2020款別克ENVISION新車共推出7款車型，配置做了更多升級，但價格卻沒有上調，別克ENVISION價格區間為18.99-27.99萬元，這與19款ENVISION相比是有所降低的。另外，2020款別克ENVISION進行了全面的最佳化，最佳化後的外觀更符合現在年輕人的審美風格，內飾依舊豪華舒適、安全系統更為優秀，還有全新的黃定動力組合等。這一切使得2020款別克ENVISION成為一款非常優異的中型SUV，也就理所當然成了大家的最優選擇。外觀方面，新款車型外觀主要變化集中在前臉，其使用了更大尺寸的全新中網設計，內部格柵造型由現款直瀑式改為點陣式造型，而28T車型還配備有智慧降阻進氣格柵。此外，全新飛翼式鍍鉻飾條貫穿前格柵，並與兩側大燈內的鍍鉻裝飾在視覺上形成了連線狀態，整體性進一步提升。

兩側使用了仿進風口的造型，中間為貫穿式設計，讓車頭更具層次感。同時對大燈也進行了細節改動，其下邊緣取消了現款車型的折線設計，內部燈腔結構有所改變，同時使用了LED光源。配置上，2020款ENVISION全系標配感應式LED大燈。

新車側面和現款車型保持一致，依舊使用了雙腰線的設計。車身尺寸上，新車長寬高分別為4686/1839/1686（28T車型為1691）毫米，軸距為2750毫米。相比2019款20T兩驅領先型和20T兩驅精英型在車身高度上增高26毫米。車尾部分，尾門中間的鍍鉻飾條與兩側尾燈連為一體。值得注意的是，新車排氣管相比現款車型更扁平，其中20T車型為單邊單出式排氣，而28T車型為雙邊共雙出式排氣。內飾方面，還是熟悉的味道，依舊還是豪華舒適範兒，環抱式座艙的人機工程學很到位，經常觸碰的地方，全部都是軟性材質覆蓋，和皮質包裹，能夠給人帶來好感。配置方面，全系標配有後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、液晶儀表、主動降噪、中控屏、GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音識別控制、車聯網以及OTA升級。中高配車型還多出了前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、運動模式切換、自動泊車、電動後備箱、主動閉合進氣格柵、真皮座椅、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能！全新別克ENVISION搭載兩套驅動系統，全系滿足"國六b"排放標準，並享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保服務。其中，28T車型搭載2.0T SIDI渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，以191kW最大功率和400Nundefinedm最大扭矩傲視同級，堪稱中型SUV市場的效能標杆。20T車型則採用1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配全新升級的7速DCG PLUS智慧雙離合變速器。該變速箱在原有基礎上進行了軟、硬體的系統級升級與最佳化，並根據中國道路的使用條件和使用者習慣，提升車輛在起步、低速和加速過程中的換擋平順性和動力響應性，以最大功率124kW、最大扭矩250Nundefinedm輕鬆滿足消費者日常的使用需要，帶來舒適、平順的駕駛體驗。從整體的情況來說，新款別克ENVISION價格是非常給力的，而從產品力來說，新款ENVISION給到的配置也好，效能表現也好都是非常優秀的，這樣的別克ENVISION自然能夠作為別克旗下中型SUV的代表作，幫助別克獲得更多消費者滿意的評價，幫助別克在這個競爭激烈的中型SUV市場繼續獲得好的口碑。

2020款ENVISION外觀方面做出了一些改變，前臉飛翼鍍鉻飾條延伸到前大燈裡面，大燈形狀也有所改變，增加LED大燈。後部變化不大，同樣後箱飾條也是延伸到尾燈，和前臉遙相呼應。另外就是升級不少中高配車型配置360度映像，兩組座椅記憶，升級中控大屏等配置，座椅加熱通風，定速巡航，一鍵啟動等配置，總體來說ENVISION的配置還是挺豐富的。

