保值率這回事呢，保有量越大的車，相對來說保值率能好一些，但是作為買車來說，你只去顧慮後期保值率的話，不可能選到喜歡的車型，還是要從喜歡和具體用途來去選擇！至於保值不保值，如果你開車比較費，或者長時間用車有刮擦，後期一樣會變得不保值，至於保值的事都是留給車商們考慮的問題，到了消費者手中就沒有保值，畢竟是個消耗品。隨著新車優惠大，二手車價格也是會變動的！

邏輯思維題

買車考慮保值率-最不需要關注保值率

買車不考慮保值-仍不需要關注保值率

兩種描述是不是非常難以理解呢？其實非常簡單：買車關注保值率的消費者有一個共同特點，那就是換車週期往往比較長；平均週期約為6/8年，而此類使用者則有大部分會用到10年以上。於是在購車時就會特別關注保值率，期望在十年後車輛還能評估出一個好價格，然而這是絕對不可能的，參考下圖各車系平均保值率曲線。

自2018的下半年開始，車市出現整體的下滑趨勢，持續至今仍然只是輕微程度的回暖。原因不排除首輪具備汽車消費能力的人，在第一個汽車保有量爆發式增長的週期內“過度消耗”；而第二輪汽車潛在消費者還在成長階段，於是則出現了一種相對飽和狀態。那麼車市想要恢復活力就需要拉低購車門檻，說白了就是各大車企要開啟“價格戰模式”了。

新車價格結構一次次的被打破，直接衝擊的是二手車評估系統。因為舊車如果不與新車拉開足夠大的差價，以現階段消費升級的速度作為參考的話，相信更多消費者會偏向價格低廉的新車；所以二手車的價格評估系統基本改寫了，車齡標準大致如下。

第一年25%（下降/左右）

第二年35%

第三年50%

第四年55%

第五年60%

汽車落地後的五年內，車輛的實際價值充其量能剩下40%~45%。而且這是基於裸車價的評估標準，購買新車時的購置稅與其他費用是不在評估體系中的；其次裸車價的標準並不是開票價，而是指同款車的在售款的實際最低成交價，這會讓評估價值更低。

汽車的價格是在逐年走低的，想一想十年前的一臺動力平平、配置落後、油耗虛高的普通代步車，其價格假設為20萬。同款車在配置豐富很多且效能油耗表現均有提升後，現款車的價格是不是充其量有15萬呢？曾經購買一臺BBA需要支出多高的成本，而現在這些車甚至有些低端選項價格探入了消費級。那麼車輛的評估價格就是“150000×40%”，而不是“200000×40%”了，還需要考慮保值率嗎？

總結：購車考慮保值率的消費者總會打算長期用車，然而絕大多數普通代步車在車齡達到十年左右後，計算二手車價值的標準已經不是“保值率”而是“殘值率”，是僅僅比廢鐵價高一些的標準。那麼面對K級標準甚至三位數標準的差值，還有什麼必要在選車時為了炒作出的高保值率，而降低車輛的品質對用車體驗的影響呢？

【買車考慮保值率-實際最不需要關注保值率】，這一邏輯應該能夠充分理解了。而本就不關注汽車保值率的消費者更無須擔心，因為在購車時就要有車輛不保值的覺悟；買車用車無非是一種大宗消費品的奢侈級消費活動，為的是感受優秀車輛帶來的樂趣與出行品質的提升。真的想要保值為什麼要選車呢？買房加腳踏車的綠色出行貌似更健康，而要買車就去關注車輛的效能、配置、安全性與智慧化吧。記住：價效比指“效能”“價格”比。

保值只是買車考慮的其中一個方面，買車還需要考慮好幾個方面，比如，效能、舒適性、操控性、安全性、配置、質量穩定性、售後服務等。下面我就從這幾個方面跟大家深入地探討一下。

