從這兩個選擇來看，車主的需求應該是比較務實的那種，那推薦柯迪亞克。

斯柯達雖然有“廉價”大眾的稱號，但這三大件可都是名副其實的大眾目前最拿得出手的東西，大眾最新的MQB平臺，EA888發動機，柯迪亞克的變速箱如果沒記錯還是DQ500，這款變速箱同樣應用於奧迪的部分車型。

車身尺寸上，他倆差別不大，但是柯迪亞克有7座，應急能多坐兩人，配置上，柯迪亞克舒適配置更多一點，全景天窗，感應尾門還有記憶功能，第二排能前後，靠背調節，這些是Forester所沒有的，科技配置上，柯迪亞克支援Carplay，對水果機使用者更友好，還有全液晶儀表，看上去效果要比傳統機械的更好一點，這些同樣也是Forester所沒有的。

Forester強在哪？全進口車型，品質當然比中國產的更好點，當然，相對的是售後維護肯定要更貴點。

Forester的EyeSight是斯巴魯近幾年的主打，這個EyeSight就是一整套駕駛輔助系統，所以斯巴魯的駕駛輔助是比較全的，車道偏離預警，車道保持輔助，和全速域的自適應巡航，這是柯迪亞克沒有的。

別的在動力方面，國內的Forester動力最強也就2.0自然吸氣+一套電機，這套電機不支援純電行駛，單純為省油所準備的，個人覺得沒太多意思，絕對動力上和柯迪亞克的2.0T高功率差了不少，四驅的話，他倆都是全時四驅，簡單越野問題都不大。

最後是價格，斯柯達之前進行過一波官降，柯迪亞克頂配380TSI四驅旗艦現在售價24.79萬，現在終端還有2萬優惠左右，落地估計25W出頭點，Forester因為是進口車，而且斯巴魯出了名的讓利少，頂配帶Eyesight售價都要28.58萬，落地得30多，如果買低一個配置的，那舒適配置上差的更多了。從價效比上考量，柯迪亞克更好一點。

（以前Forester還有2.0T的時候，動力和操控都沒得說，現在越來越家用取向了，最大亮點沒了）

迪亞克和Forester是兩款定位不同的車型，柯迪亞克為中型suv，而Forester則為緊湊型suv。兩款車各具特色，科迪亞克是大眾汽車斯柯達品牌旗下的一款中型suv，它不但承載著斯柯達百年造車歷史的精髓，而且還融入了大眾汽車最先進的造車科技。大眾汽車為了提升斯柯達品牌的核心競爭力，在技術上給予了更多的支援，而且價位低於其他同類車型，科迪亞克是大眾汽車中價效比最高的一款。而Forester以卓越的品質和精緻的外觀進入中國已經十幾年了，獲得廣大消費者的喜愛和追捧，那麼兩款車，如何選擇？為了方便比較，我們選擇出終端價格完全一致的，2018款科迪亞克380四驅旗艦版和2018款Forester25i豪華導航版進行對比，看看哪款車更符合。

發動機和變速箱，柯迪亞克搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七檔雙離合。而Forester則搭載了2.5l發動機，最大功率為171馬力，最大扭矩為235牛米，採用了cvt變速箱。從動力引數看，科迪亞克要強勁的多，不過七擋雙離合變速箱，還需要時間的檢驗。在實際的駕駛中，由於Forester的整備質量比科迪亞克要輕200公斤，在起步時更加輕快，中段的動力水平差異不大。

在車身尺寸上，科迪亞克優勢明顯，車身長度要比Forester長出78mm，軸距要長出151mm，所以乘坐空間更為寬裕，而且採用了七座佈局，實用性更強。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，柯迪亞克的後懸採用了多連桿獨立懸掛，Forester的後懸採用了雙叉橫臂式獨立懸掛，從懸掛結構不難看出，Forester在操控性以及車輛的穩定性上，會表現的非常優異，而科迪亞克的舒適性卻有著不錯的表現。

在配置方面，科迪亞克要豐富一些，併線輔助，主動剎車主動安全系統，疲勞駕駛提示，前駐車雷達，自適應巡航，自動泊車入位，自動駐車，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，都是Forester沒有的。兩款車綜合對比，Forester的效能要更為穩定，不過後期的維修費用和配件的價格卻高得離譜，所以我推薦柯迪亞克。

隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。各種“神車”琳琅滿目。“移動沙發”日產Teana，街上出現的頻率不斷提高。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，懂車之人紛紛為其買單。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。正如斯巴魯Forester。今天請到的車主是車主王先生，收入27萬，買車堅持購入斯巴魯Forester，老司機：你的選擇沒錯。我們拭目以待車主王先生的高見。

外觀硬朗，比上代漂亮。耐看但不時尚，沒有後尾翼真心要吐槽。車燈還是透亮，視野清晰，遠近合適。車漆比較薄，一碰漆就掉，我車現在已經滿是劃痕，也不知道那裡來的。對內飾沒什麼太多訴求，簡簡單單挺好。放歌，導航，手機互聯。簡單素雅，用料紮實就是我的愛。多開窗通風，會在兩三天內就散去絕大多數氣味。

應該同級別suv中最大的空間，很寬敞。後排我蹺二郎腿還有兩拳以上。儲物夠用，沒有本田的設計好，比德系人性化方面差距不小。後備箱能坐個人跑幾個小時你說寬不寬。舒適性真心很高，常坐坐就知道了。懸架過個減速帶也挺軟，高速過彎也支撐的挺實。減震聲音還不錯，沒其它雜音。座椅軟硬適中，就是沒有腰靠，開得久了不如帶腰靠的舒服。

這個動力應該是絕大多數人夠用的，當然也就是夠用。渦輪增壓，2.0排氣量，動力240馬力。CVT變速箱沒有頓挫，（磨合期不敢激情）。因為是新車還沒體驗高速呢，後面來再評價。日本車油耗可以接受，比較省油，油箱太小了，應該是55的。

轎車般的操控，以前的老車就是轎車，開了七年了，小森的操控沒得說。方向不錯，沒有虛位，很容易控制。水平對置低重心全時四驅保證了過彎的平穩性，方向精準。剎車初段偏軟不知道算不算缺點，其實我覺得這個得看習慣和適應。對比兩臺車之後，我想說的只有八個字：車無完車適合就好！

結論：預算30萬，買車堅持購入斯巴魯Forester，老司機：你的選擇沒錯。聽完車主的分享，我覺得，既然斯巴魯Forester能夠媲美其它對手，外表中庸，遠看可能較醜。內飾沒什麼可圈可點的，普通。空間比較大比Tiguan大這個級別中表現良好。舒適度還算過得去，不在意。因此，斯巴魯Forester的價效比不言而喻。對於這樣一款集實力與顏值為一身的斯巴魯Forester，大家認為怎麼樣？

平置發動機最大的問題就是氣缸的單邊磨損，在10萬公里後發動機功率下降，燒機油的機會大大增加，再加上全進口，備品備件價格奇高，維修保養成本比中國產車高太多。

顯而易見，優選科迪亞克。

斯科達是合資車，算是上海大眾中國產的。斯巴魯森林是進口車，整車進口的。後續使用過程中，斯科達的維修保養比較方便，國內4s店網店比較多。斯巴魯森林相對來說維修網點就少很多，進口品質配件也相對貴一點。從車輛效能來說，我個人更看好斯巴魯森林，耐操，跑跑爛路也可以，全時四驅系統雨雪路面都能對付。

兩家發動機優秀，自吸更穩，可靠，柯空間比斯大。但品牌響應沒有斯巴魯亮，斯巴魯輪子小氣！我看柯更適合中國大眾家庭

四驅，越野，品牌都是斯巴魯更好，但因為是進口，所以售後保養也都更貴。看你的個人需求吧。我個人的看法，這兩款車都不建議後面。可以看看即將上市的全新HIGHLANDER或者福特EDGE，都挺不錯的，凱迪拉克xt5和沃爾沃xc60也可以

預算30可以買比亞迪了，建議考慮一下，現在中國產比亞迪汽車是非常不錯的選擇。我買的是比亞迪唐DM，近30萬，開過比亞迪的人就不喜歡別的了，你可以去4s店試駕體驗體驗就知道了。