空間上，ENVISION作為一款中型SUV，車身尺寸4686*1839*1691，軸距達到了2750mm，前後排空間還是很大的，電動座椅始終可以找到合適坐姿，而且後排地板是純平的，而不是大家常見的中間有凸起，這對後排中間座位乘坐來說可算是個福利，但是個人感覺後排座椅有點硬，做起來不是特別舒服。內飾上，別克ENVISION也採用了大量的軟質包裹，在用料上，別克ENVISION還是值得肯定的。另外整車靜音方面也做的不錯，雙層隔音玻璃，大量的車身隔震墊與主動降噪技術保證了整車隔音質量。

ENVISION搭載型號為LTG雙渦管單渦輪增壓直噴發動機，這款發動機最大功率191Kw,最大扭矩400nm。雖說在3000－4000轉爆發出最大扭矩，但在初段加速區間，發動機還是很有衝勁的。另外匹配的9AT變速箱，市場反映口碑也比較不錯，換擋邏輯清晰平順。2.0版本全部為適時四驅。作為一款SUV還是要有一定的脫困能力的，雖說我們平時開車四驅用的不多，但在一些極端情況下，四驅的脫困能力還是很有用的。

個人不推薦1.5版本。主要是因為所使用的變速箱為7速乾式雙離合，變速箱質量穩定性太差。由於沒有油液散熱導致乾式雙離合變速箱會造成過熱保護。

根據自己的預算如果不夠2.0版本，可以考慮一下與ENVISION同平臺的雪佛蘭Equinox1.5版本，其變速箱更換為6AT，這樣的話，變速箱的過熱保護問題就不存在了。雖說1.5動力差點，但滿足家庭用車也足夠了。

2020款別克ENVISION正式上市，售價18.99萬-27.99萬元，2020款ENVISION採用了當下的飛翼式家族前臉，並對驅動系統和科技配置進行了升級。

自從別克ENVISION上市以來累計銷量超過100萬輛，這一次的升級對它來說無疑是拉回消費者對它的熱愛，並且增加了市場競爭力。

別克ENVISION這款中型SUV，大家都比較熟悉，已經是一員征戰多年的老將，可以說為別克品牌立下了汗馬功勞，曾經最熱銷的時候，取得了同級別車型中的銷量冠軍，不過再好的產品，時間長了，消費者也會產生審美疲勞，另外除了原來大眾TiguanL這個對手，後面又來了一個大眾TAYRON，還有與ENVISION同平臺的雪佛蘭Equinox，讓ENVISION的競爭力已經不再像原來那麼強，現在別克廠商對它終於進行了小改款……

2020款別克ENVISION已經正式上市，指導價格為18.99-27.99萬元，不得不說要比原來老款車型的定價更有誠意，也讓最早買了ENVISION的車主，感嘆便宜了很多！其實ENVISION在2020款上市之前，在售的車型一直有著比較大的優惠力度，基本上實際成交價與現在的新款售價是持平的，只是早期買ENVISION確實多花了不少錢！那麼現在買輛2020款別克ENVISION怎麼樣呢？有些網友說到：美系SUV很豪華，安全係數很高！

說到豪華感，每個人的定義是不一樣的，而ENVISION有著典型的美系風格，整車看起來很有力量感，給人一種很結實的視覺效果，別克汽車在用料方面確實很足，車身框架極為牢固這點是毋庸置疑的事情！2020款的ENVISION飛翼式進氣格柵面積更大，並且透過鍍鉻與大燈很好的結合在一起，看著張力十足，並且ENVISION全系標配LED大燈，內部L狀的日間行車燈在點亮後，非常的醒目，只是2020款取消掉了前霧燈，這也是區分新款和老款最好的方法！2020款ENVISION的側面依舊敦實、飽滿，長寬高分別達到了4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，雖然屬於入門級別的中型SUV，可看起來是要比本田CR-V以及豐田RAV4榮放這樣的緊湊型SUV更有存在感！車尾中間一條鍍鉻把兩側尾燈相連，讓整個尾部更顯寬大，底部還配有銀色護板以及雙邊兩出式排氣，進一步提升了該車的運動感！來到車內，採用了家族經典的環抱式座艙，不過這種風格比較適合成熟、穩重一些的消費者，在年輕人的眼中，會略顯老氣，好在用料很不錯，經常碰觸的地方，全部都是軟性材質，並且細節之處還有皮質包裹，另外2020款ENVISION在配置方面有著一定的優勢，標配了倒車雷達、倒車影像，定速巡航、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、液晶儀表、中控屏、導航、車載藍芽、手機互聯、車聯網、OTA升級還有語音識別控制等等！