01 效能

我們買車看汽車的效能，最主要有幾個指標，發動機的最大功率、最大扭矩、壓縮比、油耗等。首先說一下最大功率，發動機的功率越大說明最高時速越高，車載重越大。其次是最大扭矩，扭矩越大，汽車的爬坡能力越好，起步速度更快。最後是壓縮比，相同的排量下，壓縮比越大說明燃燒更充分，效率更高，更省油。油耗越低，用車成本就越低。

02 舒適性

買車的時候看一款車的舒適性，主要有以下幾個方面：汽車的隔音效果、空間、座椅、行駛穩定性、內飾、電子智慧系統等。

第一、汽車隔音效果，隔音效果的好壞，取決於發動機的噪音、胎噪、風噪的降低程度。

第二、空間，空間就是汽車內部的頭部空間、腿部空間，空間大舒適性就越好；

第三、座椅，現在很多汽車的座椅都採用人體工程學設計，對腰背部有很好的支撐作用，很多廠商對座椅附加了加熱、通風、按摩等功能就更好了；

第四、行駛穩定性，這個主要看汽車廠家對汽車座盤的調校和懸掛結構的應用，底盤調校越好，車行駛時更穩更紮實，跑高速時不會發飄。

第五、內飾，內飾的材質用得好，沒有異味，更環保，觸感更好，舒適性也會提升；

第六，電子智慧裝置，電動天窗、自動恆溫空調、空氣淨化、語音互動等裝置都能大大提升舒適性。

03 操控性

看一款車的操控性，主要看以下幾個方面：方向盤的精準度、變速器變檔和平順性、發動機的動力、轉向系統、底盤調校、制動效果。方向盤精準，操控更自如；變速器檔位升得快再加上沒有頓挫感，那麼動力的輸出就更快更順，操控的感覺就更爽；發動機動力強勁，起步加速快，始終快你一步；底盤調校精準，過彎更平穩更精準；好的轉向系統，可以很好地減少轉向不足和轉向過度。好的制動系統，是操控的安全保證，特別是過彎減速時。

04 安全性

看一款車的安全性，主要看車的主動安全配置和被動安全配置。安全配置搭載的越全面車輛就越安全。主動安全配置有：ABS、EBD、TCS、ESP、胎壓監測、故障報警等等，被動安全配置有：車身結構、安全帶、安全氣囊、吸能式轉向柱、發動機下沉、可潰縮式制動踏板、碰撞燃油自動切斷裝置等等。除了安全配置，還要看權威機構的碰撞測試，星數越高越好。當然，還有很多的安全配置，在這裡就不一一枚舉了。

05 質量的穩定性

汽車質量的穩定性主要看汽車的故障率，故障率當然是越低越好；另外還要看一下這款車的口啤，車主的反饋和維修師傅的評價也可以作為參考。

06 售後服務

售後服務主要看網點的分佈、零部件的供應、價格、服務網點的環境設施和服務態度、維修水平等方面。以上這些都具備，可以說是好的售後服務網點。

總結：以上說的這幾方面都是我們在選購車時需要考慮的。當然不是說一定要求哪一款新車必須要幾方面都做到完美，畢竟人無完人，車無完車。只須符合你的實際需求，比較關注的兩三個方面就可以了，比如說，你比較關注動力操控的，就選動力操控好一點的車，其它方面表現不差就行；又比如說，你家裡人口比較多，需要空間大一點的，那就首選舒適好的車；從你的實際的需求和關注點，再結合上面所說的幾個方面綜合平衡一下，就能選中你心儀的車輛。

買車考慮保值這件事其實是對各種買車時需要考慮的事情的總括

汽車保值率的概念和影響保值率的因素

汽車保值率是汽車價效比的重要組成部分。是指某款車型在使用一段時間後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。

保值率的影響因素：

1、車輛的身份特徵 ，汽車本身的“出身”對於車輛殘值影響比較大，計程車、租賃車相比公務車、私家車使用狀況要差，同樣時間內行駛里程多，報廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他型別車的一半。一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機關單位用車。

