90公里時速省油，雖說多一小時，但一小時怠速耗多少油。比方說吧，我回家一箱油320塊錢，700公里9小時到家，過年堵車，700公里跑16小時。同樣是一箱油跑完全程加油，同樣加滿幾乎一樣錢。多出來的7個小時油耗不耗油嗎？不是的，耗油，但是對於一箱油而言可以忽略。純車用油的話，4小時90肯定要比3小時120省油，6小時90就不一定了。

小排量汽車1.6以下60/80省油；大排量2.4以上 90/110省油。

高速公路目的是高速，不是龜速，可以開120，你為了省油開個60/80，

1，不道德，阻礙交通，一輛龜速車影響一群龜速車，最討厭為了省點油費磨磯的人；

2，危險，容易被貨車追尾，貨車都開110了，你買個BMW開個80，高速公路開慢車最危險⚠️

3，現在人都講效率，看效益，100公里你開個三小時，別人1個半小時就到了，你會失去很多機會；

4，最後算一筆帳，80 6個油，120 7個油，一天360公里省了3.6升油，30元左右，卻多花了1.5小時，試問一下不管你是什麼行業：計程車，嘀嘀車，還是貨車老闆，鐘點工，1.5小時掙不到30元？

今天的話題是360公里的路程，我們是選擇120km/h的時速還是選擇90km/h的時速更省油的話題。

汽油機的時速設計，國家在標定油耗時會測90公里等速油耗，這個油耗值是車輛的最經濟油耗，也就是很多時候我們都開不出來的油耗，也就說明，如果你不趕時間，不考慮時間就是金錢的概念，純粹從省油的角度來說，肯定是90km/h的時速最省油的。

那高速為啥設定最高限速120km/h呢？這個是設定的汽車在高速公路上的最高行駛速度，但不是最經濟速度。在這個時速下，風阻等都會較大的。這事出於安全形度考慮設計的，並不是用車的經濟性。

不趕時間的話，最省油還是在時速90km/h，如果趕時間的話就需要另說啦！

毫無疑問是90時速4個小時更省油，說的再多，不如拿測試結果來解釋。公司距離我家大約60公里，其中50公里是高速路況，上下班時間路上大約1個小時左右，對於高速路況的熟悉絕對比城市路況門兒清，並且高速路況各種測試都做過，90KPH

綜上可以發現，如果單純90kph和120kph油耗分析， 肯定是90kph更省油一些，但是根據我的測試結果，如果行駛360公里，也就可以省1.5L油，大約10元錢左右，不知道你願意為了10元錢犧牲一小時時間嗎？

不考慮“時間就是金錢”，對於我們一般的家用車來說，90的時速會更省油。

要理解這個問題，首先我們要了解一個名詞，叫做“經濟時速”。

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，在實際中往往是一個速度區間。

一、為什麼不是速度越慢越省油？

因為發動機要維持運轉就會保持一定的轉速，也就是我們汽車的怠速轉速，一般在800轉左右。速度無論多低，哪怕靜止，發動機也會維持這個轉速。我們知道這樣是相當費油的，這也是為什麼城市堵車更費油的原因。

當然原因並不僅僅這麼簡單。因為如果這麼簡單的話，我只要保持某個檔位，以最低轉速行駛就是最省油了？也不是這樣。我們會在第三部分詳細講解。

二、為什麼不是速度越快越省油？

根據空氣阻力公式F=(1/2)CρSV^2，空氣阻力與速度的平方成正比。也就是速度提升兩倍，空氣阻力增加4倍。因此在高速狀態下，汽車的“力量”更大部分要用來克服空氣阻力，也就是行駛同樣的距離需要出更多力氣（做功更多）。因此也會更加費油。

三、發動機萬有特性

我們首先來看下面一張圖：

上圖是Saturn 1.9升自然吸氣發動機的玩有特性曲線圖。

圖中橫座標是轉速，縱座標是扭矩，圖上一圈一圈的（即不同顏色色塊的邊）是等油耗曲線，藍色的斜線是等功率線。

用通俗易懂的話來翻譯一下：

等功率線（藍色斜線）大體可以看做是等速度線。也就是說一條藍色的線條代表相同的速度。

還是剛才說的，這條被描粗的線就是等功率線，我們也同樣看做是等速度線（阻力不變情況下，功率不變則速度不變）。

綠色五角星-粉色五角星-黑色五角星對應橫座標的數值越來越小（4500-2000-1000），即轉速越來越低。想一下我們開車的時候什麼情況下速度不變但轉速降低呢？沒錯，就是升檔的時候。

