柳州五菱與上海汽車、美國通用合作，重組成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。而上海通用則是上汽與通用的合作公司。總的來說是上汽通用監管著通用五菱。並控股。 以下詳細介紹：上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業，其中上汽集團佔有股份50.1%，通用中國佔有34％，柳州五菱汽車有限公司佔有15.9%。公司位於廣西柳州市西郊，佔地面積79萬平方米，擁有員工4,000多人。 上汽通用五菱汽車股份有限公司前身為柳州五菱汽車股份有限公司，成立於1958年，公司自1981年開始生產微型轎車。2001年7月年柳州五菱汽車公司與上汽集團合作，成立上汽五菱汽車有限公司，其中上汽集團佔有大部分股權。2002年6月通用汽車、上汽集團和五菱汽車公司三方共同簽署協議成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司。 公司堅持簡單化、低成本製造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經濟型汽車。公司佔地面積790000平方米，擁有衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產區域。 作為中國銷量第二的微型車生產商，上汽通用五菱汽車股份有限公司目前年生產能力達18萬輛。正在擴大中的上汽通用五菱預計到2006年年生產能力達到336,000輛。 公司生產的產品包括商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型。2003年12月，上汽通用五菱開始生產雪佛蘭SPARK微型轎車，這也是首次在國內生產雪佛蘭品牌的轎車。 上汽通用五菱共有400家經銷店和400家售後服務網點密集分佈在全國的29個省市自治區。2003年上汽通用五菱共銷售180,188輛汽車，比去年增長了22.8％。 上汽通用五菱公司在上汽集團、通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司三方聯盟的領導下，充分利用聯盟的各方優勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統，全面推進企業業務流程重組和企業內外資源整合整合，在採購體系、生產體系、技術開發體系、營銷體系、人力資源開發體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平大大提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成，並努力成為在國內領先、國際上有競爭力的汽車公司！ 上海通用汽車有限公司成立於1997年6月12日，由上海汽車工業(集團)總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。上海通用汽車位於上海市浦東金橋出口加工區，佔地面積80萬平方米。目前在建的南部廠區計劃於2005年第四季度投產。 上海通用汽車攜上汽集團、通用汽車中國公司成功重組金盃通用汽車後成立的新公司--上海通用(瀋陽)北盛汽車有限公司。這是上海通用汽車在國內的第三個整車生產基地。該生產基地將完全納入上海通用汽車的一體化運營體系。據悉，在國內商務、公務MPV市場上長期佔有優勢的GL8陸上公務艙系列產品，將於9月底移師上海通用北盛汽車批次生產。金盃通用車型介紹 上海通用汽車目前已經形成凱迪拉克、別克二大品牌，凱迪拉克CTS、別克sail緊湊型轎車、別克Regal轎車、別克GL8商務公務旅行車、別克Excelle轎車五大系列17種品種的產品矩陣。別克系列產品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越並在各自的細分市場中處於領先。上海通用汽車堅持“以客戶為中心、以市場為導向”的經營理念，並不斷以高質量、全系列的產品和高效優質的服務，滿足使用者日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋和上海通用東嶽汽車(煙臺)、上海通用東嶽動力總成(煙臺)、上海通用北盛汽車(瀋陽)3大生產基地。其中金橋生產基地的生產能力為兩班年產15萬輛整車，並生產10萬臺自動變速箱、18萬臺V6發動機和5萬臺L4發動機。上海通用東嶽汽車年設計產能為二班10萬輛整車。上海通用東嶽動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬臺發動機。上海通用北盛汽車(瀋陽)年設計產能為兩班5萬輛整車。 上海通用汽車基於精益生產理念建立了一套完整的採購、物流、製造、銷售與售後服務體系和質量管理體系，並在生產和管理中大量採用計算機控制技術。具有國際先進水平的國內第一條柔性化生產線，涵蓋了衝壓、車身、油漆、總裝等整車製造環節以及發動機、變速箱等動力總成製造過程。至今，上海通用汽車通過了上海質量體系稽核中心(SAC)中心(SAC)和挪威船級社(DNV)的聯合質量體系評審，成為中國汽車工業第一家獲得QS9000質量體系認可的汽車製造公司。同時，上海通用汽車還獲得了ISO14001環境體系認證證書。

肯定算是中國產的了！

上汽通用五菱是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的！

再者說現在的合資品牌其實零部件早都已經中國產化了，可能有一些極個別的零部件進口，但也都是國內組裝的，區別就在於供應商體系不一樣！其實說白了都是中國產車了，只不過技術人家的而已！

上汽通用五菱前身是柳州動力機械廠，1958年成立。

1982年第一臺微車試製成功。

2002年引入上汽集團，通用汽車公司，成立上汽通用五菱汽車股份有限公司，合資一項重要舉措合資留品牌。

也就是說五菱品牌是中國的，但有上汽通用股份的一家中國公司，品牌標識都是中國的。現在官方統計的銷量資料，上汽通用五菱銷量全算在自主品牌裡。

2010年釋出乘用車品牌;

