汽車在怠速時抖動很厲害，行駛時油門提不起來。引起這類故障的原因，在日常維修中常見的無非以下幾種情況。

<1>節氣門損壞或過髒

節氣門因過髒導致卡滯或節氣門位置感測器損壞時，很容易導致汽車怠速時抖動並伴隨行駛時加油不暢等故障。

檢查辦法：

用電腦檢測儀讀取故障碼及資料流，同時拆下進氣軟管、觀察節氣門腔內是否過髒。

處理辦法：

先清洗節氣門並用檢測儀消除故障碼，清洗後需要匹配的車型，一定要進行節氣門匹配。

然後路試，若故障不再出現，則在以後行車時繼續觀察；若故障依舊提示節氣門相關故障，建議更換新節氣門。

<2>燃油系統故障

a、因長期使用劣質燃油，導致燃油系統濾芯、噴油嘴堵塞。

處理辦法：

建議清洗噴油嘴、更換新燃油濾芯，必要時更換新燃油。

b、油泵損壞

當油泵損壞後，不能提供給燃油系統正常壓力的燃油，導致燃油系統壓力過低。

檢查辦法：

在油路中串聯油壓表，在著車後或行車中觀察燃油系統的壓力是否正常。

處理辦法：

若燃油系統壓力過低，建議更換新汽油泵。

<3>排氣系統堵塞

當三元催化器堵塞後，導致排氣不暢，甚至車輛難啟動等故障、特別是易引起行車時，加速無力。

檢查辦法：

拆下前氧感測器，用內窺鏡觀察三元催化內部是否堵塞。

處理辦法：

若發現嚴重堵塞、建議清洗三元催化系統，必要時更換新三元催化器。

<4>發動機缺缸

因火花塞、點火線圈、噴油嘴損壞，或因氣門間隙不當、疵氣缸墊等原因引起發動機某一缸或多缸不能正常工作；從而導致發動機在怠速時抖動厲害，加油時提不起速。

處理辦法：

查明原因，根據檢查結果更換相應損壞部件。

汽車怠速抖動的原因有很多，

1、節氣門過髒，可拆下清洗解決

2、發動機機腳橡膠老化，需要更換

3、火花塞點火質量差，燃燒不良，可進行檢查更換

4、噴油嘴霧化不良，可進行清洗

5、缸內積碳過多，可使用灌注清洗劑或乾冰清洗

6、汽油濾芯堵塞、油壓不足，可進行檢查並更換

7、進氣歧管漏氣，可進行檢查是否漏氣

題主的車很大機率是汽油車，所以我們就按汽油車來分析。

現在的汽油車都是電控發動機，基本原理都是一樣的，沒有太大區別。某些控制單元或者執行單元出現問題後引起的故障都有共同特徵，所以一般維修這種故障時有兩種思路，一種是根據故障現象的普遍代表性推測故障原因，另一種是讀取故障碼或者發動機控制資料流，快速鎖定故障部位。

由於題主只描述了故障現象，而且線上解答也無法讀取資料，所以只能根據故障現象大概推測其原因。

故障現象：怠速抖動厲害，行駛中加不起油。

這種故障現象比較有代表性，一般出現這種現象最大的可能性就是發動機缺缸。

缺缸就是某個甚至多個氣缸不工作，會導致發動機抖動、動力不足。

發動機工作時每個氣缸有規律地做功，所以整體執行平穩。而某個氣缸不工作了就會導致工作的平衡性被打破，發動機會出現抖動。缺缸時的抖動和轉速不穩的抖動不同，轉速不穩的抖動本質上是發動機轉速在短時間內波動，主要是發動機自身由於轉速升降產生的輕微動作。

而缺缸時發動機抖動是由於內部發力不均勻導致發動機晃動，而且這種晃動是有規律有節奏的，同時會引起車身跟著一起晃動。

所以缺缸時最明顯的現象就是轉速基本上沒有波動，但是車身晃動比較明顯。

缺缸對動力的影響也非常明顯，比如一個四缸發動機，一個四缸不工作時會失去25％的動力，而不工作的氣缸不但不提供動力，反而會消耗發動機動力，所以實際上動力下降會更明顯，實際駕駛中每個擋位都會覺得加速無力，沒有爆發力。

另外供油壓力不足也有可能導致同樣的故障，因為ECU是透過控制噴油嘴的噴油時間來調節噴油量的，精確調整的前提是供油壓力正常，如果供油壓力不足就會導致實際供油量偏低，這時候混合氣稀，動力下降明顯，汽車就會出現提速無力。

題主可以根據實際情況做進一步檢測。

以老FOCUS為例。故障現象：怠速間歇性抖動，像抽筋一樣；同時，發動機轉速在2000轉時加油提不起速，抖動厲害，過2000轉或低於2000轉，加速又正常。修復過程：1. 更換了火花塞，有好轉，但故障依然。2. 清洗節氣門，沒用。3. 清洗噴油嘴，沒用。4. 更換一隻點火線圈，好轉，故障依然。5. 更換全部點火線圈。結果：故障消失，加油轉速平穩，提速有勁！