買車的主要目的就是為了方便。您說的日本高檔三雄除了雷克薩斯還有點店面外，英菲基本上都是出趟遠門。最厲害的謳歌連北京五環內都沒有授權4S店，保養一次都算出差。

如果紅旗能夠依託一汽的4S店，那麼還是有優勢的。只要價格親民不要超過35萬，有一定的優惠。那麼選擇一臺中國產豪華品牌並不是不可能的，畢竟蔚來等造車新貴和比亞迪的唐證明了中國產豪華品牌大眾還是認可的！

能不能獲得大眾的認可有三步：

1. 親民的養車成本，不要昧著良心黑老百姓。

2. 改變那種國企只是為了坑國家那種老牌作風。

3. 將目標客戶由國企變為老百姓，這樣才能塌下心做品牌。

你要說目前來看依舊是雷車第一，謳歌和紅旗並列第二，英菲尼迪可能就不知道第幾了。

雷車註定未來是TNGA了，這個優勢就不用重複了。尤其是在NVH上會比豐田現有車型更好，這是肯定了，動力系統基本也不會有什麼大變化。

謳歌繼承了本田的根系，實力很均衡，但是在定價策略是我總覺得似乎有點兒誇張了，競爭力上一般，小眾之選。

紅旗就很好了，正在發力，H5車型最近有直線降價，高階車型也在一步步打擊原來國內的合資車型的官車位置，未來註定是中國產第一豪華品牌。

那英菲尼迪的話，日產就力不從心了，又釋出訊息說變成了日產plus。但是不得不說現在哪款2.0t的發動機核心技術真不錯，就是有點兒錯位發力，別人都弄混動，你燃油發動機技術再好，奈何人家更省油麼？並且車型車系未來還是個迷。

不是一個套路。日本車是簡配大戶，是希望透過差不多表面質感來攫取利潤最大化。紅旗模仿的是德系奧迪，車身重，避震硬。另外雷車品牌溢價嚴重，紅旗質保期內問題不大，後續不好說。

中國產紅旗與日系這三款車，核心部件的差距應該不大，但還是有。非核心部件應該沒有什麼差距了。中國產紅旗的優勢當然應該在價格，更高的配置，更優惠的價格，除此之外，還應該有更好的服務。在還沒有得到消費者普遍認可的情況下，中國產車一定要用優良的服務來贏得消費者的認可和信任。因為，一旦消費者被傷害，那麼失去的絕不僅僅是車主本人，還包括他周圍的人，這樣再想贏回消費者的心，難矣。

首先，紅旗作為名族第一品牌，在華人心中的地位是極其特殊的。由於早年間紅旗一位的只有抄襲，由最開始的奧迪100到後來的豐田CROWN，再加上價位的居高不下，致使紅旗的銷量和市場反響始終未能達到預期的效果。

近些年頻頻出現的新一代紅旗車型，還是讓消費者眼前一亮，有種要重新奪回市場地位的態勢。新車型H5，HS5，H9，HS7，作為新一代紅旗亮相在消費者面前，無論是從外觀設計，還是到內飾配置，都走出了紅旗自己的風格。這其中由原來僅有的轎車拓展到SUV車型的加入，為消費者提供了更多的選擇。預示著紅旗反攻的信心。

不過，客觀來說的話，如果要拿紅旗品牌和日系三大豪華品牌雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌做比較的話，我個人認為，紅旗還有很長的路要走。這三大品牌做為豐田，日產，本田的旗艦車型，並不是說日系車就一定有多完美，但這三大旗艦品牌出現的初衷是為了滿足更高階客戶的需求而誕生的，所以在各方面都做了升級，再加上本身品牌多年的沉澱的技術與文化底蘊。不得不承認，紅旗與他們還是有差距的。

如果說非要拿紅旗與他們有一戰的話，我認為，最重要的在於後期紅旗個車型在市場中的可靠性需要得到驗證。因為一輛車消費者最關心的應該就是他的可靠性與安全，故障率小外加安全，使用起來舒服才是最主要的，至於外觀內飾設計與配置的話，這就要在於消費者的眼光會不會為之買單了。如果可靠性和安全效能保證的前提下，紅旗的優勢就在於價格了，因為價格也是左右老百姓買車的重要套件之一。由於現在少部分英菲尼迪和謳歌車型的中國產化，雷克薩斯據說下一步也要中國產，中國產化帶來的降價，拉近了這些豪華品牌與百姓大眾的距離。所以紅旗唯有價格便宜和配置高，再加上良好的硬體表現，才能贏得消費者的信任。最後的一點優勢便是民族情懷，我相信當我們自主品牌真正都做到這一步的時候，一定會贏得更多消費者青睞的。