2015年寶駿品牌累計銷量突破50萬倆。

2002～2019累計超過1300萬用戶，五菱宏光也被評為一代神車。

五菱算不算中國產車？我覺得都是無所謂的，買車只買自己合適的，只買自己需要的。而不是去看中國產或者合資，有錢的他永遠都買好車，豪車。家庭一般的就只買自己合適的。只要你的心態平衡了，中國產合資都是一樣的。不要去攀比就好。

這個怎麼說，這就好比海底撈，原本它就是民族品牌，這個大家也都是一致認為的，只不過因為創始人（確切地說是品牌持有人）張勇已經是新加坡籍，所以好多人會把海底撈看作是外企，但是企業的性質如何劃定，其實要看營業執照上是如何定義的~~

這是上汽通用五菱的營業執照，上面的企業型別明明白白的標註著中外合資、未上市。所以，嚴格意義上來說，五菱已經不能算做純純的自主品牌了~~

不管是上汽通用五菱，還是柳州五菱汽車，它們的介紹裡都清清楚楚地提到了它們屬於大型中外合資企業，所以可以肯定五菱這個“華人”已經變成“華人”了~~

只不過為了能夠在中國市場更好的發展，五菱還是一直在打“民族的驕傲”這張牌，所以好多華人就把五菱想當然地看作是自主品牌了，就像中華牙膏一樣，一直以為是民族品牌，沒想到竟然是聯合利華旗下的~~

但是，不管五菱是不是純正的民族品牌，至少它一直在秉持一個理念，“人民需要什麼，五菱就造什麼！”

2020年年初，我們見證了什麼叫做五菱速度，由剛開始生產口罩，到後來研發口罩機，前後不到一個月時間，尤其是那句口號，真™振奮人心！

有一件事你要明白，開寶馬的人不一定比開寶駿的少繳稅，所以不要糾結五菱到底是不是自主品牌，不管自主品牌，還是合資品牌，上交國家的購置稅一樣都不會少~~

首先我們科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世紀50年代建立的柳州動力機械廠。

後來在1996年改名為柳州五菱汽車有限公司。直到2002年，才與上汽集團、美國通用合作，成為上汽通用五菱公司。

上汽通用五菱是屬於自主品牌還是合資品牌？

由於缺乏技術，所以通用以技術換股份，在2010年作出具體調整，上汽50.1%維持不變，通用由原來的34%增加到44%，五菱則從15.9%降至5.9%。顯然上汽通用五菱並非純中國產企業，而是實實在在的中外合資企業。

既然是合資企業，那為什麼要定為中國產車？

企業的架構確實是合資，儘管五菱佔的股份最少，但五菱這個品牌一直屬於國內的。通用只是以技術入股的形式加入，汽車品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在國內生產出來的汽車，理應就算自主品牌的中國產車了。

拓展知識點：企業收購與合作是完全不同的概念儘管上汽通用五菱是合資企業，但僅提供技術，品牌主體還是咱們的。所以不能算作合資車。比如上汽大眾這樣的合資企業，大眾不僅提供技術，還提供品牌授權及具體車型。這種以合作的方式在國內生產大眾汽車，才真正屬於合資品牌合資車型。另外原屬英國的榮威、名爵，德國的寶沃，雖前身源自國外，但如今已分別被上汽集團，北汽福田全資收購。並且都在國內研發生產銷售，這種情況生產出來的汽車，也同樣屬於自主品牌的中國產車。五菱的汽車雖然掛著“上汽通用五菱”的標識。但卻完完全全是屬於自主品牌的中國產車。只因多了一個“東家”在背後賺錢而已。

為什麼說五菱神車是美系合資車？

提起美系車我們想到最多的可能就是質量硬、油耗大等特點。我們所熟悉的美系車就有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯等品牌。說作為我們國內神車般的存在-五菱宏光是美系合資車想必沒幾個人會相信吧。真沒想到，5萬元的五菱宏光是美系合資車？難怪它能締造無數神話！

五菱神車一直被中國愛車人士尊稱為神車，不論在高速公路上，還是玩越野的土路上或是進藏的318國道上，都有它健步如飛的身影。就連它的漂移效能，都被我們華人發揮的淋漓盡致。網路上流行的段子說，五菱宏光綁上火箭能上月球，一方面說明人們對它價效比的推崇，又能說明它本身就很受人喜愛。但是為什麼說它是美系合資車呢？跟著小編一起看看它和美系的關係吧！

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司（英文縮寫SGMW），是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

