可以非常直接的回答，答案是肯定的，作為一名學員對駕駛一竅不通，當然需要教練的指導，不是有句話說名師出高徒嘛！

答案是肯定的，一個耐心的、鼓勵學員的教練應該受學員喜歡，再加上有豐富的教學經驗的，肯定透過率高。反觀沒什麼耐心，脾氣不好的教練，可能學員也比較怕，如果再加上教學隨意，不夠負責的，肯定透過率低。

學車時，教練的好壞與學員的過關係高低有關係嗎？這個問題不能完全否認教練，學員自身因素也很關鍵，雖然每個教練教車方式方法，個人素質都有所不同，作為教練都是十幾年的老司機而且經過駕校培訓，但是教練的脾氣和責任心跟學員有一定的影響。

科目一和科目四是理論考試只要用心作題記住關鍵字就好了，關鍵就是科二基礎知識，和科目三路考有一定的難度。

我們先來說說學員的因素吧，不是所有的學員接受能力都那麼強，特別是年齡稍微大一點的四十多歲五十來歲的，反應遲鈍緊張狀態，還有機械式練車不思考問題，有的工作為中心感覺報了名教練就能幫你拿到證等等因素。

作為教練責任肯定大，學員本來就不懂出錯是非常正常，有些教練看到學員一錯就罵，學員不理解感覺教練很兇，導致緊張更容易連續犯錯，其實教練並沒有什麼惡意，只是學員教多了養成了一種習慣，學車在路上本來就對安全隱患很大，教練也是為學員負責，不希望學員重複犯錯，只是溝通方式不對而已，還有些教練喜歡玩不重視學員，並不是所有的學員都能一看就懂，男女老少每個人性格特點都不一樣，各有各的優點和弱點，所以教練對學員一定要負責，每個學員錯誤糾正很重要。

科目二考試技巧離合控制好，心態要好，速度要慢，不能時快時慢，找點對點要標準。科目三考試，心態好不能急，細節要記牢，上路行駛要看遠，應急處理要提前準備，不能急踩剎車，急加油。

感謝邀請回答這個問題，教練的好壞和學員的透過率關係大了去了，有的教練這教你一遍就不管你了，你想怎麼練就怎麼練，練的不好開口就罵你，很不負責，點在那也不跟你說方向盤怎麼打，怎麼找方向感也不跟你說，很明顯的想要好處什麼的，有的比較大的駕校管理的比較嚴不存在這個問題以為比較正規學員透過率直接跟正規駕校的教練們工資直接掛鉤，所以教的比較用心，負責，

你好，很高興能夠回答你的問題，學車時，教練的好壞與學員的過關率高低有關係嗎？為什麼？我覺得兩者都有關係吧，首先有一個好的教練能夠學到非常多的技巧。對開車有非常好的幫助，好的教練會認認真真的教每個學員，其次就是自身原因，如果一個人一開車就緊張，忘記了操作技巧的話也是最關鍵因數。能否透過其實我覺得還是兩者相互結合，學的好，不緊張，按照流程來我相信透過率是非常高的。大多數不能透過其實最關鍵因數就是太緊張，忘記了所有的操作流程，人一旦過於緊張的話。就會忘記，大腦就是空白一片。

教練的好與壞還得分到底是性格的好與壞還是教的好與壞，如果是教的不好，比如有的教練方法不對，他的方法跟其他教練比不是那麼的容易讓大部分人接受，那建議早跟駕校反映換個教練，如果是脾氣暴躁不耐煩這種現象，那就要看自己的領悟能力和人際交往能力了，別人說一兩遍就懂的東西，到你這死活教不會那是個人都會發脾氣，畢竟教練的收入跟考試過關率是掛鉤的，你不能拿到駕照他就不能拿到錢。這種情況可以適當買點菸酒疏通疏通，前提是這個教練胃口不是那麼的大，否則就跟其他學員搞好關係讓別人帶帶你。以我自己為例，我只有第一天上路的時候被教練說過，後面那麼多次上路或者練四項倒車入庫都沒有教練罵我，我只看到教練罵別人，那你說這是教練的問題還是你自己的問題呢，所以更多是要總結學習，不斷的進步，哪怕遇到個不好的教練也不影響自己拿駕照。

