開寶馬坐賓士是我們的傳統認知，但中級轎車似乎是寶馬更擅長的地盤。而在國內市場，消費者一向偏愛空間和舒適性，表現更好的長軸距車型。這就讓這個級別的競爭變得有些撲朔迷離。今天就來比一比BMW3 Series和同級別競品對手賓士C Class到底誰更強？

賓士C260L

以寶馬325Li M運動套裝和賓士C 260L運動版進行對比，前者的指導價為34.69萬，後者為34.68萬，價格只差了100塊，這兩臺車還都是長軸版車型，也都有著運動化的外觀，可以說是針尖對麥芒。接下來就從外觀、內飾、乘坐體驗、動力和操控體驗來進行一個對比。

寶馬325Li

外觀方面做個簡單的描述，從視覺感受來說，三系會顯得更低趴一些，運動感較強；而C 260L的造型依然充滿了活力和氣場。總的來說就是3系運動，C極優雅。進入車內，325Li駕駛艙的設計元素會更有科技感和未來感，輕微向駕駛員傾斜的中控臺也強化了以駕駛者為核心的設計理念。而賓士C Class依然是營造視覺豪華的高手。兩款車都是12.3英寸的全液晶儀表盤，中控屏也同樣為10.25英寸，但3系是觸控屏，在車機的表現上3系也要勝出一籌。

賓士C260L內飾細節

在乘坐體驗上，兩臺車的前排都沒有問題，而且坐墊都可以拉長。後排腿部空間，這兩款長軸版車型都非常充裕，處於同一水平，頭部空間三系稍微佔優，兩臺車座椅的填充都比較厚實。賓士c級提供了類似航空頭枕的靠枕，前排靠著比3系更軟更舒服。不過寶馬的後排提供了額外的頭枕，比賓士更軟。後排坐墊3系要更長一些，可以完成支撐住大腿，所以乘坐感受更好一些，C級的坐墊除了會稍短外，兩側圓弧狀的設計也在一定程度上影響了對腿部的支撐。整體而言C級的乘坐體驗不錯，但3系的舒適性更好一些。

【全新中國產BMW3 Series】詳細資訊

愛卡汽車

智慧小程式

動力是大家對這兩款車非常關注的一個方面，寶馬325Li搭載的是一臺2.0T發動機，功率和扭矩分別為184馬力和300牛米。賓士C 260L搭載的是一臺1.5t發動機加上一個48伏輕混系統，最大功率同樣是184馬力，扭矩少了20牛米。而且最大扭矩的輸出平臺比較狹窄。只是在3000-4000轉/分，但是多了一臺10千瓦的48伏電機助力，兩臺車在動力儲備上，寶馬略勝一籌。百公里加速C 260L是8.5秒，325Li是8.1秒，資料顯示的差不多，但是如果在正常行駛過程中突然要加個速，寶馬的優勢會更明顯一些，一腳大油門下去，三系的動力響應更快，爆發力也更足。不過無論是寶馬的8AT，還是賓士有48伏系統加持的9AT，在換擋的平順性和降檔的響應速度方面都表現得相當不錯，所以對於日常駕駛，兩輛車都能比較從容地應對。

寶馬325Li內飾細節

在操控方面，說到寶馬和賓士，我們會有一些固有的認知，比如開寶馬坐賓士的說法。但如今325Li的底盤卻出人意料的舒適，比C 260L更舒適。它能更溫和的過濾掉路面上的大小顛簸，經過減速帶時，它的緩衝動作也營造出更為得體的感受。而在操控方面，325Li最大的特點是轉向響應非常敏捷，雖然他的底盤調校偏向舒適，但特定的懸駕幾何設計，讓它擁有了非常快的操控反應，車頭會在第一時間迴應方向盤的指令，車身的跟隨性也不錯。而且在過彎時，兩段式減震器的後半段會提供不錯的支撐力，側傾會有一些，但開起來確實比賓士C Class更有樂趣。

