GS4的外觀真是無可挑剔，但是其搭載的乾式雙離合變速箱，這個變速箱行駛起來體驗感很不好，頓挫感強不必多說，最重要的是異響特別大。

【簡介】：傳祺GS4是廣汽於2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，官方指導價為9.98-16.18萬元，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，並增加了四驅車型。

【優點】：GS4的外觀總體來說相當出色，出去到停車場和其他車輛停在一起別具一格！油耗也還能夠接受，8個油左右！還有就是空間也算是比較充裕，能夠滿足居家需求。

【外觀】：GS4的外觀還是讓人比較能夠接受的，符合華人審美觀。

【內飾】：GS4內飾比較中規中矩。

【空間】：GS4的空間總體來說還是比較令人滿意的，主駕駛位吧座椅調到最高我180的個頭還有半個拳頭。後排坐三個硬漢剛好，還是比較充裕的。

【配置】：GS4的配置算是比較豐富，我覺得最實用的還是定速巡航了。

【動力】：GS4的動力還行，就是猛加油時有卡頓，主要就是它所配備的變速箱太垃圾了，1到3檔換擋時異響巨大讓人特別難以接受。而且頓挫感強烈，這樣沒有調校好的車子就急於出廠，讓消費者著實後悔不已。

【越野】：GS4的越野能力還好了，當然不是那種野外越野了，地盤比較高，還好了。就是裝底護板時儘量選擇高一點的就好了。

【油耗】：GS4的油耗還是總體讓人能夠接受，畢竟自重在那兒擺著，能夠有不超出八個的油耗已經不錯了。

【舒適】：GS4的舒適性就是被為剛說的變速箱的卡頓，異響，還有頓挫給拉下來的，不然的話舒適性還是比較令人滿意的 ，就是行車過程中的異響和頓挫讓人非常不舒服。希望廠家能夠重視召回這款變速箱。

15萬以下落地的SUV很多，建議這個價格買中國產，中國產車型，傳奇gs4，哈弗h6 吉利博越，榮威rx5，都可以考慮，這些車型落地應該都在12到13萬左右，15萬買合資SUV都不怎麼樣，希望可以採納，專業汽車人，如果礙於面子買合資，但是合資只能給你帶去面子，安全配置沒有中國產的實在

第二代GS4採用1.5T GDi缸內直噴發動機，最大扭矩270，配合目前最穩定、可靠的愛信6AT變速箱，底盤則是在GS5上跑了幾年的穩定底盤，三大件綜合來說非常棒，非常穩定。而且GS4空間非常不錯，二排放倒直接能放下一個中型冰箱，搬家啥的不用貨拉拉。內飾外觀做工有廣汽的特色，細節跟用料同級別最好，特別是新車車內沒啥味道，很多合資車進口車坐進去臭熏天，什麼甲醛笨嚴重超標，嚴重的容易得癌症。gS4沒味道，說明用料非常環保，畢竟車天天開，坐裡面沒有啥味，對身體也好。最後個人比較喜歡他的微信功能，很方便。

一個殘酷的現實是，在終端購車消費信心不強已經成為新常態，換購群體的換車時間週期延長，到店客流呈現週期性回落。根據乘聯會最新資料顯示，今年11月全國乘用車的批售量為203.27萬輛，同比下降5.1%；今年以來累計的批售量降幅更是達到兩位數10.2%，至1893.95萬輛。即便是一向形勢大好的SUV陣地，也出現下滑跡象。資料顯示，1-11月國內SUV總銷量累計846.7萬輛，同比下降6.5%。

在SUV市場整體下滑的大背景下，由於更多的合資品牌向下佈局入門級市場，存量競爭白熱化，消費者有著更多元的產品選擇，消費取向也受到品牌、保值率等更多因素的影響，自主品牌市場份額被急劇擠壓，在10月份前十名的SUV榜單中，自主品牌僅佔4席。在這樣嚴峻的情況下，第二代傳祺GS4上市半個月銷量已超11000輛。

這代表著消費者對其產品實力的認可，也意味著品牌口碑在百萬車主中聚沙成塔。僅僅從它低於同級競品近一萬元的起步價，以及更先進的平臺看來，壓制對手走俏市場幾乎必然，我們有理由相信它會延續自己的傳奇。

要說第二代傳祺GS4的產品優勢，必須先從廣汽的全球平臺模組化架構GPMA說起。這平臺有多厲害呢？曾在日產任職三十餘年，對TGNA、MQB等架構有著深厚理解的廣汽研究院技術總監田畑俊幸坦言，“我們與豐田相比，在效能和品質上已經做到非常接近。”