這個有很大的關係，好的教練會耐心的指導你的不足，在練車中你應該注意的地方他會告訴你，還有考試中各個細節，如果教練都指導過你，考試會很容易透過的。

第一，練車就那幾項，剛開始練可能會犯很多小錯誤，但是練習一段時間後，教練會知道你的不足，哪方面需要多加註意，我們教練就很好，是個交了20年的老教練了，在錢上面雖然有點愛佔小便宜，但是教起練車來，還是很負責任的。還有考試中容易犯錯的地方，他都會告訴我們。

第二，就是提前適應場地，我們這叫這個不知道你們那叫什麼，要給考場的考官意思一下，提前上車練習適應場地，這個收費好像是每個省有每個省的規定吧。

第三，科一和科二還有科四這個都是你自己來操作的，只要掌握好技巧，記住關鍵點位，別緊張一般都可以一次過，都說別緊張，考試的時候很難做到，我就是科目二掛了一次，兩次機會第二次緊張的手剎都沒有放。

第三，最關鍵的是科目三，也就是路考，這個是有考官陪同的，我們都是提前一天也是上車適應場地，途中犯的錯誤，考官會提醒你一下，告訴你該注意的細節，正式考試的時候，考官和省裡面的監考中心都會看著你的，科三我認為考的是你的心態和遇到路況的應變能力，講個題外的科三還是要和考官搞好關係的，這個你的教練都會告訴你該怎麼做，別因為一點點小失誤，被考官一腳踩死你就完了，科三當中最難的應該就是回頭看和踩剎車別忘了還有方向燈，考科三是七腳剎車，變道的時候頭的擺動幅度一定要大要不會被判定不合格。

加油吧考試其實挺好過的，不過誰都有第一次不明白裡面的事情，感覺有多難似的。祝你早日透過考試。

駕校的教練幾乎都是一個脾氣，與同樣教人的學校老師卻有著很大的不同，用學校的體育老師與汽車教練作比較，他們的共同特點都是以教動作為主的，體育老師教一個動作時，為了使學生更容易掌握動作要領，常常把連貫的動給分解教學，比如排球的墊球，先教手型，再教教墊球的部位，然後結合腿步蹬地動作，從簡入手，循序漸進，最後把連貫動作完成，學生掌握要領就有體會，鞏固動作就深刻。汽車教練教學員第一次上車時，往往把離合、掛擋、加油，加減擋一次講完，並要求學員跟著把這些動作連貫完成，首次坐上駕駛室肯定緊張，確實讓人手忙腳亂，常常出錯，如果能分解練習，熟悉後再連貫完成，效果肯定會好些。教練的性格，脾氣的好壞確實影響到教學的效果，有耐心，語言溫和的教練，傳授技術時學員更易掌握動作要領，態度粗暴的教練看是嚴格要求，但教學效果不一定好，因為你的態度過嚴，學員都高度緊張，動作就容易走樣變型，總是難以掌握要領。所以教練的好壞真的與過關率有著必言的關係。當然，教練所分到的學員也有很大的直接關係，年輕男子多的組，過關率最高，年紀大的組往往過關率低些，這幾乎是一種規律。

肯定會有關係，我做教練多年，我來說說學員透過率的情況：1，教練是否很專業，特別有沒有給學員誤導，是否很有責任心都很重要；2，學員本身，學車悟性如何，學車時間是否充足，學習態度是否端正，本身年齡，身材，都會有關係；3，考試場發輝，同樣重要，天氣，車況，心態，座椅反光鏡調正等等；4，如果找原因，應該是上面三條各佔三分之一，我感覺這樣比較客觀。