2、汽車品牌佔有率， 汽車產品同其他產品一樣，知名度和市場佔有率高將大大提高本身的價值。在中國的舊車交易中，德國、日本品牌車輛的自身價值相對其他產地的品牌要高一些，老百姓認可程度較高。 3、車輛自身的質量和技術，汽車作為一個綜合性使用產品，對於安全性、可操縱性、舒適性、技術性、環保節能性都是有較高要求的。如果車輛本身質量低、技術差，那麼使用三五年之後車況就很差了，所以一些小廠家制造的“便宜貨”往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴重。 4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用效能，價格要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的“殘值損失”要小很多，例如尾燈不亮、輪胎磨損等大都對車輛殘值影響不是很大。 5、車輛維修使用費用，明智的消費者買車之後還能夠養得起車，車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。一些大廠家在北京服務網點多，維修質量好，零配件價格便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。這些車經濟實惠必然會吸引更多的舊車購買使用者，所以車輛使用維護的方便和經濟程度也影響車輛自身殘值。一些進口車、中國產小廠家的車型往往因為零配件少、維護保養價格高而造成人為殘值。 6、市場供需影響， 購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值“市場上浮”。

7、汽車環保、保險影響， 北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保效能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費、不保險的車型也會間接損失價值。

買新車關注的事項

1、汽車品牌

品牌是一個企業的無形資產，無形資產的長期積累有利於促進有形資產。在消費者購車時體現尤為明顯，比如，一些品牌的車子因為安全問題頻繁出現召回事件，哪個這個品牌的信譽度就底。而有一些品牌的服務好，信譽度高，購買的人就多。 2、市場保有量及使用便捷性 市場保有量也是影響新車購買的一個重要因素。因為某款車子在當地市場保有量越大，其維修保養等售後服務體系也就越完善。這種市場保有量大的車子維修就更加便利，配件費用也就相對較低。市場保有量大的車子，維修保養便利，同時也更加方便使用。

3、車子的質量、技術、空間和安全性

車輛作為一個經常使用的工具，總是出毛病或者有安全風險，大家一定不敢買。誰都想買一個相對質量可靠、技術領先、空間合適的車子。

4、價位區間

在選購車輛的時候，肯定一分錢一分貨，價位區間一定是一個關鍵因素，大家都想在這個區間內找到自己最喜歡、價效比最高的車輛。

5、外觀

誰都想買一個看著舒服的汽車，所以外觀顏值也是新車選購的一個關鍵因素。

交叉分析買新車和保值率的影響因素

1、車的質量、技術、安全性

每個新車都會宣傳自己質量好，消費者在這時很難判斷。而車輛的保值率是很多人使用後的體驗結果形成了對質量、安全性、技術的判斷。所以說保值率可以作為買車時對這些因素的一個判斷依據。

2、車輛的使用便捷性和成本

買新車時，消費者可能無法全面瞭解這款車的配件維修價格、售後服務網點分佈等使用便捷性和使用成本的資訊，但是相信大家還是希望買到一個用起來方便，成本不太高的車輛。而保值率作為其他人使用後的真實情況反饋，可以作為買新車的參考因素。

3、汽車品牌

誰都想買一個牌子硬的東西，新車在購買時如果對品牌的瞭解不多，可以透過保值率來了解這款車在大眾心目中的價值，從而成為購買參考因素。

一個邏輯：雖然新車降價會影響車輛殘值，但是新車降價從一個方面說明這款車或這個品牌的車，客戶不認可，客戶不認可的車保值率一定不高；這個邏輯反過來說就是保值率不高的品牌或者車是客戶認可度低的品牌和車，客戶認可度低的品牌和車，新車降價的可能性就高。

綜上，買車還是要考慮車輛保值情況的，而且考慮了這個資料後可以不用考慮一些難以判斷的資料了，這時只要關心外觀顏值和價位區間就可以了。