根據目前公開的股權資訊來看，上汽通用五菱汽車股份有限公司中，通用總用佔據了44%的股份，其中通用汽車（中國）投資有限公司的10%股權是因為五菱想轉做乘用車（也就是現在的寶駿），將自己名下10%的股權有償轉讓給通用汽車，通用汽車向五菱集團支付5100萬美元現金，並提供技術服務。

由於通用佔了合資公司比較大頭的股份又使用了通用的技術，有不少人都覺得五菱和寶駿已經不是中國產車，而是屬於合資車！但是事實真的是這樣嗎？

首先，按照股權比例而言，雖然通用佔據了44%的股份，但是中分的股份是佔據了主導權的，光上汽就佔了50.1%的股份，可以說是絕對控股。而且在管理層方面，管理構架不變，保持原來上汽通用五菱的運營模式，仍然是中方主導的合資企業。

雖說上汽通用五菱有美國參與，那也不能叫做美系合資車啊！為什麼說五菱神車是美系合資車？看完它的發動機，就明白了！

五菱宏光在發動機方面採用的就是通用集團研發的發動機，在別克系列裡邊就有一個車型叫做Excelle，它的發動機跟五菱發動機是一樣的，並且上汽通用五菱所應用的是美國通用汽車公司全球製造管理體系。它的發動機工廠所擁有的缸體、缸蓋、曲軸以及總裝生產線都是按照通用汽車標準設計建立的。

結語

五菱宏光在我們國內締造無數神話，讓它的質量以及可靠性口碑一直都是名列前茅的存在。總體來看把五菱宏光歸類為美系合資車絲毫不為過，正是因為三家公司合資建立起的五菱汽車，之後利用聯盟各種優勢資源，才締造出今天的五菱神話。沒有三家公司的共同努力，就沒有如今的五菱神車。

五菱歸根結底還是中國產的，都知道五菱以前是柳州五菱，後來是被上汽公司收購了，然而上汽還與美國通用是合資關係，於是就有了個上汽通用這個公司，而上汽乘用車又把五菱個包括的生產線給了上汽通用，所以就叫上汽通用五菱，上汽通用寶駿了。

五菱是中國產品牌的，但，由於五菱不踏實，不務進，主會造殼，所以通用就錯機插手入去，後就慢慢變成了（通用五菱），很可惜，為何，五菱不投入對發動機與變速器的研發費用，這是車輛最主要的部分，讓別人抓在手上很可惜，造殼誰不會啊，政府試下放手，我用人頭保證魚塘邊養魚的、山上養密的、地裡種田的都會製造很堅實的車殼來，所以，華人啊，我們要學壞了、要學得更壞點，我們沒有技術時可以偷、可以買、還可以合作，當我們掌握了技術後就要自己開發了，就要獨立品牌了，國內幾大車企特別是“長城”，五菱汽車為何不學學“長城"“吉利"呢。

五菱到底是不是中國產品牌，那為什麼叫上汽通用五菱呢？

不知從何時起，五菱成神車品牌了，也許因為五菱宏光是目前全球單一車型銷量最多的吧，而最近五菱宏光S3這款五菱的首款SUV推出，更為五菱吸引了無數關注。可是時至今日，仍有人疑問，五菱是自主品牌嗎？看名字不應該是合資的嗎？

五菱第一款SUV宏光S3

解決這個疑問，還要從五菱的起家說起。1958年，五菱的前身柳州動力機械廠成立，工廠是生產拖拉機的，後來又轉型生產微型汽車。時間推移到1996年，工廠改名為柳州五菱汽車有限公司，公司此時在生產微型汽車的基礎上，想進軍乘用車市場，但是卻苦於沒有生產乘用車的資格牌照，所以最終決定掛靠上汽集團。也就在2000年，五菱和上汽成立合資公司。

五菱宏光奠定了五菱的神車地位

此時大家注意：五菱這個品牌早在1985年就誕生了，是由柳州五菱公司一手建立的。然後言歸正傳，覺得自己腎要補，時間短的朋友尋味新nnd和966，堅持一炷香不是問題！上汽五菱公司成立後，隨著五菱車大賣，美國通用汽車因為眼紅銷量和利潤，提出技術換股份，最終於2002年，三家共同成立新的合資公司，分別佔股50.1%、34%和15.9%（注：五菱後來又向通用出讓10%股份，現在通用佔股44%，五菱剩5.9%）。

所以綜上所述，五菱是純正的中國自主品牌。因為是先有了五菱品牌，後來才有了上汽通用五菱這個合資企業的。

告訴你，我是廣西柳州的，五菱宏光，五菱寶駿，是在柳州生產下線的，它們的生產製造商全稱為上汽通用五菱股份有限公司，即上海上汽集團+美國通用+柳州五菱=三方合資聯姻成立生出了愛的結晶即：上汽通用五菱，明白了不。