1、Taurus的空間大於Lacrosse。Lacrosse受造型影響，前後排頭部空間很低而且有很強的壓抑感，前後腿部空間一般，巨大的檔把地臺蠶食大量的前排橫向空間，總之新Lacrosse的坐姿很轎跑。跟Taurus這類5米長的車比起來還是有差距。

2、新Lacrosse座椅柔軟度不錯，但是後排靠背特別陡特別直特別硬。Taurus屬於坐墊偏硬的型別。Taurus坐墊厚，柔軟度沒有Lacrosse好，且前排坐墊的長度很短，對腿部的承託不夠。

３、新Lacrosse2018款的1.5T就不要考慮了，4S由於庫存車給再大的優惠都不能要，動力還行但是雙離合真的無藥可救了，要買直接上2.0T。福特Taurus的2.0T車型完全夠用，小激情一下也沒有任何問題。

總而言之，Taurus，優點：配置高，空間大，舒適性好，商務氣息濃郁

缺點：品牌力低，油耗高，做工差

更佳選擇，Lacrosse，原因價格低，配置更高，空間更大，舒適性更好，做工更好，品牌力更好

Lacrosse馬路上要更多一點，維修保養的話更方便。Taurus太少了，冷門車慎選。兩款車在保值方面都一般，如考慮後期置換建議購買同價位保值車型，Magotan、CAMRY、Passat、Accord等，或者A4L

Lacrosse屬於好多年的老車，一直都有更新，Lacrosse更沉穩大氣，更有保障，Taurus優惠大，油耗高，銷量不好，口碑不行，所以我建議選擇Lacrosse

當時我也糾結了很久，金牛、Lacrosse和Magotan。

後來挨個去試駕，每款至少2次。

綜合比較了下，包括動力、油耗、內飾、舒適度、外觀、駕駛體驗。

1、動力：金牛表現最好，主要體現是加速方面，Magotan和Lacrosse顯得有點肉或硬；

2、油耗：幾款都差不多，10L/百公里，上或下主要看個人開車習慣；

3、內飾：Lacrosse最好，特別是豪華版的，Magotan商務範，但是大眾多年的風格依舊，金牛看著花花綠綠的，有點“非主流”；

4、舒適度：Magotan後座稍微硬點，老司機說這樣好，長途時不累，不過看你是否經常跑長途；其他2款差不多，但是金牛頂配版，後座中間有杯架、可以自行調節空調溫度，更高階；

6、駕駛體驗：金牛駕駛體驗最好，除了動力，操作性方面最好，Magotan居中，Lacrosse稍差，主要是方向盤比較硬；

但後來發生了3件事，讓我做出了選擇：

1、最後一次看的時候，是帶家人一起的，一直感覺Lacrosse好看；

2、Magotan和金牛降價幅度小於Lacrosse；

3、金牛在我們這裡的4S店服務很差，賣車的幾位看起來就是：你愛買不買，我就不給優惠！

對Lacrosse不滿意的地方：

1、自動啟停：有用，但沒自動駐車，每次都要一直踩剎車。“自動駐車+自動啟停”是完美組合。

2、變速箱：低速行駛時，再猛加油，會有頓挫感。起步油門給大點，感覺較少。

3、噪音：主要是胎噪，特別是路面不好或者高速時，風噪和發動機聲音幾乎聽不到。

5、語言系統：撥打電話太費勁，要說呼叫，再說號碼，但系統經常會漏掉第一個數字！

喜歡的地方：

1、自動配置：包括自動雨刮器、自動大燈和後視鏡座椅記憶都很方便。

2、音響：挺好，但是我對音質要求沒那麼高，聽音樂過癮就行。

3、自適應巡航acc：高速車不多時最舒服，腳完全放鬆，甚至可以放手-不過超過15秒會報警。開acc時的加速、剎車很粗暴！

4、座椅：有自動通風，夏天很舒服。個人喜歡出汗，有了這個好多了。但還是擔心中間翻毛皮髒，所以前座增加了座墊。

喜歡操控和駕駛感就選擇福特Taurus，福特的操控和駕駛樂趣算是美系品牌的代表；注重豪華感、舒適性，有些許商務需求的話，重點考慮別克Lacrosse。

Taurus和Lacrosse定位都是介於中級車和中大型轎車之間，像這樣的差異化產品策略近兩年也不算常見，不考慮日系的話，確實也沒太多的選擇了。個人建議偏向別克的Lacrosse，而且是2.0T版本。

Taurus和Lacrosse都是美系中高階轎車的代表，原車型基礎上透過獨特的設計、更奢華的用料和更豐富的配置將檔次進一步抬高，一定程度上可以說Taurus和Lacrosse這兩款定位B+級的車型完全可以列入C級車行列。

Taurus車是好車，我就是覺得整體形象太古板太商務行政了 風格穩重 典型的美式風格。Lacrosse是相對比較偏向年輕消費者的 整體圓潤的設計風格年輕時尚一些 但是Taurus在空間方面比Lacrosse略微寬敞一些

