簡單點兒說，兩者的品牌理念是不一樣的。從品牌創立說起的話，勞斯萊斯一開始就立志打造世界上最奢華的汽車，而賓利品牌創立之初一直忙於參加賽車比賽，立志於在賽車運動領域稱王，而運動效能強的車自然也是極品。

不過大家也都知道，賽車是非常燒錢的，賓利熱衷於賽車碰上經濟大環境不好，所以瀕臨破產，勞斯萊斯就趁機把賓利收購了。這樣一來就沒了最大的對手。隨後當然是細分品牌定位，勞斯萊斯言必稱最，而賓利則是永不言最，其實就是甘願做第二，但是如果論奢華和運動加在一起比較，賓利其實可以算第一。

再後來，大眾買了賓利，寶馬買了勞斯萊斯，二者依然是對手，但也惺惺相惜，買得起賓利的大機率也買得起勞斯萊斯，但是可能並不喜歡勞斯萊斯那般招搖，畢竟，很多高人偏愛安安靜靜低調地做隱形富豪。當然，這種低調是絕大部分人一輩子也達不到的高調。

大眾買了賓利，寶馬買了勞斯萊斯，二者依然是對手，但也惺惺相惜，買得起賓利的大機率也買得起勞斯萊斯，但是可能並不喜歡勞斯萊斯那般招搖，畢竟，很多高人偏愛安安靜靜低調地做隱形富豪

換簡單的話說，賓利與勞斯萊斯之間，在早年間是如同親兄弟的競爭對手，到後來賓利寄人籬下，再後來由於寶馬與大眾之間的競爭，他倆都被收購了，再次變回競爭對手。再到後來……就如同兩個好兄弟上完大學出去打拼，一個成了成功企業家，另一個成了職業運動員，一個在頂級市場中站穩了腳，另一個在運動賽場上取得了各種成就。

現在那，勞斯在頂級豪車中做的風生水起，始終處於頂點位置，而賓利在頂級豪華轎車中的代表Mulsanne和飛馳的競爭對手也慢慢的從勞斯萊斯轉變為其他品牌的頂級豪華轎車。到後來自從賓利Mulsanne宣佈停產，Falcon出世之後，賓利跟勞斯萊斯之間的鬥爭也少了。Mulsanne的停產對於賓利在頂級豪華車市場中的競爭來說無疑是徹底對勞斯萊斯豎起了白旗，再說Falcon的出世定價也很好的展現了賓利這幾年甚至在之後的一段時間是比不過勞斯萊斯的，Falcon的定價對標現在的SUV也就無非是Urus,Range Rover巔峰創世等等的那幾輛頂級SUV，而勞斯萊斯這邊的Cullinan，就光是起步定價600萬+，我相信現在還沒有哪一款原廠不改裝的SUV能夠與其對標。

只能說他倆就像是賓士與寶馬，其實在勞斯萊斯被寶馬收購之前，勞斯萊斯和賓利之間如兄弟也是競爭對手，兩個品牌的車型相比之下都差不多，但是自從寶馬輛勞斯萊斯納入麾下，他倆走的路也越來越不一樣了，曾經有一段時間賓利成為了勞斯萊斯旗下的子品牌，他倆生產的車型也變得越來越相似。