而作為全新平臺的首款SUV，第二代傳祺GS4也因此擁有很多超越同級別競品的優勢。與當下的熱門車型長安CS75 PLUS、博越PRO、榮威RX5等車型相比，具備“越級智慧、越級座艙、越級駕控、越級安全、越級顏值”五大越級優勢。

以底盤為例，第二代傳祺GS4的調校結果是100多組調校方案精雕細琢達成的，充分考慮使用者使用工況，全方位覆蓋高低附著路面、城市路面等情況。在廣汽研究院首席技術官、歐系底盤調校大師Marco總師領銜打造下，很關鍵的三個駕控引數，懸架極限側傾度達到4.4deg、制動距離僅為37.58m、轉彎半徑小到5.5m。以目前主要的競品車身側傾度資料來看，長安CS75 PLUS、博越PRO、榮威RX5的分別是5.1deg、4.8deg、4.9deg。

而在NVH方面，第二代傳祺GS4在怠速、加速以及路面行駛等各種工況都有非常好的靜音表現。分別在怠速、60km/h、80km/h、120km/h四種速度下，第二代傳祺GS4噪音達到同級的最低值，分別是36.5db、56.9db、61.1db、68.7db，而隨意以競品長安CS75 PLUS作對比，則是42.2db、61.4db、64.5db、69.5db，差距明顯。

還有大家很在意的空間問題，廣汽人機工程學空間最大化設計也相當厲害，車內最大的橫向空間可以達到1570mm，配合後排地板全平設計，坐三個人完全沒問題。同級別的競品中，橫向空間平均水平是1540mm左右。為了更大程度利用好空間，車裡的魔術儲物格達到26處，找儲物格都能找出樂趣。

除了傳統優勢，即便是博越PRO、榮威RX5等以智慧互聯的名號打產品力的車型，第二代傳祺GS4在這方面依然有相比對手更進一步的優勢。過去很多車型主打的“智慧系統”，除了打打電話，其實都在一定程度上獨立於我們其它的電子產品。而第二代傳祺GS4則首度搭載攜手騰訊官方深度定製的微信車載版，真正把社交與出行、日常生活打通，實現了更高程度的車載互聯，將移動網際網路的服務生態無縫連結到使用者出行場景中。

可以預見，基於自主品牌的價效比優勢以及廣汽傳祺的敏銳市場嗅覺、良好品質口碑，除了持續鞏固並擴大既有市場份額，在12萬-15萬以日系小型SUV、韓繫緊湊型SUV佔主要市場份額的價格地帶，第二代傳祺GS4完全有能力帶領自主緊湊型SUV陣營實現品牌上攻，也將進一步夯實廣汽傳祺自主中高階品牌地位

90後的第一輛車，要求15萬元以內就能落地，其實可選擇性還是很多的，下面我就來給你推薦幾款值得考慮的SUV車型，有合資、有中國產，總會有適合你的。

第一款、JettaVS5

售價區間為8.48-11.28萬元

JettaVS5在合資品牌中是很有價效比的，雖然沒有掛著大眾的車標Logo，但它還是大眾的技術。外觀算不上顏值多麼高，但也比較中庸耐看，全系標配LED大燈和LED日間行車燈，其它功能也比較齊全，空間滿足5口之家出行也沒有問題，搭載的是那臺我們很熟悉的大眾1.4T發動機，匹配的是5擋手動和愛信6AT，開起來中段爆發力還是挺不錯的，底盤也比較紮實，不過JettaVS5的車內用料一般，再有就是建議加95號汽油。

第二款、比亞迪宋Pro

售價區間為8.98-11.98萬元

宋Pro從上市到現在比較暢銷，就說明了它有一定的實力，首先龍顏的設計比較上檔次，尤其是前大燈還有貫穿式尾燈，也是全LED光源，點亮後特別漂亮，另外空間很充足，要比JettaVS5寬敞，配置也比較合理，搭載的是一臺1.5T發動機，匹配的是6擋雙離合變速箱，開起來後動力還可以，懸架對車身也能起到不錯的支撐。

第三款、長安CS55 PLUS

售價區間為9.19-11.49萬元（4S店內有著3000元左右的優惠）

長安CS55 PLUS這款車值得購買的地方就是各方面都比較均衡，沒有什麼特別搶眼的優勢，也沒有什麼明顯的不足，搭載的是一臺1.5T發動機，匹配的是6MT和愛信6AT變速箱。雖然不是最新的藍鯨動力，可穩定、可靠性沒問題，動力作為家用也完全足夠，並且空間寬敞、配置豐富、外觀比較陽剛、硬朗，很有自己的特點。