寶馬325Li內飾

而C 260L初段轉向響應不會特別敏感，不過隨著方向盤轉向角度逐漸增加，轉向的響應會變得直接積極。雖然沒有3系那種方向一打就有的感覺，但也絕不拖泥帶水，而且車身在過彎時的側傾控制的也不錯。C 260L的底盤調校在經過減速帶級別的較大坑窪時，它的動作乾淨利落。不過325Li有一個小優勢是就是m方向盤的握感比C 260L更加粗壯厚實，轉向時的阻尼感也更加細膩。所以就操控而言，C 260L的表現很沉穩，325Li則提供了更好的舒適性和寶馬特有的駕駛樂趣。

寶馬325Li

在這組對比中，賓士C 260L表現得很成熟，而且依然擁有它的使用者最為看重的豪華感和氣場。而寶馬325有著更加出色動力和操控，更新的車機以及更舒適的乘坐體驗。拋開品牌和審美偏好這麼一些主觀的因素，如今的寶馬325Li確實擁有更勝一籌的產品力，你認為呢？

雖然說開寶馬座賓士這個概念在人民心中一直存在，但是現在各大品牌同質化的年代而在這兩車中一般人感受不到寶馬的駕駛樂趣優秀在那裡。體為一般的卻能感受到賓士的顏值，內飾和乘坐的舒適性。作為一個從事汽車行業十多年和C級車主的我，在選車時看到3系的內飾和座上去單薄生硬的座椅再加上試駕覺得平常駕駛的感覺相差不大就選定了賓士。

主要看你的年齡和需求！透過你的問題我覺得你應該在25歲左右，這個年齡段我個人覺得還是瀟灑為主、BMW3 Series就比較合適！第一是品牌的認知第二是寶馬得外表個性這個年紀更好接受！賓士也好 但是沒有寶馬騷就3系而言！最後羅布青菜各有所愛 選擇哪個都是對得

前段時間我表哥也諮詢過我類似的問題，不過我表哥問的是BMW3 Series，賓士C和奧迪A4L選哪款，因為表哥是創業做生意的，所以我推薦他買了賓士，因為賓士看起來更商務成熟；但是題主這種商務精英人士，我推薦購買寶馬325li，為什麼？

BBA進入中國市場多年，由於購買BBA人群的不同，使得BBA有了不同的品牌形象，其中最具代表性的就是高德地圖在2017年1月釋出的大資料年度報告。

報告顯示賓士主要出入於別墅區、高階酒店、飛機場等商務場合。

寶馬主要出入於住宅區、商業園區、購物中心等高階場所。

奧迪主要出入於高等院校、政府機關、三甲醫院等正式場合。

該資料和消費者對BBA購買者的形象完全吻合，所以像律師這種精英人士推薦購買寶馬。

寶馬325Li搭載的是2.0T的發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅8.1s；賓士C260L搭載的是1.5T的發動機搭配賓士的9AT變速箱，零百公里加速9.4s，從動力資料上來看，毫無疑問是寶馬325Li更優秀，而且寶馬的前懸架是雙球節彈簧減震支柱前橋，操控效能更好，再加上3系的前後質量比對稱，車身更平穩，操控效能更好。

BMW3 Series的外觀看起來給人一種運動精神的感覺，看起來很乾練，賓士C的外觀看起來給人一種穩重成熟的感覺，看起來很大氣；C級的尺寸為4784*1810*1457mm，BMW3 Series的尺寸為4829*1827*1463mm，3系的空間更大；內飾上C級看起來是豪華高階，3系是科技時尚，更有特色，另外C級的底盤調教更偏舒適，3系的更偏運動。

3系的效能和操控性還是空間要比C級要好一些，但是C級的豪華性和舒適性要比3系要高一些，主要是看自己的側重點是什麼；但是想律師這種精英人士，更適合精神幹練的BMW3 Series，如果想酒店管理的這類商務人士，賓士C Class就更適合他們。