空間方面的表現，也是相當不錯的，車內採用了5座佈局，坐進後排頭部還有腿部空間都很充足，並且座椅特別的厚實、寬大，還擁有一個面積很大的後備箱，如果想拉些大件物品，後排座椅直接放到就行了！

動力方面，2020款ENVISION搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力和260馬力，分別匹配的是7擋雙離合和9擋手自一體變速箱，動力儲備是很充沛的，而底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，整體調校很有功底，有著美系SUV一貫的厚重感，並且2.0T車型還配有適時四驅系統，有著一定的輕度越野能力！

總的來說，2020款別克ENVISION的各方面表現是很不錯的，並沒有什麼明顯的短板，不過1.5T車型的雙離合變速箱，匹配的不是特別默契，低速降檔時能夠感覺到頓挫感，另外如果不是特別著急用車的朋友，可以再等等，因為過不了多長時間，2020款應該也會有一些價格讓步，到時候再下手也不遲！

優點：外觀沉穩大氣，內飾細膩，配置豐富，動力充沛，底盤厚重，操控簡單靈活，空間利用到位，異味很小。

缺點：油耗偏高，車型外觀現代感不佳，座椅不夠寬敞，保值率不高。外觀：外觀沉穩大氣，流線型不錯，但是款式過久，不夠現代感，覺得差點時尚感覺，雙層夾膠玻璃隔音效果不錯，全景天窗很寬敞大氣，加上全遮光遮陽簾搭配完美，還算厚道。車門厚重安全放心，輪胎235，19寸很給力比較老款更運動。內飾：內飾是最值得我發表的，做工細膩，加上雙縫線設計，感覺很上檔次，和我對比的TiguanL比較更上檔次，只是空間ENVISION略遜一籌，而其內飾氣味很小，更健康，可能用料更厚道吧。空間：空間還是可以，腿部和頭部空間都還夠大，只是座椅的寬度不夠，感覺沒有日系車大沙發舒服，但是後排全平坦設計讓整個後排空間足夠寬敞，三個人坐滿空間很寬鬆，乘坐也更舒適了，這個設計也很喜歡，而且後排座椅可以放平很實用，出去玩可以躺著睡覺，很方便。配置：ENVISION配置很豐富是毋庸置疑的，只是有些功能還是很少用，比如自動泊車，還有自適應巡航系統，，經常晚上用的是抬頭顯示，還有高速公路用的車道保持，特別適用的就是電動尾門都會經常用，考慮這些所有才選擇豪華，但是前雷達還是很讓人放心，更多一份安全保障。動力：2.0T搭載9AT變速箱，動力很充沛，換擋很平順，動力銜接很連貫，這個是沒法比的，早在購車前瞭解用的凱迪拉克發動機才下決心下手的，試駕後不枉此行。高速後半段加速很帶勁，超車很輕鬆。越野：因為跑得很少，跑山路機率很少，具體越野效能沒有咋個體驗，只是上坡很輕鬆。油耗：油耗情況不是很理想，10.6L，在2.0T車型不是很低了，但是考慮這款車型前就沒有在乎這款車油耗了，ENVISION自身重量大，耗油高點能接受。舒適：ENVISION操控很靈敏，動力充沛，加速給力，感覺駕駛起來不累人，和操控轎車一樣輕鬆，乘坐舒適性也不錯，座椅包裹性不錯，過轉彎車輛傾斜很小。

ENVISION上市至今已有5年光景，5年前的外觀誠然在這個愈發強調年輕的當下有些吃不開，所以此次改款的重點放在了外觀上。和老款相比，新款改動主要的思路就是提神，在運用面積更大的展翼式格柵，更豐富的格柵紋理以及重構LED大燈後，著實年輕了不少。