支援國車，支援紅旗！

日系豪華三個品牌，只有雷克薩斯在中國站穩了腳跟，發展後勁十足。英菲尼迪與謳歌並不成功。消費者並不買單。靠持續降價，越來越低價位車型入市，跟自己合資車價格覆蓋重合。即便如此也沒有換回合理銷量，品牌售出持續出問題。

紅旗是國車，如果跟英菲尼迪與謳歌來比，太尷尬了。可要比雷克薩斯一站，可能嗎？雷克薩斯最大銷量轎車ES一直加價，中型SUV車型NX,中大型SUV車型RX一直加價，旗艦SUV車型LX一直加價。已全進口年銷量二十萬輛。賓士寶馬奧迪還有車加價嗎？

要說紅旗是大家的信仰，都會認可。可要大家掏錢，買這個車，而且加價買，你會嗎？你不用想就會說不會。所以就不存在跟雷克薩斯一戰一說。紅旗銷量本身比謳歌英菲尼迪都多，品牌價格覆蓋落差與客戶群不一樣，這麼比顯得更尷尬。

質量，可靠性，售後，保值率現階段日系的優勢，紅旗這兩年才起來，努力吧。

有。

首先需要說明一點就是一戰之力指的是在中國的綜合銷量與產品定位相近。

單純從銷量角度看：

紅旗品牌2019全年總銷量為100166臺，與2018年的3.3萬臺相比，實現了203%的同比增長。

雷克薩斯2019年在中國市場累計銷量為20.05萬輛，同比增長25% 。

英菲尼迪2019年在中國累計銷量約4萬輛（其中中國產3.3萬餘輛）。

謳歌2019年在中國累計銷量為14786輛。

如果僅從銷量角度考慮，紅旗已經超越英菲尼迪與謳歌，且短時間內不會被反超。如果能保持去年的增速，今年銷量可以超過雷克薩斯。當然，考慮到產能與新車投放，紅旗很難保持每年200%的增速。所以，今年大機率紅旗銷量會稍低於雷克薩斯。

下面從豪華品牌認可度來說一下這個問題。畢竟，不能用五菱的銷量對比賓士而得出結論五菱綜合實力超越賓士了。

根據網路上查到的雷克薩斯最走量的車是ES系列，佔據了雷克薩斯在華銷量的半壁江山。ES官網報價29-48.3萬元，網路上查到的其中以價格較低的ES200銷量居多。也就是說主要銷量在30萬元以及偏高一些價格區間。

紅旗銷量主要靠H5和HS5。其中H5與ES車型接近，但配置低很多，價格也低了15萬之多。甚至比CAMRY價格都低。

可以說紅旗走量的車，目前沒有豪華品牌的配置和溢價。

但是紅旗在中國有一個先天優勢是雷克薩斯比不了的。紅旗轎車從誕生開始就與中國的各種大型國家級的活動密不可分。誕生時作為高階政府官員的座駕，這種影響力是雷克薩斯比不了的。儘管現在已沒有“官車”這個身份，但政府採購紅旗的可能性比雷克薩斯要高。而中國國慶閱兵式使用紅旗車的比例較高，雷克薩斯基本沒有可能。

這些活動或多或少的都會影響紅旗品牌在人心目中的價值。

當然，沒有技術支撐是無法長久發展下去的，但是今後紅旗會有四大系列產品：L 系 – 新高尚紅旗至尊車、S 系 – 新高尚紅旗轎跑車、H 系 – 新高尚紅旗主流車以及 Q 系 – 新高尚紅旗商務出行車。

隨著這四大平臺的推出，造車技術水平也會穩步提高。溢價也會逐漸體現。其中L系列將會以中國的“勞斯萊斯”來定位，而豐田的“勞斯萊斯”卻不是雷克薩斯。

綜上所述，目前技術實際紅旗依然落後，但隨著汽車新能源化，多樣化，智慧化的發展，機會依然很多。

當前，豪華品牌車型已經成為國內汽車市場的一股新的增長勢力，在中國車市步履艱難的這兩年，豪華品牌車的銷量卻一路走高，這種情況下，不光是頭部的BBA大獲豐收，就是二三線豪華品牌，如雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等銷量上也更上一層樓，可以看出，華人對於豪華品牌的車型青睞有加。

除了這外資豪華品牌之外，中國產品牌中正而八經的豪華品牌——紅旗，這兩年的表現可謂是令人刮目相看。我們知道，紅旗作為國內第一個乘用汽車品牌，相比其他中國產品牌有著更長的發展歷史，而且，“紅旗”這個品牌名稱自帶流量、自帶情懷，更是很多華人念念不忘的一個特殊符號。但是很長的時間裡，紅旗都不是平民百姓的消費品，強烈的“官氣”和高貴的身價讓普通人只能望車興嘆。