BMW3 Series和賓士C Class，你會選誰？

當老貨和標神還在執著於BBA時，零零後已將目光投向了特斯拉，新屌絲三寶：BBA，中國窮屌的裝逼神器，沒錢又愛裝的屌絲專用車，那怕德狗拉坨翔，一大幫SB照樣買買買！

給我一個買賓士的理由？就一個1.5T你就徹底輸了！你的消費群體是30萬左右胸大無腦的小姐姐，而不是財大氣粗的路虎煤老闆！賓士你脫離BBA，那你得有保時捷瑪莎的資本，保時捷也不會出1.5T的發動機啊！從現在開始10-50萬真的沒有賓士可選了，想選賓士只能去看看AMG吧！

居家選寶馬，娘炮選賓士，傻男選奧迪，渣男選凱迪！寶馬新三系開起來更像5系，不是E46那個年代的車！賓士1.5T弱者開的車！奧迪A4高功四驅，是自以為是的IT男開的車，因為正常女性不會在寶馬和賓士面前選奧迪，你跟了這種男人也不會幸福！那強者選什麼車？凱迪拉克！目前30萬級別操控最強，沒有之一！最後，雷克薩斯就不用多說了，40萬買百公里加速12秒的車，不是缺心眼就是缺腦幹！

買賓士基本都是為了那個大大的商標啊，和效能木有關係的

新能源汽車市場被特斯拉狂虐 寶馬賓士奧迪會成為下一個諾基亞嗎？

現在華人消費觀是不是真出問題了，年薪一二十萬就非要開個BBA，年薪大幾十萬那起步就是amg保時捷，有那必要嗎？

很熟的人，能因為你開個好車就高看你一眼？不熟的人，在他們面前裝個面子有那必要嗎。就不說買那種二手豪車的了，國內二手車水那麼深，折價幅度還比國外低，到底咋想的

車怎麼樣也就是個消耗品，再好的車開個3-5年也不香了。

我周圍的人開的車價格基本也就稅前半年工資，基本沒見過超一年工資的。除了我妹，不過那是我爸媽富養女孩子，和當家的總不一樣吧？

對華人來說，理性消費咋就這麼難？一個代步工具而已，只要質量耐用、價格實惠就可以了。扯其它的情懷都是被洗腦了。而且有些人還是偽情懷，真講情懷的話，假如寶馬出一款價格100萬的腳踏車，你買很多輛來收藏，那才是真情懷。

早點出個0.5單缸的吧！一樣大把人覺得香，但你的成本低了。他們依舊會覺得花個四五十萬買的賓士牛逼。再把資料做好看點，到時候經常會看到萬人捧。

我自認為算是比較懂車，我自己買車35w預算，我不會買賓士。

因為我知道賓士C在34C裡就是工業垃圾，35W可以買到45tfsi的四驅奧迪，但只能買到1.5t的賓士C。

就算是SUV我也不會考慮GLCl。一個是超預算了，再有一個性價比真的不行。

我承認最新一代賓士從上到下全面反向升級，但是針對上一代各系列來說，80W以上的價位，在BBA中選擇賓士一般不會有什麼問題。

當然，還是那句話，我依然堅持這代S醜的連多幅大輪轂都拯救不了，但是估計賣的也不會太難看。無他，品牌力。

說的非常對，開寶馬社會人比較多，光頭大金鍊是標配，開賓士的小老闆最多，按揭買賓士，可以抵扣稅，還能裝下門面，才好去貸款賒賬！真正有錢的更喜歡雷車，窩窩，還有豐田的那些陸巡霸道，日產的patrol這些車

中國產賓士不需要2.0t，車頭三箭星標做大10%，氛圍燈再多十個色，價格再降個10%，做個三缸機肯定越賣越多。

這代新三系和C260L都不行，C260電機故障率太高，1.5T發動機嘶吼，新三系拖拽點頭已經習慣，閹割發動機，開起來難受後排座椅硬