LacrosseAvenir長：5050mm寬：1866mm高：1467mm軸距：2905mm

TaurusVignale 長：5018mm寬：1884mm高：1506mm軸距：2949mm

這兩臺車都是好車，是能夠體現出別克和福特這兩家百年老店的積澱，也是各家的旗艦車型。兩車的特點也是異常鮮明，LacrosseAvenir更傳統更保守美式味道更純，內飾的營造也更豪華和傳統，而TaurusVignale則更中國化更開放更激進，智慧化的配置、中控大螢幕、L2級別的駕駛都更符合現在的消費需求。

同為美系出身，這兩款車保持著非常濃厚的美系設計風格——粗放大氣。Taurus雖然也是一副馬丁臉，但它什麼沒有過多的運動氣息。Taurus和Lacrosse的造型都比較適合正式的場合，想必樓主的朋友也是一位成功商務人士。Taurus採用前置前驅並發動機橫置，這樣一來它的車身就要顯得短一些。而Lacrosse依舊是美華人造大車的思路，再加上為了保證車尾有類似轎跑車風格的線條，這兩個因素結合到一起，使Lacrosse的車身要比Taurus長22mm。也許在大家印象中的福特還是Mondeo那般充滿激情，不過Taurus成熟穩重的風格並不算難看，所以也沒有太大影響。

看到這個動力引數大家已經一目瞭然了，Taurus這個2.7T的發動機對Lacrosse2.0T發動機已經是碾壓式的優勢了。在這裡說說誰動力強勁就有點廢話了，這兩款車的變速箱調教的都很不錯。它們對於降擋這件事都不是特別激進，不會有那種腳剛剛碰一下油門踏板，變速箱就立刻反應然後拉高發動機轉速的情況，而即使是急加速，也沒有突然而來的那一下推背感，依舊是很平緩的降擋然後加速，也許你會覺得它們反應有些慢，但憑藉足夠的動力儲備，它們的後段爆發並不乏力。

Taurus對於路感的把控非常好，這也是福特一貫的作風，能讓車與人有很好的溝通，你會覺得駕駛並不枯燥。同時Taurus的剎車感覺要比Lacrosse舒服一些，很線性很有安全感。這一款Lacrosse的駕駛感沒有了先前的穩重，車身雖比以前靈活了，但是有時感覺像是一匹脫韁的Mustang。

三、空間、舒適性和配置

雖然Taurus的車身尺寸比Lacrosse短上一些，但是它的軸距可要長很多。這裡要注意一下，前面也說了買這個級別車的應該是商務用途，第二排的寬大空間對於商務洽談肯定是有幫助的。座椅舒適性上，仙兒哥個人覺得Lacrosse要好一些，它的座椅靠背與肩部貼合的很到位，支撐性也很不錯。而Taurus的座椅過於鬆弛沒有包裹感。Lacrosse對道路顛簸的反應沒有Taurus那麼敏感，它的舒適性也要好一些。

在內飾做工方面還是要提醒一下長安福特，這車的做工依然有些一般，細緻程度跟Lacrosse有明顯的差距。作為各自品牌的旗艦車型，Taurus和Lacrosse都配備了非常豐富的裝備，可以說能裝的都裝上了，這裡仙兒哥還是說一下各自的配置優勢。Lacrosse：可變懸架軟硬調節、前駐車雷達、HUD抬頭數字顯示、第二排靠背角度調節、後排座椅電動調節、前排座椅按摩功能、日間行車燈、自適應巡航、自動泊車系統等等；Taurus：自動駐車、CD系統、前霧燈、後排側隱私玻璃。可見Lacrosse的配置要比Taurus豐富一些。

總結：

今天的這兩款車雖價格相似但各有特長，Taurus的動力和駕駛感更好一些，而Lacrosse的配置和舒適性更能吸引客戶。具體怎麼選這要看個人所好了，其實在別克Lacrosse滿大街跑的時候，選一輛與眾不同的Taurus也可能會讓人眼前一輛，而且你還擁有了寬敞的第二排商務空間。

兩款車都去試駕了，中配的Taurus無論從底盤操控，頭部空間，換擋舒適性，頭燈配置，autohold，安全配置，還是靜音都好過Lacrosse。Lacrosse現在底盤減配到還不如Magotan呢，下護板也沒有，發動機下沉也不耽誤裝個纖維板吧，管線也裸著。下襬臂其實就鋼的還刷個銀漆，另外我一直不喜歡渦輪後置，雖然做了隔熱瓦，還是覺得有隱患，電瓶也挺不方便換的。內裡那套棕色翻毛皮座椅真心不好打理，一蹭就花。內飾一開始確實能給你一種豪華的氛圍感，可禁不住細看做工啊，還有那上一代的小螢幕，跟自家新款都沒得比，可別提那巨醜的方向盤。唯一我覺得比Taurus強的就是中配就有的自動後備箱，雙手拿著東西一頂就開，這個確實是考慮了使用者需求的。不過後喇叭連個罩碗都沒有就那麼在後備箱裡裸露著。還有就是多了個前排按摩功能，不過就一種模式，力度也小，聊勝於無吧。

19款28T尊貴車主：A柱異響，剎車異響，玻璃升降異響，車漆薄的可憐，隔音極差，換擋嚴重頓挫，降檔慢，發動機聲音跟拖拉機似的，底盤沒一點扎實感，傷心太平洋，嗷嗷後悔，