而且我們可以看到，在轉速降低的同時，這條等速度線所經過的色塊也由最下方的黑紫色變成藍色，再變成黃色。

記得我們上面說的嗎？相同顏色的色塊代表相同油耗，顏色越偏紅（紅橙黃綠青藍紫）油耗越低，越偏紫越高。這也正與我們開車的直覺相同，速度一樣的情況下，檔位越高則轉速越低，轉速越低油耗越低。

有細心的讀者可能發現了，在500-700轉的時候代表油耗的色塊反而變成了綠色，轉速降低油耗反而增加了？

是的，請回頭看本答案的第一條。

現在我們再看下圖：

我們可以看到在紅色塊內，只有我加粗的四條藍色等速度線（等功率線）在裡面，第五條只是有一個切點，而第六條（紅色加粗）完全不在紅色塊範圍內了。也就是說，這臺發動機在五條等速度線的範圍內勻速行駛，油耗最低。如最左側加粗藍線代表60km/h，每條依次間隔為10，則最右側一條藍色加粗等速度線為100km/h，即表示該發動機在60-100km/h等速執行且發動機轉速在1500-3500轉時，油耗最低。

而第六條紅色加粗速度線，我們可以看到要求的最低轉速已經是3500轉，而油耗無論如何不能落入紅色塊。其實第五條藍色加粗橫線以外的所有速度都不可能落入紅色塊。也就是說，只要超過100km/h，汽車就超過了“經濟時速”。

四、普通家用車經濟時速

上面只是講了經濟時速產生的原理。我們一般家用車時速是多少呢？每一臺車其實都多多少少不一樣。發動機萬有特性曲線不同，而且車況不同，路面狀況（摩擦力）、風力風向（風阻）等其實都會影響到經濟時速。

根據不同的實驗，普通家用車一般在60-70km/h左右最省油，而超過這個速度，車速越快越費油。同樣低於這個速度也是一樣。

我們可以將一輛汽車的百公里油耗視為一個拋物線，最頂點的位置燃燒效率最高，即最省油。超過這個最高點（比這個速度快）或低於最高點（比這個速度慢）都更加費油，越極端越費油。

上圖為日本汽車工業協會在測功機上測得的資料。要知道測功機上跑，汽車會測得一個比實際稍高的數值。但這個數值也僅僅在70km/h左右。

五、結論

綜合上面內容，可以認為本題“360公里路程，時速90要4小時，時速120要3小時，到底哪個省油”答案為時速90更省油。

有個誤區就是時間。。。用個極端例子，一臺車停在那，不啟動發動機，時間超長。那是否費油。。。這個問題不成立的，只算里程，不算時間。算時間就進坑了。答案也沒標準。每臺車車重，風阻，發動機效能，調教，路況，天氣。。。很多影響的。但一般市面上車都是100左右能達到最節省油耗的。

說點直白話：汽車加速起來就有了慣性，速度低慣性小，就要加大油量提高速度和慣性，就費油；由於汽車的品質有限，慣性不可能無限加大，要保持高速大慣性，也要大量供油維持，這樣也費油。車重超1.5噸以上的，經濟（慣性）車速在90km/小時左右；車重1噸左右的，在70km/小時左右。這不是檢測資料，是我開車幾十年的經驗體會。

先說結論再解釋：毫無疑問是90km/h跑省油。

燃油轎車的經濟時速一般處於90km/h左右，SUV要更低一些，經濟時速並不是指絕對耗油量最小，而是說這時候動力和阻力的平衡剛好可以讓發動機保持在最高燃效區運轉——用同樣多的油能跑更遠的里程。120km/h車速可能效率也很高，但別忘了，風阻本身也是油耗的重要組成部分。根據風阻公式F=(1/2)Cd·ρSv^2，ρ為空氣密度，Cd為風阻係數，S為車輛撞風面積，v為速度，風阻的大小和車速的平方成正比，90km/h到120km/h，車速提高33%，風阻則增加了78%，發動機需要更多燃油用來克服增加的風阻，絕對能耗要比90km/h高得多。

每小時油耗其實就是百公里油耗✖️車速，即升/公里✖️公里/小時=升/小時，只有當車速100km/h時，百公里油耗和每小時油耗在數值上才是1:1的關係。90km/h時速下百公里5升油，相當於5*0.9=4.5升/小時，120km/h時速下百公里7升油，相當於7*1.2=8.4升/小時。雖然120km/h在時間上省了25%，但因為更大的風阻，每小時油耗卻多了87%（8.4➗4.5➖1），時間的降幅趕不上單位時間油耗的增幅，所以裡外裡照樣是90km/h省油。