但是從2018年起，紅旗“畫風”突變，正式脫下“官衣”，換上了代表“國潮”的唐裝，走向了自己預設的年輕消費群體中，並且在產品端，紅旗連續推出了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3等車型，依靠強大的品牌號召力和出色的產品實力，紅旗迅速實現銷量飄紅，比如在2019年，紅旗銷量首次突破10萬輛，達到100166輛，同比增長203%，其中紅旗H5、紅旗HS5成為品牌銷量支柱。

同樣是在2019年，雷克薩斯在華全年銷量首次突破20萬輛，達到200521輛，同比增長25%；同期，英菲尼迪實現銷量35035輛，謳歌實現銷量14786輛。從銷量上來看，紅旗目前的外資競爭對手已經不再是英菲尼迪、謳歌這些“末端”豪華品牌，他們已經不再對紅旗構成“威脅”，而像雷克薩斯這樣的“二線”豪華品牌才是紅旗接下來的競爭對手，除了雷克薩斯外，還有凱迪拉克、沃爾沃等品牌。

再以今年的情況來看，目前紅旗已經公佈了6月份銷量為15380輛，同比大增92%，至此，一汽紅旗1-6月累計銷量突破70000輛，同比增長111%。而雷克薩斯目前還沒有公佈6月份銷量，但前五個月累計銷量為73312輛，正常情況下，雷克薩斯的月銷量在20000輛+，所以，從上半年看來，雷克薩斯的銷量還是會超過紅旗的，但是在增長率上，雷克薩斯卻要比紅旗遜色不少，這也表明，在不久的將來，紅旗月銷量或可以與雷克薩斯進行一拼。再加上，紅旗即將推出新款H5以及首款中大型轎車H7，另外，或將還會在年內釋出一款大型純電動SUV紅旗E115，有這些新車的加持，或許不久之後，紅旗在銷量上就與雷克薩斯等二線外資豪華品牌平起平坐，甚至超越。

紅旗H9實車到店，車友：太帥氣了，真不愧是國之驕傲

雖然說現在隨著大家經濟水平的不斷提高，越來越多的人都有足夠的能力去買一輛汽車作為自己的代步工具。對於大部分人而言，買車純粹是為了家用，而且一般價位都在十到二十萬左右。不過，在那些土豪們眼裡，普通的家用車根本就看不上眼，所以豪華轎車成為了他們首選的車型之一。可是對於中國產自主品牌的豪車而言，好像是一片空白。但是當紅旗汽車全新打造的豪華轎車紅旗H9亮相之後，瞬間就成為了萬眾矚目的車型。而且，紅旗H9會在七月份正式上市，如今它的實車已經到店，也讓不少車友由衷的感慨，真的是太帥氣了，真不愧是國之驕傲。

首先，紅旗H9在外觀上面就給人一種大氣磅礴之勢。整個中網裡面運用了垂直向下的進去隔山，猶如美豔無比的鐘石乳般，透露著一股優雅氣息。特別是中網兩側粗壯的鍍鉻飾條，讓整個前臉透射著閃亮的光芒。而兩側的車燈也如同龍眼一般，射發出極為威嚴的光芒。

不過，紅旗H9車身側面設計並沒有傳統轎車雍容華貴，因為它溜背式的車頂設計，讓它多了份轎跑車的風範，顯得更加時尚大氣。再加上車身中的腰線一直貫穿到尾部，給人一種一瀉千里的感覺。當然它車身尾部的設計也是格外亮眼，一體式的尾燈中間是用鍍鉻飾條進行修飾，提升了亮度感。雙邊共兩出的排氣造型，這代表了它充沛無比的動力感。

開啟車門之後，紅旗H9在車身內飾也是豪華奢侈，整個內飾的用料都是高階材質，提升了車內的檔次感。內嵌式的中控大屏說中控臺外面的線條完美的融合在一起，顯得更加精緻有型。全液晶的儀表盤，科技質感十足。同時，紅旗H9在配置上面也是一應俱全，像全自動泊車，智慧遠光以及方向盤加熱等，給足你面子和實用性。

最後，紅旗H9在動力上面會提供2.0T和3.0T的兩款發動機，而且都會匹配7速DCT雙離合變速箱。不過紅旗H9也會增加一款2.5T渦輪增壓發動機的車型，也就是說三種動力足夠你選擇。當然對於這一款萬眾矚目的車型，預計紅旗H9售價會在30萬元左右，畢竟這是中國產自主品牌中第一輛真正意義上的豪車，相信它上市之後，一定會光彩奪目。