建議選AT，因為雙離合的機械結構就決定了雙離合變速器的換擋頓挫，而且相比於AT變速箱更容易出現一些機械故障（雖然是溼式雙離合變速箱，這點還比較良心），雙離合也有一定的優點，就是換擋速度快，提速感強並且省油，何況這臺AT變速箱還是愛信生產的，不吹不黑，質量真的很不錯，上到寶馬下到poloLavida，我覺得還是愛信的AT變速箱更省心。

AT變速箱又稱自動變速箱，AT變速箱透過液力傳動和猩猩齒輪組合的方式來實現自動變速，由於存在液力變矩器，因此動力傳輸相對平順。AT的有點事可承載扭矩高、連線平穩、技術成熟、可靠穩定。而其缺點是體積大，結構複雜，節油方面的表現不如CVT和雙離合變速箱。而換擋速度也沒有雙離合塊，機構複雜維修麻煩，成本高。

CVT也就是常說的無級變速箱。CVT中傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼帶所取代，可以將CVT變速箱的核心部件想象成一個被鏈條帶動旋轉的圓錐體，但鏈條被從圓錐體頂部推到底部的過程中也就實現了所謂的無級變速。其優點是動力輸出線性、平順性好重量輕，體積小，結構簡單，比AT來講會相對省油一些，可靠性和維修的便利性也更好。缺點是承受力較小，長期使用可能會出現鋼帶打滑引起的動力變弱，油耗增加等情況。偶爾有頓挫感。

一般中高檔的車子上都是使用的AT變速箱。因此，在瞭解了不同變速箱優缺點之後，車友們在選車的時候，也更加方便了。那麼如果是你的話，你會選誰呢？

預算充足買AT，預算有限買雙離合。

其實雙離合發展到目前，技術可以說也是相對成熟穩定了。

所以個人看法，口袋決定消費！

對於如何鑑別一款汽車的質量好壞，很多懂車的人都說，必須要看三大件。也就是指整個車的發動機、變速箱以及底盤這三個部件質量如何，調校狀況如何，相互之間的配合程度是否達到了一定的水準。那麼發動機對於汽車有多麼的重要，相信大家比小編還要清楚。它不僅使汽車的動力強勁，而且還能影響汽車的整體壽命。然而，相比較於底盤和發動機來說，變速箱的存在感十分弱，但是並不意味著它不重要。今天我們就來分析一下，雙離合和AT變速箱，到底誰更好？ 在整個變速箱領域當中，分為手動擋和自動擋兩大型別。考慮汽車的駕駛體驗方面，大多數的車主現在都喜愛自動擋車型。因為它不需要太多的操作，又方便又省心，而且還省油。自動擋變速箱又可以分為雙離合、AT，還有CVT等變速箱。它們三者之間的不同區別就在於結構不同，所以說在效能方面也有非常大的差異。 一些車主就發現，雙離合變速箱和AT變速箱在廣大車型當中，被廣泛應用。而對於這兩種變速箱，到底應該如何選，不少車主還是雲裡霧裡，分不清。那麼我們就看一看，專家是如何進行分析的。對於雙離合變速箱來說，大家認識到雙離合變速箱，就是因為大眾汽車。AT和雙離合變速箱，到底誰更好？專家一分析，後悔買錯車 這種變速箱分為乾式和溼式兩種，優點就是換擋迅速，使汽車的動力更加持續，還有就是成本比較低。然而，雙離合變速箱的缺點就是，雖然換擋迅速，然而頓挫感比較強，所以就讓很多車主表示後悔買錯車了。而這些雙離合變速箱大部分都是乾式雙離合，溼式雙離合成本高，很多人都買不起。 對於AT變速箱來說，這是一種比較平穩的變速箱，車速變化沒有那麼強，屬於比較舒適的型別。缺點就是，造價比較高，而且維修起來也比較麻煩，所以維修要多花很多錢，一般中高檔的車子上都是使用的AT變速箱。因此，在瞭解了不同變速箱優缺點之後，車友們在選車的時候，也更加方便了。那麼如果是你的話，你會選誰呢？如果是我，我選AT！