第四款、奇瑞瑞虎7

售價區間為7.99-14.19萬元

全新一代瑞虎7相比原來老款，各方面都有了很大的進步，外觀虎頭虎腦看著很酷，內飾簡潔上檔次，空間也很大，最主要的是奇瑞的發動機很有口碑，搭載了1.5T和1.6T兩款動力，匹配的是6擋手動、CVT和7擋雙離合變速箱，1.5T車型平順好開，1.6T動力強勁，可以爆發197馬力，不過底盤懸架略顯生硬一點，但在可接受的範圍內。

最後咱們再來說說全新的傳祺GS4，也是值得考慮的，8.98-15.18萬元的售價比較適中，外觀設計也很漂亮，家族式凌雲翼進氣格柵，有著很高的辨識度，而且內飾的設計、用料還有空間表現都能夠讓人滿意，搭載了一臺1.5T發動機，匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，開起來後動力還是挺不錯的，底盤調校的也軟硬適中。

總的來說，以上這些車型實力水平都相差不多，也各有自己的賣點，挑自己喜歡的就行，可以去試乘試駕一下再做決定。

GS4怎麼樣？

我只說重點：它環保的內飾材料，扁平的地板，溫柔舒適的懸架，都很家用。

濾震不錯，也不失路感，但我不太喜歡，因為直線行駛，我也感受到了，一種漂浮感，俯仰側傾都比較明顯，油門初段很靈，市區體驗不錯。

行駛中，只有風噪比較明顯，因為它全系都是靜音取向的輪胎，頂配甚至用了米其林皓悅，所以這個試駕車的感受會比較好，最後綜合懂車帝上的配置與價格資訊，可以發現：

推薦中低配的車型，高配車型更推薦75P。

GS4這款車，更像是一個暖男，充滿了對家的溫柔與成全。

90後第一輛車，會比較注重年輕、個性，科技感強，需要有一定的操控感，提供一些駕駛樂趣。預算15萬以內落地，新款傳祺GS4是一個選擇，另外再推薦兩款價效比和顏值都非常高的SUV，比亞迪宋PRO和吉利繽越。第二代傳祺GS4

當年第一代傳祺GS4上市的時候可謂是紅遍大街小巷，被譽為“街車”。雖然隨後銷量有一定的下滑，但也能保持在熱銷車型的行列。

全新一代傳祺GS4外觀風格可以說是加碼設計，採用了傳祺全新一代SUV的家族式凌雲翼3.0設計語言，懸浮式車頂，巡航導彈頭LED大燈，貫穿式尾燈，設計靈感來源於飛機機翼的側面，重心更低的低趴姿態，晶鑽陣列的雙模燈組等元素，相比第一代車型更加精緻大器和耐看，內飾設計也極具亮點，中控臺以“X ”元素為主題，連線兩側高音喇叭、雙12.3寸高畫質大屏、隱藏式機械出風口，最終呈現出一體化的視覺效果。

外觀內飾都極具講究，全新一代傳祺GS4的顏值變得比第一代更年輕更個性。

配置上，搭載了ADiGO智慧物聯絡統，功能非常豐富，涵蓋了車聯網、智慧駕駛、線上音樂、線上導航、雙區語音識別、車載微信等功能應有盡有。其中車載微信是一大亮點，是全球首款搭載官方定製車載版微信的車型，透過語音即可收發、播報資訊，使用方便，既符合年輕人“機不離手”的生活習慣，又避免了一邊開車一般看微信的危險。

全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700（1668）mm，軸距達到了2680mm，相比舊款車型來說，新車的長寬高以及軸距都進一步地增大了，提供了更寬舒的駕乘和載物空間。

動力配置方面，第二代GS4搭載1.5T發動機，屬於上汽第三代270T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。這個動力資料雖然在同級車型當中不是最猛的，但有不少亮點，比如低慣量渦輪、缸內直噴等最新技術，還有排放升級，熱效率達到業內比較高的36%水平，目前傳祺的其他幾款車型，GS5、GA6用的也是它，效能比較可靠，其特點是低扭表現不錯、油門響應比較及時、動力輸出穩定平順。

車型小結：無論一代還是二代傳祺GS4，外觀都非常講究，而且有“越來越年輕”的趨勢，另外上汽把首款車載版微信首發在其上面，足以看出主打年輕消費者的定位意圖。傳祺GS4是少數幾款單純透過外觀就能吸引小黃的車型，當然了，其內在配置一點也不差，90後的第一輛車，選擇新款傳祺GS4，我覺得非常確實合適。

顏值高

外觀上宋PRO採用比亞迪第二代“龍顏”設計語言，融合了龍眼、龍鬚等中國元素，由比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格連同米開勒·帕加內蒂以及胡安馬·洛佩茲三位國際級大師親自操刀傾力打造，既有傳統特色又充滿時代感，顏值高，穩重大器。

