首先，一般情況下，踏板比騎跨便宜，踏板相對來說排量小一點，車輛的配置也不會像跨騎車那樣豐富。

其次踏板比較好操作一點，男女通用。騎跨車一般比較大，車很重，很多女的甚至男的都推不動，所以騎跨車男司機會比較多一點。

現在隨著很多城市對摩托車的放開，摩托車會越來越多的走進我們的生活。且不說有很多人都對摩托車有情懷，就城市交通擁堵的緩解也是很有幫助的。而且摩托車屬於機動車，需要走駕照，環線和快速路都是可以正常行駛的。

現在尤其的中高階的摩托車非常緊俏，考摩托車駕照時下也非常火熱。

買踏板車的一般有如下幾種情況對摩托車的訴求，只有通勤，並不一定是喜好。那麼短途行程，買一臺小踏板代步無疑是最勵志的選擇。另一種型別就是玩車玩久了，想使摩托車更多功能的用途。這種型別通常會選擇比較大排量的跨騎類踏板，具備一定的跨騎檔車操控性和動力，同時日常的通勤還可以保持不錯的舒適度。便宜。踏板摩托車的價位，大部分情況下，相比街車跑車更便宜更親民操作簡單易學。要知道不是所有人都對機械操作可以做到嫻熟的，那麼這種一擰就走一捏就停的簡單操作，更符合他們的需求不完全統計其優點如下：

油耗方面

油耗極低的小排量踏板每百公里油耗也就在1-2個油之間，即使是稍大點的300左右排量油耗也不會高的嚇人。踏板車的動力銜接大多數傳統都類似於汽車的CVT無級變速，自然省油。另一種相對高階的自動檔踏板車採用雙離合變速箱，瞭解汽車變速箱種類的話不難理解，這兩種變速箱目前是最省油的方案；

操作方面

踏板車沒有檔，在騎行過程中也就省去了掛檔的繁瑣操作，也不用考慮什麼時候該拐彎了、什麼時候超車該降到幾檔之類的，省心省力，那麼在僅限於通勤工具中無疑是更優選項。

舒適度方面

踏板車大多是雙腿合攏在車體內，更接近於我們日常坐椅子的坐姿，無論前傾還是後仰，都比騎馬的坐姿更舒服，男女老少皆宜，對身高要求也更低

大空間

踏板車結構相對簡單，在車座下或前擋板可以設定比較大的儲物空間。座位下可以放置頭盔或手套等行車必備品。出門在外買點東西也有地方放。如今嚴查摩托改裝，不少車友都因加裝後尾箱被查了，正是因為跨騎車儲物空間不足，才有安裝尾箱的需求。而踏板車只要不是長途出行，自帶的儲物空間通常都夠用了

造型設計

現在的踏板車已經不能再用傳統觀念審視了，各大品牌也在嘔心瀝血的耕耘這個領域，外觀是給人的第一印象，無論汽車還是摩托，外觀不過關，註定銷量上不去。自然在第一關要痛下決心力求更上一層樓。造型的顏值越來越漂亮，甚至有些已經超過了一些跑車的人氣。當然不僅僅是激進的炫酷造型才惹人愛，近些年的復古風潮流盛行，踏板當然也在其列。在最後分享幾張帥氣的踏板車圖片一起看看

阿普利亞sr max250（跨騎踏板）

本田DN-1（跨騎踏板）

Vespa GTS300（俗稱“鐵殼羊”）

標緻 姜戈

雅馬哈 X-max

寶馬C400GT

本田X-ADV

為什麼現在的踏板車要比跨騎車賣的好？

彎梁車，踏板車，跨騎車是入門級摩托車中比較常見的車型，這三類車型曾經在一段時間內都登上過銷售榜首，但貌似現階段的踏板車又有了驕人的成績，那麼這種現象到底是什麼造成的呢？

首先我們來看一下踏板車和其它兩類車型到底有何不同？從車型外觀上來說踏板整體的外形會更有觀感，尤其是萬元左右的小踏板，明顯要比跨騎車好看很多。其次踏板車具有騎行舒適，操作簡單的特點，當然彎梁車也有操作上的優勢，但這類車型根本就談不上騎行舒適。