可以說，這般改動對於一塊僅是中期改款的車型已然足夠，即便改完之後的它仍難以與小鮮肉掛鉤，但就像人一樣，既然抗拒不了歲月的摧殘，那就努力將自己變得更為精緻時尚。

至於變化，其一，中控屏由原先的8英寸升級為10英寸，相應的右側石英鐘和下方收音機實體按鍵被取消。其二，車機系統升級成了與別克一樣的eConnect 2.0互聯絡統，集成了線上音樂、高德地圖、4G熱點、CarPlay、CarLife等實用功能，配合OnStar安吉星還可以享受每年100G的免費基礎流量。另外，時髦的OTA線上升級功能還能確保車機的常用常新。

配置方面，除上文提到的無匙進入外，2020款ENVISION還將LED大燈、倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、ANC主動降噪、定速巡航、雙區自動空調、外後視鏡電動摺疊加熱等列為全系標配，繼續提升著自身的價效比。

謝邀！

ENVISION在當年巔峰期的時候銷量甚至超過了Tiguan，如今雖然表現大不如前，但基本每個月都能保持月銷1萬的成績。其實和美系其他車型一樣，ENVISION也憑藉錯位競爭來自降身價。該車指導價為18.99到27.99萬，不過全系車型有著4萬元左右的優惠，入門車型起售價降到了15萬，總體而言還是非常具有競爭力的。

從外觀上看，ENVISION給人的感覺非常飽滿時尚，2020款車型前臉進行了全新的設計，其中飛翼式的格柵被取代，變成了兩端都是開放式的。一根細長的銀色鍍鉻飾條貫穿車頭和大燈組連線在一起，並且中網進行燻黑處理，看上去更加年輕激進。側面變化不大，整體給人的感覺更加飽滿，略微上揚的腰線讓整車呈現出俯衝的姿態。而車尾的設計原理和車頭一樣，同樣也是被一根銀色鍍鉻飾條貫穿其中，並且一直嵌入尾燈組。

作為一款中型SUV，ENVISION的尺寸其實並沒有太大優勢，該車車長為4686毫米，但軸距達到了2750毫米。因此，雖然表面上看起來個頭並不大，但車內空間不容小覷，尤其是後排，坐在車內和主流中型SUV並沒有太大的區別。因此，雖然尺寸不如HIGHLANDER、AVANCIER，但緊湊型SUV相比空間的優勢一覽無餘，就拿日產X-Trail來說，雖然空間不錯，還是和ENVISION有些差距。

此外，內飾的設計基本上延續了老款的元素，其實別克的內飾一直都給人比較高檔的感覺，而ENVISION同樣也展現出了美系豪華的風味。嵌入式中控屏尺寸較大，周圍採用鋼琴烤漆進行點綴，加上銀色鍍鉻飾條的包裹，看上去非常有質感。而副駕駛處的中控臺採用了大量木紋飾板進行裝飾，無疑增加了整車的豪華感。

動力方面，全新ENVISION搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大馬力169匹，峰值扭矩240牛米。傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。而2.0T發動機最大馬力達到了260匹，峰值扭矩為400牛米，匹配9擋手自一體變速箱。值得一提的是，2.0T車型全系搭載四驅系統，在動力表現方面相較於同級而言確實有很大優勢。不過相對而言，ENVISION的銷量表現比較一般，今年3月份只賣出了5002臺，不及HIGHLANDER的7184臺以及大眾Tharu的7040臺，不過這個資料也是完全可以接受的，很多人表示買CR-V還不如2.0T的ENVISION，你們覺得呢？

