胎壓檢測這種體積較小，且可批次生產的產品從控制上都是採用微控制器來實現的。

這種產品都是由以下幾個部分組成，分別為電池，微控制器，感測器和射頻晶片。

其中電池用來供電，微控制器用來處理和運算，感測器用來採集胎壓資料，射頻晶片用於無線傳輸。感測器安裝在四個輪胎上，用來檢測胎壓，由於結構的限制，這個感測器上必須要整合電池和發射模組。您的問題中怎麼實現接受4個發射模組。其實只要將傳輸的資料中加入一個標誌位，比如1,2,3,4分別來代表各個輪胎的序號就能夠加以區分。那麼在微控制器端只要分別對這4個訊號進行掃描並收集資料進行顯示就可以了。

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胎壓計透過無線訊號把胎壓和溫度資料傳送到中央接收器

雖然胎壓計有內建和外接兩種，但基本原理都一樣的，每個輪子都需要安裝一個用於檢測胎壓和溫度的裝置，別看這個小小的裝置，它內建了氣壓感測器，溫度感測器，訊號處理電路，無線關射電路和電池。每個輪胎上的檢測裝置都會定時把胎壓及溫度資料傳送至接收器，接收器根據用使用者設定的數值決定是否警報。

胎壓計分為發射端和接收端，發射端就是安裝在輪子上的小裝置了，由電池，氣壓、溫度檢測感測器，微處理器，發射單元及低頻喚醒單元組成。微處理器會定時讀取氣壓、溫度檢測感測器資料，並將資料通發射單元傳送出去。為了省電，檢測系統平常是處於睡眠狀態的，只有汽車運動才會定時喚醒。

接收端用於接收四個輪子的胎壓、溫度資料，並顯示出來，還可以與設定的胎壓及溫度數值進行比較，超過範圍即時發出警報聲告知駕駛員！

當然不會了！可能胎壓計都是專業的師傅安裝的，大家不太瞭解，其實安裝在輪胎上的四個檢測裝置是是有分前左輪、前右輪、後左輪、後右輪，不能裝錯位置的。裝錯了就會報錯位置了，例如，明明前輪漏氣卻報警說後輪漏氣了。

每個輪子發射模組的ID都是不一樣的，發出胎壓、數度資料的同時，還會把ID告知接收端。接收端就可以根據ID判定資料來自哪個輪子了。

當然不會了，發射端和接收端出廠時是經過匹配的，只接收自己的資料，別人的是不處理，就像你的車鑰匙只能開自己的車一樣。