以說是一個大傢伙了，但是總體的燃油經濟性不錯，就目前開了幾百公里的狀態下9.0的油耗，預計在行駛一段時間後油耗會降低一點。這幾百公里幾乎是市區行駛，新車油耗表現不錯，偶爾開到郊邊自駕遊跑跑小山路，希望開到8個多的油耗。

舒適：F7的座椅包裹性非常好，當初去店裡看車的時候就把店裡其他所有車型都試乘了一遍，感覺他是坐著最舒服的，感覺整個人都被包裹起來一樣，電動座椅調節非常方便，坐在車上你能摸到的地方都是軟性材質包裹，給人感覺很豪華。中控偏向駕駛室一方，給駕駛員一種環抱的感覺，這個設計我非常喜歡。全液晶儀表盤顯示的東西非常全面非常豐富，後背如果覺得有些壓抑的話，開啟超大的全景天窗後排的視野就變成很好了，完全不壓抑了

2、F7價效比沒有同門H6和M6等車型的價效比高，雖然F7的造型設計更加符合年輕人的審美，但是年輕人買車普遍預算不高，這就決定了他們更加註重車子的價效比，如果是更在意外觀內飾設計，同門常青樹H6（包括H6COUPE）也不比F7差，如果是更注重實用性，物美價廉的M6顯然要比F7更合適。但是，不管怎麼說，F7在哈弗F系列裡也是銷量最好的，雖然F系列只有兩款車型，可F7好歹也是月銷過萬的車型。

在哈弗SUV家族2019年銷量榜中，全年月均過萬的車型，除了H6，也只剩下F7了，所以講道理的話，理想情況下，路上偶遇F7的機率是要比M6大的。

這個是上個月的銷量排行榜，看得出來，你要是拿它跟H6，長安CS75，吉利博越相比，它確實顯的稀少，但是就跟奧迪Q5L和寶馬X3賣的比F7還多，可是路上卻沒有F7跑的多是一個道理。

哈弗F7產品定位_決定不走量說明：哈弗F7在正常階段的月均銷量超過萬臺，相比同級競品已經是不錯的成績，但和「同門H6」對比為什麼銷量懸殊很大呢？

對於哈弗品牌而言，緊湊級城市SUV理論上都應該熱銷。因其產品綜合品質總是相當不錯，不論設計、技術以及品控水平都做到了相當均衡。然而該品牌卻只有H6一臺超級熱銷車，品質更高的F7只能屈居第二，不過原因不難理解。

主力版本_無差異

1：「4B15B型1.5T」小排量發動機沒有不同版本！H6/F7裝備的機型均為124kw/285N·m（1400~3000rpm）的動力儲備，且變速器均匹配DCT450系列的七檔溼式雙離合。對於汽車而言最重要的是兩大核心總成，SUV多出對四驅系統的需求；但是這兩臺車的排量與價格定位決定了不會上四驅，那麼在平臺都一樣的前提下是不是誰便宜選誰？

2：「4C20B型2.0T」大排量版本也沒有區別！該系列的高功率“WEY版本”為167kw/387N·m（1800~3600rpm），哈弗系列裝備的普通版本為165kw/385N·m（1800~3600rpm），可以說WEY系列的所謂高功率版都沒有實質的差異，那麼同品牌的H6/F7又有什麼不同……對於消費者而言自然還是哪臺便宜選哪臺。

助力版本_存在差異L2AWD

分析汽車銷量或品牌特點要綜合很多資料與領域，其中最重要的是使用者心理與特點分析。哈弗SUV的主力使用者早期主要為「3/4/5線城市」或農村鄉鎮區域的消費者，對於車輛的要求是最基礎的“皮實耐用”且價效比高。哈弗H6符合這一特徵且設計感還是不錯的，所以這臺車加上實際9萬級的起售，其熱銷則是必然的結果。

「智慧·電控」是近兩年汽車行業的技術風向標，如果哪家車企沒有一臺可滿足“L2級輔助自動駕駛”的準智慧汽車，在行業內一定是站不住腳的。哈弗品牌自然也不例外，然而H6的“人設”已經很難改變，所以只有推出一臺智慧而且相對接地氣的新車打市場，這臺車就是F7。智慧汽車一定要“高大上”一些，而且哈弗也到了衝擊一二線消費市場的節點，於是這臺車的定位高於H6，且透過旗艦版的四驅系統提升了整款車的形象。

重點：單款車的熱銷會為整個品牌形象打上“標籤”，哈弗品牌整體氣質提升是需要時間的。現階段F7的產品定位面對的使用者市場體量要比H6小得多，而且這臺車的平均價格高出1.5萬左右；更重要的是往上一些還有WEY系列的SUV，認為哈弗不夠高階但又偏好長城汽車的消費者會選擇WEY，只有對於長城汽車技術非常瞭解的消費者才懂得F7的價效比超越WEY全系，但這種消費者畢竟太少了——定位於「H6-WEY」之間的F7還能創造銷量神話嗎？

總結：哈弗F7的定位是合理的，但是否能夠熱銷並不是重點，提升品牌形象才是初衷。其次則是防止「10/13~15/20萬」區間出現空擋，如果在這一範圍出現一臺強力競品，哈弗品牌的整體競爭力都會受到打擊。這就是F7的定位，如選擇1.5T哈弗則建議考慮低價格的H6，但如果準備上2.0T那就一定要選擇“F7-AWD”，因為大排量的前驅SUV是沒有任何樂趣可言的哦。

市場定位高一些，大部分都會去直接買H6了，畢竟是久經考驗的車型。在這個區間，更多的可能會關注合資車型的多一些。

哈弗F系列的SUV主要針對的是年輕消費者群體，同時還配有豐富的科技配置，想以此來吸引對方的關注，但是一提到哈弗人們第一個會想到的依然是H6這款車，誰讓它的光芒太盛。

哈弗F7起售價為11.18萬元，而H6要低不少為9.8萬元，兩款車都有著一定的優惠，不過還是後者要更划算一些，雖然哈弗F7造型更運動激進，但是H6沉穩大氣的容顏也受到很多年輕人的喜愛。

在保值率和銷量上，H6一騎絕塵，其他同門師兄弟則有點黯淡無光，加上緊湊型SUV市場競爭過於慘烈，像CS75 PLUS、榮威RX5、博越Pro等都很有實力，F7就有點招架不住了。

當然街上還是能看到幾輛哈弗F7的，月銷在8000+，這個成績還是可以的，如果有再大一點的優惠，相信以哈弗F7的價效比會迎來一波銷量增長，新款車型即將上市，老款應該會有較大優惠清庫存。