不苛求加速響應的，選AT，成本比雙離合高，維護簡單！在乎加速響應的，雙離合更直接！不過cs35這個車～效能感覺不出來什麼，還是哪個車便宜你選哪個吧！

汽車變速箱是選擇AT還是雙離合，如果是自己使用的話，當然是選擇AT變速箱了，穩定耐用，可勁造，沒有一點兒問題的。而雙離合的話，還是推薦給別人選擇吧，因為它也是有自己的優秀的，那就是換擋快，油耗優秀。

對於長安的CS35Plus也是一樣的，不過長安的CS35Plus的雙離合的動力更好，這個就有一點兒不太好選擇了，而AT變速箱是匹配的1.6L的發動機，動力技術不夠先進，動力不是太強。

那麼也可以這樣選擇，求穩定選擇AT車型吧，喜歡動力和駕駛樂趣的還是優先考慮雙離合變速箱吧。各有自己的優勢，也不能直接說誰不好。

長安cs35plus，AT和雙離合車型除了變速箱型別不一樣之外，所匹配的發動機也有比較大的區別，雙離合版匹配的是長安最新的1.4T渦輪增壓發動機，而AT變速匹配的即是1.6L自吸發動機。1.4t版本效能更優秀可靠，因此雙離合版本是比較合理的選擇。

長安CS35plus，推出了兩套發動機動力組合版本，分別為1.4T搭配7檔雙離合和1.6L搭配6AT手自一體。

CS35plus的1.4T發動機為長安自主研發的全新藍鯨NE系列1.4T發動機，該發動機號稱地表最強1.4T，這臺1.4T高壓直噴發動機敢號稱“地表最強”並不是吹得，確實非常牛逼，是長安藍鯨NE動力平臺下的首款發動機。

長安藍鯨NE動力平臺是中國自主品牌首個模組化動力開發平臺，同時也是全球同級最先進的技術含量和動力輸出，是長安汽車集全球資源，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，產線自動化率、智慧化率達國際先進水平，整合幾乎所有現代內燃機尖端技術。

其上市之初已經震驚業界。在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威評測，在46款主流發動機中脫穎而出，並且戰勝賓士M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。

再看看cs35plus的具體動力表現，最大馬力158Ps，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，渦輪介入比較早，1500轉即可到達峰值扭矩。1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍，極限動力輸出時間遠超同級，動力儲備充足，同時油門響應速度也更快。

除了動力表現，燃油經濟性也非常優秀，由於採用全可變排量機油泵+可控PCJ技術，可以基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控、按需供給，降低損耗，實現發動機油耗及排放效能最最佳化管理。工況油耗百公里6.4L，比1.6L低功率版百公里6.7L更省油。

再看看1.6L發動機，最大馬力只有128ps，最大扭矩161N.M，無論動力表現、油耗和技術先程序度和1.4T也相差甚遠。

1.4T發動機雖然效能卓越，但與其匹配的雙離合變速器又是否足夠可靠呢？要知道1.6L版本車型搭載的可是愛信變速箱，效能表現毋容置疑。

1.4T發動機匹配的是溼式雙離合器變速箱，相對於乾式雙離合，在承受扭矩方面要更強，由於有液壓油幫助散熱，散熱效能更好，也能承受更大的動力輸出，效能穩定可靠。另外換擋速度，雙離合變速器是最快的，結構也較AT簡單，傳動效率高，也更省油。

另外長安對此套動力組合的調校也比較到家，實際駕乘體驗，雙離合器變速箱換擋速度非常快，平順性也很不錯，幾乎感覺不到和AT變速箱之間在頓挫感方面的區別。

因此，解決了雙離合效能可靠性的問題，其實溼式雙離合對比AT也有一定的優勢，更無需對這套雙離合變速器產生擔心。

就我個人來說的話，AT要比雙離合更靠譜，雖然雙離合經歷了大眾DSG事件之後，現在的雙離合基本都是溼式的，但是雙離合的機械結構和工作方式決定了它的耐用性和頓挫感不如AT。當然雙離合的優點就是換擋快，油耗低。結合具體車型來看，如果你經常跑高速的話，建議你選渦輪增壓配雙離合，如果是城市通勤，1.6配AT動力完全夠用，並且後期維護保養AT更省心