比亞迪的這套Dragon Face設計語言風格自推出以來已經廣泛應該用於比亞迪王朝系列車型，並得到市場的廣泛認同，現在更升級到第二代，因此，宋pro的顏值毋容置疑。

內在科技感強，也非常實用

中控臺向駕駛席側傾斜7度，除了更方便駕駛者對功能進行操作以外，還營造了飛機駕駛艙氛圍，充滿了濃濃的科技味道。

駕乘空間方面，2712軸距，同級靠前的車身尺寸，加上後排中部地板幾乎純平，具備充足的腿部空間，後排座椅更支援110度、11檔靠背調整空間，能夠滿足不同體型的乘員。後備廂的容積也達到了520L，後排座椅放平後拓展空間非常平整，接近1.9米的最大進深，同級罕見。

搭載DiLink 2.0智慧網聯絡統，能夠下載K歌、遊戲等APP。具備L2級別的駕駛輔助系統具有車道偏離預警、盲區監測、主動緊急制動以及併線輔助等功能。360度全景監控更能虛擬透視車底狀況。

底盤調校偏舒適也兼具操控性

宋PRO另外一方面突出年輕活力的就是其底盤調校，比亞迪請來了前賓士底盤專家漢斯·柯克，為其底盤進行開發和調校，經過調校後宋PRO的底盤有了德系豪車的質感，非常紮實，但側傾過彎、顛簸吸收都處理得非常好，同時電子助力的方向盤非常輕盈，在保證懸架操控性的同時，能夠獲得良好的舒適性，確保二者的平衡。因此，宋PRO的駕乘體驗以舒適為主，但又不乏操控樂趣。

另外由於發動機和變速箱均為比亞迪自主研發，兩者之間的匹配調校做得非常理想，這套雙離合變速器的動力傳輸非常平順，幾乎感覺不了頓挫感，進一步提高了駕乘舒適性。

車型小結：多位國際級大咖聯手打造，高顏值，越級的駕乘和載物空間，科技感十足，也能帶來有一定的運動駕駛樂趣，宋PRO在實用和科技，家用和運動之間做到了很好的平衡，是一款非常適合90後年輕人的第一輛車的SUV車型，建議直接購買頂配車型，13萬左右即可落地。

吉利繽越最大的亮點就是年輕時尚的外觀和動力十足

吉利繽越最近推出了升級版，繽越PRO，繽越作為吉利旗下一款小型SUV，是吉利BMA模組架構下的第一款SUV，定位非常明確，主打年輕時尚消費群體，舊款繽越搭載沃爾沃技術加持的1.5T發動機，以177最大馬力7.9秒破百的成績號稱中國產小鋼炮，同級表現最強動力，能滿足年輕一代消費對運動型SUV的要求。

高配版本還搭載48V輕混系統，綜合最大功率為140kW，綜合峰值扭矩為300N·m，能夠給車輛的起步和急加速方面提供輔助，讓車輛的提速更輕鬆，而且更省油（工況油耗比純燃油版省0.5L/百公里）。

新上市的繽越PRO，除了動力配置增加了四缸發動機版本以外，車機系統也得到升級，將全系搭載吉利最新GKUI 19吉客智慧生態系統，科技配置得到全面升級。

內飾也換成主流的紅黑雙色風格，並增加了智慧防夾防碰撞功能電動尾門，電動摺疊後視鏡等配置，更顯高檔。

車型小結：繽越外觀我個人覺得是吉利旗下車型顏值最高的，充滿活力，緊湊而動感十足，而其內在動力也和外觀非常匹配，作為一款小型SUV卻具備最大177匹馬力，推重比達到13.62（一般超過12動力已經屬於非常優秀），絕對是這個價位內追求動力的首選SUV車型，也是建議直接下手帶輕混的頂配車型。

15W落地不多了是中國產車嗎？奇瑞瑞虎8，哈弗H6，哈弗F7，哈弗Ｆ７ｘ，吉利博越，比亞迪宋pro，榮威RX5，長安的75plus，長安的unit，為什麼非要選廣汽呢？如果要買中國產車的話，不一定要選GS4，畢竟現在中國產車都還可以，可以看看我說的這幾款，空間都比GS4大，現在中國產車後排中間基本都沒隆起，如果不喜歡中國產車的話，那也只能選擇Qashqai，亦歌，斯科達的科米克，不建議買美系和韓系，在大眾和日系面前，它們倆根本沒什麼技術可言，身為90後我覺得可以看看哈弗F7和F7X，以及長安的75Plus，unit，這都適合年輕人的審美