別克的車一直都不錯的。

優點，這車不論是高速還是城市都很穩，隔音效果也好。現場用了9AT變速也很穩重。

缺點，別克的車一直油耗偏高，比別的高2到3個。9AT加持，現在好了很多。

要買這一款，建議您買2.0T的，其實1.5和2.0油耗相差不大，但2.0開著動力足。

別克車的產品力還是很不錯的，之前開過GL8,Regal等車，都很好。

走過路過不要錯過，現在是買通用車的好機會。

第一，通用汽車為了去庫存趕銷量，真的是把價格壓到極點了，具體價格可以透過懂車帝查詢一下。

第二，別克ENVISION價效比還是不錯的，ENVISION不光在國內銷售，同樣出口美國，加拿大，墨西哥三個國家，都知道我們能拿得出手的東西不會差了。

第三，現在的ENVISION是成熟期了，既沒有初期的質量問題，又把能改進的效能都改到最新了，在今年的下半年可能就會停產了，因為有個ENVISIONS要取代它。

所以，如果真對ENVISION有想法。現在是個

當時為什麼會選ENVISION，最主要的原因還是後排乘坐空間和乘坐舒適性。買車的時候看了不少同價位同級別的車型，試駕試乘下來發現要麼是動力不滿足我，要麼就是後排乘坐舒適性不太好。後來在朋友的介紹下試駕了ENVISION，2.0T的發動機匹配了9AT變速箱之後動力輸出線性，並且毫無突兀感。在論壇潛水的時候看到有的28T車主百公里油耗穩定在9L左右，加了好友，詢問之後發現這還是市區居多的路況，要是高架多或者是高速多的話，油耗應該還會下降。至於後排舒適性的話ENVISION是真不錯，舒適的懸架調教配合上寬大的座椅之後不管是過減速帶還是顛簸路段，車內的顛簸感都要比大眾更好。後排乘坐空間的話後一拳三指左右的腿部空間，像我這樣183的大高個坐在後排也是很寬敞的。

我入手的是20T的頂配，上路20w出頭一點，價效比各方面確實很高。雖然說沒有太多的駕駛輔助系統，但是在同價位中配置還是很高的，比較實用配置是360的全景影像以及前後倒車雷達。ENVISION因為車身尺寸比較大，加上我住的又是老小區，停車位緊張，所以每次停車的時候都會開啟360度的全景影像，透過中控10.5寸的大屏對周圍的壞境還是可以有很好的瞭解的；除了全景影像外，前後的倒車雷達在倒車的時候也能起到很好的幫助。還有值得一提的是ENVISION的大燈居然全系都標配了LED光源，這一點在這個價位中實屬少見。

ENVISION車主來答一波，直截了當地說，買它不後悔。我買的是1.5T的版本，這套動力雖然沒有2.0T的強，但它還是能滿足我平時上下班的動力需求，高速路上的超車也是可以的，還有不錯的推背感。變速箱的話，它用的是7速雙離合的，說實話我覺得AT可能更好一點，但ENVISION這個雙離合也還可以，換擋平順性不錯，油耗也沒有想象的高。另外就是ENVISION的底盤質感很好，我之前開過一段時間TiguanL，那個底盤感覺很散，過減速帶、石子路啥的，總有點不舒服。ENVISION尺寸也很大，內部空間很好，後排乘坐舒適，這些都是我選擇它的理由。重點的是，ENVISION現在的優惠蠻大的，我買的20T精英版，落地20萬不到的樣子，這個價位最好的車就是ENVISION了。

2020款別克ENVISION上市了，但與2019款相比並沒有太大的變化，只不過在外觀細節上有些變化，看上去更加幹練，車型也變得更有氣質，前進氣格柵盾型造型，尺寸更大一些，在視覺上衝擊感更加強烈。再有車尾部的後包圍造型，也凸顯了比較明顯的變化，把原來銀色的護板改成黑色，排氣口也都是真的設定，看上去車型更加扁平化。

在內飾方面的變化也不大，但似乎增加了一些層次感，增加了很多人性化設定，比如中控臺配備的十英寸觸屏，整合機車系統，內內建安吉星線上助理，導航，蘋果CarPlay/百度CarLife、手機互聯、語音識別等功能。

動力方面，2020款ENVISION與現款相比並沒有差異，20t車型依然搭載1.5t發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，採用了七擋雙離合變速箱。28t車型則搭載了2.0t發動機，最大功率為260馬力，最大扭矩為400牛米，採用了九檔手自一體變速箱。如果預算充足，還是建議買28t車型，拋開動力效能不說，28t車型的九檔手自一體變速箱的穩定性和使用壽命都要好於雙離合，而且升檔積極，降檔也非常平順。而雙離合變速箱，尤其是在城市的擁堵路面，會有頓挫感的，讓你感覺很不舒服。

至於2020款ENVISION值不值的購買？我覺得目前該款車型剛剛上市，並沒有太大的優惠力度，如果不著急用車可以等一等，等優惠力度加大時再出手，如果現在想買，那還是購買2019款比較實在了。