此外就車型的配置而言踏板車是三類車型中最豐富的。彎梁車因為受到成本的限制，基本上沒有什麼過多出彩的配置，而跨騎車因為比較注重實用性，所以配置上也不會有太好的表現，而踏板車則不一樣，它會更注重騎行體驗，所以有些小踏板就融入了剎車聯動，液晶儀表，LED燈源等比較實用的配置。這樣的車型差異下踏板車就會很容易脫穎而出。

我們再來看選擇入門級摩托車的使用者有哪些？選擇這類車型的摩友主要有小年輕，家庭主婦，老年人，以及朝九晚五的上班一族，其中的家庭主婦和老年人會比較注重車輛的操作簡潔性，而上班一族會比較注重車輛的實用性，小青年則會比較在意車輛的檔次感，在這樣的使用者群體和使用需求下，踏板車就具備獨特的優勢。

除了以上這些因素以外這裡還有一個用車區域的差異，通常情況下我們認為農村的摩托車要比城市多，但事實上只要是允許使用摩托車的地方，城市的摩托車反而要比農村多，因為城市的路況決定了摩托車的機動性更強，而踏板車的車輛特性，會更適合市區的騎行，所以就出現了題主看到的這種踏板車的銷量好於跨騎車銷量的現象。

踏板摩托車實用性比較強，賣二手保值率高而且很快就能出手，跨騎賣二手幾乎很難賣，除非你便宜好幾千也不是很快就能賣出去

存手打無配圖說人話系列

先說結論：因為踏板車比跨騎車方便同時更實用

理由如下：

1.踏板大部分自帶封閉i儲物空間，跨騎車不裝尾箱情況下基本沒有封閉儲物空間可言（騎跨騎士：揹包如風常伴吾身）；

2.踏板車過水灘不會濺鞋子和褲子（被灑水車支配的恐懼）；

3.踏板車可以單手駕駛（比如進出小區刷門禁，踏板車甚至可以不停下來就把門禁刷了，跨騎表示做不到。踏板車能邊開能邊打手機 ， 雖然很鄙視這種行為，但是跨騎車真的做不到。）；

4.踏板學習駕駛時間短，上手快（一小時學會騎摩托系列）；

5.同排量社會平均駕駛水平下，踏板車比跨騎車加速快（可能難以置信，但卻是事實，社會上開十幾年跨騎不懂降檔補油和發動機制動的大有人在）；

6.踏板車對駕駛者身高基本沒要求，低於1米6基本只能騎踏板（太子表示不想說話）；

7.踏板車能多少為駕駛者下半身擋風（冬天冷風教跨騎做人）；

8.踏板車披雨衣有較好的防雨效果（跨騎車下雨天披雨衣通常是褲子被打溼、鞋子進水，說多都是淚）；

9.踏板車基本有平整的地臺，可以放置大件物品（大件物品輕鬆帶）；

10.踏板車基本自帶掛鉤（袋裝液體物品輕鬆帶，跨騎車沒法帶袋裝液體物品，沒辦法，沒辦法，沒辦法）；

11.其他（還有很多懶得打了）。

根據目前騎踏板車的經驗，個人感受如下：

1.踏板車騎著舒服，雙腿可以放在踏板上，類似坐在凳子上，甚至可以騎摩托車翹二郎腿（開玩笑的，這樣很危險，不建議）

2.踏板上可以放東西，比如拿的快遞，花卉市場買的一盆花等等。踏板還可以站寵物，比如狗狗，我的狗狗就很喜歡坐摩托在踏板上吹風

3.踏板車前面的擋板可以擋一些風，膝蓋相對不容易著涼。擋板還可以擋一些雨水和泥水，雨天出行更方便

因為堵車，停車場困難，油價高。所以我騎小巧格每天單程17公里30分鐘上班…………這就是小摩托的好。汽車十二了，里程5萬公里……